RU2068515C1

RU2068515C1 - Gear drive

Info

Publication number: RU2068515C1
Application number: RU93011185A
Authority: RU
Inventors: И.А. Заселяев
Original assignee: Новгородский Политехнический Институт
Priority date: 1993-03-01
Filing date: 1993-03-01
Publication date: 1996-10-27

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: gear drive has gear wheels with recesses in tooth tips on which flexibly deformable pushers are arranged. Some ends of pushers are hinge-mounted over certain circumference on body of each gear wheel, and other ends of pushers are located in tooth spaces for engagement with recesses in tops of mating gear wheel teeth. Circumference along which pushers are installed are located on hubs which are made separately from toothed rims and are flexibly connected with rims. EFFECT: enlarged operating capabilities. 1 dwg

Description

Изобретение относится к общему машиностроению, в частности к зубчатым передачам. The invention relates to general engineering, in particular to gears.

Известна зубчатая передача, содержащая колеса, выполненные в виде ступицы и зубчатого венца с углублениями на вершинах зубьев, и упругодеформируемые толкатели, одни концы которых шарнирно установлены на зубчатых колесах по окружности, а другие концы толкателей размещены во впадинах зубьев с возможностью взаимодействия с углублениями вершин зубьев сопряженного колеса - прототип. Known gear train containing wheels made in the form of a hub and gear ring with recesses on the tops of the teeth, and elastically deformable pushers, one ends of which are pivotally mounted on the gears around the circumference, and the other ends of the pushers are located in the cavities of the teeth with the possibility of interaction with the recesses of the tops of the teeth mating wheel - prototype.

Недостаток этой зубчатой передачи невысокий КПД, особенно проявляющийся при работе передачи на холостом ходу или на небольших нагрузках, поскольку при вращении колес такой передачи, независимо от нагрузки будет расходоваться энергия на деформирование толкателей. The disadvantage of this gear transmission is low efficiency, which is especially manifested when the transmission is idling or at light loads, since when the wheels of such a gear rotate, regardless of the load, energy will be spent on the deformation of the pushers.

В настоящем изобретении повышение КПД передачи при ее работе на малых нагрузках и холостом ходу достигается тем, что у колес передачи венцы подвижно установлены на ступицах посредством упругих элементов, а толкатели шарнирно установлены на ступицах. При этом в ненагруженном состоянии передачи венец и ступица каждого колеса расположены так, что концы толкателей во впадинах зубьев утоплены во впадины без возможности взаимодействия с вершинами зубьев сопряженного колеса. При нагружении передачи упругий сдвиг венца и ступицы приводит к выдвижению концов толкателей во впадинах зубьев и возможности их взаимодействия с углублениями вершин зубьев сопряженного колеса. In the present invention, an increase in transmission efficiency when operating at low loads and idling is achieved by the fact that at the transmission wheels the crowns are movably mounted on the hubs by means of elastic elements, and the pushers are pivotally mounted on the hubs. At the same time, in the unloaded condition of the transmission, the crown and hub of each wheel are located so that the ends of the pushers in the tooth cavities are recessed into the cavities without the possibility of interaction with the tops of the teeth of the mating wheel. When the gear is loaded, the elastic shift of the crown and hub leads to the extension of the ends of the pushers in the troughs of the teeth and the possibility of their interaction with the recesses of the tops of the teeth of the mating wheel.

Новизна изобретения заключается в том, что в отличие от прототипа у колес передачи венцы подвижно установлены на ступицах посредством упругих колес, а толкатели установлены на ступицах колес. При этом в ненагруженном состоянии передачи толкатели утоплены во впадинах зубьев без возможности взаимодействия с вершинами зубьев сопряженных колес. The novelty of the invention lies in the fact that, in contrast to the prototype of the transmission wheels, the crowns are movably mounted on the hubs by means of elastic wheels, and the pushers are mounted on the wheel hubs. At the same time, in the unloaded state of the transmission, the pushers are recessed in the cavities of the teeth without the possibility of interaction with the tops of the teeth of the mating wheels.

