RU204666U1

RU204666U1 - SCREEN FOR NOISE PROTECTION OF THE WAGON MODE OF SORTING SLIDER

Info

Publication number: RU204666U1
Application number: RU2021108815U
Authority: RU
Inventors: Валерий Сергеевич Фадеев; Юрий Анатольевич Грушников; Николай Михайлович Паладин; Олег Викторович Штанов
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Информационные Технологии " (Ооо "Инфотех")
Priority date: 2021-03-31
Filing date: 2021-03-31
Publication date: 2021-06-03

Abstract

Полезная модель относится к области шумопонижающих конструкций, в частности к экранам для защиты от шума вагонного замедлителя сортировочной горки. Экран состоит из рамы, шарнирно закрепленной на стойках. Рама выполнена в виде изогнутой плоскости. Вогнутая поверхность направлена в область тормозных шин вагонного замедлителя. Рама состоит из прямолинейных в горизонтальной плоскости и криволинейных в вертикальной плоскости ребер. С вогнутой и выпуклой стороны рамы закреплены стальные листы. Пространство между ребрами и листами заполнено звукопоглощающим наполнителем. Наполнитель находится в оболочке. С выпуклой стороны оболочка образована слоем гидроизоляционной пленки. А с вогнутой стороны – из гидроизоляционной пленки с паропроницаемой мембраной. Лист, закрепленный с вогнутой стороны, выполнен перфорированным. Снижается воздействие шума на окружающую среду. 9 з.п. ф-лы, 5 ил.The utility model relates to the field of noise-reducing structures, in particular, to screens to protect the hump car retarder from noise. The screen consists of a frame hinged to the racks. The frame is designed as a curved plane. The concave surface is directed to the area of the brake tires of the car retarder. The frame consists of horizontally rectilinear and vertical curved ribs. Steel sheets are fixed on the concave and convex sides of the frame. The space between the ribs and the sheets is filled with sound-absorbing filler. The filler is in the shell. On the convex side, the shell is formed by a layer of waterproofing film. And on the concave side - from a waterproofing film with a vapor-permeable membrane. The sheet fixed on the concave side is perforated. Reduces the impact of noise on the environment. 9 p.p. f-ly, 5 dwg

Description

Полезная модель относится к шумозащитным экранам, для установки вдоль тормозной позиции вагонного замедлителя сортировочной горки на железнодорожных станциях сортировки, предназначена для снижения акустического шума создаваемого вагонными замедлителями в процессе затормаживания вагонов.The utility model refers to noise protection screens, for installation along the braking position of the carriage retarder of the hump at railway sorting stations, it is designed to reduce the acoustic noise generated by the car retarders during the braking of cars.

Известно устройство для защиты от шума, содержащее внутренние и внешние экраны, акустические панели, соединенные с опорными стойками, устанавливаемые на опорном основании с определенным интервалом, при этом экраны выполнены с одинаковой высотой, причем внутренний экран является сборным из П-образных металлических профилей, установленных друг на друга, между опорными стойками и прикрепленных к ним через вибродемпфирующую прокладку, а внешний экран также сборный и представляет набор металлических профилированных листов с перфорацией, закрепленными одновременно и к опорным стойкам, с перекрытием их, и к П-образным профилям внутреннего экрана, пространство между экранами и стойками в виде параллелепипеда заполнено звукопоглощающим наполнителем, опорная стойка представляет собой в сечении двутавр с приваренной по всей ее длине и с обеих сторон металлической пластиной для крепления П-образных профилей, в основании стойка содержит опорную пластину с ребрами жесткости и отверстиями для крепления к опорному основанию, опорное основание выполнено в виде точечного фундамента под каждую опорную стойку и снабжено анкерными болтами, а в пространство между опорами установлена защитная пластина, сверху устройство содержит козырек, охватывающий акустические панели и стойки, в качестве внешних экранов используются стандартные профилированные листы массового производства. (Патент RU №2400595 , заявка 2009122572 от 15.06.2009г. МПК E01F08/00).Known is a device for protection against noise, containing internal and external screens, acoustic panels connected to the support posts, installed on the support base at a certain interval, while the screens are made with the same height, and the inner screen is assembled from U-shaped metal profiles installed on top of each other, between the support posts and attached to them through a vibration damping gasket, and the outer screen is also prefabricated and represents a set of metal profiled sheets with perforations, fixed simultaneously to the support posts, with overlapping them, and to the U-shaped profiles of the inner screen, space between the screens and posts in the form of a parallelepiped is filled with a sound-absorbing filler, the support post is an I-beam in section with a metal plate welded along its entire length and on both sides for fastening U-shaped profiles, at the base the post contains a support plate with stiffeners and holes for fastening to the support base, the support base is made in the form of a point foundation for each support post and is equipped with anchor bolts, and a protective plate is installed in the space between the supports, on top of the device there is a visor covering acoustic panels and stands, standard profiled sheets of mass are used as external screens. production. (Patent RU No. 2400595, application 2009122572 dated June 15, 2009 IPC E01F08 / 00).

