SU796581A2

SU796581A2 - Backlashless gearing

Info

Publication number: SU796581A2
Application number: SU792745253A
Authority: SU
Inventors: Павел Александрович Еремин
Original assignee: Eremin Pavel A
Priority date: 1979-02-19
Filing date: 1979-02-19
Publication date: 1981-01-15

Description

(54) БЕЗЗАЗОРНАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА(54) UNGETTED GEAR TRANSFER

1one

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах.The invention relates to mechanical engineering and can be used in gears.

Известна беззазорна зубчата передача , содержаща ведущее и ведомое зубчатые колеса, последнее из которых состоит из двух соосно расположенных и соединенных между собой упругим элементом зубчатых дисков, один из которых установлен с возможностью поворота с одновременным прижимом относительно другого llKnown gapless gearing containing a drive and driven gears, the latter of which consists of two coaxially arranged gear wheels interconnected by an elastic element, one of which is rotatably mounted with simultaneous pressure relative to the other ll

Недостатком известной передачи вл етс низка надежность конструкции из-за наличи прижимной шайбы, установленной в кольцевой проточке ступицы зубчатого колеса.A disadvantage of the known transmission is the low reliability of the structure due to the presence of a pressure washer installed in the annular groove of the gear hub.

Цель изобретени - упрощение конструкции .The purpose of the invention is to simplify the design.

Цель достигаетс тем, что в передаче упругий элемент выполнен в виде разрезного кольца, концы которого отогнуты под углом 60-75° к торцовой плоскости колес.The goal is achieved by the fact that in the transmission the elastic element is made in the form of a split ring, the ends of which are bent at an angle of 60-75 ° to the end plane of the wheels.

На фиг. 1 изображена беззазорна зубчата передача; на фиг. 2 - разрезное кольцо; на фиг. 3 - то же, вид А на фиг. 2.FIG. 1 shows a gapless gear transmission; in fig. 2 - split ring; in fig. 3 is the same, view A in FIG. 2

Передача содержит ведущее зубчатое колесо 1, ведомый вал 2, ведомоеTransmission contains drive gear 1, driven shaft 2, driven

зубчатое колесо, состо щее из закрепленного на валу 2 зубчатого диска 3 и установленного на его ступице с возможностью ограниченного поворота за счет штифта 4 относительно него зубчатого диска 5.a gear wheel consisting of a gear disk 3 fixed on the shaft 2 and mounted on its hub with the possibility of limited rotation due to the pin 4 of the gear disk 5 relative to it.

Зубчатые диски 3 и 5. выполнены с одинаковым числом зубьев св заны между собой при помощи разрезного The gear discs 3 and 5. are made with the same number of teeth interconnected by means of a split

0 кольца 6, концы которого отогнуты под углом 60-75° к торцовой плоскости колес.0 rings 6, the ends of which are bent at an angle of 60-75 ° to the end plane of the wheels.

Отверсти в зубчатых дисках 3 и 5 noji разрезное кольцо, больше диа5 метра проволоки, из которой выполнено кольцо, с зенковкой с двух сторон дл установки загнутых концов кольца 6.The holes in the toothed discs 3 and 5 of the noji split ring, are larger than the diameter of the wire from which the ring is made, with countersink on both sides to install the bent ends of the ring 6.

Зубчата передача работает сле0 дующим образом.Gear transmission works as follows.

В исходном положении зазор в зацеплении выбираетс за счет разворота зубчатого диска 5 под действием предварительного сдеформированного In the initial position, the engagement gap is selected due to the rotation of the gear disk 5 under the action of a pre-deformed

5 кольца 6. Нагрузка, создаваема кольцом 6, должна превЕЛшать нагрузку на ведомом валу 2.5 rings 6. The load created by ring 6 must exceed the load on the driven shaft 2.

Предлагаема без зазорна зубчата передача, благодар упрощению конструкции, позволит расширитьOffered without shameful gear transmission, due to simplified design, will allow to expand

00

Claims

Claim

Backlash-free gear train "602727 ,. characterized in that, in order to simplify the design, the elastic element is made in the form of a split ring, the ends of which are bent at an angle of 60-75 ° to the end plane of the wheels.