RU201071U1 - NOISE PROTECTION DEVICE FOR SORTING SLIDER CAR REDUCER - Google Patents
NOISE PROTECTION DEVICE FOR SORTING SLIDER CAR REDUCER Download PDFInfo
- Publication number
- RU201071U1 RU201071U1 RU2020117328U RU2020117328U RU201071U1 RU 201071 U1 RU201071 U1 RU 201071U1 RU 2020117328 U RU2020117328 U RU 2020117328U RU 2020117328 U RU2020117328 U RU 2020117328U RU 201071 U1 RU201071 U1 RU 201071U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- noise
- car retarder
- shield
- retarder
- brake
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к шумозащитным экранам, для установки вдоль тормозной позиции сортировочной горки на железнодорожных станциях сортировки, предназначена для снижения акустического шума, создаваемого вагонными замедлителями в процессе затормаживания вагонов. Задачей заявляемого технического решения является улучшение экологической обстановки в районе сортировочных горок. В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в снижении воздействия шума на окружающую среду, исходящего из зоны тормозной шины вагонного замедлителя, в процессе затормаживания вагонов на сортировочной горке. Технический результат достигается устройством защиты от шума вагонного замедлителя сортировочной горки, содержащим стойки с закрепленным на них шумозащитным экраном, выполненным из профилированного стального листа, при этом профилированный стальной лист закреплен крепежными элементами на раме в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя, стойки установлены на опорных основаниях и соединены с ними разъемными соединениями, длина шумозащитного экрана равна длине вагонного замедлителя, нижняя кромка шумозащитного экрана располагается ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя. Кроме этого, рама состоит из прямолинейных в горизонтальной плоскости и криволинейных в вертикальной плоскости ребер жесткости, выполненных из трубы стальной прямоугольной, высота шумозащитного экрана составляет 1000-2200 мм, стойки выполнены изогнутыми под углом из трубы стальной прямоугольной, стойки выполнены прямолинейными из трубы стальной прямоугольной, шумозащитный экран установлен с каждой стороны вагонного замедлителя на удалении 1000-4500 мм от ближней к нему тормозной шины, нижняя кромка шумозащитного экрана располагается ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя от 0 до 200 мм, в качестве крепежных элементов использованы антивандальные саморезы.The utility model relates to noise protection screens, for installation along the braking position of the hump at railway sorting stations, is designed to reduce the acoustic noise generated by car retarders during the braking of cars. The objective of the proposed technical solution is to improve the environmental situation in the area of the humps. In the process of solving the problem, the technical result is achieved, which consists in reducing the impact of noise on the environment emanating from the zone of the brake tire of the car retarder, in the process of braking the cars on the hump. The technical result is achieved by a device for protection against noise of a carriage decelerator of a sorting hump, containing racks with a soundproof shield fixed on them, made of a profiled steel sheet, while the profiled steel sheet is fixed with fasteners on the frame in the form of a curved plane, a concave surface directed to the area of the brake tires of the carriage the retarder, the struts are installed on the support bases and connected to them by detachable joints, the length of the noise shield is equal to the length of the car retarder, the lower edge of the noise shield is located below the horizontal plane of the brake tire heads of the car retarder. In addition, the frame consists of straight in the horizontal plane and curved in the vertical plane stiffening ribs made of a rectangular steel pipe, the height of the noise barrier is 1000-2200 mm, the posts are made bent at an angle from a rectangular steel pipe, the posts are made rectilinear from a rectangular steel pipe , the noise shield is installed on each side of the car retarder at a distance of 1000-4500 mm from the brake tire closest to it, the lower edge of the noise shield is located below the horizontal plane of the brake tire heads of the car retarder from 0 to 200 mm, vandal-proof self-tapping screws are used as fasteners.
Description
Полезная модель относится к шумозащитным экранам, для установки вдоль тормозной позиции сортировочной горки на железнодорожных станциях сортировки, предназначена для снижения акустического шума создаваемого вагонными замедлителями в процессе затормаживания вагонов.The utility model refers to noise protection screens, for installation along the braking position of the hump at railway sorting stations, is designed to reduce the acoustic noise generated by car retarders during the braking of cars.
