RU205824U1

RU205824U1 - SPRING BRACKET WITH MOVING THROTTLE BARS ON REINFORCED CONCRETE SLEEVES

Info

Publication number: RU205824U1
Application number: RU2021112803U
Authority: RU
Inventors: Валерий Сергеевич Фадеев; Олег Викторович Штанов; Николай Михайлович Паладин; Назим Галимзянович Гайнаншин; Владимир Николаевич Кузьмичёв
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех")
Priority date: 2021-04-30
Filing date: 2021-04-30
Publication date: 2021-08-11

Abstract

Полезная модель относится к элементам рельсовой линии, обеспечивающим бесперебойную работу электрических рельсовых цепей на электрифицированных участках железных дорог и тяговой рельсовой сети, и может применяться для крепления дроссельных перемычек на железобетонных шпалах. Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности и обеспечение бесперебойной работы электрических рельсовых цепей. Технический результат в процессе решения задачи заключается в упрощении монтажа кабеля дроссельной перемычки, повышении срока эксплуатации кронштейна без ослабления крепления на железобетонной шпале. Технический результат достигается кронштейном пружинным с подвижным креплением дроссельных перемычек на железобетонных шпалах, имеющим пружину в виде скобы П-образной формы, имеющую верхнюю и две боковые наклонные планки, сопряженные дугами, выполненную из листовой пружинной стали, к наклонным планкам закреплены неравнополочные уголки из стальной полосы, прилегающие длинной полкой к боковой поверхности шпалы, а короткой полкой - к нижней части шпалы, на боковой полке установлена как минимум одна подвижная колодка для крепления дроссельных перемычек в виде скрепы, имеющих полукруглые усы-зажимы для обхвата и удержания дроссельной перемычки, при этом крепление скрепы на уголке производится при помощи П-образной защелки, на одной стороне которой имеется выдавка для фиксации в отверстиях, выполненных на длинной полке уголка. Кроме этого, скоба выполнена из ленты холоднокатаной пружинной стали повышенного качества 60С2Ф-НП-2,5х20 ГОСТ 2283-79, скрепление скобы и уголков выполнено клепочным соединением, подвижная колодка для крепления дроссельных перемычек в виде скрепы выполнена штамповкой из нержавеющей стали с формированием усов-зажимов для крепления дроссельной перемычки и П-образной защелки, в усы-зажимы вставлены изолирующие элементы, кронштейн имеет антикоррозионное термодиффузионное цинковое покрытие ТДЦ.9-30 по ГОСТ 9.316-2006, на верхней планке скобы закреплен уголок, угол наклона боковых планок равен углу наклона боковых сторон бетонной шпалы, высота кронштейна равна (140-200) мм, расстояние между центрами радиусов дуг сопряжения планок равно (130-190)мм.The utility model refers to the elements of a rail line that ensure the uninterrupted operation of electric track circuits on electrified sections of railways and traction rail networks, and can be used for fastening choke jumpers on reinforced concrete sleepers. The objective of the proposed technical solution is to improve safety and ensure uninterrupted operation of electrical track circuits. The technical result in the process of solving the problem is to simplify the installation of the throttle jumper cable, increase the life of the bracket without loosening the fastening on the reinforced concrete sleeper. The technical result is achieved by a spring bracket with a movable fastening of throttle jumpers on reinforced concrete sleepers, having a spring in the form of a U-shaped bracket, having an upper and two lateral inclined strips conjugated by arcs, made of sheet spring steel, unequal angles of steel strip are fixed to the inclined strips , adjacent with a long shelf to the lateral surface of the sleeper, and with a short shelf to the lower part of the sleeper, on the side shelf there is at least one movable block for fastening the choke jumpers in the form of a brace, having semicircular clamps for grasping and holding the choke jumper, while fastening the brackets on the corner are made using a U-shaped latch, on one side of which there is an extrusion for fixing in the holes made on the long shelf of the corner. In addition, the bracket is made of a tape of high-quality cold-rolled spring steel 60S2F-NP-2.5x20 GOST 2283-79, the staple and corners are fastened with a riveted joint, a movable block for fastening throttle jumpers in the form of a fastener is made of stamping from stainless steel with the formation of whiskers - clamps for fastening the throttle bridge and the U-shaped latch, insulating elements are inserted into the mustache-clips, the bracket has an anti-corrosion thermal diffusion zinc coating TDTs.9-30 in accordance with GOST 9.316-2006, an angle is fixed on the upper bracket of the bracket, the angle of inclination of the side plates is equal to the angle of inclination the sides of the concrete sleeper, the height of the bracket is (140-200) mm, the distance between the centers of the radii of the arcs of the joining of the strips is (130-190) mm.

