RU2068367C1 - Бортовое перекрытие - Google Patents
Бортовое перекрытие Download PDFInfo
- Publication number
- RU2068367C1 RU2068367C1 SU5062743A RU2068367C1 RU 2068367 C1 RU2068367 C1 RU 2068367C1 SU 5062743 A SU5062743 A SU 5062743A RU 2068367 C1 RU2068367 C1 RU 2068367C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- frames
- flat elements
- diagonal
- board structure
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Abstract
Использование: судостроение, конструкции корпуса судов. Оно позволяет повысить прочность и несущую способность при снижении металлоемкости и обеспечения участия бортовых перекрытий в восприятии нагрузок. Сущность изобретения: бортовое перекрытие включает чередующиеся рамные и промежуточные шпангоуты, подкрепляющие пластины листовой обшивки бортов. Между рамными шпангоутами установлены диагональные связи бортов с плоскими элементами, шестиугольной формы между ними. Плоские элементы выполнены из цельнорешетчатых просечно-вытяжных листов. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к конструкции корпуса судна и может быть реализовано в судостроении и на водном транспорте.
Известны корпуса судов, бортовые перекрытия которых имеют наклонно расположенные балки (авт. св. СССР N 65344, кл. В 63 В 3/56, 1944).
Недостаток их проявляется в необходимости двойных бортов, повышающих металлоемкость и ухудшающих технологичность. При одинарных бортах требуются усиленные рамные бортовые стирнгеры (горизонтальные или наклонные).
Известно также принятое в качестве ближайшего аналога бортовое перекрытие, содержащее листовую обшивку, подкрепленную рамными и промежуточными шпангоутами и диагональными связями (патент США N 2412578, кл. В 63 В 3/14, 1946).
Предложенное изобретение предназначено для решения технической задачи повышения прочности и несущей способности бортового перекрытия при восприятии нагрузок от общего продольного изгиба корпуса, а также снижении металлоемкости.
Технический результат достигается тем, что диагональные связи установлены между рамными шпангоутами, при этом в местах соединения диагональных связей и рамных шпангоутов размещены плоские элементы шестиугольной формы.
Кроме того, плоские элементы соединены со стенкой и полкой рамных шпангоутов, а плоские элементы выполнены из цельнорешетчатых просечно-вытяжных листов.
На фиг. 1 конструктивный мидель-шпангоут (поперечное сечение по рамному шпангоуту в средней части по длине корпуса судна); фиг. 2 продольный вид на бортовое перекрытие левого борта (правый борт относительно диаметральный плоскости ДП симметрично).
Герметичный сварной корпус образован пластинами листовой обшивки днища 1, бортов 2 и палубы 3.
В междудонном пространстве установлены флоры 4 и днищевые стрингеры с вертикальным килем 5 в диаметральной плоскости. Палуба 3 подкреплена поперечными рамными бимсами, пересекающимися с ними рамными карлингсами 6 и продольными ребрами жесткости 7. Бимсовая 8 и скуловая 9 кницы установлены по концам бортовых ветвей рамных шпангоутов. Днище 1 и внутреннее дно подкреплены продольными ребрами жесткости 10. Между рамными шпангоутами установлены диагональные связи 11 бортов.
Промежуточные шпангоуты 12 чередуются с рамными шпангоутами 13.
На концах диагональных связей 11 бортов имеются плоские элементы 14, имеющие форму шестиугольников. Плоские элементы 14 жестко соединены с диагональными связями 11, рамными шпангоутами 13 и их свободными поясками. Плоские элементы выполнены из цельнорешетчатых просечно-вытяжных листов. В результате получается перекрытие, характеризующееся повышенной прочностью и несущей способностью при снижении металлоемкости.
Claims (3)
1. Бортовое перекрытие, содержащее листовую обшивку, подкрепленную рамными и промежуточными шпангоутами и диагональными связями, отличающееся тем, что диагональные связи установлены между рамными шпангоутами, при этом в местах соединения диагональных связей и рамных шпангоутов размещены плоские элементы шестиугольной формы.
2. Перекрытие по п.1, отличающееся тем, что плоские элементы соединены со стенкой и полкой рамных шпангоутов.
3. Перекрытие по пп.1 и 2, отличающееся тем, что плоские элементы выполнены из цельнорешетчатых просечно-вытяжных листов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5062743 RU2068367C1 (ru) | 1992-09-21 | 1992-09-21 | Бортовое перекрытие |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5062743 RU2068367C1 (ru) | 1992-09-21 | 1992-09-21 | Бортовое перекрытие |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2068367C1 true RU2068367C1 (ru) | 1996-10-27 |
Family
ID=21613560
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5062743 RU2068367C1 (ru) | 1992-09-21 | 1992-09-21 | Бортовое перекрытие |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2068367C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2463197C1 (ru) * | 2011-05-11 | 2012-10-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Калининградский государственный технический университет" | Бортовое перекрытие |
RU2667203C1 (ru) * | 2017-07-06 | 2018-09-17 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный федеральный университет" (ДВФУ) | Узел соединения балок |
-
1992
- 1992-09-21 RU SU5062743 patent/RU2068367C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 4212578, кл. B 63 B 3/14, 1946. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2463197C1 (ru) * | 2011-05-11 | 2012-10-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Калининградский государственный технический университет" | Бортовое перекрытие |
RU2667203C1 (ru) * | 2017-07-06 | 2018-09-17 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный федеральный университет" (ДВФУ) | Узел соединения балок |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN211167283U (zh) | 一种高冰级下大型lng船舭龙骨 | |
RU2068367C1 (ru) | Бортовое перекрытие | |
ES553001A0 (es) | Buque con estructura monocasco. | |
CN216468302U (zh) | 一种高强度便于维护的大跨度甲板结构 | |
US4638754A (en) | Vessel hull and bulkheads construction employing curved plating | |
CN102745306A (zh) | 上部结构配备有至少一个拱状物的客船 | |
RU2068366C1 (ru) | Судовой корпус | |
US3672319A (en) | Liquid cargo barge | |
CN201506457U (zh) | 一种舰船大舱室内顶板无支柱结构 | |
JP3071193B1 (ja) | チップ船の外板構造 | |
JP3927157B2 (ja) | 貨物船のクロスデッキ構造 | |
SE9202131L (sv) | Överbyggnad till flerskrovsfartyg | |
JP7422194B1 (ja) | 自動車運搬船のウェブフレーム取付構造 | |
SU889520A1 (ru) | Поперечна гофрированна переборка | |
RU215629U1 (ru) | Устройство для защиты днища с продольной системой набора при посадке судна на грунт | |
CN215883971U (zh) | 一种高冰级下大型lng船艏部外底板结构 | |
JPS6034554Y2 (ja) | 半没水型双胴船 | |
RU204955U1 (ru) | Рама грузового вагона | |
JP2005505473A5 (ru) | ||
CN217100355U (zh) | 一种轻量化的船底结构 | |
KR102605868B1 (ko) | 래싱 브리지 | |
JPH02262489A (ja) | コンテナ船の船体 | |
SU1440789A1 (ru) | Полупогружна платформа | |
SU1516418A1 (ru) | Судно | |
RU2191712C2 (ru) | Корпус судна на воздушной подушке |