RU204182U1 - Прибор для контроля соосности отверстий под коренные подшипники коленчатого вала - Google Patents
Прибор для контроля соосности отверстий под коренные подшипники коленчатого вала Download PDFInfo
- Publication number
- RU204182U1 RU204182U1 RU2020116245U RU2020116245U RU204182U1 RU 204182 U1 RU204182 U1 RU 204182U1 RU 2020116245 U RU2020116245 U RU 2020116245U RU 2020116245 U RU2020116245 U RU 2020116245U RU 204182 U1 RU204182 U1 RU 204182U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- deformable ring
- crankshaft main
- alignment
- internal combustion
- bushing
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B13/00—Measuring arrangements characterised by the use of fluids
- G01B13/18—Measuring arrangements characterised by the use of fluids for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
- G01B13/19—Measuring arrangements characterised by the use of fluids for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes for testing the alignment of axes
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к приборам для определения соосности отверстий под коренные шейки коленчатого вала в блоках цилиндров двигателей внутреннего сгорания (ДВС) разной мощности.Техническая задача - повышение точности и автоматизации показаний измерений при контроле соосности отверстий под коренные подшипники коленчатого вала в блоках цилиндров двигателей внутреннего сгорания разной мощности.Решение технической задачи достигается тем, что прибор содержит скалку (1), на концах которой расположены два центрирующих четырехлепестковых цанговых зажима, состоящих из конусной втулки (2), деформируемого кольца (3) и осевого нажимного упора (4), позволяющего сжатие деформируемого кольца с конусом посредством болта (5), а между цангами расположена подвижная в осевом направлении втулка (6) с установленной на ее поверхности пневматической форсункой (7) для глухого отверстия, связанной посредством гибкой трубки (8) с пневмоэлектронным преобразователем, действие которого основано на расходе сжатого воздуха типа MEPCER или TESA.
Description
Полезная модель относится к приборам для определения соосности отверстий под коренные шейки коленчатого вала в блоках цилиндров двигателей внутреннего сгорания (ДВС) разной мощности.
Известен прибор для контроля соосности отверстий под коренные шейки коленчатого вала (патент на полезную модель №162222, МПК G01B 5/25 опубл. 27.05.2016 Бюл. 15), характеризующийся тем, что он состоит из двух оснований с подпружиненными платформами, имеющими регулировочные ножки с контргайками, лекальной линейки, фиксируемой в заданном положении в отверстиях платформ, нутромера и ползуна нутромера, установленного с возможностью перемещения по вышеупомянутой лекальной линейке, положение которой отрегулировано под контролируемое отверстие, причем прибор установлен для замера нутромером один раз для всех измерений каждого отверстия.
Недостаток данного устройства заключается в том, что установочные узлы при измерении отверстия в разных точках, копируют погрешности установочных (базовых измерительных) отверстий. Соединение линейки конструкции установочного узла является сложным для изготовления.
Известно также устройство для контроля соосности многоопорного вала (патент на полезную модель №104691 МПК G01B 5/25 опубликован 20.05.2011 г. Устройство для измерения несоосности отверстий, включает вал, выполненный с возможностью вращения, отсчетный прибор, представляющий собой втулку с индикатором часового типа, установленную на валу с возможностью осевого перемещения, два центрирующих узла, закрепленных на валу по разные стороны от отсчетного прибора, при этом индикатор часового типа снабжен подпружиненным штоком и закреплен на втулке с возможностью контакта подпружиненного штока с внутренней поверхностью отверстия.
Недостаток данного технического решения, так же, как и предыдущего, заключается в том, что измерительные средства не имеют доступа для визуального считывания показаний по шкале прибора при замере диаметра отверстия в ближайшей точке, расположенной в продольной плоскости, проходящей через оси цилиндров блока ДВС.
Техническая задача - повышение точности и автоматизации показаний измерений при контроле соосности отверстий под коренные подшипники коленчатого вала в блоках цилиндров двигателей внутреннего сгорания разной мощности.