Description

Полезная модель относится к элементам рельсовой линии, обеспечивающим бесперебойную работу электрических рельсовых цепей на электрифицированных участках железных дорог и тяговой рельсовой сети, и может применяться для крепления дроссельных перемычек на железобетонных шпалах.The utility model refers to the elements of a rail line that ensure the uninterrupted operation of electric track circuits on electrified sections of railways and traction rail networks, and can be used for fastening choke jumpers on reinforced concrete sleepers.

Известен промежуточный держатель для дроссельных перемычек, содержащий бетонное основание и разборные колодки из изолирующего материала, отличающийся тем, что основание выполнено монолитным и имеет форму усеченной пирамиды, боковые стенки которой снабжены резьбовыми втулками, а части каждой колодки соединены с основанием шпилькой, ввинченной во втулку. Патент на полезную модель 124311, по заявке 2012108915 от 07.03.2012г. МКИ E01B26/00.Known intermediate holder for throttle jumpers, containing a concrete base and collapsible pads of insulating material, characterized in that the base is made monolithic and has the shape of a truncated pyramid, the side walls of which are equipped with threaded bushings, and parts of each block are connected to the base by a pin screwed into the bushing. Utility model patent 124311, by application 2012108915 dated 07.03.2012. MKI E01B26 / 00.

Недостатком данного технического решение является сложность установки крепления на бетонной шпале. Требуется специальный инструмент по работе с бетоном.The disadvantage of this technical solution is the difficulty of installing the fastening on a concrete sleeper. A special tool is required for working with concrete.

Известно устройство для крепление дроссельных перемычек на железобетонных шпалах, выполненное в виде П-образной скобы, на боковых и/или верхней поверхностях которой установлена по меньшей мере одна изолирующая колодка для крепления перемычек, скоба снабжена крюками, установленными в трубках, приваренных к боковым поверхностям скобы, с возможностью продольного перемещения и поперечного люфта, причем верхние концы крюков снабжены резьбой и гайками, а нижние концы заострены, при этом при затягивании гаек острые концы крюков упираются в нижнюю поверхность шпалы, обеспечивая фиксацию скобы. Патент на полезную модель №121514, по заявке 2012109078 от 11.03.2012г. МКИ E01B26/00. A device for fastening choke jumpers on reinforced concrete sleepers is known, made in the form of a U-shaped bracket, on the side and / or upper surfaces of which at least one insulating block is installed for fastening the jumpers, the bracket is equipped with hooks installed in tubes welded to the side surfaces of the bracket , with the possibility of longitudinal movement and lateral play, and the upper ends of the hooks are provided with threads and nuts, and the lower ends are sharpened, while tightening the nuts, the sharp ends of the hooks abut against the lower surface of the sleeper, providing fixation of the shackle. Utility model patent No. 121514, by application 2012109078 dated 11.03.2012. MKI E01B26 / 00.

