RU2066636C1

RU2066636C1 - Power train of small-size self-propelled chassis

Info

Publication number: RU2066636C1
Application number: RU92006398A
Authority: RU
Inventors: В.Р. Ситников
Priority date: 1992-11-16
Filing date: 1992-11-16
Publication date: 1996-09-20

Abstract

FIELD: transport; transmission of small-size traction vehicles. SUBSTANCE: engine crankshaft and semi-mounted power takeoff shaft are arranged across longitudinal axis of chassis. Gearbox input shaft has shanks for connection with propeller shafts for synchronous power takeoff and gearbox mainshaft has shank for driving additional driving axle. EFFECT: enlarged operating capabilities. 1 dwg

Description

Изобретение относится к трансмиссиям и системам отбора мощности тягово-транспортных средств, преимущественно малогабаритных самоходных шасси, требующих разветвленного отбора мощности. The invention relates to transmissions and power take-off systems of traction vehicles, mainly small-sized self-propelled chassis, requiring a branched power take-off.

Известна силовая передача малогабаритного трактора производства АТЗ (Алтайского тракторного завода), содержащая раздаточную коробку привода гидронасосов и продольного вала двухстороннего (спереди и сзади) отбора мощности, а также коробку передач с продольными валами, соединенную карданной передачей с самоблокирующимся дифференциалом ведущего моста (см. техническое описание и инструкция по эксплуатации малогабаритного трактора "Труженик", Рубцовск, 1991). A power transmission of a small-sized tractor manufactured by ATZ (Altai Tractor Plant) is known, which contains a transfer case for the hydraulic pump drive and a longitudinal shaft of a two-sided (front and rear) power take-off, as well as a gearbox with longitudinal shafts, connected by a cardan transmission with a self-locking differential of the drive axle (see technical description and operating instructions for the small-sized tractor "Worker", Rubtsovsk, 1991).

Недостатками указанной силовой передачи являются: отсутствие вала поперечного отбора мощности и возможности привода дополнительного ведущего моста для улучшения тягово-сцепных качеств малогабаритного трактора; сложность трансмиссии в связи с добавочным узлом раздаточной коробкой, соединенной с коробкой передач карданной передачей. The disadvantages of this power transmission are: the lack of a transverse power take-off shaft and the ability to drive an additional drive axle to improve the traction and coupling qualities of a small tractor; the complexity of the transmission due to the additional node transfer case connected to the gearbox by a cardan transmission.

Наиболее близкой к изобретению является силовая передача самоходного шасси Т-16 МГ (см. Техническое описание и инструкция по эксплуатации Т-16 МГ. 00.000А ТО, Харьков "Прапор", 1988, стр. 6, 41). Силовая передача шасси содержит продольно-расположенный двигатель, муфту сцепления с дополнительной муфтой приводов вала отбора мощности и гидронасоса, двухвальную коробку передач с поперечным расположением валов, передачу к дифференциалу, дифференциал с блокировкой и конечные передачи. Кроме того, от вторичного вала коробки передач осуществляется синхронный поперечный отбор мощности. Closest to the invention is the power transmission of the self-propelled chassis of the T-16 MG (see. Technical description and operating instructions for the T-16 MG. 00.000A TO, Kharkov "Prapor", 1988, p. 6, 41). The power transmission of the chassis contains a longitudinally-mounted engine, a clutch with an additional clutch for the drives of the power take-off shaft and hydraulic pump, a twin-shaft gearbox with a transverse shaft arrangement, a transmission to the differential, a differential with a lock and final drives. In addition, synchronous lateral power take-off is carried out from the secondary shaft of the gearbox.

Недостатками указанной силовой передачи шасси являются отсутствие возможности приводов дополнительного переднего ведущего моста и переднего отбора мощности. The disadvantages of this chassis power transmission are the inability to drive an additional front drive axle and front power take-off.

Целью изобретения является устранение отмеченных недостатков, т.е. расширение функциональных возможностей силовой передачи самоходного малогабаритного шасси. The aim of the invention is to eliminate the noted disadvantages, i.e. expanding the functionality of the power transmission of a self-propelled small-sized chassis.

