KR200475822Y1 - noise barrier adjacent to railway - Google Patents

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Abstract

본 고안은 철도 레일에 근접되게 설치되는 금속재 방음벽을 경량화하고, 방음벽을 레일측으로 절첩가능하게 이음연결할 수 있도록 한 것으로,
본 고안의 일 실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,
철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,
철도 레일의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브와,
철로단 및 중분대측 슬래브 상에 하단부가 각각 고정되며, 레일을 따라 길이방향으로 반복 설치되는 고정구와,
철로단 및 중분대측 고정구에 하부 프레임의 하단이 각각 고정되며, 하부 프레임에 흡음재가 구비되는 하부 방음벽과,
철로단 및 중분대측 하부 방음벽 상에 상부 프레임의 하단이 절첩가능하게 이음연결되어 레일측으로 접혀지며, 상부 프레임에 흡음재가 구비되는 상부 방음벽과,
철로단 및 중분대측 상부 방음벽에 레일측을 향하여 돌출 형성되고, 레일측에서 발생되는 소음이 흡입되도록 흡음공 및 슬릿 가이드가 형성되는 타공판과, 타공판을 통과해 흡입되는 소음을 상쇄시키는 중공부로 이뤄진 노이즈 트랩을 구비하여 이뤄진다.
The present invention proposes to reduce the weight of the metallic soundproof wall which is installed close to the railway rail and to connect the soundproof wall to the rail side in a foldable manner,
According to one embodiment of the present invention,
In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,
A slab which is poured into concrete at one side of a railway rail and a railway track,
A fixing member fixed to the railway end and the middle part side slab, respectively, at the lower end thereof,
A lower soundproof wall having a lower end fixed to the lower end of the lower frame and a sound absorbing material disposed on the lower frame,
An upper soundproof wall formed by folding the lower end of the upper frame so as to be foldably connected to the rail side and having a sound absorbing material on the upper frame,
A sound absorbing hole and a slit guide are formed on the upper side soundproof wall of the railway track and the upper side of the rail to protrude toward the rail side and noise generated in the rail side is sucked in and noise generated by the noise absorbed through the perforated plate, Traps.

Description

철도용 근접 방음벽{noise barrier adjacent to railway}Noise barrier adjacent to railway

본 고안은 철도용 근접 방음벽에 관한 것으로, 특히 철로에 근접되게 설치되는 금속재 방음벽을 경량화하고, 방음벽 각각을 레일측으로 절첩가능하게 이음연결할 수 있도록 한 철도용 근접 방음벽에 관한 것이다.The present invention relates to a near sound barrier for a railway, and more particularly to a near-sound barrier for a railway which is made of a metal material soundproof wall which is installed close to a railroad, and which can be foldably connected to the rail side.

일반적으로, 방음벽은 철로변, 도로변이나 교량 가장자리에 일정 간격으로 포스트(일 예로서 H beam)를 설치하고, 이웃한 포스트와 포스트의 결합홈에 방음판을 슬라이딩시켜 조립하며, 그 방음판 내부에는 차량 주행으로 인한 소음을 반사, 차단하도록 흡음재를 채워넣게 된다. 이로 인해 철도 차량의 바퀴와 레일간의 마찰로 인한 마찰음, 공력소음 등을 방음벽에 의해 흡수, 차단할 수 있게 된다.Generally, a soundproof wall is formed by installing posts (for example, H beams) at regular intervals on the sides of roads, roads or bridges, and assembling the soundproof panels by sliding the soundproof plates in the joining grooves of adjacent posts and posts. The sound absorbing material is filled so as to reflect and block the noise caused by the noise. This makes it possible to absorb and block fricatives and aerodynamic noise caused by friction between the wheels and the rail of the railway vehicle by the soundproof walls.

이때 방음벽이 설치되는 부위가 교량부일 경우에는 방음벽 높이에 제한을 받게 된다. 즉 철도 차량으로 인한 소음을 차단하는 효과를 증대시키도록 방음벽 높이를 높일 경우에, 방음벽의 자중이 증가되어 풍하중으로 인해 교량에 구조적인 안전성 문제가 야기된다.At this time, when the portion where the soundproof wall is installed is a bridge portion, the height of the soundproof wall is limited. That is, when the height of the soundproof wall is increased to increase the effect of blocking the noise caused by the railway vehicle, the weight of the soundproof wall is increased, causing a structural safety problem in the bridge due to the wind load.

한편, 교량에 경량 콘크리트재 방음벽을 설치할 경우에 방음벽 자중으로 인해 교량에 구조적인 문제가 야기될 수 있다. 또한 화재 발생 등으로 인한 유사시, 또는 교량, 철로 등의 점검, 사후유지관리시에 약 1.5m정도 높이의 방음벽을 작업자가 넘어 가기가 쉽지않다. 이로 인해 긴급상황 발생시 방음벽을 우회하여 통과할 경우 소중한 인명피해 및 물류비용 손실을 감수하게 되는 실정이다.On the other hand, in case of installing a lightweight reinforced concrete soundproof wall on a bridge, the weight of the soundproof wall may cause a structural problem to the bridge. In addition, it is not easy for a worker to pass a soundproof wall with a height of about 1.5m in case of emergency due to a fire or bridge, railroad track, and maintenance. As a result, in case of an emergency, when passing through a sound barrier, it is possible to suffer a loss of valuable lives and logistics costs.

본 고안의 실시예는, 철도 차량에 근접되도록 설치되는 금속재 방음벽을 경량화하여 풍하중에 대한 교량의 구조적인 안전성 문제를 해소할 수 있도록 한 철도 용 근접 방음벽과 관련된다.An embodiment of the present invention relates to a near-sound barrier for a railway that can reduce the structural safety problem of a bridge to a wind load by reducing the weight of a metallic soundproof wall installed close to a railway vehicle.

본 고안의 실시예는, 소음원(철도 차량을 말함)에 근접되게 방음벽이 설치되므로 방음벽의 기능을 극대화할 수 있도록 한 철도용 근접 방음벽과 관련된다.The embodiment of the present invention relates to a near-sound barrier for a railway that can maximize the function of a sound barrier since a sound barrier is installed close to a noise source (referring to a railway vehicle).

본 고안의 실시예는, 방음벽이 레일측으로 접혀지므로, 화재 발생 등으로 인한 유사시 긴급하게 대피하고, 교량 등을 점검시 방음벽을 용이하게 넘어갈 수 있도록 한 철도용 근접 방음벽과 관련된다.The embodiment of the present invention relates to a near-soundproof wall for a railway which is folded to the rail side so that it can escape urgently in case of emergency due to a fire or the like and can easily pass the soundproof wall when checking a bridge or the like.

본 고안의 실시예는, 방음벽을 설치하기 위한 기둥이 불필요하고, 동일한 단면 및 구조로 이뤄진 방음벽을 반복 설치하므로, 방음벽을 설치하는 작업공정을 단축할 수 있도록 한 철도용 근접 방음벽과 관련된다.Embodiments of the present invention relate to a near-sound barrier for a railway that does not require a column for installing a sound barrier wall, and repeatedly installs a sound barrier made of the same cross-section and structure, so that the work process for installing the sound barrier wall can be shortened.

본 고안의 실시예는, 방음벽 높이가 낮아 일조권 침해 등의 민원 발생을 방지하고, 차량 운전자 또는 작업자 등이 넓은 시야를 확보할 수 있도록 한 철도용 근접 방음벽과 관련된다.The embodiment of the present invention relates to a near-sound barrier for a railway vehicle, in which the height of the sound barrier wall is low, thereby preventing civil complaints such as infringement of the right to the right of the daylight, and allowing the driver or the operator of the vehicle to secure a wide field of view.

본 고안의 실시예는, 방음벽이 설치되는 현장 여건에 따라 적합한 기초 연결부를 시공할 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 철도용 근접 방음벽과 관련된다.Embodiments of the present invention relate to a near-sound barrier for railway, which can improve the workability by making it possible to construct a suitable foundation connection part according to the site conditions in which the sound barrier wall is installed.

본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,According to the first embodiment of the present invention,

철도 레일의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브와,A slab which is poured into concrete at one side of a railway rail and a railway track,

철로단 및 중분대측 슬래브 상에 하단부가 각각 고정되며, 철도레일을 따라 길이방향으로 반복 설치되는 고정구와,A fixing member fixedly installed on the railway rail and the middle rail on the opposite side of the rail,

철로단 및 중분대측 고정구에 하부 프레임의 하단이 각각 고정되며, 하부 프레임에 흡음재가 구비되는 하부 방음벽과,A lower soundproof wall having a lower end fixed to the lower end of the lower frame and a sound absorbing material disposed on the lower frame,

철로단 및 중분대측 하부 방음벽 상에 상부 프레임의 하단이 절첩가능하게 이음연결되어 레일측으로 접혀지며, 상부 프레임에 흡음재가 구비되는 상부 방음벽과,An upper soundproof wall formed by folding the lower end of the upper frame so as to be foldably connected to the rail side and having a sound absorbing material on the upper frame,

철로단 및 중분대측 상부 방음벽에 레일측을 향하여 돌출 형성되고, 철도레일측에서 발생되는 소음이 흡입되도록 흡음공 및 슬릿 가이드가 형성되는 타공판과, 타공판을 통과해 흡입되는 소음을 상쇄시키는 중공부로 이뤄진 노이즈 트랩을 구비하여 이뤄진다.A perforated plate protruding toward the rail side on the upper rail of the railway track and the upper side of the middle section and formed with sound absorbing holes and slit guides so as to absorb the noise generated on the rail rail side and a hollow portion for canceling noise absorbed through the perforated plate Noise traps.

바람직한 실시예에 의하면, 전술한 철로단측 고정구는 슬래브 상에 직접적으로 고정되거나, 슬래브 상에 설치되는 줄기초 상에 고정된다.According to a preferred embodiment, the aforementioned railway one-sided fasteners are fixed directly on the slab or fixed on a string base provided on the slab.

전술한 중분대측 고정구는 슬래브 상에 직접적으로 고정되거나, 슬래브 상에 설치되는 줄기초 상에 고정된다.The abovementioned neutralization side fasteners are either fixed directly on the slabs or fixed on a string base provided on the slabs.

전술한 철로단측 및 중분대측 방음벽은, 슬래브 상에 장착되는 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트와 고정구사이에 장착되는 방진 및 소음차단용 고무패드를 포함한다.The aforementioned railroad single-side and middle-mass bulk acoustic bar includes a base plate mounted on a slab, and a rubber pad for preventing vibration and noise, which is mounted between the base plate and the fixture.

전술한 상부 및 하부 프레임에 내설되는 흡음재는, 폴리에스터, 하니컴 또는 글래스 울로 이뤄진다.The sound absorbing material inserted into the upper and lower frames described above is made of polyester, honeycomb, or glass wool.

전술한 상부 프레임에 내설되는 흡음재는, 폴리에스터, 하니컴 또는 글래스 울중 어느 하나로 이뤄지며, 상부 프레임 내부에 좌,우 방향으로 적층된다.The sound absorbing material inserted in the upper frame is made of any one of polyester, honeycomb, and glass wool, and laminated in the left and right directions inside the upper frame.

전술한 상부 프레임에 내설되는 흡음재는, 폴리에스터, 하니컴 또는 글래스 울중 어느 하나로 이뤄지며, 상부 프레임 내부에 좌,우 방향으로 층을 이루어 배치된다.The sound absorbing material inserted in the upper frame is made of any one of polyester, honeycomb, and glass wool, and is arranged in layers in left and right directions in the upper frame.

전술한 상부 프레임에 내설되는 흡음재는, 폴리에스터, 하니컴 또는 글래스 울중 어느 하나로 이뤄지며, 상부 프레임의 전면판과, 이와 대향되게 후면판 사이에 내설되는 중간판사이에 배치된다.The sound absorbing material inserted in the upper frame is made of either polyester, honeycomb, or glass wool, and is disposed between a front plate of the upper frame and an intermediate plate sandwiched between the rear plate and the front plate.

전술한 상부 프레임에 내설되는 흡음재는, 폴리에스터, 하니컴 또는 글래스 울중 어느 하나로 이뤄지며, 상부 프레임의 전면판 내측면에 비대칭으로 배치된다.The sound absorbing material inserted into the upper frame is made of any one of polyester, honeycomb, and glass wool, and is disposed asymmetrically on the inner surface of the front plate of the upper frame.

전술한 상부 및 하부 프레임의 전면판은, 아연도금강판재, 알루미늄재, 플라스틱재, 합성목재중 어느 하나로서 형성된다.The front plate of the upper and lower frames described above is formed as one of a zinc-plated steel plate material, an aluminum material, a plastic material, and a synthetic wood material.

전술한 철로단측 및 중분대측 방음벽은, 하부 방음벽의 상면과 이와 절첩되는 상부 방음벽의 바닥면에 서로 대응되는 잠금수단으로 이뤄지는 로킹수단을 포함한다.The above-mentioned railway single-side and double-side bulk acoustic barriers include locking means consisting of locking means corresponding to each other on the upper surface of the lower sound barrier wall and the bottom surface of the upper sound barrier wall folded over.

전술한 상부 프레임의 후면판에 미끄럼방지용 논슬립이 형성된다.A non-slip solenoid is formed on the rear plate of the above-mentioned upper frame.

전술한 철도레일을 따라 길이방향으로 반복 설치되는 이웃한 철로단 및 중분대용 방음벽사이에 여닫이식 또는 미닫이식으로 개폐가능하게 일정간격마다 설치되는 출입문이 구비된다.
A door is provided between the adjacent railway ends repeatedly installed along the railway rail in the longitudinal direction and between the soundproof walls for the middle partition so as to be openable and closable by a sliding door or sliding door.