Недостатком данного технического решения является сложность конструкции, панели объединены вертикальными и горизонтальными профилями. Соединение профилей осуществляется посредством вибродемпфирующих прокладок Использование в устройстве специальных прокладок, и их установка существенно затрудняют изготовление подобных шумозащитных устройств. The disadvantage of this technical solution is the complexity of the design, the panels are combined with vertical and horizontal profiles. The connection of the profiles is carried out by means of vibration damping gaskets. The use of special gaskets in the device, and their installation, significantly complicate the manufacture of such noise protection devices.

Известно устройство сэндвич-панели для обшивки турбоблока газоперекачивающего агрегата, характеризующаяся тем, что содержит лист из оцинкованной стали с полимерным покрытием и перфорированный лист из нержавеющей стали, между которыми размещена плита из каменной ваты, поверх которой уложена кремнеземная ткань, боковые стороны панели закрыты алюминиевым профилем с уплотнителем, все слои скреплены друг с другом с помощью однокомпонентного несгораемого клея. Кроме этого, в качестве плиты из каменной ваты используют "Сэндвич Баттс", плиты из каменной ваты нарезаны на полосы и склеены между собой с помощью однокомпонентного несгораемого клея, внутри сэндвич-панели установлены закладные элементы для крепления оборудования, выполнена с возможностью крепления к каркасу турбоблока газоперекачивающего агрегата посредством заклепок с отрывным стержнем. (Патент RU №157026, заявка 2015117983 от 14.05.2015г. МПК E04C2/292).Known is a sandwich panel device for sheathing a turbo block of a gas pumping unit, characterized in that it contains a sheet of galvanized steel with a polymer coating and a perforated sheet of stainless steel, between which there is a slab of stone wool, on top of which a silica cloth is laid, the sides of the panel are covered with an aluminum profile with a sealant, all layers are bonded to each other using one-component non-combustible glue. In addition, "Sandwich Butts" is used as a stone wool slab, stone wool slabs are cut into strips and glued to each other using one-component non-combustible glue, embedded elements for fixing equipment are installed inside the sandwich panel, made with the ability to attach to the frame of the turbo unit gas pumping unit by means of rivets with a breakaway rod. (Patent RU No. 157026, application 2015117983 dated May 14, 2015, IPC E04C2 / 292).

Недостатком данного устройства является выполнение сэндвич панели в виде плоскости. Невозможно использовать в криволинейных экранах. Низкая механическая прочность боковой окантовки, что не позволяет использовать ее в качестве панели на шумозащитных экранах на сортировочных горках. The disadvantage of this device is the execution of a sandwich panel in the form of a plane. Cannot be used on curved screens. Low mechanical strength of the side edging, which does not allow it to be used as a panel on noise barriers on sorting humps.