Недостатком данного технического решения является то, что острые концы крюков крепления упираются в нижнюю поверхность шпалы, обеспечивая фиксацию скобы. Со временем, от вибрации, острые концы крюков внедряются в бетон, крепление гайками скобы устройства ослабевает, усложняется демонтаж устройства. The disadvantage of this technical solution is that the sharp ends of the fastening hooks abut against the lower surface of the sleeper, providing fixation of the bracket. Over time, from vibration, the sharp ends of the hooks are embedded in the concrete, the fastening of the device with the nuts of the bracket weakens, and the dismantling of the device becomes more difficult.

Известно крепление для установки перемычек на железобетонных шпалах, выполненное в виде П-образной скобы, на боковых и/или верхней поверхностях которой установлена по меньшей мере одна изолирующая колодка для крепления перемычек. Для фиксации крепления на шпале концы скобы загнуты внутрь и снабжены зубьями, захватывающими нижнюю поверхность шпалы (патент ПМ №77011, по заявке 2008116764 от 28.04.2008г. F16L 3/00). Known fastening for installing jumpers on reinforced concrete sleepers, made in the form of a U-shaped bracket, on the side and / or upper surfaces of which is installed at least one insulating block for fastening the jumpers. To fix the fastening on the sleeper, the ends of the shackle are bent inward and equipped with teeth that grip the lower surface of the sleeper (PM patent No. 77011, by application 2008116764 dated April 28, 2008 F16L 3/00).

Недостаток данной конструкции крепления перемычек на железобетонных шпалах является ограниченность применения, только на участках шпал одинаковой ширины и с одинаковым уклоном. The disadvantage of this design for fastening lintels on reinforced concrete sleepers is the limited use, only on sections of sleepers of the same width and with the same slope.

Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности и обеспечение бесперебойной работу электрических рельсовых цепей. The objective of the proposed technical solution is to improve safety and ensure the smooth operation of electrical track circuits.

Технический результат в процессе решения задачи заключается в упрощении монтажа кабеля дроссельной перемычке, повышении срока эксплуатации кронштейна без ослабления крепления на железобетонной шпале. The technical result in the process of solving the problem is to simplify the installation of the cable to the throttle jumper, increase the life of the bracket without loosening the fastening on the reinforced concrete sleeper.

Технический результат достигается кронштейном пружинным с подвижным креплением дроссельных перемычек на железобетонных шпалах, имеющим пружину в виде скобы П-образной формы имеющую верхнюю и две боковые наклонные планки сопряженные дугами, выполненную из листовой пружинной стали, к наклонным планкам закреплены неравнополочные уголки из стальной полосы, прилегающие длинной полкой к боковой поверхности шпалы, а короткой полкой к нижней части шпалы, на боковой полке установлена как минимум одна, подвижная колодка для крепления дроссельных перемычек в виде скрепы, имеющих полукруглые усы-зажимы для обхвата и удержания дроссельной перемычки, при этом крепление скрепы на уголке производится при помощи П-образной защелки, на одной стороне которой имеется выдавка для фиксации в отверстиях выполненных на длинной полке уголка. Кроме этого скоба выполнена из ленты холоднокатаной пружинной стали повышенного качества 60С2Ф-НП-2,5х20 ГОСТ 2283-79, скрепление скобы и уголков выполнено клепочным соединением, подвижная колодка для крепления дроссельных перемычек в виде скрепы, выполнена штамповкой из нержавеющей стали с формированием усов-зажимов для крепления дроссельной перемычки и П-образной защелки, в усы-зажимы вставлены изолирующие элементы, кронштейн имеет антикоррозионное термодиффузионное цинковое покрытие ТДЦ.9-30 по ГОСТ 9.316-2006, на верхней планке скобы закреплен уголок, угол наклона боковых планок равен углу наклона боковых сторон бетонной шпалы, высота кронштейна равна (140-200) мм, расстояние между центрами радиусов дуг сопряжения планок равно (130-190)мм.The technical result is achieved by a spring bracket with a movable fastening of throttle jumpers on reinforced concrete sleepers, having a spring in the form of a U-shaped bracket having an upper and two lateral inclined strips conjugated by arcs, made of sheet spring steel, unequal corners of a steel strip are fixed to the inclined strips, adjacent with a long shelf to the lateral surface of the sleeper, and a short shelf to the bottom of the sleeper, on the side shelf there is at least one movable block for fastening the choke jumpers in the form of a clip, having semicircular clamps for grasping and holding the choke jumper, while fastening the clip on the corner is made using a U-shaped latch, on one side of which there is an extrusion for fixing in the holes made on the long shelf of the corner. In addition, the bracket is made of a tape of cold-rolled spring steel of high quality 60S2F-NP-2.5x20 GOST 2283-79, the staple and corners are fastened with a riveted joint, a movable block for fastening throttle jumpers in the form of a clip is made of stamping from stainless steel with the formation of whiskers - clamps for fastening the throttle bridge and the U-shaped latch, insulating elements are inserted into the mustache-clips, the bracket has an anti-corrosion thermal diffusion zinc coating TDTs.9-30 in accordance with GOST 9.316-2006, an angle is fixed on the upper bar of the bracket, the angle of inclination of the side plates is equal to the angle of inclination the sides of the concrete sleeper, the height of the bracket is (140-200) mm, the distance between the centers of the radii of the arcs of the joining of the strips is (130-190) mm.