Решение технической задачи достигается тем, что прибор содержит скалку, на концах которой расположены два центрирующих четырехлепестковых цанговых зажимов, состоящих из конусной втулки, деформируемого кольца и осевого нажимного упора, позволяющего сжатие деформируемого кольца с конусом посредством болта, а между цангами расположена подвижная в осевом направлении втулка с установленной на ее поверхности пневматической форсункой для глухого отверстия, связанной посредством гибкой трубки с пневмоэлектронным преобразователем, действие которого основано на расходе сжатого воздуха типа MEPCER или TESA (на рисунке не показан). Блок цилиндров для измерения устанавливают на подставку.
Заявленное техническое решение поясняется чертежами, представленными на фиг. 1-4. На фиг. 1 представлен общий вид прибора в сборе. На фиг. 2 показан чертеж деформируемого кольца цангового четырехлепесткового зажима вид спереди. На фиг. 3 показан чертеж деформируемого кольца вид с боку. На фиг. 4 показана размерная схема элементов цангового зажима, необходимая для его изготовления: Взаимосвязь размеров элементов деформируемого кольца цангового зажима определяется следующими соотношениями.
где Dн- наружный диаметр, Dк - диаметр максимальной конусной части лепестков, dк - диаметр минимальный конусной части лепестков, dо - диаметр внутреннего отверстия, hл - ширина лепестка деформируемого кольца, Lл - длина лепестка, Нфр - ширина фрезеруемого участка деформируемого кольца, α - конусность поверхностей лепестка и конуса цангового зажима.
Заявленное устройство прибора работает следующим образом. Блок цилиндров 9, в указанном положении на фиг. 1, устанавливают на подставку 10. Крышки гнезд коренных подшипников без вкладышей подшипников коленчатого вала должны быть установлены в соответствии с требованиями технических условий на сборку двигателя. Скалку прибора 1 устанавливают в отверстия блока цилиндров для коренных подшипников. Затем с помощью цанговых зажимов скалку центрируют. Для этого на скалку устанавливают конуса 2 и деформируемые кольца 3 с упорами 4. Закручивая болты 5 упоры сжимают деформируемые кольца с конусом, при этом лепестки цанги расходятся в радиальном направлении, в результате этого происходит их сближение с поверхностью установочных отверстий. Затем измерительную втулку 6 вводят в измеряемое отверстие и путем фиксации вылета форсунки 7 производят настройку прибора, которая сохраняется для измерения всех отверстий. Воздух, подаваемый в форсунку через гибкую трубку 8, обеспечивает высокую точность измерения прибора.
Claims (1)
- Прибор для контроля соосности отверстий под коренные подшипники коленчатого вала в блоках цилиндров ДВС, характеризующийся тем, что содержит скалку, на концах которой расположены два центрирующих четырехлепестковых цанговых зажима, состоящих из конусной втулки, деформируемого кольца и осевого нажимного упора, позволяющего сжатие деформируемого кольца с конусом посредством болта, а между цангами расположена подвижная в осевом направлении втулка с установленной на ее поверхности пневматической форсункой для глухого отверстия, связанной посредством гибкой трубки с пневмоэлектронным преобразователем, действие которого основано на расходе сжатого воздуха типа MEPCER или TESA.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020116245U RU204182U1 (ru) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | Прибор для контроля соосности отверстий под коренные подшипники коленчатого вала |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020116245U RU204182U1 (ru) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | Прибор для контроля соосности отверстий под коренные подшипники коленчатого вала |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU204182U1 true RU204182U1 (ru) | 2021-05-13 |
Family