Известно техническое решение которое направлено на улучшение экологической обстановки в районе сортировочных горок выполненное из битумных листов, закрепленных на каркасе в 1-3 слоя, при этом битумный лист содержит волнистую поверхность и состоит из нескольких слоев, при этом каркас экрана имеет шарнирное соединение со стойками, с возможностью изменять угол наклона, позволяющий достигнуть максимального шумоотрожения, и экран выполнен с возможностью установки на удалении 600-6000 мм от ближней к нему тормозной шины вагонного замедлителя сортировочной горки, на расстоянии позволяющем достигнуть максимального шумоотрожения для каждой конкретной тормозной позиции. Кроме этого битумные листы выполнены на основе стекловолокна или целлюлозы, в качестве битумных листов используются кровельные плоские листы, каркас выполнен из металлических профильных труб и закреплен на изогнутых под углом или прямолинейных стойках, стойки выполнены из металлических профильных труб, установлены на опорных основаниях и соединены с ними разъемным болтовым соединением, каркас выполнен изогнутым, вогнутой поверхностью направлен в область тормозных шин вагонного замедлителя сортировочной горки, каркас выполнен плоским, каркас имеет длину не менее длины вагонного замедлителя и высоту не менее 600 мм. (Патент RU №202833, заявка 2020120667 от 22.06.2020г. МПК E01F8/00).A technical solution is known that is aimed at improving the environmental situation in the area of the sorting humps made of bituminous sheets fixed on the frame in 1-3 layers, while the bituminous sheet contains a wavy surface and consists of several layers, while the screen frame has a hinged connection with the posts, with the ability to change the angle of inclination, allowing to achieve maximum noise reduction, and the screen is configured to be installed at a distance of 600-6000 mm from the nearest brake tire of the hump car retarder, at a distance allowing to achieve maximum noise reduction for each specific braking position. In addition, bitumen sheets are made on the basis of fiberglass or cellulose, roofing flat sheets are used as bitumen sheets, the frame is made of metal shaped pipes and fixed on angled or rectilinear posts, the posts are made of metal shaped pipes, installed on support bases and connected to them with a detachable bolted connection, the frame is made with a curved, concave surface directed to the area of the brake tires of the carriage retarder of the hump, the frame is made flat, the frame has a length not less than the length of the carriage retarder and a height of at least 600 mm. (Patent RU No. 202833, application 2020120667 dated 06/22/2020, IPC E01F8 / 00).

Недостатком данного технического решения является недостаточное звукопоглощение звуковых волн исходящих из зоны контакта колеса железнодорожного вагона и тормозной шины вагонного замедлителя.The disadvantage of this technical solution is insufficient sound absorption of sound waves emanating from the contact zone of the railway car wheel and the brake tire of the car retarder.

Задачей заявляемого технического решения является улучшение экологической обстановки в районе сортировочных горок.The objective of the proposed technical solution is to improve the environmental situation in the area of the humps.

В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в снижении воздействия шума на окружающую среду, исходящего из зоны тормозной шины вагонного замедлителя, в более широком диапазоне частот.In the process of solving the problem, the technical result is achieved, which consists in reducing the impact of noise on the environment, emanating from the zone of the brake tire of the car retarder, in a wider frequency range.

