RU2046878C1 - Мост - Google Patents
Мост Download PDFInfo
- Publication number
- RU2046878C1 RU2046878C1 RU93004390A RU93004390A RU2046878C1 RU 2046878 C1 RU2046878 C1 RU 2046878C1 RU 93004390 A RU93004390 A RU 93004390A RU 93004390 A RU93004390 A RU 93004390A RU 2046878 C1 RU2046878 C1 RU 2046878C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- attached
- span
- bridge
- cords
- horizontal ties
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Мост включает пролетные строения, опоры и шпренгельные усиливающие элементы, каждый из которых состоит из наклонных предварительно напряженных тяжей, соединенных с горизонтальными связями и прикрепленных к пролетному строению. Горизонтальные связи выполнены в виде расположенной в приопорной зоне системы жестких продольных распорок и прикрепленных к ним поперечных траверс, причем наклонные тяжи прикреплены нижними концами к поперечным траверсам, а поперечные траверсы подвижно в продольном направлении прикреплены к пролетному строению. 3 з. п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при усилении существующих пролетных строений или строительстве новых мостов.
Известны вантовые конструкции мостов, включающие наклонные ванты, опирающиеся на пилоны и усиливающие балку жесткости. В таких конструкциях ванты размещаются выше проезжей части, что обуславливает применение этих конструкций в большепролетных мостах [1]
Наиболее близкой к предлагаемому изобретению является конструкция моста, включающая пролетное строение, опоры и шпренгельные усиливающие элементы, состоящие из наклонных тяжей, соединенных в середине пролета горизонтальными связями и прикрепленных к пролетному строению. В такой конструкции шпренгеля может быть выполнено предварительное напряжение, обеспечивающее включение шпренгеля в работу при действии постоянных нагрузок [2]
Основным недостатком такого моста является большой расход стали на горизонтальную связь, работающую на растяжение, а также технологическая сложность прикрепления шпренгеля к существующей конструкции при регулировании усилий.
Наиболее близкой к предлагаемому изобретению является конструкция моста, включающая пролетное строение, опоры и шпренгельные усиливающие элементы, состоящие из наклонных тяжей, соединенных в середине пролета горизонтальными связями и прикрепленных к пролетному строению. В такой конструкции шпренгеля может быть выполнено предварительное напряжение, обеспечивающее включение шпренгеля в работу при действии постоянных нагрузок [2]
Основным недостатком такого моста является большой расход стали на горизонтальную связь, работающую на растяжение, а также технологическая сложность прикрепления шпренгеля к существующей конструкции при регулировании усилий.
Задачей предлагаемого изобретения является уменьшение расхода стали на шпренгель при обеспечении повышенной технологичности регулирования усилий.
Это достигается тем, что в конструкции моста, включающей пролетное строение, опоры и шпренгельные усиливающие элементы, каждый из которых состоит из наклонных предварительно напряженных тяжей, соединенных с горизонтальными связями и прикрепляемых к пролетному строению, горизонтальные связи выполнены в виде расположенной в приопорной зоне системы жестких продольных распорок и прикрепленных к ним поперечных траверс, причем наклонные тяжи прикреплены нижними концами к поперечным траверсам, а поперечные траверсы подвижно в продольном направлении прикреплены к пролетному строению. При этом наклонны тяжи в верхней части могут быть прикреплены к пролетному строению подвижно вдоль оси моста. Наклонные тяжи могут быть прикреплены к пролетному строению через промежуточный элемент жестко или подвижно вдоль оси моста. Промежуточный элемент может быть выполнен в виде блока или накладной плиты. В предлагаемой конструкции моста эффект усиления достигается передачей на конструкцию пролетного строения вертикальных усилий, создаваемых наклонными тяжами, работающими на растяжение, а горизонтальные связи, выполненные в виде местных распорок, работают на сжатие, что позволяет изготавливать их из железобетона или трубобетона и экономить таким образом сталь. Соединение тяжей и горизонтальных связей с помощью поперечной траверсы обеспечивает равномерную передачу усилий от шпренгеля на конструкцию пролетного строения и дает возможность осуществлять регулирование усилий перемещением траверсы в вертикальном или горизонтальном направлениях, что технологически удобнее натяжения отдельных тяжей. Горизонтальные связи в виде жестких распорок могут быть выполнены непрерывными над опорами, в этом случае они связывают концы тяжей, опирающихся на одноименную опору. Они могут также прерываться около опоры, в этом случае концы горизонтальных связей упирают в тело опоры.
