RU2042546C1 - Устройство для переключения света фар транспортных средств - Google Patents

Устройство для переключения света фар транспортных средств Download PDF

Info

Publication number
RU2042546C1
RU2042546C1 SU4864650A RU2042546C1 RU 2042546 C1 RU2042546 C1 RU 2042546C1 SU 4864650 A SU4864650 A SU 4864650A RU 2042546 C1 RU2042546 C1 RU 2042546C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
output
headlight
headlights
switch
switching unit
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
В.В. Горев
В.М. Орлов
Р.В. Горева
Original Assignee
Орлов Виктор Михайлович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Орлов Виктор Михайлович filed Critical Орлов Виктор Михайлович
Priority to SU4864650 priority Critical patent/RU2042546C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2042546C1 publication Critical patent/RU2042546C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к системам управления головным освещением транспортных средств при встречном разъезде в темное время суток, и может использоваться на всех видах транспорта, оборудованных фарами, оказывающими ослепляющее воздействие на водителей от встречного транспорта. Цель изобретения повышение надежности устройства в работе. Устройство содержит фотоприемник с усилителем, блок переключения света фар, коммутатор и формирователь импульсного питания фар. Устройство для переключения света фар автоматически переключает свет фар с дальнего на ближний при встречном движении у обоих транспортов и создает условия для предотвращения аварий, обусловленных ослеплением водителей. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к транспортной электронике, в частности к системам управления головным освещением транспортных средств при их встречном разъезде в темное время суток.
Цель изобретения повышение надежности.
На чертеже представлена функциональная схема устройства.
Устройство содержит установленный в передней части транспортного средства фотоприемник 1, выходом подключенный к усилителю 2 фототока.
Выход усилителя 2 подключен к входу блока 3 переключения света фар, а его выход к разрешающему входу коммутатора 4, информационные входы последнего к последовательно соединенным переключателю 5 света и формирователю 6 импульсного питания фар. Выход коммутатора 4 подключен к цепи питания фар 7 и 8 соответственно ближнего и дальнего света.
Блок 3 переключения света фар содержит анализатор 9 периода импульсов, формирователь 10 сигнала переключения и счетчик 11 импульсов.
Входы счетчика 11 импульсов подключены к выходам анализатора 9 периода импульсов и формирователя 10 сигнала переключения, объединенные входы которых являются входом блока 3 переключения света фар. Выход счетчика 11 импульсов является выходом блока 3 переключения света фар.
Фотоприемник 1 установлен в фокусе приемной оптической системы 12 и перед его входным окном расположен светофильтр 13.
Питание всех электронных блоков, включая формирователь 6 импульсного питания фар, осуществляется от источника 14 питания.
Устройство работает следующим образом.
При включении ручного переключателя 5 в положение дальнего (Д) или ближнего (Б) света от источника 14 питания постоянное напряжение подается на все электронные схемы устройства, а также на формирователь 6 импульсного питания фар, с выхода которого снимается напряжение, которым запитываются нити накаливания ламп головного освещения транспорта. Частота этого напряжения выбрана с учетом отстройки от помех, создаваемых теплоконтрастными объектами. Фотоприемник 1 преобразует ИК-излучение фары от встречного транспорта в электрический сигнал. Это ИК-излучение состоит из постоянной составляющей (медленно меняющейся) и импульсной (переменной) составляющей, частота которой равна частоте формирователя 6 импульсного питания фар. Электрический сигнал, соответствующий импульсному ИК-излучению, усиливается в усилителе 2. Нормированные импульсы поступают на вход анализатора 9, который может быть реализован на элементах И, НЕ и одновибраторах, на выходе которого сигнал появляется в том случае, если период импульсов, поступающих на вход, совпадает с периодом сигналов света фар 7 и 8 встречного транспорта. Импульсы с выхода анализатора 9 поступают на вход счетчика 11. Счетчик 11 содержит непосредственно счетчик, узел начальной установки, триггер, на выход которого подключен индикатор. При заполнении счетчика 11 импульсами анализатора 9 (число импульсов может быть выбрано в пределах емкости счетчика, например 16) на его выходе образуется сигнал, поступающий на управляющий вход коммутатора 4, который осуществляет переключение дальнего света фар на ближний, а также контролируется с помощью индикатора счетчика 11. Такое состояние будет поддерживаться до тех пор, пока на вход устройства будут поступать сигналы света фаp встречного транспортного средства.
Как только прекращаются сигналы с выхода фотоприемника 1, включается формирователь 10, который выполнен на элементах И, ИЛИ, триггере, одновибраторах и счетчике.
Формирователь 10 формирует сигнал на выходе только в том случае, если на его вход в течение определенного времени не поступают импульсы с выхода фотоприемника 1. Сигнал с выхода формирователя 10 поступает на установочный вход счетчика 11, устанавливая его в исходное положение. При этом гаснет индикатор счетчика 11 и ближний свет переключается на дальний свет фар. По управляющим входам анализатора 9 происходит разрешение прохождения входного сигнала и установка формирователя 10.
Автоматическое переключение света фар с дальнего на ближний происходит только в том случае, когда переключатель 5 находится в положении дальнего света. В этом случае напряжение от источника 14 через формирователь 6 импульсного питания фар подается на нити накала дальнего света фар. При срабатывании коммутатора 4 напряжение от источника 14 через формирователь 6 импульсного питания фар будет подаваться на обе нити накала дальнего и ближнего света фар, причем на нить дальнего света подается уменьшенное переменное напряжение, которое не ослепляет водителей встречного транспорта, в то время как ИК-поток от нити накала дальнего света достаточен, чтобы воздействовать на фотоприемник 1 встречного транспорта и удерживать его на ближнем свете до разъезда автомашин.
Питание нити накала лампы ближнего света фар переменным напpяжением от формирователя импульсного питания фар создает дополнительный модулированный ИК-поток, что увеличивает мощность ИК-излучения на входе приемного устройства встречного транспорта.
При езде в темное время суток устройство допускает переход на ручное управление переключением света с дальнего на ближний. При этом переключатель 5 необходимо перевести в положение ближнего света. Чтобы полностью исключить случайное ослепляющее воздействие света фар встречного транспорта (проезд по малоосвещенной части улицы, недисциплинированность водителя, случайное включение дальнего света фар), фары должны быть включенными, они заставят автоматически переключить дальний свет на ближний у встречного транспорта.
Таким образом, при движении транспортных средств навстречу друг другу на расстоянии не менее 150 м свет фар у обеих машин автоматически переключится на ближний и при разъезде снова переключится на дальний.