본 고안의 제2실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,According to the second embodiment of the present invention,

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브와,A slab which is poured into concrete at one side of a railway rail and a railway track,

철로단 및 중분대측 슬래브 상에 하단부가 각각 고정되며, 철도레일을 따라 길이방향으로 반복 설치되는 고정구와,A fixing member fixedly installed on the railway rail and the middle rail on the opposite side of the rail,

철로단 및 중분대측 고정구에 각각 고정되는 하부 브라킷과, 하부 브라킷 상에 상 방향으로 연장형성되는 하부 바디로 이뤄지며, 흡음재가 구비되는 하부 방음벽과,A lower bracket fixed to the railway track end and a middle section fastener respectively and a lower body extending upwardly on the lower bracket, a lower soundproof wall provided with a sound absorbing material,

하부 방음벽 상에 절첩가능하게 이음연결되어 철도레일측으로 접혀지는 상부 바디와, 하부 브라킷과 대향되도록 상부 바디 상에 연장형성되는 상부 브라킷으로 이뤄지며, 흡음재가 구비되는 상부 방음벽과,An upper soundproof wall formed of an upper body foldably folded on the lower sound barrier wall and folded toward the rail rail side and an upper bracket extending on the upper body so as to face the lower bracket,

철로단 및 중분대측 상부 방음벽에 철도레일측을 향하여 장착되고, 철도레일측에서 발생되는 소음이 흡입되도록 흡음공 또는 슬릿 가이드가 형성되는 타공판과, 흡음공을 통해 흡입되는 소음을 상쇄시키는 중공부가 형성되는 노이즈 트랩을 구비하여 이뤄진다.A perforated plate which is mounted toward the railway rail side on the upper rail of the railway track and the upper side of the middle section and has a sound absorbing hole or a slit guide for absorbing noise generated on the rail rail side and a hollow portion for canceling noise absorbed through the sound absorbing hole Noise traps.

전술한 노이즈 트랩의 타공판은 판형으로 이뤄져 슬릿 가이드가 형성된다.The above-described perforated plate of the noise trap is formed in a plate shape to form a slit guide.

전술한 노이즈 트랩의 타공판은 〈자 형상으로 이뤄져 슬릿 가이드가 형성된다.The above-described perforated plate of the noise trap is formed in a <character shape to form a slit guide.

전술한 노이즈 트랩의 타공판은 흡음공이 형성되는 곡면부와, 곡면부에 연장형성되며 슬릿 가이드가 형성되는 판형부로 이뤄진다.The above-described perforated plate of the noise trap is formed of a curved surface portion in which a sound absorbing hole is formed, and a plate-shaped portion formed in a curved surface portion and formed with a slit guide.

전술한 노이즈 트랩의 타공판은 판형으로 이뤄져 흡음공이 형성되며, 타공판 내측면에 흡음판이 구비된다.
The perforated plate of the noise trap described above is formed in a plate shape to form a sound absorbing hole, and a sound absorbing plate is provided on the inner surface of the perforated plate.

본 고안의 제3실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,According to the third embodiment of the present invention,

전술한 중분대측 하부 방음벽 및 상부 방음벽으로 이뤄지는 방음벽은 철도 레일을 따라 길이방향으로 1열로 설치되며, 하부 방음벽 및 상부 방음벽의 전면판에 형성되는 미세타공과 전면판 사이에 구비된 중간판에 의해 양면 흡음이 가능하도록 구성된다.
The sound insulation walls formed by the middle sound insulation lower side wall and the upper sound insulation wall are provided in a single row in the longitudinal direction along the railway rail and are formed by the intermediate plate provided between the micro pores formed on the front plate of the lower sound insulation wall and the front sound insulation wall, Sound absorption is possible.

본 고안의 제4실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,According to the fourth embodiment of the present invention,

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브와,A slab which is poured into concrete at one side of a railway rail and a railway track,

철로단 및 중분대측 슬래브 상에 하단부가 각각 고정되며, 철도 레일을 따라 길이방향으로 일정간격을 유지하여 반복 설치되는 포스트와,A post which is fixedly installed at a predetermined distance in the longitudinal direction along the railway rail,

포스트에 일단부 또는 중간측이 회전가능하게 지지되며, 철도 레일측에서 발생되는 소음을 흡음시키도록 흡음재가 구비되는 흡음방음판을 구비하되,And a sound absorption and sound insulation plate having one end or an intermediate side rotatably supported on the post and provided with a sound absorption material to absorb noise generated from the rail rail side,

흡음방음판의 전면판에 형성되는 미세타공과 전면판사이에 내설되는 중간판을 구비하여, 중분대측 방음벽에 의해 양면 흡음이 이뤄지고, 철로단측 방음벽에 의해 단면 흡음이 이뤄지도록 구성된다.And a middle plate formed on the front plate of the sound-absorbing and soundproofing plate and interposed between the front plate and the front plate. The sound absorbing material is double-sided sound-absorbing material by the middle sound insulation wall.

전술한 흡음방음판의 일단부에 각각 형성되고, 닫힌상태로 전환시 이웃하여 밀착되는 흡음방음판사이의 틈새를 기밀시키는 고무패드를 구비한다.And a rubber pad which is formed at one end of the sound-absorbing and soundproofing plate and hermetically seals a space between the sound-absorbing and soundproofing plates which are in close contact with each other in the closed state.

전술한 흡음방음판의 일측에 형성되고, 흡음방음판을 개폐시킬 경우 파지하는 손잡이를 구비한다.And a handle which is formed on one side of the sound-absorbing and soundproof plate and which is held when the sound-absorbing and soundproof plate is opened or closed.

전술한 슬래브 상에 포스트의 하단부를 고정하되, 포스트 직경에 대응되게 흡음방음판 일단부에 상하방향으로 형성된 결합공을 포스트에 끼움에 따라, 포스트를 중심축으로 흡음방음판을 회전시켜 개방할 수 있다.The lower end of the post is fixed on the slab, and the joining hole formed at the one end of the sound-absorbing and soundproofing plate corresponding to the post diameter is inserted into the post, so that the sound-absorbing and soundproofing plate can be opened by rotating the post around the center axis.

전술한 슬래브 상에 포스트의 하단부를 고정하되, 포스트 외측면에 대응되게 흡음방음판 단부에 대향되게 형성되는 곡면부와, 곡면부에 연장형되는 플랜지로 이뤄지는 브라킷으로 포스트를 감싸 볼트로서 체결함에 따라, 포스트를 중심축으로 흡음방음판을 회전시켜 개방할 수 있다.
The bottom of the post is fixed on the slab, and the curved surface portion is formed so as to face the end portion of the sound-absorbing and soundproof plate corresponding to the outer surface of the post, and the bracket is formed as a flange extending from the curved surface portion. It is possible to open the sound-absorbing panel by rotating the post with the center axis.

본 고안의 제5실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,According to the fifth embodiment of the present invention,

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브와,A slab which is poured into concrete at one side of a railway rail and a railway track,

철로단 및 중분대측 슬래브 상에 하단부가 각각 고정되며, 철도 레일을 따라 길이방향으로 일정간격을 유지하여 반복 설치되는 포스트와,A post which is fixedly installed at a predetermined distance in the longitudinal direction along the railway rail,

이웃한 포스트와 포스트사이의 슬래브 상에 설치되는 가이드레일과,A guide rail installed on a slab between adjacent posts and posts,

이웃한 포스트중 어느 하나의 포스트에 제1흡음방음판 일단이 회동가능하게 힌지고정되고, 제1흡음방음판 타단에 절첩가능하게 연결되는 적어도 하나 이상으로 이뤄지는 제2흡음방음판이 가이드레일을 따라 슬라이딩되어 나머지 포스트에 밀착되며, 철도 레일측에서 발생되는 소음을 흡음시키도록 흡음재가 구비되는 흡음방음판을 구비하되,One or more posts of adjacent posts are hinged to one end of the first sound-absorbing and soundproof plate so that the second sound-and-noise damping plate is hinged and the second sound-absorbing and sound insulating plate is folded over the other end of the first sound- And a sound absorbing material adhered to the posts and provided with a sound absorbing material for absorbing noise generated from the rail rail side,

흡음방음판의 전면판에 형성되는 미세타공과 전면판사이에 내설되는 중간판을 구비하여, 중분대측 방음벽에 의해 양면 흡음이 이뤄지고, 철로단측 방음벽에 의해 단면 흡음이 이뤄지도록 구성된다.
And a middle plate formed on the front plate of the sound-absorbing and soundproofing plate and interposed between the front plate and the front plate. The sound absorbing material is double-sided sound-absorbing material by the middle sound insulation wall.

본 고안의 제6실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,According to the sixth embodiment of the present invention,

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브와,A slab which is poured into concrete at one side of a railway rail and a railway track,

철로단 및 중분대측 슬래브 상에 하단부가 각각 고정되며, 철도 레일을 따라 길이방향으로 일정간격을 유지하여 반복 설치되는 포스트와,A post which is fixedly installed at a predetermined distance in the longitudinal direction along the railway rail,

이웃한 포스트와 포스트사이의 슬래브 상에 설치되는 가이드레일과,A guide rail installed on a slab between adjacent posts and posts,

적어도 두 개 이상이 절첩가능하게 힌지연결되고, 가이드레일을 따라 중간측 하단부가 슬라이딩되며, 닫힌상태로 전개시 양단부가 포스트에 밀착되며, 철도 레일측에서 발생되는 소음을 흡음시키도록 흡음재가 구비되는 흡음방음판을 구비하되,At least two or more of them are hingedly connected to each other, and the lower end of the intermediate side is slid along the guide rail. Both ends of the hinge are closed when the hinge is opened, and a sound absorbing material is provided to absorb the noise generated from the rail rail. A sound absorption and sound insulation plate is provided,

흡음방음판의 전면판에 형성되는 미세타공과 전면판사이에 내설되는 중간판을 구비하여, 중분대측 방음벽에 의해 양면 흡음이 이뤄지고, 철로단측 방음벽에 의해 단면 흡음이 이뤄지도록 구성된다.
And a middle plate formed on the front plate of the sound-absorbing and soundproofing plate and interposed between the front plate and the front plate. The sound absorbing material is double-sided sound-absorbing material by the middle sound insulation wall.

본 고안의 제7실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,According to the seventh embodiment of the present invention,

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브와,A slab which is poured into concrete at one side of a railway rail and a railway track,

철로단 및 중분대측 슬래브 상에 하단부가 각각 고정되며, 철도 레일을 따라 길이방향으로 일정간격을 유지하여 반복 설치되며, 좌우측면에 가이드레일이 각각 형성되는 포스트와,A post having a lower end fixed on the railroad track end and the middle track side slab, respectively, and repeatedly installed along the railway rail at regular intervals in the longitudinal direction, and having guide rails formed on left and right sides,

가이드레일을 따라 양측면의 슬라이더가 상하방향으로 슬라이딩되며, 이웃한 포스트와 포스트사이에서 평판형으로 전개되며, 철도 레일측에서 발생되는 소음을 흡음시키도록 흡음재가 구비되며, 이음부위가 절첩가능하게 힌지연결되는 복수개로 이뤄지는 흡음방음판을 구비하되,A slider on both sides slides along the guide rail and spreads in a flat plate shape between adjacent posts and posts and is provided with a sound absorbing material so as to absorb noise generated from the rail rail side, And a plurality of sound absorbing and sound insulating plates connected to the sound absorbing and insulating plate,

흡음방음판의 전면판에 형성되는 미세타공과 전면판사이에 내설되는 중간판을 구비하여, 중분대측 방음벽에 의해 양면 흡음이 이뤄지고, 철로단측 방음벽에 의해 단면 흡음이 이뤄지도록 구성된다.
And a middle plate formed on the front plate of the sound-absorbing and soundproofing plate and interposed between the front plate and the front plate. The sound absorbing material is double-sided sound-absorbing material by the middle sound insulation wall.

본 고안의 제8실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,According to the eighth embodiment of the present invention,

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일의 철로단측에 철도 레일을 따라 길이방향으로 콘크리트타설되는 슬래브와,A slab which is poured in a longitudinal direction along a railway rail at a side of a railroad track of a railroad rail,

철로단측 슬래브에 철도 레일측에서 발생되는 소음을 흡음,차폐시키도록 흡음차음판을 고정하되, 흡음차음판은 철도 레일을 향하여 하향경사지게 슬래브에 하단부가 고정되는 경사 흡음판과, 경사 흡음판의 상단부에 연결되는 수직 흡음판, 철도 레일을 향하여 수직 흡음판의 상단부에 외팔보 형상으로 연결되는 수평 흡음판으로 이뤄진다.
The sound-absorbing sound insulating plate is fixed to the upper end of the slope sound-absorbing plate. The sound-insulating sound-insulating plate has a lower end fixed to the slab so as to be inclined downward toward the rail rail, And a horizontal sound-absorbing plate connected to the upper end of the vertical sound-absorbing plate toward the rail rail in a cantilevered manner.