Срок эксплуатации кронштейна без ослабления крепления на железобетонной шпале увеличивается, его установка, снятие на бетонных шпалах становится проще. Это обусловлено тем, что упругость пружины в виде скобы П-образной формы из ленты холоднокатаной пружинной стали сохраняется длительное время, поскольку кронштейн выполнен из плоских элементов, у него нет участков, которые могут внедриться в бетон шпалы. Внедренные пружинные элементы в бетон (прототип) усложняет съем таких устройств и требуют специального инструмента. Наличие двух упругих участков сопряжения с боковые наклонные планками и прямолинейного верхнего участка скобы, а также приклепанных уголков, образуют большой рычаг для разжима скобы, что позволяют устанавливать и снимать кронштейн вручную, без какого либо инструмента. В кронштейне отсутствуют острые наконечники, которые могут со временем внедряться в основание бетона под действием сил трения о насыпь, под действием вибрации и колебаний при прохождении составов, поэтому ослабление крепления кронштейна на железобетонной шпале, во время эксплуатации, не происходит. В предлагаемом техническом решении, короткая полка уголка кронштейна находится под нижней части шпалы и плотно прижимается к нижней плоскости шпалы не разрушает бетон при вибрации при прохождении железнодорожного состава. The lifespan of the bracket without loosening the fastening on the reinforced concrete sleepers increases, its installation, removal on concrete sleepers becomes easier. This is due to the fact that the elasticity of the spring in the form of a U-shaped bracket made of a cold-rolled spring steel strip remains for a long time, since the bracket is made of flat elements, it does not have areas that can penetrate into the concrete of the sleeper. The embedded spring elements in concrete (prototype) complicate the removal of such devices and require special tools. The presence of two elastic sections of mating with the lateral inclined strips and the rectilinear upper section of the bracket, as well as riveted corners, form a large lever for unclamping the bracket, which allows you to install and remove the bracket manually, without any tools. There are no sharp tips in the bracket, which can eventually penetrate into the concrete base under the action of friction forces against the embankment, under the action of vibration and vibrations during the passage of the trains, therefore, the weakening of the bracket fastening on the reinforced concrete sleeper during operation does not occur. In the proposed technical solution, the short flange of the bracket corner is located under the lower part of the sleeper and is tightly pressed against the lower plane of the sleeper does not destroy the concrete during vibration during the passage of the train.

