RU2044942C1 - Differential of vehicle - Google Patents
Differential of vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2044942C1 RU2044942C1 SU5038971A RU2044942C1 RU 2044942 C1 RU2044942 C1 RU 2044942C1 SU 5038971 A SU5038971 A SU 5038971A RU 2044942 C1 RU2044942 C1 RU 2044942C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- semi
- gear
- housing
- teeth
- axial
- Prior art date
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к межколесным дифференциалам, и может быть использовано в других подобных механизмах. The invention relates to vehicles, in particular to cross-axle differentials, and can be used in other similar mechanisms.
Известен дифференциал транспортного средства, содержащий установленные в корпусе полуосевые шестерни, кинематически связанные к полуосям и корпусом. A vehicle differential is known comprising semi-axial gears installed in the housing, kinematically connected to the axles and the housing.
В известном дифференциале имеется два внутренних зубчатых венца, расположенных в корпусе, полуосевые шестерни, выполненные в виде установленных на шинах полуосей трех сателлитов, которые находятся в зацеплении с внутренними зубчатыми венцами корпуса и установленной в корпусе солнечной шестерней (Яскевич З. Ведущие мосты. М. Машиностроение, 1985, с.157, рис.3.19). In the known differential there are two internal gears located in the housing, semi-axial gears made in the form of three satellites mounted on the axle shafts of the tires, which are meshed with the internal gears of the housing and the sun gear installed in the housing (Z. Yaskevich Driving bridges. M. Engineering, 1985, p. 157, Fig. 3.19).
Однако известный дифференциал имеет сложную конструкцию, что снижает его надежность, большие габариты, что затрудняет применение его на транспортных средствах малого класса. However, the known differential has a complex structure, which reduces its reliability, large dimensions, which makes it difficult to use it on small-class vehicles.
Известен дифференциал транспортного средства, содержащий установленные в корпусе полуосевые шестерни, кинематически связанные с полуосями и корпусом. В известном дифференциале имеется в корпусе два внутренних зубчатых венца разного диаметра и установленных на кривошипах разной длины два зубчатых колеса разного диаметра, введенные в зацепление с соответствующими внутренними зубчатыми венцами. При помощи шипов и тяги шестерни связаны между собой (авт. св. СССР N 901092, кл. B 60 K 17/20, 1979). A vehicle differential is known comprising semi-axial gears installed in the housing, kinematically connected with the axles and the housing. In the known differential there are two internal gears of different diameters in the housing and two gears of different diameters mounted on cranks of different lengths, engaged with the corresponding internal gears. With the help of spikes and traction, the gears are interconnected (ed. St. USSR N 901092, class B 60 K 17/20, 1979).
Однако известный дифференциал имеет сложную конструкцию и недостаточную надежность, а также большие габариты, что затрудняет его применение на транспортных средствах малого класса. However, the known differential has a complex structure and lack of reliability, as well as large dimensions, which makes it difficult to use on small vehicles.
Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности, а также улучшение динамических качеств транспортного средства. The aim of the invention is to simplify the design and increase reliability, as well as improving the dynamic qualities of the vehicle.
Для этого в известном дифференциале транспортного средства, содержащем установленные в корпусе полуосевые шестерни, кинематически связанные с полуосями и корпусом, имеется выполненный внутри корпуса, или закрепленный, внутренний зубчатый венец, введенный в зацепление с зубьями полуосевой шестерни, установленной с возможностью вращения на оси, жестко закрепленной на полуоси, со смещением их продольных осей, другая полуосевая шестерня, имеющая внутренний зубчатый венец, введенный в зацепление с зубьями упомянутой полеосевой шестерни, жестко закреплена на полуоси, причем поверхность отверстия полуосевой шестерни, охватывающая полуось, смещена относительно начальной окружности зубьев внутреннего венца полуосевой шестерни. To this end, in the well-known differential of the vehicle, containing semi-axial gears installed in the housing, kinematically connected with the axles and the housing, there is a gear inside the housing, or a fixed internal gear ring, engaged with the teeth of the axle gear mounted rotatably on the axis, rigidly fixed on the axle shaft, with the displacement of their longitudinal axes, another semi-axial gear having an internal gear rim, engaged with the teeth of the mentioned axle gear, w It is firmly fixed on the half shaft, and the surface of the hole of the half-axis gear covering the half-axis is shifted relative to the initial circumference of the teeth of the inner rim of the half-axis gear.
Кроме того, диаметр начальной окружности зубьев внутреннего зубчатого венца полуосевой шестерни соответствует диаметру начальной окружности зубьев внутреннего зубчатого венца корпуса. In addition, the diameter of the initial circumference of the teeth of the inner gear ring of the semi-axial gear corresponds to the diameter of the initial circumference of the teeth of the inner gear ring of the housing.