Технический результат достигается экраном для защиты от шума вагонного замедлителя сортировочной горки, состоящий из рамы шарнирно закреплённой на стойках, с возможностью изменять угол наклона позволяющий достигнуть максимального шумоотражения, установленных на опорных основаниях вдоль вагонного замедлителя, рама выполнена в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя, состоит из прямолинейных, в горизонтальной плоскости, и криволинейных в вертикальной плоскости, ребер жесткости из стальной трубы прямоугольного профиля, экран изготовлен из стальных листов закреплённых крепежными элементами на ребрах жёсткости с вогнутой и выпуклой сторон рамы, пространство между стальными листами и ребрами жёсткости заполнено звукопоглощающим наполнителем, при этом звукопоглощающий наполнитель находится в оболочке образованной слоем гидроизоляционной пленки расположенной с выпуклой стороны и плёнки гидроизоляционной с паропроницаемоей мембраной с вогнутой стороны, а лист закреплённый с вогнутой стороны выполнен с перфорированными отверстиями. Кроме этого стойки выполнены из металлических профильных труб изогнутых под углом или прямолинейных, установленных на опорных основаниях и соединены с ними разъемным болтовым соединением, высота шумозащитного экрана составляет 900-2200 мм, а длина 900-40000 мм, шумозащитный экран установлен с каждой стороны вагонного замедлителя на удалении 1000-4500 мм от ближней к нему тормозной шины, а нижняя кромка шумозащитного экрана располагается ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя от 0 до 200 мм, соединение рамы со смежными рамами, осуществляется посредством скреплением между собой крайних, расположенных в вертикальной плоскости, ребер жесткости смежных рам, с помощью приваренных к ним крепёжных уголков имеющих монтажные отверстия, болтовым соединением, соединение рамы со смежными рамами, осуществляется посредством скреплением между собой крайних, расположенных в вертикальной плоскости, ребер жесткости смежных рам, с помощью приваренных к ним крепёжных крюков, хомутами, листы выполнены оцинкованными толщиной 0.5-1.0 мм с нанесённым полимерным покрытием, качестве звукопоглощающего наполнителя используется минеральная вата, перфорированные отверстия выполнены в форме насечек, в виде «жалюзи» и расположены в шахматном порядке, перфорированные отверстия выполнены в форме насечек, в виде «жалюзи» и расположены в прямых столбцах.The technical result is achieved by a screen to protect the hump from the noise of the carriage retarder, consisting of a frame articulated on the racks, with the ability to change the angle of inclination allowing to achieve maximum noise reflection, installed on the support bases along the carriage retarder, the frame is made in the form of a curved plane with a concave surface directed towards the area of the brake tires of the car retarder, consists of rectilinear, in the horizontal plane, and curvilinear in the vertical plane, stiffeners from a steel pipe of a rectangular profile, the screen is made of steel sheets fixed with fasteners on the stiffeners from the concave and convex sides of the frame, the space between the steel sheets and stiffening ribs are filled with a sound-absorbing filler, while the sound-absorbing filler is in a shell formed by a layer of waterproofing film located on the convex side and a waterproofing film with a vapor-permeable it with a membrane from the concave side, and the sheet fixed from the concave side is made with perforated holes. In addition, the racks are made of metal profile pipes bent at an angle or rectilinear, installed on support bases and connected to them with a detachable bolt connection, the height of the noise barrier is 900-2200 mm, and the length is 900-40000 mm, the noise barrier is installed on each side of the car retarder at a distance of 1000-4500 mm from the brake tire closest to it, and the lower edge of the noise shield is located below the horizontal plane of the brake tire heads of the car retarder from 0 to 200 mm, the connection of the frame with adjacent frames is carried out by fastening together the extreme ones located in the vertical plane , stiffening ribs of adjacent frames, with the help of fastening corners welded to them with mounting holes, by bolting, the connection of the frame with adjacent frames is carried out by fastening the extreme, located in a vertical plane, ribs of the adjacent frames, with the help of fastening hooks, clamps, sheets are made of galvanized 0.5-1.0 mm thick with applied polymer coating, mineral wool is used as a sound-absorbing filler, perforated holes are made in the form of notches, in the form of "blinds" and are arranged in a checkerboard pattern, perforated holes are made in the form of notches, in in the form of "blinds" and are arranged in straight columns.