ID=75920554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020116245U RU204182U1 (ru) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | Прибор для контроля соосности отверстий под коренные подшипники коленчатого вала |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU204182U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU217230U1 (ru) * | 2022-10-28 | 2023-03-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Приспособление для контроля соосности и радиального биения вкладышей моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1551963A1 (ru) * | 1988-01-05 | 1990-03-23 | Восточно-Сибирский Филиал Государственного Научно-Исследовательского Института Автомобильного Транспорта | Способ определени несоосности последовательного р да отверстий в детали |
| SU1589034A1 (ru) * | 1988-01-20 | 1990-08-30 | Центральное Опытное Проектно-Конструкторское И Технологическое Бюро Госнити По Организации И Технологии Ремонта И Технического Обслуживания Автомобилей | Устройство дл измерени углового расположени шатунных шеек коленчатого вала |
| DE102013203340A1 (de) * | 2013-02-28 | 2014-08-28 | Nagel Maschinen- Und Werkzeugfabrik Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur fluidischen Geometriemessung |
| RU2623817C1 (ru) * | 2016-02-15 | 2017-06-29 | Надежда Николаевна Чигрик | Устройство для измерения и контроля соосности отверстий |
| RU2691259C1 (ru) * | 2018-02-13 | 2019-06-11 | Александр Александрович Макушин | Способ определения зазора в шатунном подшипнике коленчатого вала при испытании и диагностике двигателя внутреннего сгорания автомобилей, транспортных и транспортно-технологических машин |
-
2020
- 2020-04-28 RU RU2020116245U patent/RU204182U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1551963A1 (ru) * | 1988-01-05 | 1990-03-23 | Восточно-Сибирский Филиал Государственного Научно-Исследовательского Института Автомобильного Транспорта | Способ определени несоосности последовательного р да отверстий в детали |
| SU1589034A1 (ru) * | 1988-01-20 | 1990-08-30 | Центральное Опытное Проектно-Конструкторское И Технологическое Бюро Госнити По Организации И Технологии Ремонта И Технического Обслуживания Автомобилей | Устройство дл измерени углового расположени шатунных шеек коленчатого вала |
| DE102013203340A1 (de) * | 2013-02-28 | 2014-08-28 | Nagel Maschinen- Und Werkzeugfabrik Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur fluidischen Geometriemessung |
| RU2623817C1 (ru) * | 2016-02-15 | 2017-06-29 | Надежда Николаевна Чигрик | Устройство для измерения и контроля соосности отверстий |
| RU2691259C1 (ru) * | 2018-02-13 | 2019-06-11 | Александр Александрович Макушин | Способ определения зазора в шатунном подшипнике коленчатого вала при испытании и диагностике двигателя внутреннего сгорания автомобилей, транспортных и транспортно-технологических машин |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU217230U1 (ru) * | 2022-10-28 | 2023-03-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Приспособление для контроля соосности и радиального биения вкладышей моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4338726A (en) | Line bore gauge | |
| US4307514A (en) | Bore diameter measurement gage | |
| CN203798568U (zh) | 一种发动机与测功机的对中检测装置 | |
| CN201152812Y (zh) | 径向动静压气体轴承实验台 | |
| EP3835749A1 (en) | Integrated bearing seat capable of accurately detecting operating condition of bearing | |
| CN110044690B (zh) | 用于高温低频复杂载荷加载测试的试样夹持装置及方法 | |
| CN107976314A (zh) | 测试带载轴承摩擦力矩的装置 | |
| CN113108963B (zh) | 一种活塞环圆周径向弹力动态测试装置 | |
| RU204182U1 (ru) | Прибор для контроля соосности отверстий под коренные подшипники коленчатого вала | |
| CN111122152B (zh) | 一种密封圈打滑力矩检测装置 | |
| CN207557140U (zh) | 活塞表面缺陷检测装置 | |
| US2636380A (en) | Air gauge | |
| CN208091696U (zh) | 可施加径向交变载荷的滚动轴承疲劳寿命试验系统 | |
| CN109612631B (zh) | 发动机转动惯量测量装置 | |
| CN210136133U (zh) | 用于高温低频复杂载荷加载测试的试样夹持装置 | |
| KR20150069561A (ko) | 가스 터빈 완충 콘 내경을 결정하기 위한 방법 및 장치 | |
| CN109059739B (zh) | 一种曲轴多档位尺寸误差检测装置 | |
| CN114894064B (zh) | 一种锥轴表面检测工装及其检测方法 | |
| CN211903973U (zh) | 汽轮机转子对轮中心测量工具 | |
| CN214121593U (zh) | 一种轴承静刚度试验装置 | |
| CN201233229Y (zh) | 一种轴连轴承径向游隙检查仪 | |
| CN112113758B (zh) | 一种开口卡环径向载荷检验装置及其检验方法 | |
| CN2653433Y (zh) | 混凝土锥孔孔底直径测量仪 | |
| CN107726956B (zh) | 发动机气缸盖气门导管孔与凸轮轴孔距离的检测方法 | |
| RU104691U1 (ru) | Устройство для измерения несоосности отверстий |