Известно устройство для защиты от шума, содержащее внутренние и внешние экраны, акустические панели, соединенные с опорными стойками, устанавливаемые на опорном основании с определенным интервалом, при этом экраны выполнены с одинаковой высотой, причем внутренний экран является сборным из П-образных металлических профилей, установленных друг на друга, между опорными стойками и прикрепленных к ним через вибродемпфирующую прокладку, а внешний экран также сборный и представляет набор металлических профилированных листов с перфорацией, закрепленными одновременно и к опорным стойкам, с перекрытием их, и к П-образным профилям внутреннего экрана, пространство между экранами и стойками в виде параллелепипеда заполнено звукопоглощающим наполнителем, опорная стойка представляет собой в сечении двутавр с приваренной по всей ее длине и с обеих сторон металлической пластиной для крепления П-образных профилей, в основании стойка содержит опорную пластину с ребрами жесткости и отверстиями для крепления к опорному основанию, опорное основание выполнено в виде точечного фундамента под каждую опорную стойку и снабжено анкерными болтами, а в пространство между опорами установлена защитная пластина, сверху устройство содержит козырек, охватывающий акустические панели и стойки, в качестве внешних экранов используются стандартные профилированные листы массового производства (Патент RU №2400595, заявка 2009122572 от 15.06.2009 г. МПК E01F 08/00).A device for noise protection is known, containing internal and external screens, acoustic panels connected to the support posts, installed on the support base at a certain interval, while the screens are made with the same height, and the inner screen is assembled from U-shaped metal profiles installed on top of each other, between the support posts and attached to them through a vibration damping gasket, and the outer screen is also prefabricated and represents a set of metal profiled sheets with perforations, fixed simultaneously to the support posts, overlapping them, and to the U-shaped profiles of the inner screen, space between the screens and the posts in the form of a parallelepiped is filled with a sound-absorbing filler, the support post is an I-beam in section with a metal plate welded along its entire length and on both sides for fastening U-shaped profiles, at the base the post contains a support plate with stiffeners and holes for fastening to the support base, the support base is made in the form of a point foundation for each support post and is equipped with anchor bolts, and a protective plate is installed in the space between the supports, on top of the device there is a visor covering the acoustic panels and posts, standard profiled sheets of mass are used as external screens. production (Patent RU No. 2400595, application 2009122572 from 15.06.2009, IPC E01F 08/00).
Недостатком данного технического решения является сложность конструкции, панели объединены вертикальными и горизонтальными профилями. Соединение профилей осуществляется посредством вибродемпфирующих прокладок Использование в этом устройстве специальных прокладок и их установка существенно затрудняют изготовление подобных шумозащитных устройств.The disadvantage of this technical solution is the complexity of the design, the panels are combined with vertical and horizontal profiles. The connection of the profiles is carried out by means of vibration damping gaskets. The use of special gaskets in this device and their installation significantly complicate the manufacture of such noise protection devices.
Известна конструкция ограждения, используемая в качестве шумопоглощающего экрана для железных дорог, содержащая, по меньшей мере, несколько элементов, ограждения, размещенных последовательно торец к торцу, соединенных шарнирно с помощью элементов, расположенных на их нижних кромках и предназначенных для опрокидывания указанных элементов ограждения вниз из их вертикального положения, при этом элементы ограждения установлены в границах максимальной ширины вагонов или груза подвижного состава с возможностью опрокидывания с помощью шарнирных элементов до уровня ниже вагона или груза, занимающего положение ниже нормального и/или имеющего негабаритный размер по ширине (Патент RU №2550772, заявка 2013108235 от 26.07.2013 г. МПК E01F 08/00).Known design of the fence, used as a noise-absorbing screen for railways, containing at least several elements, fences placed in series end to end, pivotally connected by means of elements located on their lower edges and designed to overturn these elements of the fence down from their vertical position, while the fencing elements are installed within the maximum width of the wagons or the cargo of the rolling stock with the possibility of tipping by means of the hinge elements to a level below the wagon or the cargo occupying a position below the normal one and / or having an oversized width in width (Patent RU No. 2550772, application 2013108235 dated July 26, 2013 IPC E01F 08/00).
Недостатком данного устройства является сложность конструкции. Состоит из множества элементов, соединенных шарнирно между собой.The disadvantage of this device is the complexity of the design. Consists of many elements, hinged to each other.