Применяемые в настоящее время тормозные замедлители, регулирующие скорости отцепов на сортировочных горках, оборудованы тормозными балками, располагаемыми по обе стороны от рельсов, они осуществляют торможение за счет зажатия колес вагонов тормозными шинами, закрепленными на балках. Работа вагонных замедлителей совершается со значительными динамическими нагрузками, возникающими в узлах силовой системы и контакте «тормозная шина – обод колеса вагона». В процессе вытормаживания вагона происходит интенсивное шумовое загрязнение окружающей среды. Шумовое загрязнение - это звуковые колебания в широком диапазоне частот, которые создают дискомфорт человеку. К ним относятся такие звуки как, свист и скрежет металла по металлу. При торможении вагонов возникают шумы с широким диапазоном частот: от низко- (до 300 Гц), средне -(300÷1000 Гц) и высокочастотных (свыше 1000 Гц). По физиологическому воздействию на человека, наиболее опасен высокочастотный шум при уровне более 80 дБ. особенно в диапазоне частот от 1000 до 4000 Гц, что подтверждается многочисленными опытами и отражено в существующих нормативных документах. В условиях урбанизированных территорий, когда источник шума расположен не далеко от жилых кварталов, такие звуки как, свист и скрежет металла по металлу доставляют дискомфорт людям. (https://democrator.ru/petition/kruglosutochnyj-silnejshij-vizg-skrezhet-metalla-s.Currently used brake retarders, which regulate the cut speed on the hump, are equipped with brake beams located on both sides of the rails, they carry out braking due to the clamping of the car wheels with brake tires fixed on the beams. The work of the car retarders is carried out with significant dynamic loads arising in the nodes of the power system and the contact "brake tire - car wheel rim". In the process of braking the car, an intense noise pollution of the environment occurs. Noise pollution is sound vibrations in a wide frequency range that cause discomfort to a person. These include sounds such as whistling and grinding metal on metal. When braking cars, noise occurs with a wide frequency range: from low - (up to 300 Hz), medium - (300 ÷ 1000 Hz) and high frequency (over 1000 Hz). In terms of the physiological effect on humans, the most dangerous is high-frequency noise at a level of more than 80 dB. especially in the frequency range from 1000 to 4000 Hz, which is confirmed by numerous experiments and reflected in existing regulatory documents. In urbanized areas, when the source of noise is located not far from residential areas, sounds such as whistling and grinding metal on metal cause discomfort to people. (https://democrator.ru/petition/kruglosutochnyj-silnejshij-vizg-skrezhet-metalla-s.

Снижение воздействия шума на окружающую среду от работы вагонного замедлителя достигается за счет установки экранов вдоль тормозных позиций вагонозамедлителей, представляющих собой слоистую структуру, основанных в своей работе на принципах звукоизоляции, шумоотражения и звукопоглощения обладающие прочностью и легкостью, локализирующие избыточный шум.Reducing the impact of noise on the environment from the operation of the car retarder is achieved by installing screens along the brake positions of car retarders, which are a layered structure, based in their work on the principles of sound insulation, noise reflection and sound absorption, which are durable and lightweight, localizing excess noise.

