Claims (1)
Силовая передача относится к трансмиссиям и системам отбора мощности тягово-транспортных средств, преимущественно малогабаритных самоходных шасси, требующих разветвленного отбора мощности. Изобретение обеспечивает расширение функциональных возможностей силовой передачи самоходного малогабаритного шасси. Силовая передача шасси содержит двигатель, основную муфту сцепления, полунезависимые приводы поперечного вала отбора мощности и гидронасосов, выполненные от передачи, связанной с дополнительной муфтой отбора мощности, а также двухвальную коробку передач и один или два ведущих моста с самоблокирующимися дифференциалами. Коробка передач через передачу первичным валом соединена через основную муфту сцепления с коленчатым валом двигателя и вторичным валом - с задней карданной передачей. Хвостовик вала является приводом переднего ведущего моста. От первичного вала через хвостовики осуществляется задний и передний синхронные отборы мощности. Коленчатый вал двигателя и вал отбора мощности выполнены с поперечным расположением относительно продольной оси шасси, а валы коробки передач - с продольным. Включение вала полунезависимого отбора мощности производится с помощью зубчатой муфты при выключенной дополнительной муфте. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя через постоянно замкнутую основную муфту сцепления, вал муфты сцепления и передачу передается на первичный вал коробки передач и далее через одну из передач на вторичный вал, связанный карданными передачами с дифференциалом одного из ведущих мостов. Технико-экономический эффект обеспечивается за счет расширения функциональных возможностей силовой передачи малогабаритного самоходного шасси без введения дополнительных узлов.Powertrain refers to transmissions and power take-off systems of traction vehicles, mainly small-sized self-propelled chassis, requiring extensive power take-off. The invention provides enhanced functionality of the power transmission of a self-propelled small-sized chassis. The chassis powertrain contains the engine, the main clutch, semi-independent drives of the transverse power take-off shaft and hydraulic pumps made from transmission associated with the additional power take-off clutch, as well as a two-shaft gearbox and one or two axles with self-locking differentials. Transmission through the transmission of the primary shaft is connected through the main clutch to the crankshaft of the engine and the secondary shaft - with the rear cardan drive. The shaft is driven by a front axle. From the primary shaft through the shanks is the rear and front synchronous power takeoffs. The engine crankshaft and power take-off shaft are made with a transverse arrangement relative to the longitudinal axis of the chassis, and the transmission shafts are made with a longitudinal one. The semi-independent power take-off shaft is switched on with the aid of a gear coupling with the optional coupling disengaged. The torque from the engine crankshaft through the constantly closed main clutch, the clutch shaft and the gear is transmitted to the gearbox primary shaft and then through one of the gears to the output shaft connected by cardan gears with the differential of one of the driving axles. Technical and economic effect is achieved by expanding the functionality of the power transmission of small-sized self-propelled chassis without introducing additional nodes.