Известно ограждение дорожного полотна, содержащее стойки и закрепленные на них ограждающие элементы, при этом в качестве крепежа использованы антивандальные саморезы типа SD14-L12-T15-5,5×32, в качестве ограждающих элементов используется профилированный стальной лист (Патент RU №151582, заявка 2014100386 от 09.01.2014 г. МПК E01F 08/00). Данное техническое решение принято в качестве прототипа.It is known a roadway fence containing posts and enclosing elements fixed to them, while anti-vandal self-tapping screws of the SD14-L12-T15-5.5 × 32 type are used as fasteners, a profiled steel sheet is used as the guarding elements (Patent RU No. 151582, application 2014100386 dated 09.01.2014 IPC E01F 08/00). This technical solution was adopted as a prototype.
Недостатком данного технического решения является не достаточная защита от шума, исходящего от такого объекта, как вагонный замедлитель сортировочной горки. Отсутствие возможности быстрого демонтажа устройства в процессе регламентных и ремонтных работ на вагонном замедлителе.The disadvantage of this technical solution is insufficient protection against noise emanating from an object such as a hump car retarder. The inability to quickly dismantle the device in the course of routine maintenance and repair work on the car retarder.
Задачей заявляемого технического решения является улучшение экологической обстановки в районе сортировочных горок.The objective of the proposed technical solution is to improve the environmental situation in the area of the humps.
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся снижение воздействия шума на окружающую среду, исходящего из зоны тормозной шины вагонного замедлителя, в процессе затормаживания вагонов на сортировочной горке.In the process of solving the problem, the technical result is achieved, which consists in reducing the impact of noise on the environment, emanating from the brake tire zone of the car retarder, in the process of braking cars on the hump.
Технический результат достигается устройством защиты от шума вагонного замедлителя сортировочной горки, содержащим стойки с закрепленным на них шумозащитным экраном, выполненным из профилированного стального листа, при этом профилированный стальной лист закреплен крепежными элементами на раме в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя, стойки установлены на опорных основаниях и соединены с ними разъемными соединениями, длина шумозащитного экрана равна длине вагонного замедлителя, нижняя кромка шумозащитного экрана располагается ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя. Кроме этого, рама состоит из прямолинейных в горизонтальной плоскости и криволинейных в вертикальной плоскости ребер жесткости выполненных из трубы стальной прямоугольной, высота шумозащитного экрана составляет 1000-2200 мм, стойки выполнены изогнутыми под углом из трубы стальной прямоугольной, стойки выполнены прямолинейными из трубы стальной прямоугольной, шумозащитный экран установлен с каждой стороны вагонного замедлителя на удалении 1000-4500 мм от ближней к нему тормозной шины, нижняя кромка шумозащитного экрана располагается ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя от 0 до 200 мм, в качестве крепежных элементов использованы антивандальные саморезы.The technical result is achieved by a device for protection against noise of a carriage decelerator of a sorting hump, containing racks with a soundproof shield fixed on them, made of a profiled steel sheet, while the profiled steel sheet is fixed with fasteners on the frame in the form of a curved plane, a concave surface directed to the area of the brake tires of the carriage the retarder, the struts are installed on the support bases and connected to them by detachable joints, the length of the noise shield is equal to the length of the car retarder, the lower edge of the noise shield is located below the horizontal plane of the brake tire heads of the car retarder. In addition, the frame consists of straight in the horizontal plane and curved in the vertical plane stiffening ribs made of rectangular steel pipe, the height of the noise barrier is 1000-2200 mm, the posts are made bent at an angle from a rectangular steel pipe, the posts are made rectilinear from a rectangular steel pipe, the noise barrier is installed on each side of the car retarder at a distance of 1000-4500 mm from the brake tire closest to it, the lower edge of the noise barrier is located below the horizontal plane of the brake tire heads of the car retarder from 0 to 200 mm, vandal-proof self-tapping screws are used as fasteners.