Применение в качестве материала для изготовления экрана оцинкованной стали с полимерным покрытием обеспечивает коррозионностойкость, долговечность, дополнительную жесткость конструкции, кроме этого не требуется периодическая подкраска и улучшается внешний вид изделия. Использование качестве звукопоглощающего наполнителя минеральной ваты или эластомерного материала на синтетической резиновой основе, заполняющей пространство между стальными листами и ребрами жёсткости экрана, обладающей высокой шумопоглощающей способностью в широком диапазоне частот благодаря структуре из переплетенных в различных направлениях волокон (коэффициенте звукопоглощения 07-0,9) которые хорошо поглощают звук, снижают вибрации, позволяет работать экрану не только в звукоотражающем но и в звукопоглощающем режиме в широком диапазоне частот. Кроме этого к плюсам применения в конструкции экрана минеральной ваты, можно отнести: отсутствие вредных компонентов, влияющие на здоровье человека, негорючесть, длительный срок эксплуатации, противостояние образованию грибка и плесени, использование при любых температурах с максимальной эффективностью звукопоглощения. Слой гидроизоляционной пленки расположенной с выпуклой стороны экрана расположенный между стальным листом и звукопоглощающим наполнителем выполняет роль вибропоглощающего и шумоизоляционного слоя. Перфорация выполненная форме в насечек, в виде «жалюзи» листа из стали образовывающего вогнутую поверхность экрана, частично гасит и изменяет направление звуковых волн. Энергия звуковых волн от источника шумового загрязнения проникшая через перфорацию и слой плёнки гидроизоляционной с паропроницаемоей мембраной, расположенной между листом и звукопоглощающим наполнителем, поглощается звукопоглощающим наполнителем из минеральной ваты, заполняющей пространство между стальными листами и ребрами жёсткости, образующими экран. Оболочка, в которой находится звукопоглощающий наполнитель, образованная слоем гидроизоляционной пленки и плёнки гидроизоляционной с паропроницаемоей мембраной с расположенной вогнутой стороны обеспечивает защиту от попадания внутрь влаги. Рама в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя, состоящая из прямолинейных в горизонтальной плоскости и криволинейных в вертикальной плоскости ребер жесткости, выполненных из трубы стальной прямоугольной, высотой 900-2200 мм и длиной 900-40000 мм, имеющая возможностью соединения с другими рамами, посредством скрепления между собой крайних, расположенных в вертикальной плоскости, ребер жесткости смежных рам, с помощью приваренных к ним крепёжных уголков имеющих монтажные отверстия, болтовым соединением, в ряде случаев допускается скрепление ребер жесткости смежных рам, с помощью приваренных к ним крепёжных крюков хомутами, это позволяет создавать экраны необходимой длины (на всю длину вагонного замедлителя) в зависимости от модели тормозного замедлителя используемого на данной тормозной позиции сортировочной горки. Наличие разъемного подвижного шарнирного соединения, позволяющее изменять угол наклона рамы, направлять её вогнутой поверхностью в область источника шума, тем самым, добиваясь максимального шумопоглащения экраном и частичного отражения шума в зону вагонного замедлителя, где он рассеивается на элементах тормозного замедлителя и проходящего вагона. В зависимости от оборудования, которое находится рядом с тормозной позицией, экран может устанавливаться на удалении 1000-4500 мм от ближней к нему тормозной шины, а нижняя кромка экрана располагается ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя от 0 до 200 мм. Стойки выполнены из металлических профильных труб изогнутых под углом или прямолинейных, установленных на опорных основаниях и соединённых с ними разъемным болтовым соединением, что позволяет быстро демонтировать устройство в процессе регламентных и ремонтных работ на вагонном замедлителе, переносить устройство на другие тормозные позиции, использовать его на различных модификациях вагонных замедлителей. Опорные основания представляют собой предварительно вкрученные в грунт винтовые сваи или опоры с установочной площадкой с отверстиями для крепления