RU2069714C1

RU2069714C1 - Ferry-bridge machine

Info

Publication number: RU2069714C1
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Лысич; Евгений Павлович Задеев; Александр Борисович Дриц; Александр Алексеевич Ехнич; Виктор Андреевич Власкин
Original assignee: Крюковский вагоностроительный завод
Priority date: 1987-01-07
Filing date: 1987-01-07
Publication date: 1996-11-27

Abstract

FIELD: crossing equipment; designing of watercraft of increased transverse stability for conveying heavy-weight military loads across water obstacles. SUBSTANCE: ferry-bridge machine has vehicle with upper and lower side pontoons with runways which are mechanically connected with vehicle. Upper side pontoon unfolding mechanism, made in form of hydraulic cylinder and load carrying beam, has adapter in form of fork. Adapter connects hydraulic cylinder rod and beam through hinge joint. Load-carrying beam is flat and arranged in slots of vehicle and upper side pontoon. Position of axles of turning of upper side pontoon relative to load-bearing beam and hydraulic cylinder of upper side pontoon relative to this pontoon in transportation position should satisfy the condition R + R₁ ≅ L. EFFECT: enlarged operating capabilities. 4 dwg

Description

Изобретение относится к переправочной технике, в частности к проектированию плавающих средств повышенной поперечной остойчивости для переправы через водные преграды военных грузов большой массы. The invention relates to a crossing technique, in particular, to the design of floating means of increased lateral stability for crossing military cargo of large masses through water barriers.

Цель изобретения увеличение ширины проезжей части верхнего бортового понтона и упрощение конструкции. The purpose of the invention is to increase the width of the carriageway of the upper side pontoon and simplify the design.

Достигается цель тем, что в паромно-мостовой машине, содержащей транспортное средство, кинематически соединенные с ним верхний и нижний бортовые понтоны, снабженные проезжими частями, и механизм раскрытия верхнего бортового понтона, выполненный в виде гидроцилиндра и силовой балки, которая расположена в пазах транспортного средства и верхнего бортового понтона, механизм раскрытия снабжен выполненным в виде охватывающей вилки переходником, шарнирно соединяющим шток гидроцилиндра и силовую балку, при этом последняя выполнена плоской, а взаимное положение осей поворота верхнего бортового понтона относительно силовой балки и гидроцилиндра верхнего бортового понтона относительно этого понтона в транспортном положении выбирают из условия:
R + R₁ < L,
где R расстояние между осью поворота верхнего бортового понтона и выступающей частью силовой балки;
R₁ расстояние между осью поворота гидроцилиндра и его выступающей частью;
L расстояние между осями поворота верхнего бортового понтона и гидроцилиндра.The goal is achieved in that in the ferry-bridge machine containing the vehicle, the upper and lower side pontoons kinematically connected to it, provided with carriageways, and the opening mechanism of the upper side pontoon, made in the form of a hydraulic cylinder and a power beam, which is located in the grooves of the vehicle and the upper side pontoon, the opening mechanism is equipped with an adapter made in the form of a female plug, articulating the hydraulic cylinder rod and the power beam, the latter being made flat and the relative position of the axis of rotation of the upper side pontoon relative to the power beam and the hydraulic cylinder of the upper side pontoon relative to this pontoon in the transport position is selected from the condition:
R + R ₁ <L,
where R is the distance between the axis of rotation of the upper side pontoon and the protruding part of the power beam;
R _{1 the} distance between the axis of rotation of the hydraulic cylinder and its protruding part;
L is the distance between the rotation axes of the upper side pontoon and the hydraulic cylinder.

На фиг.1 представлен общий вид паромно-мостовой машины с механизмом раскрытия верхнего бортового понтона, вид с кормы; на фиг.2 первый этап раскрытия верхнего бортового понтона, вид с кормы; на фиг.3 верхний бортовой понтон в раскрытом положении, вид с кормы; на фиг.4 верхний бортовой понтон в раскрытом положении, вид сверху. Figure 1 presents a General view of the ferry-bridge machine with the opening mechanism of the upper side pontoon, view from the stern; figure 2 the first stage of the disclosure of the upper side pontoon, view from the stern; figure 3 the upper side pontoon in the open position, view from the stern; figure 4 the upper side pontoon in the open position, top view.