Поставленная цель достигается тем, что силовая передача малогабаритного самоходного шасси содержит двигатель, двойную муфту сцепления с полунезависимыми приводами вала отбора мощности и гидронасоса, двухвальную механическую коробку передач, соединенную через основную муфту сцепления с коленчатым валом двигателя и посредством одной или двух карданных передач с одним или двумя самоблокирующимися дифференциалами ведущих мостов, а также один или два вала синхронного отбора мощности. Двигатель такого шасси и вал полунезависимого отбора мощности выполнены с поперечным расположением относительно продольной оси шасси, коробка передач, выполненная с продольными валами, подсоединена через передачу к валу муфты сцепления. Первичный вал указанной коробки передач снабжен хвостовиками соединения с одной или двумя карданными передачами синхронного продольного переднего или заднего отбора мощности, а вторичный вал хвостовиком привода дополнительного ведущего моста. This goal is achieved in that the power transmission of a small-sized self-propelled chassis contains an engine, a dual clutch with semi-independent drives of the power take-off shaft and a hydraulic pump, a two-shaft mechanical gearbox connected through the main clutch to the crankshaft of the engine and through one or two cardan gears with one or two self-locking differentials of the driving axles, as well as one or two synchronous power take-off shafts. The engine of such a chassis and a semi-independent power take-off shaft are made transversely relative to the longitudinal axis of the chassis, a gearbox made with longitudinal shafts is connected through a transmission to the shaft of the clutch. The primary shaft of the specified gearbox is equipped with shanks for connecting to one or two cardan gears of synchronous longitudinal front or rear power take-offs, and the secondary shaft with the shank of the drive for the additional drive axle.

В отличие от аналога и прототипа силовая передача выполнена многофункциональной с возможностью подключения переднего ведущего моста, с поперечным полунезависимым и передним синхронным валом отбора мощности. Unlike the analogue and prototype, the power transmission is multifunctional with the ability to connect the front drive axle, with a transverse semi-independent and front synchronous power take-off shaft.

Изобретение поясняется кинематической схемой силовой передачи шасси. The invention is illustrated by the kinematic diagram of the power transmission of the chassis.

Силовая передача малогабаритного самоходного шасси содержит двигатель 1, основную муфту сцепления 2, полунезависимые приводы поперечного вала 3 отбора мощности и гидронасосы 4, выполненные от передачи 5, связанной с дополнительной муфтой 6 отбора мощности, а также двухвальную коробку передач 7 и один или два ведущих моста 8 с самоблокирующимися дифференциалами 9. Коробка передач 7 через коническую передачу 10 своим первичным валом 11 соединена через основную муфту сцепления 2 с коленчатым валом 12 двигателя 1 и вторичным валом 13 с задней карданной передачей 14. Хвостовик 15 вала 13 является приводом переднего ведущего моста. От первичного вала 11 через хвостовики 15 и 17 осуществляются задний и передний синхронные отборы мощности. Коленчатый вал 12 двигателя 1 и вал 3 отбора мощности выполнены с поперечным расположением относительно продольной оси шасси, а валы 11 и 13 коробки передач 7 с продольным. The power transmission of a small-sized self-propelled chassis contains an engine 1, a main clutch 2, semi-independent drives of the transverse shaft 3 of the power take-off and hydraulic pumps 4 made from gear 5 connected to the additional power take-off clutch 6, as well as a two-shaft gearbox 7 and one or two drive axles 8 with self-locking differentials 9. The gearbox 7 is connected via a bevel gear 10 with its primary shaft 11 through the main clutch 2 to the crankshaft 12 of the engine 1 and the secondary shaft 13 with the rear cardan th gear 14. The shank 15 of the shaft 13 is a driven front axle. From the input shaft 11 through the shanks 15 and 17 are the rear and front synchronous power take-offs. The crankshaft 12 of the engine 1 and the power take-off shaft 3 are made transversely relative to the longitudinal axis of the chassis, and the shafts 11 and 13 of the gearbox 7 are longitudinal.