Технический результат проявляемый в упрощении монтажа кабеля дроссельных перемычек, достигается установкой на длинной полке уголка кронштейна подвижной колодки для крепления дроссельных перемычек в виде скрепы, имеющей полукруглые усы-зажимы с вставленными в них изолирующими элементами для обхвата и удержания кабеля дроссельной перемычки. Крепление скрепы на уголке производится при помощи П-образной защелки, на одной стороне которой имеется выдавка для фиксации защёлки в отверстиях выполненных на длинной полке уголка. Выполнение скрепы штамповкой из нержавеющей стали с формированием усов-зажимов для крепления дроссельной перемычки, и П-образной защелки с выдавкой, сохраняющими упругость длительное время позволяет легко без специального инструмента снимать и вновь закреплять кабеля дроссельных перемычек в усах-зажимах, снимать или устанавливать на место подвижную колодку или при необходимости добавлять дополнительные колодки, и менять их месторасположение на бетонной шпале.The technical result, manifested in the simplification of the installation of the choke jumper cable, is achieved by installing a movable block on the long shelf of the bracket for attaching the choke jumpers in the form of a clip, which has semicircular mustache-clips with insulating elements inserted into them for wrapping and holding the choke jumper cable. The fastening of the clip on the corner is carried out using a U-shaped latch, on one side of which there is an extrusion for fixing the latch in the holes made on the long shelf of the corner. Making the fastener by stamping from stainless steel with the formation of clamps for fastening the throttle jumper, and a U-shaped latch with an extrusion, retaining elasticity for a long time, allows you to easily remove and re-fasten the cables of the throttle jumpers in the mustache clips without a special tool, remove or install in place a movable block or, if necessary, add additional blocks, and change their location on a concrete sleeper.

Наличие антикоррозионного термодиффузионного цинкового покрытие ТДЦ.9-30 по ГОСТ 9.316-2006 на всех элементах кронштейна позволяет использовать его в любых климатических зонах и в целом увеличить срок его службы. При необходимости кронштейн может быть снят и перенесен в другое место после длительной эксплуатации. В техническом решении отсутствуют какие-либо резьбовые соединения, которые легко забиваются пылью от проходящих составов и практически затрудняют использовать устройство повторно. The presence of an anticorrosive thermal diffusion zinc coating TDTs.9-30 in accordance with GOST 9.316-2006 on all elements of the bracket allows it to be used in any climatic zone and, in general, to increase its service life. If necessary, the bracket can be removed and moved to another place after long-term use. The technical solution lacks any threaded connections that are easily clogged with dust from passing compositions and practically make it difficult to reuse the device.

Полезная модель поясняется фиг.1, на которой показана 3Д модель кронштейна пружинного с подвижным креплением дроссельных перемычек на железобетонных шпалах. На фиг.2 показан общий вид кронштейна, на фиг.3 сечение А-А фиг.2. The utility model is illustrated by Fig. 1, which shows a 3D model of a spring bracket with a movable fastening of throttle jumpers on reinforced concrete sleepers. Fig. 2 shows a general view of the bracket, Fig. 3 shows section A-A in Fig. 2.

Кронштейн содержит пружину в виде скобы П-образной формы имеющую верхнюю 1.1 и две боковые 1.2 наклонные планки сопряженные дугами 1.3, выполненную из листовой пружинной стали. К наклонным планкам 1.2 закреплены клепочным соединением 2 неравнополочные уголки 3 из стальной полосы, прилегающие длинной полкой 3.1 к боковой поверхности 4.1шпалы, а короткой 3.2 полкой к нижней части 4.2 шпалы. На длинной полке 3.1 установлена подвижная колодка для крепления дроссельных перемычек в виде скрепы 5, имеющих полукруглые усы-зажимы 5.1 с вставленными изолирующими элементами 6 в виде резиновых втулок для обхвата и удержания дроссельной перемычки. Крепление скрепы 5 на полке 3.1 уголка происходит при помощи П-образной защелки 5.2, на одной стороне которой имеется выдавка 5.3 для фиксации в отверстиях 3.1.1 выполненных на длинной полке 3.1 уголка.The bracket contains a spring in the form of a U-shaped bracket having an upper 1.1 and two lateral 1.2 inclined strips conjugated with arcs 1.3, made of sheet spring steel. To the inclined slats 1.2 are fixed by riveting 2 unequal angles 3 made of steel strip, adjacent with a long flange 3.1 to the side surface of the sleepers 4.1, and with a short flange 3.2 to the lower part 4.2 of the sleepers. On the long shelf 3.1, a movable block is installed for fastening the throttle jumpers in the form of a brace 5, having semicircular mustache-clips 5.1 with inserted insulating elements 6 in the form of rubber bushings to grip and hold the throttle jumper. The fastening of the fastener 5 on the shelf 3.1 of the corner is carried out using a U-shaped latch 5.2, on one side of which there is a protrusion 5.3 for fixing in the holes 3.1.1 made on the long shelf 3.1 of the corner.

