RU2061448C1 - Коляска для инвалидов "аква" - Google Patents
Коляска для инвалидов "аква" Download PDFInfo
- Publication number
- RU2061448C1 RU2061448C1 SU5007619A RU2061448C1 RU 2061448 C1 RU2061448 C1 RU 2061448C1 SU 5007619 A SU5007619 A SU 5007619A RU 2061448 C1 RU2061448 C1 RU 2061448C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- fork
- stroller
- coupled
- frame
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Использование: для самостоятельного передвижения инвалидов. Сущность изобретения: коляска содержит раму, выполненную в виде опоры для сиденья и связанную с двумя задними ведомыми колесами, подножками и первым Г-образным кронштейном 5, во втулке которого размещена наклонная поворотная вилка переднего ведущего колеса 8, связанная с вторым кронштейном, на котором закреплена со смещением относительно оси поворота вилки каретка 10 ручного кривошипного цепного привода, имеющего рукоятки 11 и 12 , ведущую и ведомую звездочки, охваченные цепью, и втулку переднего колеса с размещенными в ней муфтой свободного хода и механизмом тормоза. Подножки 4 закреплены на независимых рычагах с колесиками, связанных с рамой с одной стороны шарнирно, а с другой - через гибкие тяги. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к медицинской технике, а именно к транспортным средствам для самостоятельного передвижения инвалидов и может использоваться в спортивных состязаниях инвалидов на колясках.
Известно транспортное средство [1] содержащее раму, выполненную в виде опоры для сиденья и связанную с двумя задними ведомыми колесами и первым кронштейном, во втулке которого рaзмещена наклонная поворотная вилка переднего ведущего колеса, связанная с вторым кронштейном, на котором закреплена со смещением относительно оси поворота вилки каретка ручного кривошипного цепного привода.
Недостатком известного транспортного средства является то, что первый кронштейн расположен в продольной плоскости симметрии коляски, и поэтому при посадке необходимо перекидывать ногу через него. Это трудно выполнить инвалидам с утраченными функциями ног. Кроме того из-за отсутствия подножек и неудобного сиденья не обеспечивается устойчивость положения инвалида при езде.
Прототипом изобретения является коляска для инвалидов [2] содержащая раму, выполненную в виде опоры для сиденья и связанную с двумя задними ведомыми колесами, подножками и первым кронштейном, во втулке которого размещена наклонная поворотная вилка переднего ведущего колеса, связанная с вторым кронштейном, на котором закреплена со смещением относительно оси поворота вилки каретка ручного кривошипного цепного привода.
У известной коляски первый кронштейн имеет прогиб вниз. Это позволяет уменьшить высоту перекидывания ноги при посадке. Однако из-за прогиба кронштейна переднее колесо, расположенное в одной плоскости с кронштейном, смещается вперед, увеличивая длину коляски.
Техническим результатом является повышение удобства посадки и уменьшение габаритов коляски.
Поставленный результат достигается тем, что в коляске для инвалидов, содержащей раму, выполненную в виде опоры для сиденья и связанную с двумя задними ведомыми колесами, подножками и первым кронштейном, во втулке которого размещена наклонная поворотная вилка переднего ведущего колеса, связанная с вторым кронштейном, на котором закреплена со смещением относительно оси поворота вилки каретка ручного кривошипного цепного привода, первый кронштейн выполнен в виде Г-образной боковой петли.
Кроме того, для обеспечения безопасности движения подножки закреплены на независимых рычагах с колесиками, связанных с рамой с одной стороны шарнирно, а с другой через гибкие тяги.
Исполнение первого кронштейна коляски в виде Г-образной боковой петли позволяет освободить пространство перед сиденьем и следовательно сделать удобной посадку инвалида.
Переднее колесо можно приблизить к сиденью, при этом оно не будет препятствием при посадке, так как поворачивается и может быть установлено под углом 90o, а при езде находится между подножками. Это позволяет уменьшить длину коляски.
На фиг.1 показан общий вид коляски; на фиг.2 то же, вид сверху; на фиг.3 то же, вид по стрелке А.
Коляска для инвалидов "АкВа" (фиг.1 и 2) содержит раму 1, выполненную в виде опоры для сиденья 2 и связанную с двумя задними ведомыми колесами 3, подножками 4 и первым кронштейном 5, во втулке 6 которого размещена наклонная поворотная вилка 7 переднего ведущего колеса 8, связанная с вторым кронштейном 9, на котором закреплена со смещением относительно оси поворота вилки каретка 10 ручного кривошипного цепного привода, имеющего рукоятки 11 и 12, ведущую 13 и ведомую 14 звездочки, охваченные цепью 15, и втулку 16 переднего колеса с размещенными в ней муфтой свободного хода и механизмом тормоза.
Кронштейн 9 соединен с поворотной вилкой 7 телескопическим соединением с зажимом 17, позволяющим смещать кронштейн 9 относительно поворотной вилки для регулировок положения каретки 10 по высоте и силы натяжения цепи 15.
Подножки 4 закреплены на независимых рычагах 18 и 19 (см.фиг.3) с колесиками 20, связанных с рамой 1 с одной стороны шарнирно, а с другой - через гибкие тяги 21, например цепи.
На задних колесах 3 закреплены поручни 22.
Кронштейн 5 выполнен в виде Г-образной боковой петли.
Коляску используют следующим образом.
Для передвижения инвалид садится на сиденье 2. Для этого он становится одной или двумя ногами между подножками 4 (см.фиг.2), затем садится и переставляет ноги на подножки. При посадке поворотную вилку 7 можно повернуть на 90o в любую сторону, что увеличит свободное пространство перед сиденьем.