본 고안의 제9실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,According to the ninth embodiment of the present invention,

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일의 철로단측에 철도 레일을 따라 길이방향으로 콘크리트타설되는 슬래브와,A slab which is poured in a longitudinal direction along a railway rail at a side of a railroad track of a railroad rail,

철로단측 슬래브에 철도 레일측에서 발생되는 소음을 흡음,차폐시키도록 흡음차음판을 고정하되, 흡음차음판은 철도 레일을 향하여 하향경사지게 슬래브에 하단부가 고정되는 경사 흡음판과, 경사 흡음판의 상단부에 연결되는 수직 흡음판, 수직 흡음판의 상단부에 상향경사지게 연결되는 수평 흡음판으로 이뤄진다.
The sound-absorbing sound insulating plate is fixed to the upper end of the slope sound-absorbing plate. The sound-insulating sound-insulating plate has a lower end fixed to the slab so as to be inclined downward toward the rail rail, And a horizontal sound-absorbing plate connected to the upper end of the vertical sound-absorbing plate upwardly slantingly.

본 고안의 제10실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,According to a tenth embodiment of the present invention,

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일의 중분대 및 철로단측에 철도 레일을 따라 길이방향으로 콘크리트타설되는 슬래브와,A slab which is poured in a longitudinal direction along a railway rail at one side of a railway rail and a railway track,

중분대 및 철로단측 슬래브에 철도 레일측에서 발생되는 소음을 흡음,차폐시키도록 흡음차음판을 고정하되, 흡음차음판은 철도 레일을 향하여 하향경사지게 슬래브에 하단부가 고정되는 경사 흡음판과, 경사 흡음판의 상단부에 연결되는 수직 흡음판, 철도 레일을 향하여 수직 흡음판에 돌출형성되고 철도 레일측에서 발생되는 소음이 흡입되도록 흡음공 및 슬릿 가이드가 형성되는 타공판과, 타공판을 통해 흡입되는 소음을 상쇄시키는 중공부로 이뤄진 노이즈트랩을 구비하여 이뤄진다.Wherein the sound-absorbing sound-insulating plate comprises a slant sound-absorbing plate having a lower end fixed to the slab so as to be inclined downward toward the railway rail, and a slope sound-absorbing plate sandwiched between the slope and the sound- A vertical sound absorbing plate connected to the upper end, a perforated plate protruding from the vertical sound absorbing plate toward the rail rail and formed with sound absorbing holes and slit guides for absorbing noise generated from the rail rail, and a hollow portion for canceling noise absorbed through the perforated plate Noise traps.

전술한 수평 흡음판의 자유단에 하방으로 형성되는 사다리를 구비한다.And a ladder formed below the free end of the above-described horizontal sound-absorbing plate.

전술한 흡음차음판의 상면 및 바닥면에 형성되는 미끄럼방지용 논슬립 또는 손잡이를 구비한다.Slip non-slip or handle formed on the top and bottom surfaces of the sound-absorbing and sound insulating plate.

전술한 흡음차음판의 수평 흡음판에 하방으로 적어도 하나 이상 형성되며, 철도 레일측에 발생되는 소음을 흡음시키는 흡음판을 구비한다.The sound absorbing sound insulating plate includes at least one sound absorbing plate formed below the horizontal sound absorbing plate and absorbing noises generated on the rail rail side.

전술한 흡음판은 금속재, 합성수지재, 합성목재중 어느 하나로 형성된다.The above-described sound-absorbing plate is formed of any one of a metal material, a synthetic resin material, and a synthetic wood.

전술한 흡음차음판은 금속재, 경량콘크리트재, 합성수지재, 합성목재중 어느 하나로 형성된다.The sound-absorbing sound insulating plate is formed of any one of a metal material, a lightweight concrete material, a synthetic resin material, and a synthetic wood material.

전술한 슬래브는 철도레일이 설치되는 교량부, 토공부중 적어도 어느 한 곳의 중분대 또는 철로단측에 콘크리트타설된다.The slab described above is poured into concrete at a side of a railway track or at a middle part of at least one of a bridge part where a railway rail is installed and a ground.

전술한 바와 같이 구성되는 본 고안의 일 실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은 아래와 같은 이점을 갖는다.The near-sound barrier for railway according to one embodiment of the present invention configured as described above has the following advantages.

철도 차량에 최대한 근접되게 방음벽이 설치되어 방음벽의 기능을 극대화하므로 신뢰성을 갖는다.The soundproof wall is installed as close as possible to the railway vehicle, maximizing the function of the soundproof wall, thereby providing reliability.

철도 교량 등에 설치되는 금속재 방음벽을 경량화하여 풍하중에 대한 교량의 구조적인 안전성 문제를 해소할 수 있다(방음벽 설치로 인한 철도 교량의 사하중을 최소화시킴).It is possible to reduce the structural safety problem of the bridge to the wind load by reducing the weight of the metal soundproofing wall installed in the railway bridge (minimizing the dead load of the railway bridge due to the installation of the soundproof wall).

또한, 상부 방음벽이 레일측으로 접혀지므로, 화재 발생 등으로 인한 유사시 또는 교량 등을 검검시, 방음벽을 타고 넘어갈 수 있어 발판을 통해 난간쪽으로 긴급하게 대피하거나 이동할 수 있다.In addition, since the upper sound barrier wall is folded toward the rail side, it can be passed over the sound barrier wall in case of emergency or bridging due to a fire or the like, so that the emergency sound barrier can be escaped or moved to the railing through the scaffold.

또한, 방음벽 설치를 위한 기둥이 불필요하고, 동일한 단면 및 구조로 이뤄진 방음벽을 반복 설치하므로, 방음벽의 조립 및 해체의 작업시간 단축으로 공사비용을 절감할 수 있다.In addition, since a pole for installing a soundproof wall is unnecessary, and a soundproof wall having the same cross section and structure is installed repeatedly, the construction cost can be reduced by shortening the work time for assembling and disassembling the soundproof wall.

또한, 방음벽 높이가 낮아 일조권 침해 등의 민원 발생을 방지하고, 차량 운전자 등의 넓은 시야가 확보되어 편리성을 제공할 수 있다.In addition, since the height of the soundproof wall is low, it is possible to prevent the occurrence of complaints such as infringement of the right of daylight, and to provide convenience for a driver of a vehicle.

또한, 방음벽이 설치되는 현장 여건에 따라 적합한 기초 연결부를 시공할 수 있어 시공성을 향상시키고 공사비용을 최소화할 수 있다.In addition, it is possible to construct a suitable foundation connection part according to the site conditions in which the soundproof wall is installed, thereby improving the workability and minimizing the construction cost.

도 1은 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 사용상태를 나타내는 개략도,
도 2(a-d)는 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽에서, 기초연결부의 변형예시도,
도 3(a-e)은 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽에서, 방음판의 변형예시도,
도 4(a-c)는 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽에서, 출입문 및 방음벽의 설치상태를 나타내는 정면도 및 그 평면도,
도 5(a,b)는 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽에서, 철로단 및 중분대에서 설치되는 방음벽의 도면,
도 6은 본 고안의 제2실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 사용상태를 나타내는 개략도
도 7(a-d)은 본 고안의 제2실시예에 의한 철도용 근접 방음벽에서, 철로단 및 중분대에서 설치되는 방음벽의 변형예시도,
도 8(a,b)은 본 고안의 제2실시예에 의한 철도용 근접 방음벽에서, 철로단 및 중분대측에 설치되는 방음벽의 확대단면도,
도 9는 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 사용상태도,
도 10은 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽이 곡선구간에 설치되는 것을 나타내는 도면,
도 11은 본 고안의 제2실시예에 의한 철도용 근접 방음벽이 자갈도상의 철로에 설치되는 것을 나타내는 도면,
도 12는 본 고안의 제3실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 사용상태도,
도 13(a,b)는 도 12에 도시된 중분대용 방음벽 변형예시도,
도 14(a,b,c)는 본 고안의 제4실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 단면도 및 사용상태를 나타내는 정,평면도,
도 15(a,b,c)는 본 고안의 제5실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 단면도 및 사용상태를 나타내는 정,평면도,
도 16(a.b.c)은 본 고안의 제6실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 단면도 및 사용상태를 나타내는 정,평면도,
도 17(a,b,c)은 본 고안의 제7실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 단면도 및 사용상태를 나타내는 정,평면도,
도 18(a-f)는 본 고안의 제8실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 변형예시도,
도 19(a,b)는 본 고안의 제8실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 사용상태도이다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing a use state of a near-soundproof wall for a railway according to a first embodiment of the present invention;
Fig. 2 (ad) is a modification of the foundation connection portion in the near-sound barrier for railway according to the first embodiment of the present invention,
3 (ae) is a modification of the soundproof plate in the near-field sound barrier for railway according to the first embodiment of the present invention,
4 (ac) is a front view and a plan view showing the installed state of the door and the soundproof wall in the near sound barrier for railway according to the first embodiment of the present invention,
5 (a) and (b) are views of a soundproof wall provided at a railway track and a middle section in a soundproof wall for railway according to the first embodiment of the present invention,
6 is a schematic view showing a state of use of a soundproof wall for railway according to a second embodiment of the present invention
Fig. 7 (ad) is a modification of the soundproof wall provided at the railway track and the middle section in the near-field soundproof wall for railway according to the second embodiment of the present invention,
8 (a) and 8 (b) are enlarged cross-sectional views of a soundproof wall provided on the side of the railroad track and the middle section of the soundproof wall for railway according to the second embodiment of the present invention,
FIG. 9 is a view showing the state of use of the near-sound barrier for railway according to the first embodiment of the present invention,
10 is a view showing that a near sound barrier for a railway according to the first embodiment of the present invention is installed in a curved section,
11 is a view showing that a near sound barrier for a railway according to the second embodiment of the present invention is installed on a railway on a gravel road,
FIG. 12 is a view showing the state of use of the near-sound barrier for railway according to the third embodiment of the present invention,
Fig. 13 (a) and (b) are views showing examples of modifications of the sound barrier for heavy partition shown in Fig. 12,
14 (a), (b) and (c) are cross-sectional views of a soundproof wall for railway according to a fourth embodiment of the present invention,
15 (a), 15 (b) and 15 (c) are a cross-sectional view and a plain view, a plan view and a sectional view, respectively, showing a state of use of the soundproof wall for railway according to the fifth embodiment of the present invention.
Fig. 16 (abc) is a cross-sectional view of a near-soundproof wall for a railway according to a sixth embodiment of the present invention,
17 (a), (b) and (c) are a cross-sectional view and a plain view and a plan view, respectively, showing a state of use of the near-
Fig. 18 (a) shows a modification of the soundproof wall for railroad according to the eighth embodiment of the present invention,
Figs. 19 (a) and (b) are explanatory diagrams showing the state of use of the soundproof wall for railroad according to the eighth embodiment of the present invention.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 고안의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, which are intended to illustrate the present invention in such a manner that a person skilled in the art can easily carry out the present invention. And does not mean that the technical idea and category of the design is limited.

도 1 내지 도 5(a,b), 도 9 및 도 10에 도시된 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,1 to 5 (a), 5 (b), 9, and 10, according to the first embodiment of the present invention,

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽(일 예로서, 방음벽의 높이는 1.2∼1.5m이고, 방음벽의 폭은 1.0∼1.5m이다.)에 있어서(일 예로서, 교량상판에 방음벽이 설치된 경우를 설명한다),(For example, the height of the soundproof wall is 1.2 to 1.5 m and the width of the soundproof wall is 1.0 to 1.5 m) installed close to the railway rail (for example, the case where the soundproof wall is installed on the bridge top plate do),

철도 레일의 중분대(교량 상판의 폭방향 중간을 말함) 및 철로단(교량 상판의 좌,우측 난간을 말함)에 콘크리트 타설되는 교량 슬래브(이하 "슬래브" 라고 말함)(11)와,(Hereinafter referred to as "slab") 11 in which a concrete is laid on a middle section of a railway rail (intermediate width direction of a bridge top plate) and a railway end section (left and right railings of a bridge top plate)

철로단 및 중분대측 슬래브(11) 상에 하단부가 각각 고정되며, 철도레일(12) 길이방향(철도 차량(v)이 주행하는 방향을 말함)으로 반복 설치되는 고정구(13,14)와,(13,14) fixedly attached to the railway rail (12) in the longitudinal direction (the direction in which the railway vehicle (v) travels)

철로단 및 중분대측 고정구(13,14)에 하부 프레임(15)의 하단이 각각 고정되며, 하부 프레임(15)에 흡음재(16)가 구비되는 하부 방음벽(17)과,A lower soundproof wall 17 to which a lower end of the lower frame 15 is fixed to the railway end and middle end side fasteners 13 and 14 respectively and a sound absorbing material 16 is provided on the lower frame 15,

철로단 및 중분대측 하부 방음벽(17) 상에 상부 프레임(18)의 하단이 힌지(h)에 의해 절첩가능하게 이음연결되어 철도레일(12)측으로 접혀지며, 상부 프레임(18)에 흡음재(16)가 구비되는 상부 방음벽(19)과,The lower end of the upper frame 18 is foldably connected to the railway rail 12 side by a hinge h so that the lower end of the upper frame 18 is folded on the side of the railway rail 12 and the sound absorbing material 16 An upper sound barrier 19,

철로단 및 중분대측 상부 방음벽(19)에 철도레일(12)측을 향하여 돌출 형성되고, 철도레일(12)측에서 발생되는 소음이 흡입되도록 흡음공(20) 및 슬릿 가이드(21)가 형성되는 타공판(22)과, 타공판(22)을 통과해 흡입되는 소음을 상쇄시키는 중공부(23)로 이뤄진 노이즈 트랩(noise trap)(24)을 구비하여 이뤄진다.The sound absorbing hole 20 and the slit guide 21 are formed so as to protrude toward the side of the railway rail 12 at the side of the railway track and the sound level upper side sound barrier wall 19 and the noise generated at the side of the railway rail 12 is sucked And a noise trap 24 composed of a hollow portion 23 for canceling noise that is sucked through the piercing plate 22.