Кронштейн собирается на заводе изготовителе и на железную дорогу поставляется в собранном виде. Для установки кронштейна на бетонную шпалу достаточно определить место установки и необходимый размер кронштейна. На участках шпалы, имеющих большую высоту и наклонную верхнюю площадку, устанавливается кронштейн с большей высотой и имеющий на верхней планке прикрепленный уголок. Установка кабеля дроссельных перемычек производится вручную, без применения какого-либо инструмента. Кабель дроссельной перемычки фиксируется упругим полукруглым усом-зажимом через изолирующие элементы. В дальнейшем, при эксплуатации, обслуживание кронштейна не требуется. The bracket is assembled at the factory and delivered to the railroad assembled. To install the bracket on a concrete sleeper, it is enough to determine the installation location and the required bracket size. On the sections of the sleepers with a large height and an inclined upper platform, a bracket with a higher height is installed and has an attached corner on the upper bar. The installation of the choke jumper cable is done manually, without the use of any tools. The throttle jumper cable is fixed with an elastic semicircular mustache clamp through the insulating elements. In the future, during operation, maintenance of the bracket is not required.

Claims

1. A spring bracket with a movable fastening of throttle jumpers on reinforced concrete sleepers, characterized by the fact that it has a spring in the form of a U-shaped bracket, having an upper and two lateral inclined strips conjugated by arcs, made of sheet spring steel, unequal angles are fixed to the inclined strips made of steel strip, adjacent with a long ledge to the lateral surface of the sleeper, and with a short ledge to the lower part of the sleeper, at least one movable block is installed on the long ledge for fastening choke jumpers in the form of a brace, having semicircular clamps for grasping and holding the choke jumper, in this case, the fastening of the fastener to the corner is carried out using a U-shaped latch, on one side of which there is an extrusion for fixing in the holes made on the long shelf of the corner.

2. The bracket according to claim 1, characterized in that the bracket is made of a tape of cold-rolled spring steel of high quality 60S2F-NP-2.5x20.

3. The bracket according to claim 1, characterized in that the fastening of the staple and the corners is made by riveting.

4. The bracket according to claim. 1, characterized in that the movable block for fastening the throttle jumpers in the form of a clip is made of stamping from stainless steel with the formation of clamps for fastening the throttle jumper and a U-shaped latch.

5. The bracket according to claim 1, characterized in that insulating elements are inserted into the clamps.

6. The bracket according to claim 1, characterized in that it has an anticorrosive thermal diffusion zinc coating.

7. The bracket according to claim 1, characterized in that a corner is fixed on the upper bar of the bracket.

8. The bracket according to claim. 1, characterized in that the angle of inclination of the side plates is equal to the angle of inclination of the sides of the concrete sleeper.

9. The bracket according to claim 1, characterized in that the height of the bracket is (140-200) mm.

10. The bracket according to claim. 1, characterized in that the distance between the centers of the radii of the arcs of conjugation of the strips is equal to (130-190) mm.