Усевшись на сиденье, инвалид берется руками за рукоятки 11 и 12 и вращает кривошипный вал. При этом крутящий момент от вала через элементы 13, 14 и 15 цепной передачи и муфту свободного хода втулки 16 передается к переднему колесу 8. Колесо начнет вращаться и приведет в движение коляску.
Для поворота коляски на рукоятках 11 и 12 создают боковые управляющие усилия, направленные в сторону поворота, под действием которых поворотная вилка 7 развернется относительно втулки 6, и коляска повернется в нужную сторону. Во время поворота можно либо продолжать вращать рукоятки 11 и 12, либо остановить их. В последнем случае муфта свободного хода втулки 16 автоматически отключит ведомую звездочку 14 от колеса 8, и движение на повороте осуществится за счет инерции коляски.
Для торможения коляски рукоятки 11 и 12 привода вращают в обратном направлении. При этом сработает механизм тормоза втулки 16 переднего колеса, и колесо затормозится.
Для движения задним ходом коляску приводят за поручни 22. Это осуществляют либо одной рукой, другая остается на одной рукоятке привода для управления коляской, либо двумя одновременно. С помощью поручней преодолевают и участки плохой дороги.
При движении по плохой дороге или случайных наклонах коляски колесики могут контактировать с дорогой. Прокатываясь по ней, они приподнимают рычаг 18 или 15 с соответствующей подножкой, исключая жесткий удар подножек о дорогу и следовательно возможный переворот коляски. После контакта колесиков о дорогу рычаг под действием силы тяжести возвращается в исходное положение и удерживается над дорогой гибкими тягами 21.
В предлагаемой коляске эффект заключается:
1) в повышении удобства при посадке в коляску за счет применения кронштейна, выполненного в виде Г-образной боковой петли;
2) в снижении габаритов коляски до размеров, позволяющих размещать коляску в обычном пассажирском лифте, что достигается также за счет Г-обрaзного кронштейна;
3) в повышении безопасности движения за счет закрепления подножек на независимых рычагах с колесиками, подвижных относительно рамы и подвешенных на гибких тягах, что исключает жесткие удары подножек о неровности дороги. ЫЫЫ2
1) в повышении удобства при посадке в коляску за счет применения кронштейна, выполненного в виде Г-образной боковой петли;
2) в снижении габаритов коляски до размеров, позволяющих размещать коляску в обычном пассажирском лифте, что достигается также за счет Г-обрaзного кронштейна;
3) в повышении безопасности движения за счет закрепления подножек на независимых рычагах с колесиками, подвижных относительно рамы и подвешенных на гибких тягах, что исключает жесткие удары подножек о неровности дороги. ЫЫЫ2
Claims (2)
1. Коляска для инвалидов, содержащая раму, выполненную в виде опоры для сидения и связанную с двумя задними ведомыми колесами, подножками и первым кронштейном, во втулке которого размещена наклонная поворотная вилка переднего ведущего колеса, связанная с вторым кронштейном, на котором закреплена со смещением относительно оси поворота вилки каретка ручного кривошипно-цепного привода, отличающаяся тем, что первый кронштейн выполнен в виде Г-образной боковой петли.
2. Коляска по п.1, отличающаяся тем, что подножки закреплены на независимых рычагах с колесиками, связанных с рамой с одной стороны шарнирно, а с другой через гибкие тяги.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5007619 RU2061448C1 (ru) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | Коляска для инвалидов "аква" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5007619 RU2061448C1 (ru) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | Коляска для инвалидов "аква" |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2061448C1 true RU2061448C1 (ru) | 1996-06-10 |
Family
ID=21587998
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5007619 RU2061448C1 (ru) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | Коляска для инвалидов "аква" |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2061448C1 (ru) |
-
1991
- 1991-10-31 RU SU5007619 patent/RU2061448C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 2533728, кл. А 61 G 5/00, 1946. Патент США N 4695071, кл. В 62 К 27/00, 1987. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4925200A (en) | Tricycle drive mechanism | |
US6220615B1 (en) | Aerobic wheelchair attachment | |
US5354083A (en) | Drive system for muscle-powered equipment and vehicles, in particular bicycles | |
US3869146A (en) | Occupant actuated means for propelling, stopping, directing, and curb hopping a wheelchair | |
US6105985A (en) | Hand and foot powered bicycle | |
WO1993002910A1 (en) | User-propelled vehicle | |
JP2004510498A (ja) | 車椅子とリクライニングサイクルとのアセンブリ | |
US5022671A (en) | Hand pedalled tricycle with improved steering | |
US5499833A (en) | Manually operated wheelchair | |
EP1951180B1 (en) | Wheelchair | |
RU2061448C1 (ru) | Коляска для инвалидов "аква" | |
HU189172B (en) | Bicycle | |
JP2000014710A (ja) | 車椅子 | |
JP3122503U (ja) | リハビリテーション用車椅子 | |
JP3544071B2 (ja) | 起立姿勢で運転可能な電動走行車 | |
CA2254019A1 (en) | Combination exercise and land travel device | |
JP4617718B2 (ja) | 電動車椅子 | |
JP3123886B2 (ja) | 歩行補助車 | |
RU1801439C (ru) | Кол ска дл инвалидов | |
JP2003291880A (ja) | 手足両駆動と、操作方法を用いた三輪自転車及び牽引用二輪車。 | |
US20240115442A1 (en) | Pump-action wheelchair and conversion kit | |
JP2628091B2 (ja) | 障害者用移動車 | |
JPH09249172A (ja) | 障害者などの使用する自転車 | |
JP2004049252A (ja) | 電動車椅子 | |
JP2000210337A (ja) | 自力走行車椅子及び補助電動機付自力走行車椅子 |