SU934095A2

SU934095A2 - Oblique teeth gear

Info

Publication number: SU934095A2
Application number: SU772521736A
Authority: SU
Inventors: Николай Александрович Ковалев
Original assignee: за витель I 1 11.--- ,,1 - - -.. .- - Н. А. Ковалев : i.f ;. . - - . :- - -- t. - ----.г,.-, . - . -. ,
Priority date: 1977-09-14
Filing date: 1977-09-14
Publication date: 1982-06-07
Also published as: SU1070361A1

Description

(54) КОСОЗУБОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО(54) COZO TOOTH GEAR WHEEL

1one

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к зубчатым передачам.This invention relates to mechanical engineering, namely gearing.

По основному авт. св. № 688751 известно косозубое зубчатое колесо, концы зубьев которого выполнены консольными 1.According to the main author. St. № 688751 known helical gear, the ends of the teeth of which are made console 1.

Однако подобное выполнение консольной части зуба, форма которой в Поперечном сечении полностью соответствует форме поперечного сечени основной части зуба, в р де конкретных применений не позвол ет существенно уменьшить динамические наг- ю рузки на зубь при входе их в зацепление.However, such an implementation of the cantilever part of the tooth, the shape of which in the Cross-section completely corresponds to the cross-sectional shape of the main part of the tooth, in a number of specific applications does not significantly reduce the dynamic load on the tooth when they enter into engagement.

Цель изобретени - снижение динамических нагрузок на зубь при входе их в зацепление.The purpose of the invention is to reduce the dynamic loads on the teeth when they engage.

Эта цель достигаетс тем, что в косозубом зубчатом колесе, концы зубьев которого выполнены консольными, последний имеет на консольной части зуба срез, поверхность которого проходит через крайние точки активного участка рабочего профил зуба в его торцевом сечении и точку перехода 20 нерабочего профил в поверхность впадины.This goal is achieved by the fact that in a helical gear, the ends of the teeth of which are made cantilevered, the latter has a cut on the cantilever part of the tooth, the surface of which passes through the extreme points of the active portion of the working tooth profile in its end section and the transition point 20 of the non-working profile to the bottom surface.

На фиг. 1 изображен зубчатый обод косог зубого (шевронного) колеса, разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.FIG. 1 shows a toothed rim of a toothed (chevron) wheel, section; in fig. 2 is a view A of FIG. one.

Косозубое (шевронное) зубчатое колесо 1 содержит зубь 2 с консольной частью 3. На консольной части 3 зуба 2 имеетс срез 4, поверхность которого проходит через крайние точки айв активного участка рабочего профил в его торцевом сечении и точку с перехода нерабочего профил в поверхность впадины.The helical gear 1 contains a tooth 2 with a cantilever part 3. On the cantilever part 3 of a tooth 2 there is a slice 4, the surface of which passes through the extreme points of the quince of the active section of the working profile in its end section and the point from the transition of the non-working profile to the surface of the depression.

При работе косозубого колеса 1 начальный контакт возникает в точке в у ведущего колеса и в точке а - у ведомого. При этом упруга податливость зуба 2 увеличена за счет изгиба и кручени заостренной консоли. По мере поворота колес точка контакта зубьев постепенно перемещаетс от крайних точек консоли к ее основанию и переходит с консольной части 3 зуба 2 на более жесткую среднюю часть. В результате этого нарастание нагрузки на зуб 2 при его входе в зацепление происходит постепенно .When the helical wheel 1 is in operation, the initial contact occurs at the point in at the driving wheel and at point a - at the follower. At the same time, elastic compliance of tooth 2 is increased due to bending and twisting of the pointed console. As the wheels turn, the point of contact of the teeth gradually moves from the extreme points of the console to its base and moves from the cantilever part 3 of the tooth 2 to the more rigid middle part. As a result, the increase in load on the tooth 2 when it enters into engagement occurs gradually.

Использование предлагаемой конструкции зубчатого колеса позвол ет снизить динамические нагрузки, вибрации и уровень шумов в процессе работы зубчатой передачи .The use of the proposed gear design allows reducing dynamic loads, vibrations and noise levels during operation of the gear.

Claims

Invention Formula

Helical gear on auth. St. No. 688751, characterized in that, in order to reduce the dynamic loads on the teeth when they engage, the cantilever end of the tooth has a cut, the surface of which passes through the extreme points of the active portion of the working tooth profile in its end section and the transition point of the non-working profile to the surface of the depression .

I

Sources of information taken into account in the examination of 1 USSR Author's Certificate No. 688751, cl. F 16 H 55/16, 1979.