RU209918U1

RU209918U1 - hopper car

Info

Publication number: RU209918U1
Application number: RU2021124696U
Authority: RU
Inventors: Александр Владимирович Маненков; Владислав Николаевич Мачульский; Сергей Анатольевич Денисенко; Виктор Валерьевич Осыка; Дмитрий Владимирович Кугрышев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО")
Priority date: 2021-08-20
Filing date: 2021-08-20
Publication date: 2022-03-23

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспортного средства, в частности к конструкции крытого вагона-хоппера, предназначенного для перевозки сыпучих грузов. Технический результат заключается в упрощении конструкции вагона-хоппера, повышении удобства в эксплуатации вагона-хоппера при сохранении надёжного перекрытия загрузочного проёма. Технический результат достигается тем, что вагон-хоппер содержит раму, смонтированную на ходовых тележках, кузов, состоящий из боковых и торцевых стен, бункеров, снабжённых разгрузочными люками, и крышу со смежными загрузочными люками, отличающийся тем, что люковые проёмы смежных загрузочных люков объединены, образуя единый проём, оснащённый последовательно расположенными крышками загрузочных люков, при этом каждая последующая крышка вплотную примыкает к предыдущей. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to the field of a railway vehicle, in particular to the design of a covered hopper car intended for the transport of bulk cargo. The technical result consists in simplifying the design of the hopper car, increasing the ease of use of the hopper car while maintaining a reliable overlap of the loading opening. The technical result is achieved by the fact that the hopper car contains a frame mounted on undercarriages, a body consisting of side and end walls, bunkers equipped with unloading hatches, and a roof with adjacent loading hatches, characterized in that the hatch openings of adjacent loading hatches are combined, forming a single opening, equipped with sequentially located loading hatch covers, with each subsequent cover closely adjoining the previous one. 6 w.p. f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспортного средства, в частности к конструкции крытого вагона-хоппера, предназначенного для перевозки сыпучих грузов.The utility model relates to the field of a railway vehicle, in particular to the design of a covered hopper car intended for the transport of bulk cargo.

Известен кузов вагона-хоппера (патент на полезную модель RU №187465 U1, МПК B61D 7/00, B61D 17/16, опубликован 06.03.2019), содержащий раму, боковые и торцевые стены, бункеры, снабженные разгрузочными люками, крышу, имеющую длину А и снабженную верхним загрузочным люком, имеющим длину В, отличающийся тем, что отношение длины А крыши к длине В загрузочного люка задано из диапазона от 1,007 до 1,561.A body of a hopper car is known (utility model patent RU No. 187465 U1, IPC B61D 7/00, B61D 17/16, published on 03/06/2019), containing a frame, side and end walls, bunkers equipped with unloading hatches, a roof having a length A and equipped with an upper loading hatch having a length B, characterized in that the ratio of the length A of the roof to the length B of the loading hatch is set in the range from 1.007 to 1.561.

К недостатку известного технического решения следует отнести недостаточную жесткость крыши из-за большого размера единого загрузочного люка, что влияет на надежность конструкции в целом. Высок риск выхода из строя вагона-хоппера.The disadvantage of the known technical solution is the insufficient rigidity of the roof due to the large size of a single loading hatch, which affects the reliability of the structure as a whole. The risk of failure of the hopper car is high.

Известен четырехосный крытый вагон-хоппер модели 19-3054-01, служащий для бестарной перевозки минеральных удобрений (см. «Альбом справочник. Грузовые вагоны железных дорог. 002И-2006 ПКБ ЦВ», 2018 г., с.112), содержащий кузов, включающий в боковые стены, торцевые стены, бункеры, снабженные шестью разгрузочными люками и крышей, снабженной четырьмя верхними загрузочными люками.A four-axle covered hopper car model 19-3054-01 is known, which is used for bulk transportation of mineral fertilizers (see "Album reference book. Freight cars of railways. 002I-2006 PKB TsV", 2018, p. 112), containing a body, including side walls, end walls, bunkers equipped with six unloading hatches and a roof equipped with four upper loading hatches.