Кроме того, между осью и полуосевой шестерней имеются элементы качения, находящиеся во взаимодействии с их поверхностью. In addition, between the axis and the semiaxial gear there are rolling elements that are in interaction with their surface.
На чертеже изображен дифференциал транспортного средства, продольный разрез. The drawing shows the differential of the vehicle, a longitudinal section.
Дифференциал транспортного средства состоит из корпуса 1, установленных в нем полуосевых шестерен 2 и 3, кинематически связанных соответственно с полуосями 4 и 5 и корпусом 1. The vehicle differential consists of a housing 1, semi-axial gears 2 and 3 installed therein, kinematically connected respectively to the semi-axes 4 and 5 and the housing 1.
Имеется выполненный внутри корпуса 1, соосно с его продольной осью, внутренний зубчатый венец 6. Зубчатый венец 6 может быть изготовлен отдельно в виде кольца с зубьями, закрепленного внутри корпуса 1 известными способами. Зубчатый венец 6 корпуса 1 введен в зацепление с зубьями полуосевой шестерни 2. There is an internal gear ring 6 made inside the body 1, coaxially with its longitudinal axis 6. The ring gear 6 can be made separately in the form of a ring with teeth fixed inside the body 1 by known methods. The gear ring 6 of the housing 1 is engaged with the teeth of the semi-axial gear 2.
Полуосевая шестерня 2 имеет наружный зубчатый венец 7, число зубьев которого меньше числа зубьев зубчатого венца 6 корпуса 1 по крайней мере не менее чем на один зуб. The semi-axial gear 2 has an external gear rim 7, the number of teeth of which is less than the number of teeth of the gear rim 6 of the housing 1 by at least at least one tooth.
Полуосевая шестерня 2 установлена с возможностью вращения на оси 8, которая жестко закреплена на полуоси 4. Причем продольная ось оси 8 смещена относительно продольной оси полуоси 4 на величину е. The semi-axial gear 2 is mounted for rotation on the axis 8, which is rigidly fixed to the axle 4. Moreover, the longitudinal axis of the axis 8 is offset from the longitudinal axis of the axle 4 by an amount of e.
Ось 8 закреплена на полуоси 4 при помощи шлицев. Axis 8 is mounted on the axle shaft 4 using splines.
Другая полуосевая шестерня 3 имеет внутренний зубчатый венец 9, введенный в зацепление с зубьями полуосевой шестерни 2. Another semi-axial gear 3 has an internal gear rim 9, engaged with the teeth of the semi-axial gear 2.
Полуосевая шестерня 3 жестко установлена на полуоси 5, в частности при помощи шлицев. The axle gear 3 is rigidly mounted on the axle shaft 5, in particular by means of splines.
При этом поверхность отверстия 10 полуосей шестерни 3, обхватывающая полуось 5, смещена на величину е по отношению к начальной окружности зубьев внутреннего зубчатого венца 9. In this case, the surface of the hole 10 of the semiaxes of the gear 3, encircling the semiaxis 5, is shifted by an amount e in relation to the initial circumference of the teeth of the inner gear ring 9.
Диаметр начальной окружности зубьев внутреннего зубчатого венца 9 полуосевой шестерни 3 соответствует диаметру начальной окружности зубьев внутреннего зубчатого венца 6 корпуса 1, т.е. зубчатые венцы 9 и 6 выполнены одинаковыми. The diameter of the initial circumference of the teeth of the inner ring gear 9 of the semi-axial gear 3 corresponds to the diameter of the initial circumference of the teeth of the inner ring gear 6 of the housing 1, i.e. gear crowns 9 and 6 are made identical.
В варианте выполнения между осью 8 и полуосевой шестерней 2 установлены элементы качания, шарики или ролики, находящиеся во взаимодействии с их поверхностью. In an embodiment, between the axis 8 and the semi-axial gear 2 mounted swing elements, balls or rollers that are in interaction with their surface.
Дифференциал транспортного средства работает следующим образом. The differential of the vehicle operates as follows.
При движении транспортного средства по прямой дороге крутящий момент трансмиссии передается через корпус 1, внутренний зубчатый венец 6 и зубчатый венец 7 полуосевой шестерни 2 и далее через ось 8 на полуось 4, а через зубчатый венец 9 полуосевой шестерни 3 на полуось 5. Транспортное средство совершает прямолинейное движение. При этом передается максимальный крутящий момент на ведущие колеса. Пробуксовка колес транспортного средства исключена. When the vehicle is moving on a straight road, the transmission torque is transmitted through the housing 1, the inner gear ring 6 and the gear ring 7 of the half-axis gear 2 and then through the axis 8 to the half shaft 4, and through the gear ring 9 of the half-axis gear 3 to the half shaft 5. The vehicle makes rectilinear movement. In this case, maximum torque is transmitted to the drive wheels. Wheel slippage is excluded.