이때, 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)은 이들의 구성이 동일한 반면에, 설치위치 및 방향만 상이하므로, 이들의 하부 방음벽(17) 및 상부 방음벽(19)의 도면부호는 동일하게 표기한다.At this time, since the construction of the railway road sound barrier (a) and the sound barrier wall (b) for the middle section are the same, only the installation position and direction are different from each other, so that the lower sound barrier wall 17 and the upper sound barrier wall 19 have the same .

이때 바람직하게는, 전술한 철로단측 고정구(13)는 슬래브(11) 상에 직접적으로 고정되거나(도 2(a)에 도시됨), 슬래브(11) 상에 설치되는 줄기초(25) 상에 고정될 수 있다(도 2(b,c)에 각각 도시됨). 도 5(a,b)에서와 같이 중분대측 고정구(14)는 슬래브(11) 상에 직접적으로 고정되거나, 또는 슬래브 상에 설치되는 줄기초 상에 고정될 수 있다.At this time, preferably, the aforementioned railway single-side fastener 13 is fixed directly on the slab 11 (shown in Fig. 2 (a)), or on the string base 25 provided on the slab 11 (Shown in Figs. 2 (b) and 2 (c), respectively). As in Figures 5 (a) and (b), the middle mass side fixture 14 can be fixed directly on the slab 11 or fixed on a string base installed on the slab.

한편, 도 10에서와 같이 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)이 설치되는 장소가 곡선구간의 철도레일(12)에 근접되는 환경일 경우, 곡선구간의 지형에 맞도록 설치된 철도레일(12)의 기울기에 따라 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)의 높낮이가 조정될 수 있다.On the other hand, as shown in FIG. 10, when the place where the railway soundproof wall a and the soundproof wall b for the soundproof wall are installed is in the vicinity of the railway rail 12 in the curved section, The height of the railway soundproof wall a and the soundproof wall b for the middle partition can be adjusted according to the slope of the soundproof wall 12.

도 2(a,b,c)에서와 같이, 전술한 철로단측 및 중분대측 방음벽은, 슬래브(11) 상에 장착되는 베이스 플레이트(26)와, 베이스 플레이트(26)와 고정구(13,14)사이에 장착되는 방진 및 소음차단용 고무패드(27)를 포함한다.As shown in Figs. 2 (a), 2 (b) and 2 (c), the aforementioned railway single-side and middle-mass bulk acoustic barriers have a base plate 26 mounted on the slab 11, a base plate 26, And a rubber pad 27 for preventing vibration and noise.

전술한 상부 및 하부 프레임(15,18)에 내설되는 난연성을 갖는 흡음재(16)는, 폴리에스터, 하니컴(honeycomb) 또는 글래스 울로 이뤄진다.The sound absorbing material 16 having flame retardancy installed in the upper and lower frames 15 and 18 described above is made of polyester, honeycomb, or glass wool.

도 3(b)에서와 같이, 전술한 상부 프레임(18)에 내설되는 흡음재(16)는, 하니컴(honeycomb) 구조, 또는 폴리에스터, 글래스 울로 이뤄지며, 상부 프레임(18)의 내부에 좌,우 방향으로 적층된다(일 예로서 3층으로 형성됨).As shown in FIG. 3 (b), the sound absorbing material 16 to be inserted into the upper frame 18 is made of a honeycomb structure or polyester or glass wool, (For example, three layers are formed).

도 3(c)에서와 같이, 전술한 상부 프레임(18)에 내설되는 흡음재(16)는, 하니컴 구조, 또는 폴리에스터, 글래스 울로 이뤄지며, 상부 프레임(18)의 내부에 좌,우 방향으로 이격되는 층을 이루어 배치된다.3C, the sound absorbing material 16 inserted into the upper frame 18 is formed of a honeycomb structure or polyester or glass wool. The sound absorbing material 16 is separated from the upper frame 18 in the left and right directions As shown in FIG.

도 3(d)에서와 같이, 전술한 상부 프레임(18)에 내설되는 흡음재(16)는, 하니컴 구조, 또는 폴리에스터, 글래스 울로 이뤄지며, 상부 프레임(18)의 전면판(28) 내측면에 비대칭으로 배치된다.As shown in Fig. 3 (d), the sound absorbing material 16 to be inserted into the upper frame 18 is made of a honeycomb structure or polyester or glass wool, and is provided on the inner surface of the front plate 28 of the upper frame 18 Asymmetrically.

도 3(e)에서와 같이, 전술한 상부 프레임(18)에 내설되는 흡음재(16)는, 하니컴 구조, 또는 폴리에스터, 글래스 울로 이뤄지며, 상부 프레임(18)의 전면판(28)과, 이와 대향되게 후면판(29) 사이에 내설되는 중간판(30)사이에 배치된다.As shown in FIG. 3 (e), the sound absorbing material 16 to be installed in the upper frame 18 is made of a honeycomb structure or polyester or glass wool, and includes a front plate 28 of the upper frame 18, Are disposed between the intermediate plates 30 which are placed between the rear plates 29 so as to face each other.

전술한 상부 및 하부 프레임(15,18)의 전면판(28)은, 아연도금강판재, 알루미늄재, 플라스틱재, 합성목재중 어느 하나로서 형성될 수 있다. 특히 전면판(28)이 아연도금강판으로 형성될 경우에, 이의 두께는 0.7∼1.0㎜이며, 흡음공은 이의 직경이 1.5㎜이며 이의 간격은 3㎜로 형성될 수 있다.The front plate 28 of the upper and lower frames 15 and 18 may be formed of any one of a galvanized steel plate, an aluminum material, a plastic material, and a synthetic wood material. In particular, when the front plate 28 is formed of a galvanized steel sheet, the thickness thereof is 0.7 to 1.0 mm, and the diameter of the sound-absorbing hole is 1.5 mm and the interval therebetween is 3 mm.

도 1, 도 5(a,b)에서와 같이, 전술한 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)은, 하부 방음벽(17)의 상면과 이와 절첩되는 상부 방음벽(19)의 바닥면에 서로 대응되는 잠금수단으로 이뤄지는 로킹수단(32)을 포함한다. 이로 인해 하부 방음벽(17)에 대해 힌지(h)를 중심으로 상부 방음벽(19)이 임의로 접혀지는 것을 방지할 수 있다.As shown in FIGS. 1 and 5 (a) and (b), the above-mentioned railway soundproof wall a and the soundproof wall b for the middle partition are formed in such a manner that the upper surface of the lower soundproof wall 17 and the bottom surface of the upper soundproof wall 19 And locking means 32 consisting of locking means corresponding to each other. Thus, the upper sound barrier wall 19 can be prevented from being arbitrarily folded about the hinge h with respect to the lower sound barrier wall 17.

도 1에서와 같이, 전술한 상부 프레임(18)의 후면판(29)에 미끄럼방지용 논슬립(33)이 형성된다. 이로 인해 화재 등의 비상시 하부 프레임(17)에 대해 레일(12)쪽으로 접혀지는 상부 프레임(19)의 후면판(29)을 밟고 난간쪽으로 빨리 이동할 수 있다. 이때 후면판(29)에 형성된 미끄럼방지용 논슬립(33)에 의해 미끄러지는 것을 방지할 수 있다.1, anti-slip non-slip 33 is formed on the rear plate 29 of the upper frame 18 described above. This makes it possible to quickly move toward the ledge by stepping on the rear plate 29 of the upper frame 19 which is folded toward the rail 12 with respect to the lower frame 17 in an emergency such as a fire. At this time, it is possible to prevent slipping by the slip prevention non-slip 33 formed on the rear plate 29.

도 4(a,b,c)에서와 같이, 전술한 철도레일(12) 길이방향으로 반복 설치되는 이웃한 철로단 및 중분대용 방음벽사이에 여닫이식 또는 미닫이식으로 개폐가능하게 일정간격마다 설치되는 출입문(50)이 구비된다. 이로 인해 철도차량(v) 등에 화재 등으로 인한 긴급상황이 발생되는 경우, 또는 교량, 레일 등을 점검하기 위해 소정높이의 방음벽을 우회통과하지 않고 방음벽을 쉽게 통행할 수 있어 긴급상황 등에 신속하게 대처할 수 있다.As shown in FIGS. 4 (a), 4 (b) and 4 (c), between the adjacent railway ends repeatedly installed in the longitudinal direction of the railway rail 12 and the soundproof walls for the middle section, A door 50 is provided. This makes it possible to easily pass the soundproof wall without passing through a soundproof wall of a predetermined height in order to check an emergency situation caused by a fire or the like in a railway vehicle (v) or to check a bridge, a rail, etc., .

이때, 출입문(50)이 고정식 도어에 대해 이동식 도어가 가이드레일(미도시됨)을 따라 개폐가능하게 설치되거나(도 4(a,b)에 도시됨), 출입문(50)이 단일체로 형성되어 가이드레일을 따라 개폐가능하게 설치될 수 있다(도 4(c)에 도시됨).At this time, the door 50 can be opened or closed along the guide rail (not shown) with respect to the stationary door (shown in Figs. 4 (a) and (b)) or the door 50 is formed as a single body (See Fig. 4 (c)) along the guide rails.

도면중 미 설명부호 v는 철도 차량이고, 60은 상부 방음벽(19)이 힌지(h)를 중심으로 접혀진 상태에서 유동되지않도록 슬래브(11)에 고정하는 로킹구이다.In the drawing, reference numeral v is a railway vehicle, and 60 is a locking hole for fixing the upper sound insulation wall 19 to the slab 11 so as not to flow in a folded state around the hinge h.

이하에서, 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 사용예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the use of the near-sound barrier for railway according to the first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2(a,b,c)에서와 같이, 근접 방음벽이 설치되는 기초 연결부를 교량 상판의 주변 여건에 따라 그 형상 및 사이즈를 자유롭게 선택하여 시공할 수 있다. 즉 철로단 및 중분대측 방음벽이 고정되는 고정구(13,14)를 교량 상판 상에 콘크리트 타설된 슬래브(11) 상에 직접적으로 고정하거나, 슬래브(11) 상에 콘크리트 타설되는 줄기초(25) 상에 고정한다. 이때 슬래브(slab)(11) 또는 줄기초(25) 상에 베이스 플레이트(26)를 장착하되, 베이스 플레이트(26) 상에 장착되는 방진용 고무패드(27) 상에 고정구(13,14)를 장착한다.As shown in FIGS. 1 and 2 (a), (b) and (c), it is possible to freely select the basic connection portion in which the near sound barrier wall is installed, according to the surrounding conditions of the bridge top plate. The fixtures 13 and 14 to which the railway ends and the middle bulk acoustic barriers are fixed are directly fixed on the concrete slab 11 on the bridge top plate or directly on the slabs 11, . At this time, the base plate 26 is mounted on the slab 11 or the string base 25, and the fixtures 13 and 14 are mounted on the vibration proof rubber pad 27 mounted on the base plate 26 .

한편, 도 2(d)에서와 같이, 슬래브(11) 상에 흡음재(52)를 감싸 지지하는 철판(53)이 장착되고, 철판(53) 위에 고정구(13 또는 14)가 고정될 수 있다(소위, 건식공법을 말함).2 (d), an iron plate 53 for covering the sound absorbing material 52 is mounted on the slab 11, and the fixing member 13 or 14 may be fixed on the iron plate 53 Called dry method).

이때, 콘크리트 타설되는 슬래브(11)와, 슬래브(11)에 콘크리트 타설되는 줄기초(25), 슬래브(11) 또는 줄기초(25)에 고정구(13,14)를 고정는 구성은 본원고안의 기술분야에서 사용되는 기술내용이므로 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.The construction for fixing the fasteners 13 and 14 to the slab 11 to be poured by the concrete and the string base 25, the slab 11 or the string base 25 to be concrete laid on the slab 11 is described in detail in the description of the present invention And therefore detailed description of the configuration thereof will be omitted.

전술한 철로단 및 중분대용 고정구(13,14)에 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)을 각각 고정한다. 즉 철로단용 방음벽(a)은 이의 노이즈 트랩(24)이 상판의 난간에서 철도레일(12)측을 각각 향하도록 고정구(13)에 고정되고, 중분대용 방음벽(b)은 이의 노이즈 트랩(24)이 상판의 중간부위에서 레일(12)측을 각각 향하도록 고정구(14)에 고정된다.The railway soundproof wall (a) and the soundproof wall (b) for the middle partition are respectively fixed to the above-mentioned railway track and middle stationary fixtures (13, 14). That is, the soundproof wall (a) for railway is fixed to the fixture 13 so that the noise trap 24 thereof is directed to the side of the railway rail 12 from the rail of the upper plate, and the soundproof wall b for the middle partition is fixed to the noise trap 24 Is fixed to the fixing tool (14) so as to face the rail (12) side at an intermediate portion of the upper plate.

