RU204028U1

RU204028U1 - WAGON-HOPPER

Info

Publication number: RU204028U1
Application number: RU2020136566U
Authority: RU
Inventors: Иван Андреевич Хилов; Владимир Иванович Гуськов; Наталия Шамильевна Сапожникова
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью «Торговый Дом «Объединенная Вагонная Компания»
Priority date: 2020-11-06
Filing date: 2020-11-06
Publication date: 2021-05-04

Abstract

Полезная модель представляет собой вагон-хоппер, включающий в себя кузов бункерного типа, имеющий боковые стенки и разгрузочные люки, снабженные крышками. Отличительным признаком полезной модели является то, что внутренние поверхности участков боковых стенок бункеров, прилегающих к разгрузочному люку, имеют наклон от 50° до 60° относительно горизонтали, а крышки разгрузочных люков в открытом положении расположены с наклоном не менее наклона указанных участков боковых стенок бункеров в диапазоне от 50° до 90° относительно горизонтали. Технический результат полезной модели заключается в уменьшении времени разгрузки вагона-хоппера от сыпучего груза самотеком через разгрузочные люки в межрельсовое пространство, так что обеспечивается наиболее полная выгрузка груза за минимальное время.The utility model is a hopper car, which includes a bunker-type body with side walls and unloading hatches equipped with covers. A distinctive feature of the utility model is that the inner surfaces of the sections of the side walls of the bunkers adjacent to the unloading hatch have an inclination of 50 ° to 60 ° relative to the horizontal, and the covers of the unloading hatches in the open position are located with an inclination not less than the inclination of the indicated sections of the side walls of the bunkers in range from 50 ° to 90 ° relative to horizontal. The technical result of the utility model is to reduce the time of unloading the hopper car from bulk cargo by gravity through the unloading hatches into the interrail space, so that the most complete unloading of the cargo is ensured in the shortest time.

Description

Полезная модель относится к транспорту, в частности к железнодорожным вагонам.The utility model relates to transport, in particular to railroad cars.

Из патента РФ № 2636241 известен вагон-хоппер, который содержит кузов, имеющий стенки и разгрузочные люки бункерного типа с крышками, расположенными внизу кузова. Люки обеспечивают разгрузку груза в межвагонное пространство.From RF patent No. 2636241 a hopper car is known, which contains a body having walls and bunker-type unloading hatches with covers located at the bottom of the body. Hatches provide unloading of cargo into the space between cars.

Недостатком известной конструкции является то, что расположение стенок и крышек люков в открытых положениях препятствует скоростной разгрузке вагона от сыпучего груза.The disadvantage of the known design is that the location of the walls and hatch covers in open positions prevents high-speed unloading of the car from bulk cargo.

Техническим результатом полезной модели является уменьшение времени разгрузки вагона-хоппера от сыпучего груза самотеком через разгрузочные люки в межрельсовое пространство. Кроме того, обеспечивается возможность зачистки остатков груза после разгрузки.The technical result of the utility model is to reduce the time of unloading the hopper car from bulk cargo by gravity through the unloading hatches into the interrail space. In addition, it is possible to clean up the rest of the cargo after unloading.

Заявленный технический результат обеспечивается вагоном-хоппером, включающим в себя кузов с бункерами, имеющими наклонные боковые стенки и разгрузочные люки, снабженные крышками и обеспечивающие возможность разгрузки в межрельсовое пространство. Отличительным признаком полезной модели является то, что участки боковых стенок бункеров, прилегающие к разгрузочному люку, имеют наклон с углом в диапазоне от 50° до 60° относительно горизонтали, а крышки разгрузочных люков в открытом положении расположены с наклоном в диапазоне от 50° до 90° относительно горизонтали, при этом крышки разгрузочных люков в открытом положении расположены с наклоном не менее наклона участков боковых стенок бункера, прилегающих к разгрузочному люку. The claimed technical result is provided by a hopper car, which includes a body with bunkers having inclined side walls and unloading hatches, equipped with covers and allowing unloading into the interrail space. A distinctive feature of the utility model is that the sections of the side walls of the bunkers adjacent to the unloading hatch have an inclination with an angle in the range from 50 ° to 60 ° relative to the horizontal, and the covers of the unloading hatches in the open position are located with an inclination in the range from 50 ° to 90 ° relative to the horizontal, while the covers of the unloading hatches in the open position are located with an inclination not less than the slope of the sections of the side walls of the bunker adjacent to the unloading hatch.