При повороте одно ведущее колесо получает дополнительную угловую скорость и вращает относительно корпуса одну полуось, например 4 (правый поворот). When turning, one drive wheel receives an additional angular speed and rotates one axis with respect to the body, for example 4 (right turn).
В этом случае происходит вращение полуоси 4 с удвоенной угловой скоростью по отношению отстающей полуоси 5, т.е. ω4 2ω5,
где ω4 угловая скорость полуоси 4 забегающего колеса;
ω5 угловая скорость полуоси 5 отстающего колеса.In this case, the axis 4 rotates at a double angular velocity with respect to the lagging axis 5, i.e. ω 4 2ω 5 ,
where ω 4 is the angular velocity of the semiaxis 4 of the running wheel;
ω 5 angular speed of the semi-axis 5 of the lagging wheel.
Транспортное средство совершает поворот. The vehicle makes a turn.
Выполнение внутренних зубчатых венцов 6 корпуса 1 и 9 полуосевой шестерни 3 одинаковыми позволяет обеспечить вращение полуосей 4 и 5 с необходимой угловой скоростью. The implementation of the internal gear rims 6 of the housing 1 and 9 of the semi-axial gear 3 the same allows you to ensure the rotation of the axles 4 and 5 with the required angular velocity.
Наличие элементов качения позволяет уменьшить внутреннее трение дифференциала, что позволяет улучшить динамические качества транспортного средства. The presence of rolling elements can reduce the internal friction of the differential, which improves the dynamic qualities of the vehicle.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5038971 RU2044942C1 (en) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | Differential of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5038971 RU2044942C1 (en) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | Differential of vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2044942C1 true RU2044942C1 (en) | 1995-09-27 |
Family
ID=21602628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU5038971 RU2044942C1 (en) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | Differential of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2044942C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999030060A1 (en) * | 1997-12-11 | 1999-06-17 | Viktor Mikhailovich Kuzevanov | Power distributing mechanism for driving the driving axles and wheels of a vehicle |
-
1992
- 1992-04-21 RU SU5038971 patent/RU2044942C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР N 901092, кл. B 60 17/20, 1979. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999030060A1 (en) * | 1997-12-11 | 1999-06-17 | Viktor Mikhailovich Kuzevanov | Power distributing mechanism for driving the driving axles and wheels of a vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5030185A (en) | Limited slip differential | |
| CN105257802A (en) | Internal gear driven type pure rolling automobile differential mechanism with random tooth difference | |
| CN205423738U (en) | Tooth -like automotive differential of internal gear driven pendulum | |
| RU2044942C1 (en) | Differential of vehicle | |
| CN105257801A (en) | Pure rolling type automobile differential mechanism | |
| JP2599271B2 (en) | Differential limiter | |
| CN105673802A (en) | Any-tooth-difference inner cam shock wave double-roll block type automobile differential | |
| CN105485295A (en) | Internal gear driven automobile differential provided with biphase outer cam and rolling needle roller blocks | |
| CN107461474A (en) | Three tooth difference plane steel balls are driven retainer drive-type automobile differential | |
| CN105465322A (en) | Random-tooth-difference inner gear driving double-roller block type automobile differential | |
| RU2040721C1 (en) | Transport facility differential | |
| RU2029898C1 (en) | Differential of vehicle | |
| RU2029900C1 (en) | Differential of vehicle | |
| RU2029902C1 (en) | Differential for vehicle | |
| CN105508552A (en) | Any-tooth-difference inner gear driven rolling pin roller block type automobile differential | |
| CN105402355A (en) | Automobile differential with any tooth difference between outer cam and shock-wave rolling block | |
| CN105605186A (en) | Inner biphasic shock wave roller pin and roller block type automobile differential | |
| CN105546086A (en) | Two-phase outer cam shock wave roller pin roller block type automobile differential mechanism | |
| RU2029901C1 (en) | Differential for vehicle | |
| CN105485296A (en) | Rolling needle roller block type automobile differential characterized by arbitrary tooth difference internal cam shock waves | |
| RU2029899C1 (en) | Differential of vehicle | |
| CN105299176A (en) | Any-tooth-difference inner cam shock wave rolling block type automobile differential | |
| RU2041406C1 (en) | Differential for vehicle | |
| CN105570424A (en) | Any-tooth-difference inner cam shock wave rolling block type automobile differential | |
| CN105299177A (en) | Inner-gear-driven rolling moving block type automobile differential with arbitrary gear difference |