전술한 바와 같이 철도레일(12) 길이방향으로 슬래브(11)에 고정된 고정구(13,14)에 상,하부 방음벽(17,19)으로 이뤄진 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)을 설치하게 된다. 즉 방음벽을 설치하기 위한 별도의 기둥이 불필요하고, 동일한 단면 및 구조로 이뤄진 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)을 철도레일(12) 방향으로 반복하여 설치하게 된다. 이로 인해 방음벽을 설치 및 해체하는 작업성을 향상시키며 공사비용을 절감할 수 있다. 또한 상,하부 방음벽(17,19)으로 이뤄진 방음벽의 전체 높이가 낮게 되므로, 저층지대에서의 일조권 침해 등의 민원 발생이 방지되고, 철도 차량(v)의 운전자 또는 선로 등을 보수하는 작업자 등이 넓은 시야를 확보할 수 있다.As described above, in the fixtures 13 and 14 fixed to the slab 11 in the longitudinal direction of the railway rail 12, the railway soundproof wall a and the soundproof wall b for the middle partition made up of the upper and lower soundproof walls 17 and 19, . That is, a separate pole for installing the soundproof wall is unnecessary, and the railway soundproof wall (a) and the soundproof wall (b) for the middle partition, which have the same cross section and structure, are installed repeatedly in the direction of the railway rail 12. As a result, it is possible to improve the workability of installing and demolishing the soundproof wall and reducing the construction cost. In addition, since the total height of the soundproof walls formed by the upper and lower sound barrier walls 17 and 19 is low, it is possible to prevent the generation of complaints such as the infringement of the right of daylight in the low- A wide field of view can be secured.

도 1 및 도 5(a,b)에서와 같이, 전술한 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)은, 이들의 고정구(13,14)에 하부 방음벽(17)의 하부 프레임(15)이 각각 고정되고, 하부 프레임(15) 상에 상부 방음벽(19)의 상부 프레임(18)이 레일(12)측으로 접혀지도록 힌지(h)에 의해 절첩가능하게 이음연결된다.As shown in Figs. 1 and 5 (a) and (b), the above-described railway soundproof wall a and soundproof wall b for the middle partition are formed in the lower frame 15 And the upper frame 18 of the upper sound deadening wall 19 is foldably joined to the lower frame 15 by a hinge h so as to be folded toward the rail 12. [

전술한 바와 같이 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)은, 이들의 하부 방음벽(17)에 대해 상부 방음벽(19)이 철도레일(12)측으로 각각 접혀지므로, 화재 발생 등으로 인한 유사시 또는 교량 등을 점검시에 방음벽을 우회통과하지 않고, 방음벽을 타고 넘어갈 수 있다(일 예로서 상부 방음벽(19)이 접혀질 경우, 상부 프레임(18)은 지면에 대해 50°정도의 각도를 유지함).As described above, since the upper sound barrier wall 19 is folded toward the railway rail 12 side with respect to the lower sound barrier wall 17 of the railroad sound barrier wall a and the sound barrier wall b for the middle sound barrier wall, (For example, when the upper sound insulation wall 19 is folded), the upper frame 18 maintains an angle of about 50 degrees with respect to the ground. ).

도 1, 도 3(a-e) 및 도 5(a,b)에서와 같이, 전술한 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)의 상부 방음벽(19)에 철도레일(12)측을 향하도록 노이즈 트랩(24)이 각각 장착된다. 이로 인해 철도레일(12)에 근접하도록 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)이 설치됨에 따라, 철도 차량(v)의 주행시 발생되는 레일 마찰음, 공력소음 등이 상,하부 방음벽(17,19)에 구비된 흡음재(16) 및 노이즈 트랩(24)에 의해 흡수되어 차단된다.As shown in FIGS. 1, 3 (a) and 5 (a) and 5 (b), the railway rail 12 side is attached to the upper soundproof wall 19 of the railway soundproof wall a and the soundproof wall b for the middle partition, A noise trap 24 is mounted. The rail fricatives and the aerodynamic noise generated at the time of traveling the railway vehicle v are transmitted to the upper and lower sound deadening walls 17 The sound absorbing material 16 and the noise trap 24 provided in the first,

즉 도 3(a)에서와 같이, 철도 차량(v) 주행시 발생되는 소음 등은, 노이즈 트랩(24)을 이루는 타공판(22)에 형성된 흡음공(20) 및 슬릿 가이드(21)를 통과하여 중공부(23)에 흡입된다. 중공부(23) 내에 흡입된 소음 일부는 상부 프레임(18)의 전면판(28)에 형성된 흡음공(31)을 통과하여 상부 프레임(18)의 흡음재(16)에 흡수되므로 소멸된다(즉 도 3(a)의 화살표시방향에서와 같이, 중공부(23)에 흡입된 소음은 회절, 간섭, 굴절, 흡음되어 소멸됨). 이와 동시에 중공부(23) 내에 흡입된 소음 일부는 화살표로 표기된 바와 같이, 상부 프레임(18)의 전면판(28)과 타공판(22)에 충돌하면서 소음 에너지를 손실하게 되어 소멸된다.That is, as shown in FIG. 3A, the noise generated when the railway vehicle v travels passes through the sound absorbing hole 20 and the slit guide 21 formed in the perforated plate 22 forming the noise trap 24, (23). A part of the noise absorbed into the hollow portion 23 passes through the sound absorbing hole 31 formed in the front plate 28 of the upper frame 18 and is absorbed by the sound absorbing material 16 of the upper frame 18, The noise absorbed in the hollow portion 23 is lost due to diffraction, interference, refraction and sound absorption, as in the direction of the arrow in FIG. 3 (a)). At the same time, a part of the noise absorbed into the hollow portion 23 collides with the front plate 28 of the upper frame 18 and the perforated plate 22 as indicated by an arrow, and is lost due to loss of noise energy.

또한, 철도 차량(v) 주행시 발생되는 소음 등은, 하부 방음벽(17)을 이루는 하부 프레임(17)의 전면판(28)에 형성된 흡음공(31)을 통과하여 하부 프레임(17)의 흡음재(16)에 흡수되므로 소멸된다.The noise generated during traveling of the railway vehicle v passes through the sound absorbing holes 31 formed in the front plate 28 of the lower frame 17 constituting the lower sound absorbing wall 17, 16).

따라서, 소음원(철도 차량(v)과 철도레일(12)의 상호 마찰에 의한 마찰음을 말함)에 근접되게 설치되는 방음벽에 의해 철도 차량(v)의 주행시 발생되는 소음 등을 근본적으로 해소할 수 있게 된다. 또한 방음벽이 금속재(일 예로서, 아연도금강판이 사용됨)로 성형되므로, 종래의 콘크리트재의 방음벽에 비해 상대적으로 방음벽의 자중이 경량화된다. 이로 인해 철도 교량에 방음벽을 설치할 경우 발생되는 풍하중으로 인해 교량 구조물에 발생되는 구조적인 취약성을 해소할 수 있다.
Therefore, it is possible to fundamentally eliminate the noise generated when the railway vehicle (v) is driven by the noise barrier installed near the noise source (the friction sound due to the mutual friction between the railway vehicle (v) and the railway rail do. In addition, since the soundproof wall is formed of a metal material (for example, a galvanized steel sheet is used), the weight of the soundproof wall is relatively lightened as compared with the soundproof wall of the conventional concrete material. Therefore, it is possible to solve the structural weakness caused by the wind load caused by installing the sound barrier on the railway bridge.

도 6 내지 도 8(a,b), 도 11에 도시된 본 고안의 제2실시예에 의한 철도 용 근접 방음벽은,6 to 8 (a) and 8 (b) and 11, the near-sound insulation wall for railway according to the second embodiment of the present invention is characterized in that,

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서(일 예로서, 교량상판에 방음벽이 설치된 경우를 설명한다),(For example, a case in which a soundproof wall is installed on a bridge top plate is described as an example) in a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일의 중분대 및 철로단에 콘크리트 타설되는 교량 슬래브(이하 "슬래브" 라고 말함)(11)와,A bridge slab (hereinafter referred to as "slab") 11 in which a concrete slab is placed on the intermediate rail and the railway end of a railway rail,

철로단 및 중분대측 슬래브(11) 상에 하단부가 각각 고정되며, 철도레일(12)을 따라 길이방향으로 반복 설치되는 고정구(13,14)와,Fixtures 13 and 14 fixed to the railway end and the middle part side slab 11 respectively at the lower ends thereof and repeatedly installed in the longitudinal direction along the railway rail 12,

철로단 및 중분대측 고정구(13,14)에 각각 고정되는 하부 브라킷(34)과, 하부 브라킷(34) 상에 상 방향으로 연장형성되는 하부 바디(35)로 이뤄지며, 흡음재(36)가 구비되는 하부 방음벽(37)과,And a lower body 35 extending upwardly on the lower bracket 34. The lower bracket 34 is provided with a sound absorbing material 36. The lower bracket 34 is fixed to the rail fastener and the middle fastening fasteners 13 and 14, A lower sound barrier wall 37,

하부 방음벽(37) 상에 힌지(h)에 의해 절첩가능하게 이음연결되어 철도레일(12)측으로 접혀지는 상부 바디(38)와, 하부 브라킷(34)과 대향되도록 상부 바디(38) 상에 연장형성되는 상부 브라킷(39)으로 이뤄지며, 흡음재(36)가 구비되는 상부 방음벽(40)과,An upper body 38 foldably connected to the lower sound barrier wall 37 by a hinge h so as to be folded toward the railway rail 12 and an upper body 38 extending on the upper body 38 so as to face the lower bracket 34. [ An upper soundproof wall 40 having an upper bracket 39 formed thereon and provided with a sound absorbing material 36,

철로단 및 중분대측 상부 방음벽(40)에 레일(12)측을 향하여 장착되고, 철도레일(12)측에서 발생되는 소음이 흡입되도록 흡음공(41) 또는 슬릿 가이드(42)가 형성되는 타공판(43)과, 흡음공(41)을 통과해 흡입되는 소음을 상쇄시키는 중공부(44)가 형성되는 노이즈 트랩(45)을 구비하여 이뤄진다.A sound absorbing hole 41 or a slit guide 42 is formed on the side of the railway track 12 and the side of the rail 12 to receive sound generated from the side of the rail 12. [ 43 and a noise trap 45 in which a hollow portion 44 for canceling noise to be sucked through the sound absorbing hole 41 is formed.

이때, 철로단 및 중분대용 방음벽(c,d)은 이들의 구성이 동일한 반면에, 설치위치 및 방향만 상이하므로, 이들의 하부 방음벽(37) 및 상부 방음벽(40)의 도면부호는 동일하게 표기한다.Since the sound insulation walls c and d for the railroad track and the middle partition have the same structure but differ only in installation position and direction, the lower sound insulation wall 37 and the upper sound insulation wall 40 have the same notations do.

도 7(a)에서와 같이, 전술한 노이즈 트랩(45)의 타공판(43)은 판형으로 이뤄져 흡음공이 형성되며, 타공판(43) 내측면에 흡음판(48)이 구비될 수 있다.As shown in FIG. 7 (a), the perforated plate 43 of the noise trap 45 may be formed in a plate shape to form a sound absorbing hole, and a sound absorbing plate 48 may be provided on the inner surface of the perforated plate 43.

도 7(b)에서와 같이, 전술한 노이즈 트랩(45)의 타공판(43)은 흡음공(41)이 형성되는 곡면부(46)와, 곡면부(46)에 연장형성되며 슬릿 가이드(42)가 형성되는 판형부(47)로 이뤄질 수 있다.7 (b), the above-described perforated plate 43 of the noise trap 45 includes a curved surface portion 46 on which a sound-absorbing hole 41 is formed, a slit guide 42 extending from the curved surface portion 46, Shaped portion 47 formed with a plurality of projections.

도 7(c)에서와 같이, 전술한 노이즈 트랩(45)의 타공판(43)은 〈자 형상으로 이뤄져 슬릿 가이드(42)가 형성될 수 있다.As shown in FIG. 7 (c), the perforated plate 43 of the noise trap 45 may be formed to have a slit guide 42.

도 7(d)에서와 같이, 전술한 노이즈 트랩(45)의 타공판(43)은 판형으로 이뤄져 슬릿 가이드(42)가 형성될 수 있다.As shown in FIG. 7 (d), the perforated plate 43 of the noise trap 45 may be formed in a plate shape to form the slit guide 42.

이때, 전술한 철로단 및 중분대에 설치된 고정구(13,14)에 대해 장착되며, 하부 브라킷(34) 및 하부 브라킷(34)에 고정되는 하부 바디(35)로 이뤄진 하부 방음벽(37)과, 하부 방음벽(37)에 레일(12)측으로 절첩가능하게 힌지(h)에 의해 이음연결되며, 상부 바디(38) 및 상부 바디(38)에 고정되는 상부 브라킷(39)으로 이뤄진 상부 방음벽(40)이 구비된, 철로단 및 중분대용 방음벽(c,d)을 제외한 구성은, 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 구성과 동일하므로 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략하고, 중복되는 구성에 대한 도면부호는 동일하게 표기한다.At this time, a lower sound barrier 37, which is attached to the fixtures 13 and 14 installed at the railway track and the middle zone, and is composed of the lower body 35 fixed to the lower bracket 34 and the lower bracket 34, An upper sound insulation wall 40 formed by an upper bracket 39 fixed to the upper body 38 and the upper body 38 and joined to the lower sound insulation wall 37 by a hinge h so as to be folded to the rail 12 side, The construction except for the soundproof walls c and d for the railway track and the middle section is the same as the construction of the soundproof wall for railway according to the first embodiment of the present invention and therefore detailed description thereof will be omitted, The same reference numerals are used for the constituent elements.

도 10에서와 같이, 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은 곡선구간의 철로에 설치될 수 있다. 즉 곡선구간의 기울기에 맞도록 설치된 철도레일(12)에 근접되게 설치되는 철로단 방음벽(a) 및 중분대용 방음벽(b)의 높낮이를 지면에 대해 상이한 높이를 갖도록 설치할 수 있다.As shown in FIG. 10, the near-sound barrier for railway according to the first embodiment of the present invention can be installed in a railway of a curved section. That is, it is possible to set the elevation of the railroad track soundproof wall (a) and the soundproof wall (b) for the middle section, which are installed close to the railway rail 12 installed to match the slope of the curved section, to have different heights with respect to the ground.

