RU205608U1

RU205608U1 - BRACKET FOR ATTACHING THE INTER-BOARD THROTTLE BARS ON REINFORCED CONCRETE SLEEVES

Info

Publication number: RU205608U1
Application number: RU2021102266U
Authority: RU
Inventors: Валерий Сергеевич Фадеев; Олег Викторович Штанов; Александр Викторович Конаков; Николай Михайлович Паладин; Назим Галимзянович Гайнаншин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ"
Priority date: 2021-02-02
Filing date: 2021-02-02
Publication date: 2021-07-23

Abstract

Полезная модель относится к элементам рельсовой линии, обеспечивающих бесперебойную работу электрических рельсовых цепей, на электрифицированных участках железных дорог и тяговой рельсовой сети, может применяться для крепления дроссельных перемычек на железобетонных шпалах. Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности и обеспечение бесперебойной работы электрических рельсовых цепей. Технический результат в процессе решения задачи заключается в повышении срока эксплуатации кронштейна без ослабления крепления на железобетонной шпале, в упрощении установки и снятия кронштейна на железобетонную шпалу, в упрощении установки и снятия кабеля на кронштейне. Технический результат достигается кронштейном для крепления междупутных дроссельных перемычек на железобетонных шпалах, включающий скобу, имеющую П-образную форму, выполненную из пружинной стали, где верхний участок скобы выполнен прямолинейным, боковые участки сопрягаются с прямолинейным участком скобы радиусом, угол наклона боковых участков скобы равен углу наклона боковых сторон бетонной шпалы, на боковых участках скобы закреплены уголки из стальной полосы, при этом на одной полке уголка с наружной поверхности закреплены клипсы, а вторая полка внутренней поверхностью прижата к подошве шпалы, а клипсы выполнены из ленты холоднокатаной пружинной стали, с установленными в них эластичными токонепроводящими втулками, имеющие разрез на всю высоту втулки. Кроме этого, скоба выполнена из ленты холоднокатаной пружинной стали повышенного качества 60С2Ф-НП-2,5х20, высотой (80-90) мм, радиус сопряжения прямолинейного и боковых участков составляет не менее 35 мм, угол наклона боковых участков равен 13º-15º, расстояние между центрами радиусов сопряжения равно (130-190) мм, клипса выполнена из ленты холоднокатаной пружинной стали повышенного качества 60С2Ф-НП-1,0х20, высотой (30-40) мм, уголок толщиной (3-5) мм и шириной (30-50) мм, с внутренним углом равным 75º-77º, высота одной полки уголка с закрепленными клипсами равна (80-140) мм, а второй прижатой к шпале (30-50) мм, крепление скобы к уголкам и крепление клипс к уголкам выполнено клепкой, кронштейн имеет антикоррозионное покрытие, на верхнем участке скобы закреплен дополнительный уголок.The utility model refers to the elements of a rail line, ensuring the uninterrupted operation of electric track circuits, on electrified sections of railways and traction rail networks, and can be used to fasten choke jumpers on reinforced concrete sleepers. The objective of the proposed technical solution is to improve safety and ensure uninterrupted operation of electrical track circuits. The technical result in the process of solving the problem is to increase the life of the bracket without loosening the fastening on the reinforced concrete sleeper, to simplify the installation and removal of the bracket on the reinforced concrete sleeper, to simplify the installation and removal of the cable on the bracket. The technical result is achieved by a bracket for fastening inter-path choke jumpers on reinforced concrete sleepers, including a U-shaped bracket made of spring steel, where the upper section of the bracket is straight, the side sections are mated with the straight section of the bracket with a radius, the angle of inclination of the side sections of the bracket is equal to the angle the slope of the sides of the concrete sleeper, on the side sections of the brackets corners made of steel strip are fixed, while clips are fixed on one shelf of the corner from the outer surface, and the second shelf is pressed with the inner surface to the sole of the sleeper, and the clips are made of cold-rolled spring steel tape, with installed in them with elastic non-conductive bushings having a cut to the entire height of the bushing. In addition, the bracket is made of a tape of cold-rolled spring steel of high quality 60S2F-NP-2.5x20, height (80-90) mm, the radius of conjugation of the straight and side sections is at least 35 mm, the angle of inclination of the side sections is 13º-15º, the distance between the centers of the mating radii is equal to (130-190) mm, the clip is made of a tape of cold-rolled spring steel of high quality 60S2F-NP-1.0x20, height (30-40) mm, corner (3-5) mm thick and (30- 50) mm, with an internal angle equal to 75º-77º, the height of one shelf of the corner with fastened clips is equal to (80-140) mm, and the second pressed to the sleeper (30-50) mm, the fastening of the bracket to the corners and fastening of the clips to the corners is made by riveting , the bracket has an anti-corrosion coating, an additional corner is fixed on the upper section of the bracket.