Ширина проема между крышками разгрузочного люка в открытом положении предпочтительно составляет не менее 800 мм.The width of the opening between the unloading door covers in the open position is preferably at least 800 mm.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, в котором на фигуре изображено поперечное сечение вагона-хоппера с крышками разгрузочных люков в открытом положении.The proposed utility model is illustrated by graphic material, in which the figure shows a cross-section of a hopper car with unloading hatch covers in the open position.

Далее со ссылкой на фигуру детально описан один из возможных вариантов осуществления полезной модели. Как показано на фигуре, бункер вагона-хоппера включает в себя боковые стенки 1 с элементами жесткости, разгрузочные люки с двумя крышками 2 каждый для обеспечения разгрузки вагона в приемные устройства, расположенные внутри рельсового пути, то есть в межрельсовое пространство. Для обеспечения выгрузки в межрельсовое пространство разгрузочный люк должен быть расположен на средней продольной линии вагона, а его крышки открываться от средней продольной линии в боковые стороны. В предпочтительном варианте осуществления бункер вагона-хоппера снабжен двумя разгрузочными люками, однако при необходимости их может быть больше.Hereinafter, one of the possible embodiments of the utility model is described in detail with reference to the figure. As shown in the figure, the hopper car hopper includes side walls 1 with stiffening elements, unloading hatches with two covers 2 each to ensure unloading of the car into receiving devices located inside the track, that is, in the interrail space. To ensure unloading into the interrail space, the unloading hatch should be located on the median longitudinal line of the car, and its covers should open from the median longitudinal line to the sides. In a preferred embodiment, the hopper of the hopper car is provided with two unloading hatches, but there may be more if required.

Бункер - это емкость для хранения и перевозки сыпучих грузов, разгружаемая через нижнюю часть. Это значит, что кузов бункерного типа разгружается через разгрузочные люки, расположенные внизу кузова. При этом загрузка кузова бункерного типа преимущественно происходит сверху. При наличии в кузове крыши для загрузки груза крыша должна быть открыта или снята.A bunker is a container for storage and transportation of bulk goods, unloaded through the bottom. This means that the hopper-type body is unloaded through the unloading hatches located at the bottom of the body. In this case, the loading of the hopper-type body mainly occurs from the top. If there is a roof in the body for loading the load, the roof must be open or removed.

Для обеспечения полной выгрузки за минимальное время угол β наклона крышки разгрузочного люка в открытом положении должен быть не менее угла α наклона участков боковых стенок бункера, прилегающих к люку. Благодаря этому также может обеспечиваться максимальная ширина B проема, составляющая не менее 800 мм, что ускоряет разгрузку вагона-хоппера, поскольку ширина проема разгрузочного люка менее 800 мм затруднит зачистку остатков груза. Кроме того, благодаря этому также обеспечивается возможность зачистки остатков груза после разгрузки.To ensure complete unloading in a minimum time, the angle β of inclination of the cover of the unloading hatch in the open position should be not less than the angle α of inclination of the sections of the side walls of the bunker adjacent to the hatch. This also allows a maximum opening width B of at least 800 mm to be achieved, which speeds up the unloading of the hopper wagon, since the opening width of the unloading hatch of less than 800 mm makes it difficult to clean up the remaining cargo. In addition, this also makes it possible to clean up the residual load after unloading.

Разгрузка вагона-хоппера происходит следующим образом. С помощью механизма разгрузки синхронно открываются крышки 2 люков и достигается максимальная ширина проема разгрузочного люка. При угле наклона крышки в открытом состоянии не менее угла наклона участков стенок бункера не происходит перекрывания просвета разгрузочного люка крышкой и обеспечивается наиболее полная выгрузка за минимальное время.The hopper car is unloaded as follows. With the help of the unloading mechanism, the covers of 2 hatches are opened synchronously and the maximum width of the opening of the unloading hatch is achieved. When the angle of inclination of the cover in the open state is not less than the angle of inclination of the sections of the walls of the bunker, the opening of the unloading hatch does not overlap with the cover and the most complete unloading is ensured in a minimum time.