Паромно-мостовая машина содержит транспортное средство 1, нижний бортовой понтон 2, верхний бортовой понтон 3, в транспортном положении уложенные стопой на палубе транспортного средства 1, и механизмы раскрытия понтонов. Механизм раскрытия верхнего бортового понтона 3 состоит из плоской силовой балки 4, гидроцилиндра 5 со штоком, размещенного в пазу 6 транспортного средства 1, и гидроцилиндра 7 со штоком, размещенного в пазу 8 верхнего бортового понтона 3 и соединенного с ним шарниром 9. The ferry-bridge machine comprises a vehicle 1, a lower side pontoon 2, an upper side pontoon 3, in a transport position, stacked on the deck of a vehicle 1, and mechanisms for opening the pontoons. The opening mechanism of the upper side pontoon 3 consists of a flat power beam 4, a hydraulic cylinder 5 with a rod located in the groove 6 of the vehicle 1, and a hydraulic cylinder 7 with a rod placed in the groove 8 of the upper side pontoon 3 and connected to it by a hinge 9.

В транспортном положении силовая балка 4 располагается в пазу 10 нижнего бортового понтона 2. Силовая балка 4 соединена с транспортным средством 1 при помощи постоянно замкнутого шарнира 11, являющегося осью поворота силовой балки 4 относительно транспортного средства 1, а с верхним бортовым понтоном 3 постоянно замкнутым шарниром 12, являющимся осью поворота верхнего бортового понтона 3 относительно силовой балки 4. Силовая балка 4 имеет отверстие 13 для жесткого замыкания с транспортным средством 1 и отверстием 14 для жесткого замыкания с верхним бортовым понтоном 3 в рабочем положении. In the transport position, the power beam 4 is located in the groove 10 of the lower side pontoon 2. The power beam 4 is connected to the vehicle 1 by means of a constantly closed hinge 11, which is the axis of rotation of the power beam 4 relative to the vehicle 1, and with the upper side pontoon 3 is a constantly closed hinge 12, which is the pivot axis of the upper side pontoon 3 relative to the power beam 4. The power beam 4 has an opening 13 for a hard circuit with the vehicle 1 and a hole 14 for a hard circuit with the top m pontoon board 3 in the working position.

Шток гидроцилиндра 7 соединен с силовой балкой 4 переходником 15 и шарниром 16. Переходник 16 имеет преимущественно форму вилки, глубина зева которой обеспечивает свободное прохождение крайней точки силовой балки 4 за отверстием 14. Транспортное средство 1, нижний бортовой понтон 2 и верхний бортовой понтон 3 оборудованы проезжими частями 17. The cylinder rod 7 is connected to the power beam 4 by the adapter 15 and the hinge 16. The adapter 16 has a predominantly fork shape, the throat of which ensures the free passage of the extreme point of the power beam 4 behind the hole 14. The vehicle 1, the lower side pontoon 2 and the upper side pontoon 3 are equipped carriageways 17.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

Раскрытие верхнего бортового понтона 3 паромно-мостовой машины выполняют в два этапа. The disclosure of the upper side pontoon 3 of the ferry-bridge machine is performed in two stages.

На первом этапе под действием усилия, развиваемого гидроцилиндром 5 при вытягивании штока, силовая балка 4 вместе с верхним бортовым понтоном 3 поворачивается вокруг шарнира 11 на угол 90^o и занимает положение, изображенное на фиг.2. Для жесткого соединения отверстие 13 и совпадающее с ним отверстие на транспортном средстве 1 замыкаются пальцем.At the first stage, under the action of the force developed by the hydraulic cylinder 5 when the rod is pulled, the power beam 4, together with the upper side pontoon 3, rotates around the hinge 11 by an angle of 90 ^° and occupies the position shown in figure 2. For a rigid connection, the hole 13 and the matching hole on the vehicle 1 are closed with a finger.

На втором этапе под действием усилия гидроцилиндра 7 при выталкивании штока верхний бортовой понтон 3 поворачивается вокруг шарнира 12 еще на угол 90^o и занимает положение, изображенное на фиг.3.In the second stage, under the action of the force of the hydraulic cylinder 7 when pushing the rod, the upper side pontoon 3 rotates around the hinge 12 by an angle of 90 ^o and occupies the position shown in Fig.3.