도 11에서와 같이, 본 고안의 제2실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은 자갈도상의 철로에 설치될 수 있다. 이때 슬래브(11)에 고정되는 철로단 및 중분대측 고정구(13,14)와, 고정구에 각각 고정되는 하부 방음벽(37) 및 상부 방음벽(40)으로 이뤄진 철로단 및 중분대용 방음벽(c,d)은, 본 고안의 제1실시예에 의한 철도 용 근접 방음벽의 구성과 동일하므로, 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략하고, 중복되는 도면부호는 동일하게 표기한다.
As shown in FIG. 11, the near-sound barrier for railway according to the second embodiment of the present invention can be installed in a railway on a gravel-like road. The sound insulation walls c and d for the railroad ties and the middle partition made up of the railroad trough and the middle bulkhead fasteners 13 and 14 fixed to the slab 11 and the lower soundproof wall 37 and the upper soundproof wall 40 fixed to the fixture, Is the same as the construction of the near-field soundproof wall for railway according to the first embodiment of the present invention, so that a detailed description thereof will be omitted and the same reference numerals are given to the same elements.

도 12 및 도 13(a,b)에 도시된 본 고안의 제3실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,12 and 13 (a) and (b), in the third embodiment of the present invention,

전술한 중분대측 하부 방음벽(17) 및 상부 방음벽(19)으로 이뤄지는 방음벽(b)은 철도 레일(12)을 따라 길이방향으로 1열로 설치되며, 하부 방음벽(17) 및 상부 방음벽(19)의 외부를 구성하는 전면판(28)에 미세타공이 형성되고, 하부 방음벽(17) 및 상부 방음벽(19)의 내부에는 중간판(60)이 형성되어 양면 흡음이 가능하도록 구성된다.The sound insulation walls b composed of the above-described middle-side lower sound barrier wall 17 and the upper sound barrier wall 19 are installed in a single row in the longitudinal direction along the railway rail 12, And a middle plate 60 is formed inside the lower sound barrier wall 17 and the upper sound barrier wall 19 so as to be capable of sound absorption on both sides.

이때, 전술한 철도 레일(12) 중분대측에 철도레일(12)을 따라 1열로 설치되고, 양면 흡음이 가능한 방음벽(b)을 제외한 구성은, 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 구성과 동일하므로, 이들 구성의 상세한 설명은 생략하고 중복되는 구성은 동일한 도면부호를 표기한다.
The construction except for the soundproof wall (b), which is installed along the railway rail (12) along the railway rail (12) in one row and is capable of sound absorption on both sides of the railway rail (12), is similar to that of the first embodiment The detailed description of these configurations will be omitted and the same reference numerals will be used for the duplicated configurations.

도 14(a,b,c)에 도시된 본 고안의 제4실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,14 (a), (b) and (c), in the fourth embodiment of the present invention,

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브(11)와,A slab (11) for pouring concrete on one side of the railway rail and a middle section of the railway rail,

철로단 및 중분대측 슬래브(11) 상에 하단부가 각각 고정되며, 철도 레일(12)을 따라 길이방향으로 일정간격을 유지하여 반복 설치되는 포스트(70)(지주를 말함)와,A post 70 (a support) which is fixedly installed at a predetermined interval in the longitudinal direction along the railway rail 12, the lower end of which is fixed on the railway end and the middle part side slab 11,

포스트(70)에 일단부 또는 중간측이 회전가능하게 지지되며, 철도 레일(12)측에서 발생되는 소음을 흡음시키도록 흡음재(16)가 구비되는 흡음방음판(71)을 구비하되,A sound absorption and soundproofing plate (71) having one end or intermediate side rotatably supported on a post (70) and equipped with a sound absorbing material (16) to absorb noise generated on the side of a railway rail (12)

상기 흡음방음판(71)은 내부에 공간을 갖도록 외측에 형성되고 미세타공을 갖는 전면판(28)과, 전면판(28)의 내측에 형성되는 중간판(60)을 구비하여 이루어진 것으로, 중분대측 방음벽(b)에 의해 양면 흡음이 이뤄지고, 철로단측 방음벽(a)에 의해 단면 흡음이 이뤄지도록 구성된다.The sound absorption and sound insulation board 71 includes a front plate 28 and a middle plate 60. The front plate 28 and the middle plate 60 are formed on the outside of the sound absorption and sound insulation plate 71, Side sound absorption is performed by the sound insulation wall (b), and the end sound absorption wall is constructed by the sound insulation wall (a) on one side of the railway.

도 14(a,b)에서와 같이, 전술한 슬래브(11) 상에 포스트(70)(일 예로서 파이프를 말함)의 하단부를 고정하되, 포스트(70) 직경에 대응되게 흡음방음판(71) 일단부에 상하방향으로 형성된 결합공을 포스트(70)에 끼움에 따라, 흡음방음판(71)은 포스트(70)를 중심축으로 도면상, 반시계방향으로 회전되어 개방될 수 있다.14 (a) and 14 (b), a lower end of a post 70 (a pipe as an example) is fixed on the above-mentioned slab 11, and a sound absorption and sound insulation plate 71 is provided corresponding to the diameter of the post 70, The sound absorption and sound insulation board 71 can be opened and rotated in the counterclockwise direction as viewed in the drawing with the post 70 as the central axis as the engagement holes formed in the upper and lower portions at one end are fitted into the posts 70. [

도 14(c)에서와 같이, 전술한 슬래브(11) 상에 포스트(70)의 하단부를 고정하되, 포스트(70)(일 예로서 파이프를 말함) 외측면에 대응되게 흡음방음판(71) 단부에 대향되게 형성되는 곡면부(71a)와, 곡면부(71a)에 연장형되는 플랜지(71b)로 이뤄지는 브라킷으로 포스트(70)를 감싸 볼트(71c)로서 체결함에 따라, 흡음방음판(71)은 포스트(70)를 중심축으로 도면상, 반시계방향으로 회전되어 개방될 수 있다.14C, the lower end of the post 70 is fixed on the above-described slab 11, and the lower end of the post 70 is fixed on the end of the sound absorption and sound insulation board 71 corresponding to the outer surface of the post 70 The sound absorption and sound absorption plate 71 is fixed to the sound absorption and sound absorption plate 71 by engaging the post 70 with the curved surface portion 71a formed to face the curved surface portion 71a and the flange 71b extending to the curved surface portion 71a, The post 70 can be opened and rotated in the counterclockwise direction as viewed in the drawing.

전술한 흡음방음판(71)의 일단부에 각각 형성되고, 닫힌상태로 전환시 이웃하여 밀착되는 흡음방음판(71)사이의 틈새를 기밀시키는 고무패드(72)를 구비한다.And a rubber pad 72 which is formed at one end of the sound-absorbing and soundproofing plate 71 and hermetically seals a space between the sound-absorbing and soundproofing plates 71 that are adjacent to each other when being closed.

전술한 흡음방음판(71)의 일측에 형성되고, 흡음방음판(71)을 개폐시킬 경우 파지하는 손잡이(73)를 구비한다.And a handle 73 formed on one side of the aforementioned sound-absorbing and soundproofing plate 71 for gripping when the sound-absorbing and soundproofing plate 71 is opened or closed.

이때, 전술한 철도 레일(12)의 중분대측에 일정간격으로 설치된 흡음방음판(71)은 양면 흡음이 가능하고, 철로단측에 일정간격으로 설치된 흡음방음판(71)은 단면 흡음이 가능하고, 흡음방음판(71)의 일단부 또는 중간측이 포스트(70)를 중심축으로 회전되어 개폐되는 것을 제외한 구성은, 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 구성과 동일하므로, 이들 구성의 상세한 설명은 생략하고 중복되는 구성은 동일한 도면부호를 표기한다.
At this time, the sound-absorbing and soundproofing plate 71 provided at regular intervals on the middle portion of the railway rail 12 can be sounded on both sides, and the sound-absorbing and soundproofing plate 71 provided at a predetermined interval on the side of the railway can be sound- Except for the fact that one end or the middle side of the post 70 is rotated around the post 70 as a center axis is the same as the configuration of the near sound barrier for railway according to the first embodiment of the present invention, The description is omitted, and the duplicated constituents denote the same reference numerals.

도 15(a,b,c)에 도시된 본 고안의 제5실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,15 (a), (b) and (c), the fifth embodiment of the present invention provides a near-

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일(12)의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브(11)와,A slab 11 to be poured into concrete at the end of the railway rail 12 and the railroad track,

철로단 및 중분대측 슬래브(11) 상에 고정된 고정구(13,14)에 하단부가 각각 고정되며, 철도 레일(12)을 따라 길이방향으로 일정간격을 유지하여 반복 설치되는 포스트(80,81)(일 예로서, 각 파이프를 말함)와,The lower ends of the posts 80 and 81 are fixed to fixtures 13 and 14 fixed on the railway end and middle portion side slabs 11, respectively. The posts 80 and 81, which are repeatedly installed at predetermined intervals along the railway rail 12, (For example, each pipe)

이웃한 포스트(80)와 포스트(81)사이의 슬래브(11) 상에 설치되는 가이드레일(82)과,A guide rail 82 provided on the slab 11 between the adjacent posts 80 and the posts 81,

이웃한 포스트(80,81)중 어느 하나의 포스트(81)에 제1흡음방음판(83) 일단이 회동가능하게 힌지고정되고,
제1흡음방음판(83) 타단에 일단부가 절첩가능하게 연결되는 복수의 제2흡음방음판(84)이 포함되며,
상기 복수의 제2흡음방음판(84)이 지그재그형태로 접혀져서 나머지 포스트(80)에 밀착되며, 철도 레일(82)측에서 발생되는 소음을 흡음시키도록 흡음재(16)가 구비되는 흡음방음판(85)을 구비하되,
One end of the first sound-absorbing and noise insulating board 83 is hingedly fixed to one of the posts 81 of the adjacent posts 80 and 81,
And a plurality of second sound-absorbing panels (84) one end of which is foldably connected to the other end of the first sound-absorbing panel (83)
The sound absorption and soundproofing plate 85 having the sound absorbing material 16 for absorbing the noise generated from the side of the railway rail 82 is formed by folding the plurality of second sound absorption and sound insulation plates 84 into a zigzag shape, ),

흡음방음판(85)의 외부를 구성하는 전면판(28)에 미세타공이 형성되고, 흡음방음판(85)의 내부에 형성되는 중간판(60)을 구비하여, 중분대측 방음벽(b)에 의해 양면 흡음이 이뤄지고, 철로단측 방음벽(a)에 의해 단면 흡음이 이뤄지도록 구성된다.A middle plate 60 formed in the front plate 28 constituting the outside of the sound absorption and sound insulation plate 85 and formed inside the sound absorption and sound insulation plate 85, And sound absorption is effected by the sound insulation wall (a) on one side of the railway.

이때, 전술한 철도 레일(12)의 중분대측에 일정간격으로 설치된 흡음방음판(85)은 양면 흡음이 가능하고, 철로단측에 일정간격으로 설치된 흡음방음판(85)은 단면 흡음이 가능하고, 이음부위가 절첩가능하게 연결되는 적어도 2개 이상으로 이뤄진 흡음방음판(85)중 제1흡음방음판(83)이 일측 포스트(81)에 힌지고정되고, 제1흡음방음판(83)에 힌지연결되는 제2흡음방음판(84)이 가이드레일(82)을 따라 슬라이딩이동되어 개폐되는 것을 제외한 구성은, 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 구성과 동일하므로, 이들 구성의 상세한 설명은 생략하고 중복되는 구성은 동일한 도면부호를 표기한다.
At this time, the sound-absorbing and soundproofing plate 85 provided at regular intervals on the middle portion of the railway rail 12 can be sounded on both sides, and the sound-absorbing and soundproofing plate 85 provided at a predetermined interval on the side of the railway can be sound- A first sound absorption and sound absorption plate 83 of at least two sound absorption and sound insulation plates 85 is hingedly fixed to one of the posts 81 and hinged to the first sound absorption sound insulation plate 83, The construction of the soundproof plate 84 except for sliding and sliding along the guide rail 82 is the same as that of the soundproof wall for railway according to the first embodiment of the present invention, The same reference numerals are used to denote the same components.

도 16(a,b,c)에 도시된 본 고안의 제6실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,In the sixth embodiment of the present invention shown in Figs. 16 (a), (b) and (c)

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일(12)의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브(11)와,A slab 11 to be poured into concrete at the end of the railway rail 12 and the railroad track,

철로단 및 중분대측 슬래브(11) 상에 고정된 고정구(13,14)에 하단부가 각각 고정되며, 철도 레일(12)을 따라 길이방향으로 일정간격을 유지하여 반복 설치되는 포스트(80,81)와,The lower ends of the posts 80 and 81 are fixed to fixtures 13 and 14 fixed on the railway end and middle portion side slabs 11, respectively. The posts 80 and 81, which are repeatedly installed at predetermined intervals along the railway rail 12, Wow,

이웃한 포스트(80)와 포스트(81)사이의 슬래브(11) 상에 설치되는 가이드레일(82)과,A guide rail 82 provided on the slab 11 between the adjacent posts 80 and the posts 81,

적어도 두 개 이상의 흡음방음판(83,84)이 절첩가능하게 힌지연결되고, 가이드레일(12)을 따라 중간측 하단부가 슬라이딩되며, 닫힌상태로 전개시 양단부가 포스트(80,81)에 밀착되며, 철도 레일(12)측에서 발생되는 소음을 흡음시키도록 흡음재(16)가 구비되는 흡음방음판(85)을 구비하되,At least two sound absorption and sound insulation panels 83 and 84 are foldably hingedly connected to each other and a middle lower end portion is slid along the guide rail 12 so that both ends of the sound and soundproof panels 83 and 84 are in close contact with the posts 80 and 81, And a sound-absorbing and soundproofing plate (85) having a sound absorbing material (16) for absorbing noise generated from the railway rail (12) side,

흡음방음판(85)의 외부를 구성하는 전면판(28)에 미세타공이 형성되고, 흡음방음판(85)의 내부에 형성되는 중간판(60)을 구비하여, 중분대측 방음벽(b)에 의해 양면 흡음이 이뤄지고, 철로단측 방음벽(a)에 의해 단면 흡음이 이뤄지도록 구성된다.A middle plate 60 formed in the front plate 28 constituting the outside of the sound absorption and sound insulation plate 85 and formed inside the sound absorption and sound insulation plate 85, And sound absorption is effected by the sound insulation wall (a) on one side of the railway.