Опирания наклонных тяжей на конструкцию пролетного строения могут быть выполнены в виде анкерного блока подвижно опертого на пролетное строение или посредством анкеровки тяжей в накладную плиту.
Жесткое соединение предполагает передачу сжимающего усилия при неравномерном напряжении тяжей на пролетное строение, что может быть безопасно осуществлено в основном в массивных конструкциях. При подвижном опирании или анкеровке в накладной плите наклонные тяжи передают на пролетное строение только вертикальные усилия, практически не изменяя особенностей его статической работы.
На фиг.1 показан фасад участка моста, снабженного жестким блоком опирания тяжей на пролетное строение; на фиг.2 сечение А-А и Б-Б на фиг.1; на фиг. 3 фасад участка моста, снабженного подвижным блоком опирания наклонных тяжей на пролетное строение; на фиг.4 то же, поперечные сечения; на фиг.5 фасад участка моста, в котором опирание тяжей на конструкцию пролетного строения выполнено посредством анкеровки в накладной плите, а горизонтальные связи упираются в тело опоры; на фиг.6 то же, поперечные сечения.
Шпренгель для усиления моста включает предварительно напряженные наклонные тяжи 1, нижние концы которых прикреплены к поперечным траверсам 2, которые соединены с горизонтальными связями 3. Горизонтальные связи 3 могут проходить над опорой 4 неподвижно или опираться на тело опоры 4 через распределительный брус 5.
Если горизонтальная связь 3 проходит непрерывно она может иметь дополнительное опирание на опору 6 для уменьшения в ней изгибающего момента от собственного веса.
Крепление наклонных тяжей 1 к конструкции пролетного строения 7 осуществляется посредством монолитного блока 8, жестко связанного с пролетным строением, или подвижного вдоль оси моста опорного блока 9, закрытого кожухом 10, или посредством накладной плиты 11, которая может быть оперта на пролетное строение 7 подвижно в продольном направлении или жестко связана с ним. Поперечная траверса 2 связана с пролетным строением 7 подвижным опиранием 12.
Предлагаемая конструкция моста может применяться для усиления балочных (разрезных, неразрезных и консольных) и рамных пролетных строений как железобетонных, так и стальных. Растянутые наклонные тяжи 1 могут быть выполнены из арматурной стали, канатов или стального проката. Сжатые горизонтальные связи целесообразно выполнять из железобетона или трубобетона. Траверса может быть железобетонной или стальной, ее конструкция зависит от способа предварительного напряжения тяжей.
Монтаж шпренгеля может производиться в следующем порядке.
Устанавливаются горизонтальные связи 3 с прикрепленными к ним временными связями траверсами 2. Затем через отверстия в плите протягивают наклонныe тяжи 1, которые присоединяют к траверсам 2 и креплениям (8, 9 или 11). Затем производят горизонтальное или вертикальное перемещение траверсы, создавая тем самым предварительное напряжение в тяжах 1 и горизонтальных связях 3, а также вертикальную опорную реакцию в опирании 12 траверсы 2 на пролетное строение 7. Усилие предварительного натяжения фиксируется клиновыми прокладками, расположенными между траверсой 2 и опиранием 12, если предварительное напряжение производится вертикальным перемещением траверсы 2. При горизонтальном перемещении траверсы 2 усилие предварительного напряжения фиксируется прокладками или перемещением по резьбе гаек, расположенных между траверсой 2 и горизонтальными связями 3.
Эффект усиления в конструкции шпренгеля достигается тем, что вертикальная составляющая усилия в тяжах уменьшает усилия в пролетном строении. При этом расчетная схема пролетного строения не претерпевает значительных изменений, что позволяет эффективно использовать предлагаемое изобретение при усилении существующих мостов.