Применяемые в настоящее время тормозные замедлители, регулирующие скорости отцепов на сортировочных горках, оборудованы тормозными балками, располагаемыми по обе стороны от рельсов, они осуществляют торможение за счет зажатия колес вагонов тормозными шинами, закрепленными на балках. Работа вагонных замедлителей совершается со значительными динамическими нагрузками, возникающими в узлах силовой системы и контакте «тормозная шина - обод колеса вагона». В процессе взаимодействия колес вагона и тормозных шин происходит интенсивный износ последних и шумовое загрязнение окружающей среды. Шумовое загрязнение - это звуковые колебания, которые возникают в процессе торможения вагонов при их спуске с сортировочной горки и создают дискомфорт человеку. К ним относятся такие звуки как, свист и скрежет металла по металлу. При торможении вагонов возникают шумы с широким диапазоном частот: от низко- (до 300 Гц), средне -(300÷1000 Гц) и высокочастотных (свыше 1000 Гц). По физиологическому воздействию на человека, наиболее опасен высокочастотный шум при уровне более 80 дБ особенно в диапазоне частот от 1000 до 4000 Гц, что подтверждается многочисленными опытами и отражено в существующих нормативных документах. В условиях урбанизированных территорий, когда источник шума расположен не далеко от жилых кварталов, такие звуки как, свист и скрежет металла по металлу доставляют дискомфорт людям. (https://democrator.ru/petition/kruglosutochnyj-silnejshij-vizg-skrezhet-metalla-s)The currently used brake retarders that regulate the cut speed on the hump are equipped with brake beams located on both sides of the rails; they carry out braking due to the clamping of the car wheels with brake tires fixed on the beams. The work of car retarders is carried out with significant dynamic loads arising in the nodes of the power system and the contact "brake tire - car wheel rim". In the process of interaction between the wheels of the car and the brake tires, intensive wear of the latter and noise pollution of the environment occur. Noise pollution is sound vibrations that occur during the braking of cars when they are descending from the hump and create discomfort for a person. These include sounds such as whistling and grinding metal on metal. When braking cars, noise occurs with a wide frequency range: from low (up to 300 Hz), medium - (300 ÷ 1000 Hz) and high frequency (over 1000 Hz). In terms of physiological effects on humans, the most dangerous is high-frequency noise at a level of more than 80 dB, especially in the frequency range from 1000 to 4000 Hz, which is confirmed by numerous experiments and reflected in the existing regulatory documents. In urbanized areas, when the source of noise is located not far from residential areas, sounds such as whistling and grinding metal on metal cause discomfort to people. (https://democrator.ru/petition/kruglosutochnyj-silnejshij-vizg-skrezhet-metalla-s)
Снижение воздействия шума на окружающую среду от работы вагонного замедлителя достигается за счет установки шумозащитных экранов вдоль тормозных позиций сортировочных горок выполненных из профилированного стального листа, при этом профилированный стальной лист крепят на раме в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя. Такое исполнение шумозащитного экрана позволяет направить часть отраженного шума в зону вагонного замедлителя, где он будет рассеиваться на элементах тормозного замедлителя и проходящего вагона.Reducing the impact of noise on the environment from the operation of the car retarder is achieved by installing noise protection screens along the braking positions of the humps made of profiled steel sheet, while the profiled steel sheet is attached to the frame in the form of a curved plane, with a concave surface directed towards the area of the brake tires of the car retarder. This design of the noise shield allows you to direct part of the reflected noise to the area of the car retarder, where it will be scattered on the elements of the brake retarder and the passing car.
Рама устройства состоит из прямолинейных в горизонтальной плоскости и криволинейных в вертикальной плоскости ребер жесткости, и закрепленными на них крепежными элементами профилированного стального листа образуя шумозащитный экран в виде изогнутой плоскости, высота шумозащитного экрана составляет 1000-2200 мм. Рама закреплена на стойках выполненных как прямолинейными, так и изогнутыми под углом, установленных на опорных основаниях и соединенных с ними разъемными соединениями, это позволяет устанавливать шумозащитный экран с каждой стороны вагонного замедлителя на удалении 1000-4500 мм от ближней к нему тормозной шины, располагая нижнию кромку шумозащитного экрана ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя от 0 до 200 мм, длина шумоизащитного экрана равна длине вагонного замедлителя.The frame of the device consists of straight in the horizontal plane and curved in the vertical plane stiffeners, and fastening elements of the profiled steel sheet fixed to them, forming a noise shield in the form of a curved plane, the height of the noise shield is 1000-2200 mm. The frame is fixed on racks made both straight and curved at an angle, installed on the support bases and connected to them with detachable connections, this allows you to install a noise shield on each side of the car retarder at a distance of 1000-4500 mm from the brake tire closest to it, placing the bottom the edge of the noise barrier below the horizontal plane of the brake tire heads of the car retarder is from 0 to 200 mm, the length of the noise barrier is equal to the length of the car retarder.