Для максимального увеличения скорости разгрузки угол α наклона внутренних поверхностей участков боковых стенок бункера, прилегающих к разгрузочному люку, должен находиться в диапазоне от 50° до 60° относительно горизонтали, т.е. по отношению к горизонтальной поверхности, при этом угол β наклона внутренних поверхностей крышек разгрузочного люка бункера в открытом состоянии должен находиться в диапазоне от 50° до 90°, предпочтительно от 60° до 90°, более предпочтительно от 70° до 90° и наиболее предпочтительно от 80° до 90°, относительно горизонтали. При значении угла наклона β менее 50° крышки разгрузочного люка в открытом состоянии будут перекрывать просвет разгрузочного люка. Увеличение угла более 90° не имеет смысла, так как это не повлияет на скорость разгрузки. Таким образом, при указанных углах наклона не происходит перекрывания просвета разгрузочного люка крышкой и обеспечивается наиболее полная выгрузка груза за минимальное время. За счет выполнения максимальной ширины проема, составляющей не менее 800 мм, дополнительно обеспечивается возможность зачистки остатков груза после разгрузки.To maximize the unloading speed, the angle α of inclination of the inner surfaces of the sections of the side walls of the bunker adjacent to the unloading hatch should be in the range from 50 ° to 60 ° relative to the horizontal, i.e. with respect to the horizontal surface, while the angle β of inclination of the inner surfaces of the covers of the unloading hatch of the hopper in the open state should be in the range from 50 ° to 90 °, preferably from 60 ° to 90 °, more preferably from 70 ° to 90 ° and most preferably from 80 ° to 90 °, relative to the horizontal. When the angle of inclination β is less than 50 °, the unloading hatch covers in the open state will overlap the clearance of the unloading hatch. Increasing the angle more than 90 ° does not make sense as it will not affect the unloading speed. Thus, at the indicated angles of inclination, there is no overlap of the lumen of the unloading hatch with a cover and the most complete unloading of the cargo is ensured in a minimum time. Due to the implementation of the maximum opening width of at least 800 mm, it is additionally ensured the possibility of cleaning the remaining cargo after unloading.

Угол наклона определяется относительно горизонтали, т.е. горизонтальной поверхности или плоскости и для наклонных внутренних поверхностей участка боковой стенки, и для плоскостей крышки люка, так как сыпучий груз перемещается по ним. Боковые стенки бункера вагона-хоппера могут быть выполнены полностью наклонными, и тогда участком боковой стенки бункера, прилегающим к крышке разгрузочного люка, является участок с шириной около ширины крышки разгрузочного люка (одной из двух). В другом варианте боковые стенки бункера вагона-хоппера могут быть выполнены частично наклонными, когда основная часть боковой стенки является вертикальной, а наклон имеет только нижняя часть боковой стенки бункера, прилегающая к крышке разгрузочного люка.The tilt angle is defined relative to the horizontal, i.e. a horizontal surface or plane both for the inclined inner surfaces of the side wall section, and for the planes of the hatch cover, since the bulk cargo moves along them. The side walls of the hopper car hopper can be made completely inclined, and then the section of the side wall of the bunker adjacent to the cover of the unloading hatch is a section with a width about the width of the cover of the unloading hatch (one of two). In another embodiment, the side walls of the hopper car hopper can be made partially inclined, when the main part of the side wall is vertical, and only the lower part of the side wall of the hopper, adjacent to the cover of the unloading hatch, has a slope.

Claims

1. Hopper car, which includes a body with bunkers having inclined side walls and unloading hatches, equipped with covers and providing the possibility of unloading into the interrail space, characterized in that the sections of the side walls of the bunkers adjacent to the unloading hatch have an inclination of 50 ° up to 60 ° relative to the horizontal, and the covers of the unloading hatches in the open position are located with an inclination not less than the inclination of the indicated sections of the side walls of the bunkers in the range from 50 ° to 90 ° relative to the horizontal.

2. A hopper car according to claim 1, characterized in that the covers of the unloading hatches in the open position are arranged with an inclination, preferably from 60 ° to 90 °, more preferably from 70 ° to 90 ° and most preferably from 80 ° to 90 ° with respect to the horizontal ...

3. A hopper car according to claim 1, characterized in that the width of the opening between the covers of the unloading hatch in the open position is at least 800 mm.