Description

Полезная модель относится к элементам рельсовой линии, обеспечивающих бесперебойную работу электрических рельсовых цепей, на электрифицированных участках железных дорог и тяговой рельсовой сети, может применяться для крепления дроссельных перемычек на железобетонных шпалах.The utility model refers to the elements of the rail line, ensuring the uninterrupted operation of electric track circuits, on electrified sections of railways and traction rail networks, and can be used for fastening choke jumpers on reinforced concrete sleepers.

Известен промежуточный держатель для дроссельных перемычек, содержащий бетонное основание и разборные колодки из изолирующего материала, отличающийся тем, что основание выполнено монолитным и имеет форму усеченной пирамиды, боковые стенки которой снабжены резьбовыми втулками, а части каждой колодки соединены с основанием шпилькой, ввинченной во втулку. Патент на полезную модель 124311, по заявке 2012108915 от 07.03.2012 г. МКИ Е01В 26/00.Known intermediate holder for choke jumpers, containing a concrete base and collapsible pads of insulating material, characterized in that the base is made monolithic and has the shape of a truncated pyramid, the side walls of which are equipped with threaded bushings, and parts of each pad are connected to the base by a pin screwed into the bushing. Utility model patent 124311, by application 2012108915 dated 07.03.2012, MKI Е01В 26/00.

Недостатком данного технического решение является сложность установки крепления на бетонной шпале. Требуется специальный инструмент по работе с бетоном.The disadvantage of this technical solution is the difficulty of installing the fastening on a concrete sleeper. A special tool is required for working with concrete.

Известно устройство для крепление дроссельных перемычек на железобетонных шпалах, выполненное в виде П-образной скобы, на боковых и/или верхней поверхностях которой установлена по меньшей мере одна изолирующая колодка для крепления перемычек, скоба снабжена крюками, установленными в трубках, приваренных к боковым поверхностям скобы, с возможностью продольного перемещения и поперечного люфта, причем верхние концы крюков снабжены резьбой и гайками, а нижние концы заострены, при этом при затягивании гаек острые концы крюков упираются в нижнюю поверхность шпалы, обеспечивая фиксацию скобы. Патент на полезную модель №121514, по заявке 2012109078 от 11.03.2012 г. МКИ Е01В 26/00.A device for fastening choke jumpers on reinforced concrete sleepers is known, made in the form of a U-shaped bracket, on the side and / or upper surfaces of which at least one insulating block is installed for fastening the jumpers, the bracket is equipped with hooks installed in tubes welded to the side surfaces of the bracket , with the possibility of longitudinal movement and lateral play, and the upper ends of the hooks are provided with threads and nuts, and the lower ends are sharpened, while when tightening the nuts, the sharp ends of the hooks abut against the lower surface of the sleeper, providing fixation of the shackle. Utility model patent No. 121514, by application 2012109078 dated March 11, 2012, MKI Е01В 26/00.