Наличие опорных оснований, стоек выполненными как прямолинейными, так и изогнутыми под углом, позволяет при установке, находить оптимальные варианты расположения экранов, добиваясь максимального шумопоглащения, а в случае необходимости, благодаря разъемным соединениям быстро демонтировать устройство в процессе регламентных и ремонтных работ на вагонном замедлителе, переносить на другие тормозные позиции, использовать на различных модификациях вагонных замедлителей, и кроме этого такое исполнение позволяет обеспечить высокую устойчивость устройства в различных климатических зонах.The presence of supporting bases, racks made both straight and curved at an angle, allows, during installation, to find the optimal options for the location of the screens, achieving maximum noise absorption, and, if necessary, thanks to detachable joints, quickly dismantle the device during routine maintenance and repair work on the car retarder, transfer to other braking positions, use on various modifications of car retarders, and in addition, this design allows for high stability of the device in different climatic zones.
Использование в качестве крепежных элементов антивандальных саморезов минимизирует риски порчи устройства, путем затруднения кражи профилированного стального листа.The use of anti-vandal self-tapping screws as fasteners minimizes the risks of damage to the device by making it difficult to steal the profiled steel sheet.
Опорные основания могут быть изготовлены, например, с использованием свай с винтовым наконечником, их легко можно ввинтить в землю, или опор с установочной площадкой с отверстиями для крепления анкерных болтов в бетон.Support bases can be made, for example, using screw-tipped piles that can be easily screwed into the ground, or supports with a mounting platform with holes for anchoring anchor bolts into concrete.
Техническое решение поясняется чертежами. На фиг. 1 показаны основные элементы устройства защиты от шума вагонного замедлителя сортировочной горки. На фиг. 2 фрагмент шумозащиного экрана фиг. 1, фиг. 3 показан общий вид размещения устройства на тормозной позиции сортировочной горки.The technical solution is illustrated by drawings. FIG. 1 shows the main elements of the hump car retarder noise protection device. FIG. 2 is a fragment of the noise shield of FIG. 1, fig. 3 shows a general view of the arrangement of the device on the braking position of the hump.
Устройство состоит из стоек 1 из стальной прямоугольной трубы, установленных на опорных основаниях 2 и соединенных с ними разъемными соединениями 3 и закрепленного на них шумозащитного экрана 4, в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя. Шумозащитный экран 4 представляет раму из прямолинейных 4.1 в горизонтальной плоскости и криволинейных 4.2 в вертикальной плоскости ребер жесткости из стальных прямоугольных труб, с закрепленными на них крепежными элементами 4.3 профилированного стального листа 4.4. Длина шумоизащитного экрана равна длине вагонного замедлителя, высота 1000-1200 мм. В качестве опорных оснований использованы винтовые сваи. Устройство устанавливается с каждой стороны вагонного замедлителя таким образом, чтобы шумозащитный экран располагался на удалении 1000 - 4500 мм от ближней к нему тормозной шины, а нижняя кромка шумозащитного экрана была ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя от 0 до 200 мм,The device consists of
Предлагаемое техническое решение позволяет улучшить экологическую обстановку в районе сортировочных горок.The proposed technical solution makes it possible to improve the ecological situation in the area of the sorting humps.