Новое расположение шарнирно закрепленных концов толкателей на ступицах, на которых подвижно установлены венцы этих колес посредством упругих элементов, обеспечивающих в ненагруженном состоянии передачи расположение других концов толкателей во впадинах зубьев без возможности их взаимодействия с вершинами зубьев сопряженного колеса, обеспечивает работу передачи на холостом ходу и на малых нагрузках без лишнего расходования энергии на деформирование толкателей и потерю, таким образом, КПД передачи. The new arrangement of the pivotally attached ends of the pushers on the hubs on which the crowns of these wheels are movably mounted by means of elastic elements that ensure that the other ends of the pushers in the tooth cavities in the unloaded condition of the gears without the possibility of their interaction with the tops of the teeth of the mating wheel, ensures the transmission idling and small loads without unnecessary expenditure of energy on the deformation of the pushers and the loss, thus, the transmission efficiency.

На чертеже показана зубчатая передача. The drawing shows a gear transmission.

Передача состоит из зубчатых колес, каждое из которых (на верхнем колесе не показано) содержит венец 1 и ступицу 2. Упругодеформируемые толкатели 3 шарнирно соединены одними концами со ступицей 2. Между выступом на ступице и впадиной на венце расположен упругий элемент 4, обеспечивающий в исходном (ненагруженном) состоянии передачи расположения других концов толкателей во впадинах зубьев колес без возможности их взаимодействия с вершинами зубьев сопряженного колеса. The transmission consists of gears, each of which (on the upper wheel is not shown) contains a crown 1 and a hub 2. Elastically deformable pushers 3 are pivotally connected at one end to the hub 2. Between the protrusion on the hub and the trough on the crown there is an elastic element 4, which provides the original (unloaded) state of transmission of the location of the other ends of the pushers in the cavities of the teeth of the wheels without the possibility of their interaction with the tops of the teeth of the mating wheel.

Зубчатая передача работает следующим образом. При вращении зубчатых колес в направлении, указанном стрелками, при отсутствии нагрузки, действующей с вала колеса, зубья сопряженного колеса своими вершинами не взаимодействует с утопленными во впадины зубьев колес толкателями 3. При приложении нагрузки, пусть к валу нижнего на чертеже колеса, зубья верхнего колеса будут заставлять венец 1 совершать сдвиг относительно ступицы 2. При этом упругий элемент 4 может быть подобран под определенную нагрузку или быть регулируемым. При достижении номинальной рабочей нагрузки, действующей со ступицы 2, упругий элемент 4 обеспечит сдвиг венца 1 и ступицы 2, приводящий выход толкателей 3 из впадины зубьев до взаимодействия с выступами на вершинах зубьев верхнего по фигуре колеса и, тем самым, через них обеспечивается дополнительная передача нагрузки. The gear transmission operates as follows. When the gears rotate in the direction indicated by the arrows, when there is no load acting from the wheel shaft, the teeth of the mating wheel do not interact with the pushers recessed into the hollows of the teeth of the wheels 3. When the load is applied, let the teeth of the upper wheel to the lower shaft in the drawing of the wheel will force the crown 1 to shift relative to the hub 2. In this case, the elastic element 4 can be matched to a specific load or be adjustable. Upon reaching the rated working load acting from the hub 2, the elastic element 4 will provide a shift of the crown 1 and the hub 2, leading the output of the pushers 3 from the cavity of the teeth to interact with the protrusions on the tops of the teeth of the upper wheel shape and, thereby, an additional transmission is provided through them load.

Использование заявленной передачи позволит ей работать на холостом ходу или малых нагрузках без излишних затрат энергии на деформирование толкателей, т.е. с большим КПД. Using the claimed transmission will allow it to idle or light loads without unnecessary energy consumption for the deformation of the pushers, i.e. with great efficiency.

Claims

A gear transmission containing gears made in the form of a hub and gear ring with recesses on the tops of the teeth, and elastically deformable pushers, some ends of which are pivotally mounted on the gears around the circumference, while others are placed in the hollows of the teeth with the possibility of interaction with the recesses of the tops of the teeth of the mating wheel characterized in that each crown is movably mounted on the hub by means of elastic elements, and the pushers are mounted on the hubs.