Для жесткого соединения отверстие 14 и совпадающее с ним отверстие на верхнем бортовом понтоне 3 замыкаются пальцем. Закрытие верхнего бортового понтона 3 выполняют в обратном порядке. For a hard connection, the hole 14 and the matching hole on the upper side pontoon 3 are closed with a finger. The closure of the upper side pontoon 3 is performed in the reverse order.

Взаимное положение шарниpа 9, служащего осью поворота гидроцилиндра 7 и шарнира 12, служащего осью поворота верхнего бортового понтона 3, исключает пересечение траекторий крайних точек силовой балки 4 и гидроцилиндра 7 при раскрытии-закрытии, т.е. The relative position of the hinge 9, which serves as the axis of rotation of the hydraulic cylinder 7 and the hinge 12, which serves as the axis of rotation of the upper side pontoon 3, eliminates the intersection of the trajectories of the extreme points of the power beam 4 and the cylinder 7 during opening and closing, i.e.

R + R₁ < L,
где R расстояние между шарниром 12 и выступающей частью силовой балки 4 за отверстием 14,
R₁ радиус поворота крайней точки гидроцилиндра 7 относительно шарнира 9;
L расстояние между шарнирами 9 и 12.R + R ₁ <L,
where R is the distance between the hinge 12 and the protruding part of the power beam 4 behind the hole 14,
R _{1 the} radius of rotation of the extreme point of the hydraulic cylinder 7 relative to the hinge 9;
L the distance between the joints 9 and 12.

Изобретение позволяет уменьшить поперечные размеры силовой балки 4, выполнить ее плоской и за счет максимального удаления шарнира 16, соединяющего шток гидроцилиндра 7 верхнего бортового понтона 3 с силовой балкой 9, от оси 12 поворота верхнего бортового понтона 3, уменьшить потребное усилие гидроцилиндра 7 на раскрытие-закрытие. The invention allows to reduce the transverse dimensions of the power beam 4, to make it flat and due to the maximum removal of the hinge 16 connecting the rod of the hydraulic cylinder 7 of the upper side pontoon 3 with the power beam 9, from the axis of rotation 12 of the upper side pontoon 3, to reduce the required force of the hydraulic cylinder 7 to open closing.

С другой стороны, плоскость силовой балки 4 обеспечивает уменьшение ширины паза 8 верхнего бортового понтона 3, что позволяет увеличить ширину проезжей части 17, приблизив ее к ширине проезжей части серийных изделий, а уменьшение ширины паза 8 увеличивает водоизмещение. Вместе с тем, плоскостность силовой балки 4 обеспечивает ее соединение со штоком гидроцилиндра 7 через переходник 15 преимущественно вильчатой формы. On the other hand, the plane of the power beam 4 provides a decrease in the width of the groove 8 of the upper side pontoon 3, which allows to increase the width of the carriageway 17, bringing it closer to the width of the carriageway of serial products, and reducing the width of the groove 8 increases the displacement. However, the flatness of the power beam 4 ensures its connection with the rod of the hydraulic cylinder 7 through the adapter 15 is mainly fork-shaped.

Claims

A ferry-bridge machine containing a vehicle, kinematically connected with it upper and lower side pontoons equipped with carriageways, and a mechanism for opening the upper side pontoon, made in the form of a hydraulic cylinder and a power beam, which is located in the grooves of the vehicle and the upper side pontoon, characterized the fact that, in order to increase the width of the carriageway of the upper side pontoon and simplify the design, the disclosure mechanism is equipped with an adapter made in the form of a female fork, a hinge about connecting the hydraulic cylinder rod and the power beam, the latter being made flat, and the relative position of the rotation axes of the upper side pontoon relative to the power beam and the upper side pontoon hydraulic cylinder relative to this pontoon in the transport position is selected from the condition
R + R ₁ <L,
where R is the distance between the axis of rotation of the upper side pontoon and the protruding part of the power beam;
R _{1 the} distance between the axis of rotation of the hydraulic cylinder and its protruding part;
L is the distance between the rotation axes of the upper side pontoon and the hydraulic cylinder.