Недостатком данного технического решения является то, что острые концы крюков крепления упираются в нижнюю поверхность шпалы, обеспечивая фиксацию скобы. Со временем, от вибрации, острые концы крюков внедряются в бетон, крепление гайками скобы устройства ослабевает.The disadvantage of this technical solution is that the sharp ends of the fastening hooks abut against the lower surface of the sleeper, providing fixation of the bracket. Over time, from vibration, the sharp ends of the hooks are embedded in the concrete, the fastening with the nuts of the bracket of the device weakens.

Известно креплении для установки дроссельных перемычек на железобетонных шпалах, включающее скобы, последние выполнены из пружинной стали и имеют П-образную форму с вогнутой верхней частью и загнутыми внутрь концами, снабженными зубьями, захватывающими нижнюю поверхность шпалы, а на боковой наружной поверхности скобы установлена изолирующая колодка для крепления перемычек, (патент ПМ №77011, по заявке 2008116764 от 28.04.2008 г. F16L 3/00).It is known to mount for installing choke jumpers on reinforced concrete sleepers, including brackets, the latter are made of spring steel and have a U-shape with a concave upper part and inwardly bent ends, equipped with teeth that grip the lower surface of the sleeper, and an insulating block is installed on the lateral outer surface of the bracket for fastening jumpers, (patent PM No. 77011, by application 2008116764 dated April 28, 2008 F16L 3/00).

Недостатком данного технического решения является то, что острые концы крюков крепления упираются в нижнюю поверхность шпалы, обеспечивая фиксацию скобы. Со временем, от вибрации, острые концы крюков внедряются в бетон, крепление для установки перемычек на железобетонной шпале ослабевает.The disadvantage of this technical solution is that the sharp ends of the fastening hooks abut against the lower surface of the sleeper, providing fixation of the bracket. Over time, from vibration, the sharp ends of the hooks are embedded in the concrete, the fastening for installing the jumpers on the reinforced concrete sleeper weakens.

Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности и обеспечение бесперебойной работу электрических рельсовых цепей.The objective of the proposed technical solution is to improve safety and ensure the smooth operation of electrical track circuits.

Технический результат в процессе решения задачи заключается в повышении срока эксплуатации кронштейна без ослабления крепления на железобетонной шпале, в упрощении установки и снятия кронштейна на железобетонную шпалу, в упрощении установки и снятия кабеля на кронштейне.The technical result in the process of solving the problem is to increase the life of the bracket without loosening the fastening on the reinforced concrete sleeper, to simplify the installation and removal of the bracket on the reinforced concrete sleeper, to simplify the installation and removal of the cable on the bracket.