Claims (4)
1. МОСТ, включающий пролетные строения, опоры и шпренгельные усиливающие элементы, каждый из которых состоит из наклонных предварительно напряженных тяжей, соединенных с горизонтальными связями и прикрепленных к пролетному строению, отличающийся тем, что горизонтальные связи выполнены в виде расположенной в приопорной зоне системы жестких продольных распорок и прикрепленных к ним поперечных траверс, причем наклонные тяжи прикреплены нижними концами к поперечным траверсам, а поперечные траверсы подвижно в продольном направлении прикреплены к пролетному строению.
2. Мост по п. 1, отличающийся тем, что наклонные тяжи в верхней части прикреплены к пролетному строению подвижно вдоль оси моста.
3. Мост по п. 1, отличающийся тем, что наклонные тяжи в верхней части прикреплены к пролетному строению через промежуточный элемент жестко или подвижно вдоль оси моста.
4. Мост по п.3, отличающийся тем, что промежуточный элемент выполнен в виде блока или накладной плиты.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93004390A RU2046878C1 (ru) | 1993-02-02 | 1993-02-02 | Мост |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93004390A RU2046878C1 (ru) | 1993-02-02 | 1993-02-02 | Мост |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93004390A RU93004390A (ru) | 1995-01-20 |
RU2046878C1 true RU2046878C1 (ru) | 1995-10-27 |
Family
ID=20136384
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93004390A RU2046878C1 (ru) | 1993-02-02 | 1993-02-02 | Мост |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2046878C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2462411C1 (ru) * | 2011-02-08 | 2012-09-27 | Генрих Михайлович Аммосов | Устройство для разгрузки балки или стержня |
-
1993
- 1993-02-02 RU RU93004390A patent/RU2046878C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Петропавловский А.А. и др. Вантовые мосты. М.: Транспорт, 1986, с.224. * |
2. Осипов В.О. Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1986, с.287, рис.IX.18. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2462411C1 (ru) * | 2011-02-08 | 2012-09-27 | Генрих Михайлович Аммосов | Устройство для разгрузки балки или стержня |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5305572A (en) | Long span post-tensioned steel/concrete truss and method of making same | |
US4223495A (en) | Prestressed steel support structure and method of erecting the same | |
EP3325721A1 (en) | Structural system for arch bridges, with mobilization of external reactions through definitive ties | |
CA2053429C (en) | Bridge comprising a deck and at least two towers and process for the construction thereof | |
CN110512530A (zh) | 一种组合梁双节段悬臂施工方法 | |
JP4220295B2 (ja) | 波形鋼板ウエブpc橋閉合部の施工方法 | |
RU2046878C1 (ru) | Мост | |
JP4436585B2 (ja) | 斜張橋の建設方法 | |
CN1147589A (zh) | 一种新的预应力钢筋混凝土结构及其施工方法 | |
GB2109040A (en) | Cable stayed bridge | |
US2898757A (en) | Method of constructing reinforced concrete bridge | |
US4669143A (en) | Support system for a multiple-span bridge | |
JP4493245B2 (ja) | 吊床版橋及び吊床版の補強方法 | |
JPH10266133A (ja) | 道路橋の補強構造 | |
Koukolík et al. | Construction of the first footbridge made of UHPC in the Czech Republic | |
JPH0325107A (ja) | 方杖ラーメン橋の架設方法 | |
RU2005837C1 (ru) | Пролетное строение моста | |
CN111395167B (zh) | 一种连续刚构桥的施工方法 | |
RU2142033C1 (ru) | Способ реконструкции сталежелезобетонного пролетного строения моста | |
RU2094579C1 (ru) | Способ армирования предварительно напряженных конструкций пролетных строений | |
CN108221704A (zh) | 一种桥梁用四梁式工字钢-混凝土组合梁及施工方法 | |
CN220521111U (zh) | 一种自适应拱圈矢跨比的装配式吊平台 | |
JP3028159B2 (ja) | 鉄道高架橋の施工方法 | |
RU2086740C1 (ru) | Железобетонная конструкция | |
Galaka | Optimization of prestressed roof structures' cross sections of industrial buildings |