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА ФАР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащее установленный в передней части транспортного средства фотоприемник, выходом связанный с блоком переключения света фар, и переключатель света, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено формирователем импульсного питания фар и коммутатором, разрешающий вход которого подключен к выходу блока переключения света фар, информационные входы к последовательно соединенным переключателю света и формирователю импульсного питания фар, а выход к цепи питания фар ближнего и дальнего света.
2. Устройство по п.1 отличающееся тем, что блок переключения света фар содержит анализатор периода импульсов, формирователь сигнала переключения и счетчик импульсов, выход которого является выходом блока переключения света фар, а входы подключены к выходам анализатора периода импульсов и формирователя сигнала переключения, объединенные входы которых являются входом блока переключения света фар.
SU4864650 1990-09-19 1990-09-19 Устройство для переключения света фар транспортных средств RU2042546C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4864650 RU2042546C1 (ru) 1990-09-19 1990-09-19 Устройство для переключения света фар транспортных средств

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4864650 RU2042546C1 (ru) 1990-09-19 1990-09-19 Устройство для переключения света фар транспортных средств

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2042546C1 true RU2042546C1 (ru) 1995-08-27

Family

ID=21535183

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4864650 RU2042546C1 (ru) 1990-09-19 1990-09-19 Устройство для переключения света фар транспортных средств

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2042546C1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU192420U1 (ru) * 2018-08-15 2019-09-20 Александр Юрьевич Пральников Автономный коммутатор головного освещения автомобиля
RU207992U1 (ru) * 2021-06-08 2021-11-29 Александр Юрьевич Пральников Мультирежимный коммутатор ближнего света

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент Болгарии N 14277, кл. B 60Q 1/02, 1970. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU192420U1 (ru) * 2018-08-15 2019-09-20 Александр Юрьевич Пральников Автономный коммутатор головного освещения автомобиля
RU207992U1 (ru) * 2021-06-08 2021-11-29 Александр Юрьевич Пральников Мультирежимный коммутатор ближнего света

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4862037A (en) Automatic headlamp dimming system
US5072154A (en) Automatic luminosity control device for car and motor bicycle headlamps
US5781105A (en) Light management system for a vehicle
US6016035A (en) Light assembly, preferably tail light assembly, of a vehicle, preferably a motor vehicle
US5130903A (en) Arrangement in vehicle headlamps
US5444307A (en) Wiper-activated headlight circuit
RU2042546C1 (ru) Устройство для переключения света фар транспортных средств
RU2041084C1 (ru) Устройство для переключения света фар транспортного средства
KR20020060071A (ko) 자동차의 조명 장치를 자동적으로 스위칭하기 위한 장치
JPH02212232A (ja) 車両用前照灯装置
JPH0217372B2 (ru)
RU2048316C1 (ru) Устройство автоматического регулирования света фар транспортного средства
SU1409491A1 (ru) Устройство дл переключени ближнего и дальнего света фар транспортного средства
RU2097223C1 (ru) Способ предотвращения ослепления водителей транспортных средств и устройство для его осуществления (варианты)
KR820002615Y1 (ko) 비상시 전조등 자동점멸장치
SU1046138A1 (ru) Устройство дл переключени света в автомобильных фарах
CN210149226U (zh) 汽车车灯控制装置
SU1691173A1 (ru) Устройство дл освещени пути перед транспортным средством
SU1320098A1 (ru) Устройство аварийной сигнализации транспортного средства
KR0115976Y1 (ko) 차량용 광도 가변 동화장치
KR19990041851A (ko) 자동차용 퍼지 등화장치
KR970010186B1 (ko) 자동차 전조등의 자동소등장치
KR0120323B1 (ko) 자동차의 전조등 방향 자동조절 장치
JPS5897536A (ja) 車両用ヘツドランプビ−ム切換装置
KR0173358B1 (ko) 전도등 밝기 조절장치