Технический результат достигается кронштейном для крепления междупутных дроссельных перемычек на железобетонных шпалах включающий скобу, имеющую П-образную форму, выполненную из пружинной стали, где верхний участок скобы выполнен прямолинейным, боковые участки сопрягаются с прямолинейным участком скобы радиусом, угол наклона боковых участков скобы равен углу наклона боковых сторон бетонной шпалы, на боковых участках скобы закреплены уголки из стальной полосы, при этом на одной полке уголка с наружной поверхности закреплены клипсы, а вторая полка внутренней поверхностью прижата к подошве шпалы, а клипсы выполнены из ленты холоднокатаной пружинной стали, с установленными в них эластичными токонепроводящими втулками, имеющие разрез на всю высоту втулки. Кроме этого, скоба выполнена из ленты холоднокатаной пружинной стали повышенного качества 60С2Ф-НП-2,5х20, высотой (80-90) мм, радиус сопряжения прямолинейного и боковых участков составляет не менее 35 мм, угол наклона боковых участков равен 13°-15°, расстояние между центрами радиусов сопряжения равно (130-190) мм, клипса выполнена из ленты холоднокатаной пружинной стали повышенного качества 60С2Ф-НП-1,0x20, высотой (30-40) мм, уголок толщиной (3-5) мм и шириной (30-50) мм, с внутренним углом равным 75°-77°, высота одной полки уголка с закрепленными клипсами равна (80-140) мм, а второй прижатой к шпале (30-50) мм, крепление скобы к уголкам и крепление клипс к уголкам выполнено клепкой, кронштейн имеет антикоррозионное покрытие, на верхнем участке скобы закреплен дополнительный уголок.The technical result is achieved by a bracket for fastening inter-path choke jumpers on reinforced concrete sleepers, including a U-shaped bracket made of spring steel, where the upper section of the bracket is straight, the lateral sections mate with the straight section of the bracket with a radius, the angle of inclination of the side sections of the bracket is equal to the angle of inclination the sides of the concrete sleeper, on the side sections of the brackets corners made of steel strip are fixed, while clips are fixed on one shelf of the corner from the outer surface, and the second shelf is pressed with the inner surface to the sole of the sleeper, and the clips are made of cold-rolled spring steel strip, with installed in them elastic non-conductive bushings with a cut to the entire height of the bushing. In addition, the bracket is made of a tape of cold-rolled spring steel of high quality 60S2F-NP-2.5x20, 80-90 mm high, the radius of conjugation of the straight and side sections is at least 35 mm, the angle of inclination of the side sections is 13 ° -15 ° , the distance between the centers of the mating radii is (130-190) mm, the clip is made of a tape of cold-rolled spring steel of high quality 60S2F-NP-1.0x20, height (30-40) mm, an angle with a thickness of (3-5) mm and a width ( 30-50) mm, with an internal angle equal to 75 ° -77 °, the height of one shelf of the corner with fixed clips is equal to (80-140) mm, and the second pressed to the sleeper (30-50) mm, fastening the bracket to the corners and fastening the clips it is riveted to the corners, the bracket has an anti-corrosion coating, an additional corner is fixed on the upper section of the bracket.

Конструктивные размеры кронштейна определены опытным путем.The design dimensions of the bracket are determined empirically.