анкерных болтов в бетоне. The use of galvanized steel with a polymer coating as a material for the manufacture of the screen provides corrosion resistance, durability, additional rigidity of the structure, in addition, periodic touch-up is not required and the appearance of the product is improved. The use of mineral wool or an elastomeric material on a synthetic rubber base as a sound-absorbing filler, filling the space between the steel sheets and the stiffening ribs of the screen, which has a high sound-absorbing ability in a wide frequency range due to the structure of fibers intertwined in different directions (sound absorption coefficient 07-0.9) which absorb sound well, reduce vibrations, allow the screen to work not only in a sound-reflecting but also in a sound-absorbing mode in a wide frequency range. In addition, the advantages of using mineral wool in the construction of the screen include: the absence of harmful components affecting human health, incombustibility, long service life, resistance to the formation of fungus and mold, use at any temperature with maximum sound absorption efficiency. A layer of waterproofing film located on the convex side of the screen located between the steel sheet and the sound-absorbing filler acts as a vibration-absorbing and noise-insulating layer. The perforation made in the form of notches, in the form of a "louver" of a sheet of steel forming a concave surface of the screen, partially dampens and changes the direction of sound waves. The energy of sound waves from the source of noise pollution penetrated through the perforation and the layer of waterproofing film with a vapor-permeable membrane located between the sheet and the sound-absorbing filler, is absorbed by the sound-absorbing mineral wool filler that fills the space between the steel sheets and the stiffening ribs that form the screen. The shell, in which the sound-absorbing filler is located, formed by a layer of a waterproofing film and a waterproofing film with a vapor-permeable membrane on the concave side provides protection against moisture penetration. A frame in the form of a curved plane, with a concave surface directed to the area of the brake tires of the car retarder, consisting of straight in the horizontal plane and curved in the vertical plane stiffeners made of rectangular steel pipe, 900-2200 mm high and 900-40000 mm long, having the ability connections with other frames, by fastening together the extreme, located in a vertical plane, stiffening ribs of adjacent frames, using fastening angles welded to them with mounting holes, bolted connection, in some cases, it is allowed to fasten the stiffeners of adjacent frames, using welded to them fastening hooks with clamps, this allows you to create screens of the required length (for the entire length of the car retarder), depending on the model of the brake retarder used at the given brake position of the hump. The presence of a detachable movable hinge joint, which allows you to change the angle of inclination of the frame, direct it with a concave surface to the area of the noise source, thereby achieving maximum noise absorption by the screen and partial reflection of noise into the area of the car retarder, where it is scattered on the elements of the brake retarder and the passing car. Depending on the equipment located next to the braking position, the screen can be installed at a distance of 1000-4500 mm from the brake tire closest to it, and the lower edge of the screen is located below the horizontal plane of the brake tire heads of the car retarder from 0 to 200 mm. The struts are made of metal profile pipes bent at an angle or rectilinear, installed on support bases and connected to them with a detachable bolt connection, which allows you to quickly dismantle the device during routine maintenance and repair work on a car retarder, transfer the device to other braking positions, use it on various modifications of car retarders. The support bases are screw piles pre-screwed into the ground or supports with a mounting platform with holes for fastening anchor bolts in concrete.