이때, 이음부위가 절첩가능하게 연결되는 적어도 2개 이상으로 이뤄진 흡음방음판(83,84)의 중간측 하단부가 가이드레일(82)을 따라 슬라이딩이동되어 개폐되는 것을 제외한 구성은, 본 고안의 제5실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 구성과 동일하므로, 이들 구성의 상세한 설명은 생략하고 중복되는 구성은 동일한 도면부호를 표기한다.
At this time, the configuration except for that the middle lower side of the sound-absorbing and soundproof panels 83, 84, which are formed by at least two or more jointed portions, is slid along the guide rail 82 to open and close, The detailed description of these structures is omitted, and the same reference numerals are used to denote redundant components.

도 17(a,b,c)에 도시된 본 고안의 제7실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,In the seventh embodiment of the present invention shown in Figs. 17 (a), (b) and (c)

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일(12)의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브(11)와,A slab 11 to be poured into concrete at the end of the railway rail 12 and the railroad track,

철로단 및 중분대측 슬래브(11) 상에 하단부가 각각 고정되며, 철도 레일(12)을 따라 길이방향으로 일정간격을 유지하여 반복 설치되며, 좌우측면에 가이드레일(90)이 각각 상하방향으로 형성되는 포스트(91,92)(일 예로서 H형강, 사각파이프, 원형파이프 등이 사용될 수 있음)와,And the lower ends of the guide rails 90 are formed in the vertical direction on the left and right side surfaces of the slabs 11, (For example, an H-shaped steel, a square pipe, a round pipe, or the like may be used)

가이드레일(90)을 따라 양측면의 슬라이더(93)가 상하방향으로 슬라이딩되며, 이웃한 포스트(91)와 포스트(92)사이에서 상하방향으로 전개되며, 철도 레일(12)측에서 발생되는 소음을 흡음시키도록 흡음재(16)가 구비되며, 이음부위가 절첩가능하게 힌지연결되는 복수개로 이뤄지는 흡음방음판(94)을 구비하되,The sliders 93 on both side surfaces slide along the guide rail 90 in the vertical direction and are deployed in the vertical direction between the adjacent posts 91 and the posts 92. The noise generated on the rail rail 12 side And a sound absorbing material (16) for absorbing sound, and a plurality of the sound absorbing and noise insulating plates (94) that are foldably connected by hinging,

흡음방음판(85)의 외부를 구성하는 전면판(28)에 미세타공이 형성되고, 흡음방음판(85)의 내부에 형성되는 중간판(60)을 구비하여, 중분대측 방음벽(b)에 의해 양면 흡음이 이뤄지고, 철로단측 방음벽(a)에 의해 단면 흡음이 이뤄지도록 구성된다.A middle plate 60 formed in the front plate 28 constituting the outside of the sound absorption and sound insulation plate 85 and formed inside the sound absorption and sound insulation plate 85, And sound absorption is effected by the sound insulation wall (a) on one side of the railway.

전술한 흡음방음판(94) 일측에 형성되며, 포스트(91,92)의 가이드레일(90)을 따라 흡음방음판(94)을 승강시 파지하는 손잡이가 구비된다.A handle that is formed at one side of the sound absorption and sound insulation board 94 and grips the sound absorption and sound insulation board 94 along the guide rails 90 of the posts 91 and 92 when the sound absorption and sound insulation board 94 is lifted and lowered.

전술한 철도 레일(12)을 따라 길이방향으로 등간격으로 설치되며 좌우측면에 가이드레일(90)이 상하방향으로 형성된 포스트(91,92)와, 이음부위가 절첩가능하게 힌지연결되며, 이웃한 포스트(91,92)사이에서 가이드레일(90)을 따라 상하방향으로 슬라이딩되어 절첩되는 흡음방음판(94)을 제외한 구성은, 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽의 구성과 동일하므로 이들 구성의 상세한 설명은 생략하고 중복되는 구성은 동일한 도면부호를 표기한다.
Posts 91 and 92, which are provided at regular intervals in the longitudinal direction along the above-mentioned railway rail 12 and in which guide rails 90 are formed on the right and left sides in the vertical direction, are hingedly connected to each other, The configuration except for the sound absorption and sound insulation plate 94 which slides in the vertical direction along the guide rail 90 between the posts 91 and 92 is the same as that of the sound insulation wall for railway according to the first embodiment of the present invention The detailed description of these configurations is omitted and the same reference numerals are used for the duplicated configurations.

전술한 바와 같은 본 고안의 실시예에 의한 금속재 근접방음벽을 철도 레일(12)에 근접되게 설치할 경우, 이와 비교되는 종래의 방음벽, 경량 콘크리트 근접방음벽일 경우 교량에 작용하는 하중을 대비하면 아래와 같다.In the case of installing the metal near sound barrier wall close to the railway rail 12 according to the embodiment of the present invention as described above, the load acting on the bridge in the case of the conventional sound barrier wall and the lightweight concrete close sound barrier wall are compared with each other.

종래의 방음벽이 4m 높이로 설치될 경우, 교량에 작용하는 풍하중(풍압을 300kg/m²기준할 경우)이 1.2ton/m, 사하중을 0.2ton/m로 가정할 경우, 교량에 작용하는 총 하중은 1.4ton/m ×2개소 = 2.8ton/m임을 알 수 있다.If the conventional sound barrier is installed at a height of 4m, assuming that the wind load acting on the bridge is 1.2ton / m when the wind pressure is 300kg / m² and the dead load is 0.2ton / m, the total load acting on the bridge is 1.4 ton / m x 2 sites = 2.8 ton / m.

한편, 종래의 경량 콘크리트 근접 방음벽(높이 1.2∼1.5m)에서는, 교량에 작용하는 풍하중(풍압을 300kg/m²기준할 경우)이 0.45ton/m, 사하중을 0.5ton/m로 가정할 경우, 교량에 작용하는 총 하중은 0.95ton/m ×4개소 = 3.8ton/m임을 알 수 있다(종래의 방음벽에 비해 1.0ton/m 증가됨을 알 수 있다).On the other hand, assuming that the wind load acting on the bridge (when the wind pressure is 300 kg / m 2) is 0.45 ton / m and the dead load is 0.5 ton / m in the conventional lightweight concrete close sound barrier (height 1.2-1.5 m) It can be seen that the total load acting on the soundproof wall is 0.95 ton / m x 4 sites = 3.8 ton / m (it is seen that 1.0 ton / m is increased compared to the conventional soundproof wall).

이와 반면에, 본 고안의 제1실시예에 의한 철도용 근접 방음벽(높이 1.2∼1.5m)에서는, 교량에 작용하는 풍하중(풍압을 300kg/m²기준할 경우)이 0.45ton/m, 사하중을 0.08ton/m로 가정할 경우, 교량에 작용하는 총 하중은 0.53ton/m ×4개소 = 2.12ton/m임을 알 수 있다. 즉 종래 방음벽(2.8ton/m)에 비해 0.68ton/m 감소되는 것을 확인할 수 있다.
On the other hand, in the near-sound barrier for railway according to the first embodiment of the present invention (height 1.2 to 1.5 m), the wind load acting on the bridge (when the wind pressure is 300 kg / m 2) is 0.45 ton / ton / m, it can be seen that the total load acting on the bridge is 0.53 ton / m × 4 sites = 2.12 ton / m. That is, 0.68 ton / m lower than the conventional soundproof wall (2.8 ton / m).

도 18(a-d) 내지 도 19(a,b)에 도시된 본 고안의 제8실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,The earthen barrier for railway according to the eighth embodiment of the present invention shown in Figs. 18 (a-d) to 19 (a, b)

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일(12)의 철로단측에 철도 레일(12)을 따라 길이방향으로 콘크리트타설되는 슬래브(11)와,A slab 11 which is poured in a longitudinal direction along a railway rail 12 at a railway end side of a railway rail 12,

철로단측 슬래브(11)에 철도 레일(12)측에서 발생되는 소음을 흡음,차폐시키도록 흡음차음판(100)을 고정하되, 흡음차음판(100)은 철도 레일(12)을 향하여 하향경사지게 슬래브(11)에 하단부가 고정되는 경사 흡음판(101)과, 경사 흡음판(101)의 상단부에 연결되는 수직 흡음판(102)과, 철도 레일(12)을 향하여 수직 흡음판(102)의 상단부에 외팔보 형상으로 연결되는 수평 흡음판(103)으로 이뤄진다. 이때 슬래브(11)에 흡음차음판(100)의 경사 흡음판(101) 하단부를 고정하는 구성은, 본원고안이 속하는 기술분야에서 사용되는 기술내용이므로 이들의 상세한 설명은 생략한다.The sound-absorbing and sound insulating plate 100 is fixed to the railway rail-side slab 11 so as to absorb and shield the noise generated from the railway rail 12. The sound-absorbing and sound insulating plate 100 slopes downward toward the railway rail 12, A vertical sound-absorbing plate 102 connected to the upper end of the inclined sound-absorbing plate 101 and a cantilevered structure formed on the upper end of the vertical sound-absorbing plate 102 toward the railway rail 12, And a horizontal sound-absorbing plate 103 connected thereto. Here, the structure for fixing the lower end of the inclined sound-absorbing plate 101 of the sound-absorbing and noise insulating plate 100 to the slab 11 is a technical content used in the technical field to which the present invention belongs, and a detailed description thereof will be omitted.

전술한 근접 방음벽이 설치되는 교량부, 토공부, 트랙(track)형식 등 현장 여건에 따라 방음벽의 단면 형상, 높이(일 예로서 1m∼2m범위내로 설치된다), 경사각도(일 예로서 예각 범위내에서 설치된다), 폭 등의 사양이 조정될 수 있다. 전술한 수평 흡음판(103)의 자유단에 하방으로 형성되는 사다리(104)를 구비한다.(For example, within a range of 1 m to 2 m), an inclination angle (for example, an acute angle range (for example, an acute angle range And the width and the like can be adjusted. And a ladder 104 formed below the free end of the above-described horizontal sound-absorbing plate 103.

전술한 흡음차음판(100)의 상면 및 바닥면에 형성되는 미끄럼방지용 논슬립(105), 사다리, 또는 손잡이를 구비한다.Slip non-slip 105 formed on the top and bottom surfaces of the sound-absorbing and / sounding sound plate 100, a ladder, or a handle.

전술한 흡음차음판(100)의 수평 흡음판(103)에 하방으로 적어도 하나 이상 형성되며, 철도 레일(12)측에 발생되는 소음을 흡음시키는 흡음판(106)을 구비한다.The sound absorbing and noise insulating plate 100 includes at least one sound absorbing plate 106 formed at least downwardly on the horizontal sound absorbing plate 103 and absorbing noises generated on the rail rail 12 side.

전술한 흡음판(106)은 금속재, 합성수지재, 합성목재중 어느 하나로 형성된다.The sound absorbing plate 106 is formed of any one of a metal material, a synthetic resin material, and a synthetic wood.

전술한 흡음차음판(100)은 금속재, 경량콘크리트재, 합성수지재, 합성목재중 어느 하나로 형성된다.The above-mentioned sound-absorbing and / or sound insulating plate 100 is formed of any one of a metal material, a lightweight concrete material, a synthetic resin material, and a synthetic wood material.

전술한 슬래브(11)는 철도 레일(12)이 설치되는 교량부, 토공부중 적어도 어느 한 곳의 철로단측에 콘크리트타설된다.The slab 11 described above is poured into concrete on the side of the railway at least one of the bridge portion and the earthworks where the railway rail 12 is installed.

전술한 바와 같이 구성되는 철도용 근접 방음벽에 의하면, 흡음차음판(100)을 이루는 경사 흡음판(101), 수직 흡음판(102) 및 수평 흡음판(103)의 조합에 의해 형성되는 공간부(s)에 유사시 긴급하게 대피할 수 있다(도 19(a)에 도시됨). 또한 교량 등을 점검시 흡음차음판(100)의 상면 및 바닥면에 형성된 미끄럼방지용 논슬립(105) 또는 사다리(104)를 이용하여 근접 방음벽을 타고 안전한 지역으로 쉽게 넘어갈 수 있다.According to the sound insulation wall for railway constructed as described above, in the space portion s formed by the combination of the inclined sound-absorbing plate 101, the vertical sound-absorbing plate 102 and the horizontal sound-absorbing plate 103 constituting the sound-absorbing sound insulating plate 100 It can be evacuated urgently (see Fig. 19 (a)). Also, when checking a bridge or the like, the non-slip non-slip pads 105 or the ladder 104 formed on the top and bottom surfaces of the sound-absorbing sound insulating plate 100 can be used to easily pass over the near sound barrier to a safe area.