Технический результат проявляется в преимуществах при установке, снятии и длительной эксплуатации кронштейна на бетонных шпалах без ослабления крепления на железобетонной шпале. Кронштейн может быть установлен и снят, без какого либо инструмента. Наличие двух больших упругих участков сопряжения радиусом, прямолинейных верхнего и боковых участков скобы, наличие приклепанных большей полкой к боковым участкам скобы уголков, предающих жесткость боковому сегменту кронштейна, образуют большой рычаг для разжима скобы, что позволяют устанавливать и снимать кронштейн вручную, без какого либо инструмента. Кроме этого, такая конструкция кронштейна позволяет его длительную эксплуатацию на бетонных шпалах без ослабления крепления к шпале. Это обусловлено упругость скобы высотой (80-90) мм, сохраняемой длительное время, благодаря изготовлению из ленты холоднокатаной пружинной стали повышенного качества 60С2Ф-НП-2,5х20 ГОСТ 2283-79, и наличием двух больших упругих участков сопряжения с радиусом не менее 35 мм, с расстоянием между центрами радиусов сопряжения равным (130-190) мм, прямолинейного верхнего и боковых участков скобы с углом наклона равному углу наклона боковых сторон бетонной шпалы. В отличие от прототипа кронштейн выполнен из плоских элементов, и у него нет участков, которые могут внедриться в бетон шпалы. Внедренные в бетон пружинные и фиксирующие элементы мало того что, усложняют съем и установку таких устройств и требуют специального инструмента, но и разрушают шпалу в местах контакта элементов со шпалой вследствие вибраций и ударных нагрузок возникающих от проходящего подвижного состава. Это в свою очередь приводит к прогрессирующему разрушению шпалы в местах контакта и как следствию ослаблению крепления устройства к железобетонной шкале. В предлагаемом кронштейне отсутствуют острые наконечники, которые могут со временем внедряться в основание бетона под действием сил трения о насыпь, под действием вибрации и колебаний при прохождении составов, поэтому ослаблению крепление кронштейна на железобетонной шпале, от времени эксплуатации, не происходит. В предлагаемом техническом решении, под подошвой шпалы находится плоская площадка меньшей полки уголка кронштейна, шириной (30-50) мм, высотой (30-50) мм, толщиной (3-5) мм, которая в результате пересечения полок уголка под внутренним углом равным 75°-77° плотно прижимается к подошве шпалы и не разрушает бетон при вибрации при прохождении железнодорожного состава. При необходимости кронштейн может быть снят и перенесен в другое место после длительной эксплуатации. Наличие клипсы выполненной из ленты холоднокатаной пружинной стали повышенного качества 60С2Ф-НП-1,0x20 ГОСТ 2283-79, с эластичной втулкой, имеющей разрез на всю высоту, для крепления кабеля дроссельной перемычки позволяет легко без инструмента его снимать и вновь ставить на место. В предлагаемом техническом решении крепление скобы и уголков, крепление клипс к уголкам выполнено клепкой, отсутствие каких-либо резьбовых соединений, которые легко забиваются пылью и грязью от проходящих составов, позволяют использовать устройство повторно. Все поверхности стальных деталей имеют антикоррозионное покрытие, что увеличивает срок их службы.The technical result is manifested in the advantages during the installation, removal and long-term operation of the bracket on concrete sleepers without loosening the fastening on the reinforced concrete sleepers. The bracket can be installed and removed without any tools. The presence of two large elastic sections of mating with a radius, rectilinear upper and side sections of the bracket, the presence of corners riveted to the side sections of the bracket by a larger shelf to the side sections of the bracket, which give rigidity to the side segment of the bracket, form a large lever for unclamping the bracket, which allows you to install and remove the bracket manually, without any tool ... In addition, this design of the bracket allows its long-term operation on concrete sleepers without loosening the fastening to the sleepers. This is due to the elasticity of the staple with a height of (80-90) mm, maintained for a long time, due to the production of high quality cold-rolled spring steel from the strip 60S2F-NP-2.5x20 GOST 2283-79, and the presence of two large elastic mating areas with a radius of at least 35 mm , with the distance between the centers of the mating radii equal to (130-190) mm, of the rectilinear upper and side sections of the bracket with an angle of inclination equal to the angle of inclination of the sides of the concrete sleeper. In contrast to the prototype, the bracket is made of flat elements, and it has no areas that can be embedded in the concrete of the sleepers. The spring and fixing elements introduced into concrete not only complicate the removal and installation of such devices and require a special tool, but also destroy the sleeper at the points of contact of the elements with the sleeper due to vibrations and shock loads arising from the passing rolling stock. This, in turn, leads to the progressive destruction of the sleepers at the points of contact and, as a consequence, to the weakening of the fastening of the device to the reinforced concrete scale. In the proposed bracket there are no sharp tips that can eventually penetrate into the base of the concrete under the action of frictional forces on the embankment, under the influence of vibration and vibrations during the passage of the compositions, therefore, the weakening of the bracket on the reinforced concrete sleeper, from the time of operation, does not occur. In the proposed technical solution, under the sole of the sleeper there is a flat area of the smaller flange of the bracket angle, width (30-50) mm, height (30-50) mm, thickness (3-5) mm, which, as a result of intersection of the flanges of the angle bracket at an internal angle equal to 75 ° -77 ° is tightly pressed against the sole of the sleeper and does not destroy the concrete during vibration during the passage of the train. If necessary, the bracket can be removed and moved to another place after long-term use. The presence of a clip made of a tape of cold-rolled spring steel of high quality 60S2F-NP-1.0x20 GOST 2283-79, with an elastic sleeve having a cut to the full height for fastening the throttle jumper cable allows it to be easily removed and put back in place without a tool. In the proposed technical solution, the brackets and corners are fastened, the clips are fastened to the corners by riveting, the absence of any threaded connections, which are easily clogged with dust and dirt from passing compositions, allow the device to be reused. All surfaces of steel parts have anti-corrosion coating, which increases their service life.