Предлагаемый экран для защиты от шума вагонного замедлителя сортировочной горки, снижает шумовое загрязнение в широком диапазоне частот, которые создают дискомфорт человеку, возникающее в процессе торможения вагонов в районе тормозных позиций сортировочных горок до 30 дБл. Конструкция устройства обеспечивает его высокую надёжность в различных климатических зонах. The proposed screen for protection against the noise of the hump car retarder reduces noise pollution in a wide frequency range that create discomfort to a person arising during the braking of cars in the area of the hump brake positions up to 30 dB. The design of the device ensures its high reliability in various climatic zones.

Техническое решение поясняется рисунком. На фиг.1 показан общий вид устройства на тормозной позиции сортировочной горки, фиг.2 фрагмент экрана, фиг.3 вид А-А фиг.2 , фиг.4 лист с перфорацией расположенной в шахматном порядке, фиг.5 лист с перфорацией расположенной в прямых столбцах.The technical solution is illustrated in the figure. Figure 1 shows a general view of the device at the braking position of the hump, figure 2 is a fragment of the screen, figure 3 is a view a-a figure 2, figure 4 is a sheet with perforation arranged in a checkerboard pattern, figure 5 is a sheet with perforation located in straight columns.

Экран состоит из стоек 1 установленных на опорных основаниях 2 которые в свою очередь установлены на винтовых сваях 3, рама 4 шарнирно закреплённа на стойках 1, с возможностью изменять угол наклона, все элементы устройства соединены между собой болтовыми соединениями. Рама 4 выполнена в виде изогнутой плоскости, состоит из прямолинейных, в горизонтальной плоскости 4.1, и криволинейных в вертикальной плоскости 4.2, ребер жесткости с закреплённых крепежными элементами 4.3 (саморезами и клёпками) на ней стальных листов 5 и 6. Пространство между стальными листами 5 и 6, ребрами жёсткости 4.1 и 4.2 заполнено звукопоглощающим наполнителем 7, звукопоглощающий наполнитель 7 находится в оболочке образованной слоем гидроизоляционной пленки 7.1 и плёнки гидроизоляционной с паропроницаемоей мембраной 7.2 Лист 6 выполнен с перфорированными отверстиями 6.1.The screen consists of racks 1 installed on support bases 2, which in turn are mounted on screw piles 3, frame 4 is hinged on racks 1, with the ability to change the angle of inclination, all elements of the device are connected to each other by bolted connections. Frame 4 is made in the form of a curved plane, consists of straight, in the horizontal plane 4.1, and curved in the vertical plane 4.2, stiffeners with fastening elements 4.3 (screws and rivets) on it steel sheets 5 and 6. The space between the steel sheets 5 and 6, stiffening ribs 4.1 and 4.2 are filled with sound-absorbing filler 7, sound-absorbing filler 7 is in a shell formed by a layer of a waterproofing film 7.1 and a waterproofing film with a vapor-permeable membrane 7.2 Sheet 6 is made with perforated holes 6.1.

Установка предлагаемого экрана для защиты от шума вагонного замедлителя сортировочной горки вдоль тормозных позиций позволяет улучшить экологическую обстановку в районе сортировочных горок. Installation of the proposed screen to protect the hump car retarder from noise along the brake positions improves the environmental situation in the hump area.

Разработана техническая документация, изготовлена опытная партия экранов для сортировочных горок, проведены испытания в условиях сортировочной горки. Technical documentation was developed, a pilot batch of screens for hump humps was manufactured, tests were carried out under conditions of a hump hump.

Claims

1. Screen for noise protection of the hump car retarder, consisting of a frame hinged on the racks, with the ability to change the angle of inclination, allowing to achieve maximum noise reflection, installed on the support bases along the car retarder, the frame is made in the form of a curved plane with a concave surface directed towards the area of the brake tires of the carriage retarder, consists of rectilinear, in the horizontal plane, and curved, in the vertical plane, stiffeners from a steel pipe of a rectangular profile, characterized in that the screen is made of steel sheets, fixed with fasteners on the stiffeners on the concave and convex sides frame, the space between the steel sheets and the stiffeners is filled with a sound-absorbing filler, while the sound-absorbing filler is in a shell formed by a layer of waterproofing film located on the convex side and a waterproofing film with a vapor-permeable membrane d - from the concave side, and the sheet, fixed from the concave side, is made with perforated holes.

2. A screen according to claim 1, characterized in that the posts are made of metal shaped pipes, bent at an angle or rectilinear, installed on support bases and connected to them by a detachable bolted connection.

3. Screen according to claim 1, characterized in that the height of the noise protection screen is 900-2200 mm, and the length is 900-40000 mm.

4. Screen according to claim 1, characterized in that the noise barrier is installed on each side of the car retarder at a distance of 1000-4500 mm from the brake tire closest to it, and the lower edge of the noise barrier is located below the horizontal plane of the brake tire heads of the car retarder from 0 to 200 mm.

5. The screen according to claim 1, characterized in that the connection of the frame with adjacent frames is carried out by fastening together the extreme, located in a vertical plane, stiffening ribs of adjacent frames with the help of fastening angles welded to them, having mounting holes, by bolting.

6. Screen according to claim. 1, characterized in that the connection of the frame with adjacent frames is carried out by fastening together the extreme, located in a vertical plane, stiffening ribs of adjacent frames with the help of fastening hooks welded to them, with clamps.

7. Screen according to claim. 1, characterized in that the sheets are made of galvanized with a thickness of 0.5-1.0 mm with a polymer coating.

8. A screen according to claim 1, characterized in that mineral wool or an elastomeric material on a synthetic rubber base is used as the sound-absorbing filler.

9. Screen according to claim. 1, characterized in that the perforated holes are made in the form of notches, in the form of "louvers" and are staggered.

10. Screen according to claim 1, characterized in that the perforated holes are made in the form of notches, in the form of "louvers" and are located in straight columns.