Разработана техническая документации, изготовлена опытная партия устройств защиты от шума вагонного замедлителя для испытания в условия сортировочных горок.The technical documentation has been developed, a pilot batch of car retarder noise protection devices has been manufactured for testing in hump conditions.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020117328U RU201071U1 (en) | 2020-05-26 | 2020-05-26 | NOISE PROTECTION DEVICE FOR SORTING SLIDER CAR REDUCER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020117328U RU201071U1 (en) | 2020-05-26 | 2020-05-26 | NOISE PROTECTION DEVICE FOR SORTING SLIDER CAR REDUCER |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU201071U1 true RU201071U1 (en) | 2020-11-25 |
Family
ID=73549111
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020117328U RU201071U1 (en) | 2020-05-26 | 2020-05-26 | NOISE PROTECTION DEVICE FOR SORTING SLIDER CAR REDUCER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU201071U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204529U1 (en) * | 2021-03-19 | 2021-05-28 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Информационные Технологии" (Ооо "Инфртех") | DEVICE FOR NOISE PROTECTION SCREENS ON SORTING SLIDES |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2711155A1 (en) * | 1993-10-14 | 1995-04-21 | Gpri | Noise barrier |
| CN102421969A (en) * | 2009-05-04 | 2012-04-18 | Z-集团国际公司 | Acoustic shielding device for damping of disturbing traffic noise |
| RU156212U1 (en) * | 2015-04-17 | 2015-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Рекстром-М" | NOISE PROTECTION |
| KR101664012B1 (en) * | 2016-03-29 | 2016-10-10 | 서울과학기술대학교산학협력단 | Railroad wheels noise barriers |
| CN208685476U (en) * | 2018-08-03 | 2019-04-02 | 黄旭东 | A kind of dedicated sound barrier of high-speed rail station main track |
| CN209482177U (en) * | 2018-11-24 | 2019-10-11 | 安徽择正公路工程有限责任公司 | A kind of highway sound barricade |
-
2020
- 2020-05-26 RU RU2020117328U patent/RU201071U1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2711155A1 (en) * | 1993-10-14 | 1995-04-21 | Gpri | Noise barrier |
| CN102421969A (en) * | 2009-05-04 | 2012-04-18 | Z-集团国际公司 | Acoustic shielding device for damping of disturbing traffic noise |
| RU156212U1 (en) * | 2015-04-17 | 2015-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Рекстром-М" | NOISE PROTECTION |
| KR101664012B1 (en) * | 2016-03-29 | 2016-10-10 | 서울과학기술대학교산학협력단 | Railroad wheels noise barriers |
| CN208685476U (en) * | 2018-08-03 | 2019-04-02 | 黄旭东 | A kind of dedicated sound barrier of high-speed rail station main track |
| CN209482177U (en) * | 2018-11-24 | 2019-10-11 | 安徽择正公路工程有限责任公司 | A kind of highway sound barricade |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU204529U1 (en) * | 2021-03-19 | 2021-05-28 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Информационные Технологии" (Ооо "Инфртех") | DEVICE FOR NOISE PROTECTION SCREENS ON SORTING SLIDES |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU201071U1 (en) | NOISE PROTECTION DEVICE FOR SORTING SLIDER CAR REDUCER | |
| EP2598699B1 (en) | Wall structure working as a noise barrier for railways and use of the wall structure as a noise or passage barrier | |
| RU202833U1 (en) | NOISE PROTECTION SCREEN FOR SORTING SLOTS | |
| AU2001213020B2 (en) | Rolled soundproof wall | |
| RU204666U1 (en) | SCREEN FOR NOISE PROTECTION OF THE WAGON MODE OF SORTING SLIDER | |
| KR102279072B1 (en) | Construction method using and Transparent reflective soundproof panel for both sound absorption of maintenance type partially removable | |
| KR102309337B1 (en) | Soundproofing type fence | |
| JP2005163264A (en) | Track for rolling stock | |
| WO2012105860A1 (en) | Acoustic baffle, especially for placement in the railway zone, and escape stairs for the acoustic baffle | |
| US3772993A (en) | Noise abating barrier | |
| CN206616477U (en) | A kind of sound-absorbing road and bridge guard rail fixing device | |
| CN220725938U (en) | Guardrail plate and combined sound absorption and insulation guardrail plate formed by guardrail plates | |
| JP2017531110A (en) | Noise suppression equipment for guided transport tracks and guided transport tracks with such equipment | |
| RU147879U1 (en) | SECTION OF THE SMALL NOISE PROTECTOR OF THE RAILWAY | |
| CN221842282U (en) | Rail transit overhead line cable trough with sound absorption and insulation functions | |
| CN212742254U (en) | Road and bridge noise reduction device | |
| JP2015501894A (en) | Noise prevention device | |
| JP2022149585A (en) | Mounting method and mounting structure for retrofitted sound absorption device | |
| RU135325U1 (en) | NOISE PROTECTIVE SCREEN | |
| CN216551635U (en) | Efficient sound absorber mounting structure that discharges fume | |
| RU204788U1 (en) | NOISE PROTECTION SCREEN | |
| RU204529U1 (en) | DEVICE FOR NOISE PROTECTION SCREENS ON SORTING SLIDES | |
| CN116219919A (en) | Sound barrier structure with span gradual change section | |
| KR100972966B1 (en) | Soundproof structure for concrete slab track | |
| CN210315081U (en) | Track acoustic board |