Полезная модель поясняется фиг. 1, на которой показана 3Д модель железобетонной шпалы с установленными кронштейнами на различных участках шпалы; на фиг. 2 показан общий вид кронштейна установленного на шпалу; на фиг. 3 – кронштейн; на фиг. 4 – скоба; на фиг. 5 - уголок из стальной полосы.The utility model is illustrated in FIG. 1, which shows a 3D model of a reinforced concrete sleeper with brackets installed on various sections of the sleeper; in fig. 2 shows a general view of the bracket mounted on the sleeper; in fig. 3 - bracket; in fig. 4 - bracket; in fig. 5 - steel strip corner.

Кронштейн 1.0 для крепления междупутных дроссельных перемычек (на чертеже не показаны) на железобетонных шпалах 4 состоит: из скобы 1 имеющую П-образную форму, содержащий верхний 1.1 и боковые участки 1.2, уголков 2, клипс 3. Скоба 1 выполнена из ленты холоднокатаной пружинной стали повышенного качества 60С2Ф-НП-2,5х20, высотой 84 мм, верхний участок 1.1 скобы выполнен прямолинейным, боковые участки 1.2 сопрягаются с прямолинейным участком 1.1 радиусом R₁ равным 36 мм, угол наклона a ₁ боковых участков 1.2 равен 14°, расстояние I₁ между центрами радиусов сопряжения равно 178 мм. Уголки 2 толщиной 4 мм и шириной 40 мм, с внутренним углом а ₂ равным 76° изготовленные из стали Ст3 закреплены клепочным соединением 2.1 на боковых участках1.2, длина I₂.₂ полки 2.2 уголка 2 равна 38 мм, длина I₂.₃ полки 2.3 уголка 2 равна 94 мм или 132 мм, в зависимости от того, на какой участок шпалы 4 устанавливается кронштейн 1.0. Клипсы 3 выполнены из ленты холоднокатаной пружинной стали повышенного качества 60С2Ф-НП-1,0x20, высотой 36 мм, закреплены клепочным соединением 3.1 на полки 2.3 уголка 2. В клипсы 3 установлены эластичные токонепроводящие втулки 3.2, имеющие разрез на всю высоту, внутренний диаметр 15 мм, внешний диаметр 23 мм, бурты по краям высотой 2 мм, шириной 3 мм, изготовленные из смеси резиновой ИРП-1265 по ТУ 38-103321-76. На верхнем участке 1.1 скобы 1 закреплен дополнительный уголок 1.3 для установки кронштейна 1.0 на участках шпалы 4, имеющих большую высоту и наклонную верхнюю площадку. Все поверхности скобы 1, уголков 2 и клипс 3 имеют антикоррозионное покрытие.Bracket 1.0 for fastening inter-path choke jumpers (not shown in the drawing) on reinforced concrete sleepers 4 consists of: a U-shaped bracket 1 containing the upper 1.1 and side sections 1.2, corners 2, clips 3. Bracket 1 is made of cold-rolled spring steel tape high quality 60S2F-NP-2.5x20, 84 mm high, the upper section 1.1 of the bracket is made rectilinear, the side sections 1.2 are mated with the straight section 1.1 with the radius R ₁ equal to 36 mm, the angle of inclination a _{1 of the} side sections 1.2 is 14 °, the distance I ₁ between the centers of the mating radii is 178 mm. Corners 2 with a thickness of 4 mm and a width of 40 mm, with an internal angle a ₂ equal to 76 °, made of steel St3, are fixed with a riveted joint 2.1 on the side sections 1.2, length I ₂ . ₂ shelves 2.2 corner 2 is 38 mm, length I ₂ . ₃ shelves 2.3 of the corner 2 is equal to 94 mm or 132 mm, depending on which section of the sleeper 4 the bracket 1.0 is installed on. Clips 3 are made of a tape of cold-rolled spring steel of high quality 60S2F-NP-1.0x20, 36 mm high, fixed with a riveting joint 3.1 on the shelves of 2.3 angles 2. Clips 3 are fitted with elastic non-conductive bushings 3.2 having a cut to the entire height, internal diameter 15 mm, outer diameter 23 mm, collars at the edges with a height of 2 mm, a width of 3 mm, made of a rubber mixture IRP-1265 according to TU 38-103321-76. On the upper section 1.1 of the staple 1, an additional corner 1.3 is fixed for installing the bracket 1.0 on the sections of the sleeper 4, which have a large height and an inclined upper platform. All surfaces of the bracket 1, corners 2 and clips 3 have an anti-corrosion coating.