도 18(d)에서와 같이, 전술한 철도 차량(v)의 주행에 따라 철도 레일(12)측에서 발생되는 소음은, 철도 레일(12)의 철로단측에 설치된 흡음차음판(100)을 이루는 경사 흡음판(101)에 최초로 추돌하므로, 소음에너지 진행방향이 도면상, 상방향으로 굴절된다(화살표시방향으로 진행됨). 경사 흡음판(101)에 의해 굴절된 소음에너지 일부는 수직 흡음판(102)에 다시 추돌하여 소멸되며, 동시에 소음에너지 일부는 수직 흡음판(102)에 대향되도록 수평 흡음판(103)에 하방향으로 설치된 흡음판(106)에 추돌,흡음되므로 소음을 소멸시킬 수 있다.
As shown in FIG. 18 (d), the noise generated from the side of the railway rail 12 in accordance with the running of the railway vehicle v described above is transmitted to the railway track 12, The noise energy advancing direction is refracted in the upward direction in the figure (advancing in the direction of the arrow). A part of the noise energy refracted by the inclined sound-absorbing plate 101 collides with the vertical sound-absorbing plate 102 again and part of the noise energy is absorbed by the sound-absorbing plate 106), so that the noise can be extinguished.

도 18(e)에 도시된 본 고안의 제9실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,The earthen barrier for railway according to the ninth embodiment of the present invention shown in Fig. 18 (e)

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일(12)의 철로단측에 철도 레일(12)을 따라 길이방향으로 콘크리트타설되는 슬래브(11)와,A slab 11 which is poured in a longitudinal direction along a railway rail 12 at a railway end side of a railway rail 12,

철로단측 슬래브(11)에 철도 레일(12)측에서 발생되는 소음을 흡음,차폐시키도록 흡음차음판(100)을 고정하되, 흡음차음판(100)은 철도 레일(12)을 향하여 하향경사지게 슬래브(11)에 하단부가 고정되는 경사 흡음판(101)과, 경사 흡음판(101)의 상단부에 연결되는 수직 흡음판(102)과, 수직 흡음판(102)의 상단부에 상향경사지게 연결되는 수평 흡음판(103a)으로 이뤄진다.The sound-absorbing and sound insulating plate 100 is fixed to the railway rail-side slab 11 so as to absorb and shield the noise generated from the railway rail 12. The sound-absorbing and sound insulating plate 100 slopes downward toward the railway rail 12, A vertical sound absorbing plate 102 connected to the upper end of the inclined sound absorbing plate 101 and a horizontal sound absorbing plate 103a connected upward at an upper end of the vertical sound absorbing plate 102 It is done.

이때, 전술한 흡음차음판(100)을 이루는 수평 흡음판(103a)이 상향경사지게 형성되는 것을 제외한 근접 방음벽의 구성은, 본 고안의 제8실시예에 의한 근접 방음벽의 구성과 동일하므로 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략하고, 중복되는 구성에 대한 도면부호는 동일하게 표기한다.
The construction of the adjacent soundproof wall except that the horizontal sound-absorbing plate 103a forming the sound-absorbing and / sounding sound plate 100 is formed to be upward sloping is the same as the structure of the soundproof wall according to the eighth embodiment of the present invention. The detailed description thereof will be omitted, and the same reference numerals will be used for the duplicated configurations.

도 18(f) 및 도 19(b)에 도시된 본 고안의 제10실시예에 의한 철도용 근접 방음벽은,The near-sound barrier for railway according to the tenth embodiment of the present invention shown in Figs. 18 (f) and 19 (b)

철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,

철도 레일(12)의 중분대 및 철로단측에 철도 레일(12)을 따라 길이방향으로 콘크리트타설되는 슬래브(11)와,A slab (11) placed in a longitudinal direction along the railway rail (12) at a side of the railway rail (12)

중분대 및 철로단측 슬래브(11)에 철도 레일(12)측에서 발생되는 소음을 흡음,차폐시키도록 흡음차음판(100)을 고정하되, 흡음차음판(100)은 철도 레일(12)을 향하여 하향경사지게 슬래브(11)에 하단부가 고정되는 경사 흡음판(101)과, 경사 흡음판(101)의 상단부에 연결되는 수직 흡음판(102)과, 철도 레일(12)을 향하여 수직 흡음판(102)에 돌출형성되고 철도 레일(12)측에서 발생되는 소음이 흡입되도록 흡음공(20) 및 슬릿 가이드(21)가 형성되는 타공판(22)과, 타공판(22)을 통해 흡입되는 소음을 상쇄시키는 중공부(23)로 이뤄진 노이즈트랩(24)을 구비하여 이뤄진다.The sound-absorbing and sound insulating plate 100 is fixed to the railway rail 12 in such a manner that the noise generated from the side of the railway rail 12 is absorbed and shielded by the sound-insulating sound- A vertical sound-absorbing plate 102 connected to the upper end of the slope sound-absorbing plate 101 and a vertical sound-absorbing plate 102 protruding toward the railway rail 12 A piercing plate 22 on which the sound absorbing hole 20 and the slit guide 21 are formed so as to absorb noise generated on the side of the railway rail 12 and a hollow portion 23 for canceling the noise sucked through the piercing plate 22 And a noise trap 24,

이때, 전술한 흡음차음판(100)을 이루는 경사 흡음판(101)과 수직 흡음판(102)의 구성은 본 고안의 제8실시예에 의한 근접 방음벽의 구성과 동일하고, 수직 흡음판(102)에 형성되는 노이즈트랩(24)의 구성은, 본 고안의 제1실시예에 의한 근접 방음벽과 동일하므로 이들의 구성에 대한 상세한 설명은 생략하고, 중복되는 구성에 대한 도면부호는 동일하게 표기한다.
The construction of the inclined sound-absorbing plate 101 and the vertical sound-absorbing plate 102 constituting the sound-absorbing and heat insulating plate 100 is the same as that of the sound-absorbing wall according to the eighth embodiment of the present invention, The construction of the noise trap 24 is the same as that of the adjacent soundproof wall according to the first embodiment of the present invention. Therefore, a detailed description thereof will be omitted, and the same reference numerals will be used for the overlapping constituent elements.

전술한 바와 같은 철로단측 및 중분대측 방음벽은 자갈 도상 또는 콘크리트 도상에 설치될 수 있다.
The above-described railway single-side and double-side bulkheads may be installed on a gravel road or a concrete road.

전술한 바와 같은 본 고안의 실시예에 의한 철도용 근접 방음벽에 의하면, 철도 차량에 근접되게 설치되는 방음벽의 기능을 극대화한다. 철도 교량에 설치되는 금속재 방음벽을 경량화하여 풍하중에 대한 교량의 구조적인 안전성 문제를 해소한다. 방음벽이 레일측으로 접혀지므로 유사시 긴급하게 대피하고, 교량 등을 점검시 방음벽을 타고 쉽게 넘어갈 수 있다. 방음벽 설치를 위한 기둥이 불필요하고 동일한 단면 및 구조로 이뤄진 방음벽을 반복 설치하므로 방음벽을 용이하게 설치할 수 있다. 방음벽 높이가 낮아 일조권 침해 등의 민원 발생이 방지되고 차량 운전자 등의 넓은 시야가 확보된다. 방음벽이 설치되는 현장 여건에 따라 적합한 기초 연결부를 시공할 수 있어 시공성을 향상시킬 수 있다.According to the above-described embodiment of the present invention, the soundproof wall for railway is maximized as a function of the soundproof wall provided close to the railway vehicle. It is possible to reduce the structural safety problem of bridges to wind loads by reducing the weight of metal soundproofing walls installed in railway bridges. Since the soundproof wall is folded to the rail side, it can be easily escaped by urgent evacuation in case of emergency and by riding sound barrier when checking the bridge. No sound-absorbing walls can be easily installed because it is unnecessary to install a sound-absorbing wall and the sound-absorbing wall having the same cross-section and structure is installed repeatedly. Because the height of the sound barrier is low, civil complaints such as infringement of daylight right are prevented, and wide field of view of the driver and the like is secured. It is possible to construct a suitable foundation connection portion according to the site conditions in which the sound barrier wall is installed, thereby improving the workability.

12; 레일
14; 고정구
16; 흡음재
18; 상부 프레임
20; 흡음공
22; 타공판
24; 노이즈 트랩
26; 베이스 플레이트
28; 전면판
30; 중간판
32; 로킹수단
34; 하부 브라킷
36; 흡음재
38; 상부 바디
40; 상부 방음벽
42; 슬릿 가이드
44; 중공부
46; 곡면부
48; 흡음판
12; rail
14; Fixture
16; Sound absorbing material
18; Upper frame
20; Absorbing ball
22; Perforated plate
24; Noise trap
26; Base plate
28; Front plate
30; Intermediate plate
32; Locking means
34; Lower bracket
36; Sound absorbing material
38; Upper body
40; Upper sound barrier
42; Slit guide
44; Hollow portion
46; Curved portion
48; Sound-absorbing plate

Claims (43)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 철도 레일에 근접되게 설치되는 근접 방음벽에 있어서,
철도 레일(12)의 중분대 및 철로단측에 콘크리트 타설되는 슬래브(11);
상기 슬래브(11) 상에 고정된 고정구(13,14)에 하단부가 각각 고정되며, 철도 레일(12)을 따라 길이방향으로 일정간격을 유지하여 반복 설치되는 포스트(80,81);
이웃한 포스트(80)와 포스트(81)사이의 슬래브(11) 상에 설치되는 가이드레일(82);
이웃한 포스트(80,81)중 어느 하나의 포스트(81)에 제1흡음방음판(83) 일단이 회동가능하게 힌지고정되고, 제1흡음방음판(83) 타단에 절첩가능하게 연결되는 복수의 제2흡음방음판(84)이 포함되며,
상기 복수의 제2흡음방음판(84)이 지그재그형태로 접혀져서 나머지 포스트(80)에 밀착되며, 철도 레일(12)측에서 발생되는 소음을 흡음시키도록 흡음재(16)가 구비되는 흡음방음판(85)을 구비하되,
상기 흡음방음판(85)의 외부를 구성하는 전면판(28)에 미세타공이 형성되고, 흡음방음판(85)의 내부에 형성되는 중간판(60)을 구비하고,
상기 흡음방음판(85)은 양면 흡음이 가능하고, 철로단측에 일정간격으로 설치된 흡음방음판(85)은 단면 흡음이 가능하고, 이음부위가 절첩가능하게 연결되는 적어도 2개 이상으로 이뤄진 흡음방음판(85)중 제1흡음방음판(83)이 일측 포스트(81)에 힌지고정되고, 제1흡음방음판(83)에 힌지연결되는 제2흡음방음판(84)이 가이드레일(82)을 따라 슬라이딩이동되어 개폐되는 것을 특징으로 하는 철도용 근접 방음벽.
In a near sound barrier wall installed close to a railway rail,
A slab 11 pouring concrete on one side of the railroad rail 12 and on the side of the railroad track;
Posts (80, 81) fixed at lower ends to fasteners (13, 14) fixed on the slab (11) and repeatedly installed along the railway rail (12) at regular intervals in the longitudinal direction;
A guide rail 82 installed on the slab 11 between the adjacent posts 80 and the posts 81;
A first sound absorbing and noise absorbing plate 83 is hingedly fixed to one of the posts 81 adjacent to the first posts 80 and 81 so that one end of the first sound absorbing and noise absorbing plate 83 is rotatably hinged, 2 sound absorption sound insulation plate 84,
The sound absorption and soundproofing plate 85 having the sound absorbing material 16 for absorbing the noise generated from the side of the railway rail 12 is formed by folding the plurality of second sound absorption and sound insulation plates 84 in a zigzag form, ),
And an intermediate plate 60 formed on the front plate 28 forming the outside of the sound-absorbing and soundproofing plate 85 and formed inside the sound-absorbing and soundproofing plate 85,
The sound-absorbing and soundproofing plate 85 is capable of sound-absorbing double-sided soundproofing. The sound-absorbing and soundproofing plate 85 provided at a predetermined distance on the side of the railway is composed of at least two sound absorbing and soundproofing plates 85 The second sound absorption and sound insulation plate 84 hinged to the first sound absorption and sound insulation plate 83 is slid along the guide rail 82 to be opened and closed, Characterized in that the sound barrier for railway use is a sound barrier.
제23항에 있어서, 상기 흡음방음판(85)의 일단부에 각각 형성되고, 닫힌상태로 전환시 절첩가능하게 힌지연결되는 이웃한 흡음방음판(85) 사이의 틈새를 기밀시키는 고무패드를 구비하는 것을 특징으로 하는 철도용 근접 방음벽.The sound absorbing panel according to claim 23, further comprising a rubber pad formed at one end of the sound-absorbing and soundproofing plate (85) and hermetically sealing a gap between neighboring sound-absorbing and soundproofing panels (85) Features a close-up sound barrier for railway. 제23항에 있어서, 상기 흡음방음판(85)의 일측에 형성되고, 상기 흡음방음판(85)을 개폐시킬 경우 파지하는 손잡이를 구비하는 것을 특징으로 하는 철도용 근접 방음벽.

The near-sound barrier for a railroad according to claim 23, further comprising: a handle formed on one side of the sound-absorbing and soundproofing plate (85) for gripping when the sound-absorbing and soundproofing plate (85) is opened or closed.

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