Включение вала 3 полунезависимого отбора мощности производится с помощью зубчатой муфты 18 при выключенной дополнительной муфте 6. Хвостовики 16 и 17 синхронных отборов мощности являются концами первичного вала 11 коробки передач 7. Поэтому синхронные отборы мощности, также как и насосы 4, являются постоянно включенными при постоянно замкнутых основной 2 и дополнительной 6 муфтах. Хвостовики 15, 16, 17 и 19 валов 13, 11 и 3, когда они не используются, закрываются защитными колпаками 20. The shaft 3 of the semi-independent power take-off is switched on using the gear clutch 18 with the auxiliary clutch 6 turned off. The shanks 16 and 17 of the synchronous power take-off are the ends of the input shaft 11 of the gearbox 7. Therefore, the synchronous power take-offs, like the pumps 4, are constantly on when constantly closed main 2 and additional 6 couplings. The shanks 15, 16, 17 and 19 of the shafts 13, 11 and 3, when not in use, are closed with protective caps 20.

Крутящий момент от коленчатого вала 12 двигателя 1 через постоянно замкнутую основную муфту сцепления 2, вал муфты сцепления 21 и передачу 10 передается на первичный вал 11 коробки передач 7 и далее через одну из передач 22 на вторичный вал 13, связанный карданной передачей 14 с дифференциалом 9 одного из ведущих мостов 8. The torque from the crankshaft 12 of the engine 1 through a constantly closed main clutch 2, the clutch shaft 21 and gear 10 is transmitted to the primary shaft 11 of the gearbox 7 and then through one of the gears 22 to the secondary shaft 13 connected by a universal joint gear 14 with a differential 9 one of the leading bridges 8.

Таким образом, силовая передача шасси выполнена многофункциональной с возможностью привода дополнительного ведущего переднего моста с разветвленной системой отбора мощности. Thus, the power transmission of the chassis is multifunctional with the ability to drive an additional leading front axle with an extensive power take-off system.

Наличие полунезависимого привода к валу 3 отбора мощности и гидронасосам 4 позволяет выполнять следующие операции: производить последовательный разгон вначале рабочих органов сельскохозяйственных машин (орудий), а затем тракторного агрегата; осуществлять кратковременную остановку шасси без остановки рабочих органов машин (орудий) с включенными гидродвигателями и производить переключение передач. Наличие переднего и заднего синхронного отбора мощности позволяет шасси агрегатировать с машинами, производительность которых связана со скоростью движения шасси. The presence of a semi-independent drive to the power take-off shaft 3 and hydraulic pumps 4 allows you to perform the following operations: perform sequential acceleration at first of the working bodies of agricultural machines (implements), and then the tractor unit; to carry out a short-term stop of the chassis without stopping the working bodies of machines (implements) with hydraulic motors turned on and shift gears. The presence of front and rear synchronous power take-offs allows the chassis to be aggregated with machines whose performance is related to the speed of the chassis.

Технико-экономический эффект обеспечивается за счет расширения функциональных возможностей силовой передачи малогабаритного самоходного шасси без введения дополнительных узлов. The technical and economic effect is ensured by expanding the functionality of the power transmission of a compact self-propelled chassis without the introduction of additional nodes.

Claims

A power transmission of a small-sized self-propelled chassis containing an engine, a main clutch, semi-independent drives of a power take-off shaft and hydraulic pumps, connected through a transmission with an additional power take-off clutch, as well as a twin-shaft gearbox connected through the main clutch to the engine crankshaft and by at least one cardan gear with at least one self-locking differential of the driving axles, characterized in that the crankshaft of the engine and the shaft are semi-independent and the powers are located transversely relative to the longitudinal axis of the chassis, the gearbox made with the longitudinal shafts is connected via a transmission to the shaft of the main clutch, the gearbox input shaft being made with shanks for connecting to the synchronous longitudinal power take-off shafts, and the secondary shaft with the shank for drive additional drive axle.