Кронштейн собирается на заводе изготовителе и на железную дорогу поставляется в собранном виде. Для установки кронштейна на бетонную шпалу достаточно определить место установки и необходимый размер кронштейна. На участках шпалы, имеющих большую высоту и наклонную верхнюю площадку, устанавливается кронштейн с большей высотой и имеющий на верхней планке прикрепленный уголок. Установка кронштейна производится вручную, без применения какого-либо инструмента. Освобождение части насыпи, под шпалой в месте установки кронштейна, не требуется. Кабель перемычки вставляется во втулку, имеющей разрез, затем вставляется в клипсу. В дальнейшем при эксплуатации обслуживание кронштейна не требуется.The bracket is assembled at the factory and delivered to the railroad assembled. To install the bracket on a concrete sleeper, it is enough to determine the installation location and the required bracket size. On the sections of the sleepers with a large height and an inclined upper platform, a bracket with a higher height is installed and has an attached corner on the upper bar. The bracket is installed manually, without the use of any tools. It is not required to release part of the embankment under the sleeper in the place where the bracket is installed. The jumper cable is inserted into a slotted bushing, then inserted into a clip. In the future, during operation, maintenance of the bracket is not required.

Claims

1. Bracket for fastening inter-loop throttling jumpers on reinforced concrete sleepers, including a U-shaped bracket made of spring steel, characterized in that the upper section of the bracket is straight, the side sections mate with the straight section of the bracket with a radius, the angle of inclination of the side sections of the bracket is equal to the angle of inclination of the sides of the concrete sleeper, on the lateral sections of the brace corners made of steel strip are fixed, while clips are fixed on one shelf of the angle from the outer surface, and the second shelf is pressed with the inner surface to the sole of the sleeper, the clips are made of cold-rolled spring steel tape, with installed in them with elastic non-conductive bushings, which have a cut to the entire height of the bushing.

2. The bracket according to claim 1, characterized in that the bracket is made of a tape of cold-rolled spring steel of high quality 60S2F-NP-2.5x20, height (80-90) mm.

3. The bracket according to claim 1, characterized in that the radius of conjugation of the straight and side portions is not less than 35 mm, the angle of inclination of the side portions is 13 ° -15 °.

4. The bracket according to claim 1, characterized in that the distance between the centers of the mating radii is (130-190) mm.

5. The bracket according to claim 1, characterized in that the clip is made of a tape of cold-rolled spring steel of high quality 60S2F-NP-1.0x20, with a height of (30-40) mm.

6. The bracket according to claim 1, characterized in that the corner is (3-5) mm thick and (30-50) mm wide, with an internal angle equal to 75 ° -77 °...

7. The bracket according to claim 1, characterized in that the height of one shelf of the corner with the fastened clips is equal to (80-140) mm, and the second one pressed to the sleeper (30-50) mm.

8. The bracket according to claim 1, characterized in that the fastening of the staple to the corners and the fastening of the clips to the corners is made by riveting.

9. The bracket according to claim 1, characterized in that it has an anti-corrosion coating.

10. The bracket according to claim 1, characterized in that an additional corner is attached to the upper section of the bracket.