Известен кузов вагона-хоппера (Патент на полезную модель RU №197041 U1, МПК B61D 17/16, МПК B61D 7/00, опубликован 12.08.2019), содержащий раму с хребтовой и поперечными балками, крышу с загрузочными люками, боковые стены с ребрами жесткости, выполненные с наклонными частями торцевые стены с ребрами жесткости и с опорными стойками, днище с бункерами и разгрузочными люками.The body of a hopper car is known (Utility model patent RU No. 197041 U1, IPC B61D 17/16, IPC B61D 7/00, published on 08/12/2019), containing a frame with a spinal and transverse beams, a roof with loading hatches, side walls with ribs stiffening, made with inclined parts, end walls with stiffening ribs and support posts, bottom with bunkers and unloading hatches.

Известен кузов вагона-хоппера (Патент на полезную модель RU №104125 U1, МПК B61D 17/00, опубликован 10.05.2011), принятый за прототип, имеющий максимальную ширину "В" для перевозки сыпучих грузов, содержащий раму, боковые и торцевые стены, бункеры, снабженные внутренними разгрузочными люками с крышками, крышу, снабженную верхними загрузочными люками с крышками, причем прямоугольный проем в свету каждого загрузочного люка имеет ширину "А", измеряемую параллельно торцевой стене кузова, и длину "С", измеряемую параллельно боковой стене кузова, отличающийся тем, что отношение ширины "А" проема каждого загрузочного люка в свету к максимальной ширине "В" вагона находится в пределах A/B=0,23÷0,40, а отношение длины "С" проема каждого загрузочного люка в свету к его ширине "А" находится в пределах С/А=1,5÷2,7.The body of a hopper car is known (Utility model patent RU No. 104125 U1, IPC B61D 17/00, published on May 10, 2011), adopted as a prototype having a maximum width "B" for the transport of bulk cargo, containing a frame, side and end walls, hoppers equipped with internal unloading hatches with lids, a roof equipped with top loading hatches with lids, wherein the rectangular clear opening of each loading hatch has a width "A", measured parallel to the end wall of the body, and a length "C", measured parallel to the side wall of the body, characterized in that the ratio of the width "A" of the opening of each loading hatch in the light to the maximum width "B" of the car is within A / B = 0.23 ÷ 0.40, and the ratio of the length "C" of the opening of each loading hatch in the light to its width "A" is within C/A=1.5÷2.7.

К недостатку известных технических решений следует отнести достаточную широкую вариативность как “шага” расположения загрузочных люков на крыше вагона, так и конструкции погрузочных эстакад, в части “шага” расположения дозирующих устройств, осуществляющих погрузку вагона через загрузочные люки, что влечет за собой повышение трудоемкости погрузочных работ вследствие необходимости дополнительных маневровых работ по перемещению вагона на эстакаде для осуществления равномерной и полной загрузки вагона.The disadvantage of the known technical solutions should include a fairly wide variability of both the "pitch" of the location of the loading hatches on the roof of the car, and the design of the loading ramps, in terms of the "pitch" of the location of the dosing devices that load the car through the loading hatches, which entails an increase in the complexity of loading work due to the need for additional shunting work to move the car on the overpass for uniform and complete loading of the car.

Технической проблемой решаемой заявляемой полезной моделью является создание вагона-хоппера, удобного в эксплуатации.The technical problem solved by the claimed utility model is the creation of a hopper car that is easy to operate.

Технический результат заключается в упрощении конструкции вагона-хоппера, повышении удобства в эксплуатации вагона-хоппера при сохранении надежного перекрытия загрузочного проема. The technical result consists in simplifying the design of the hopper car, increasing the ease of use of the hopper car while maintaining a reliable overlap of the loading opening.

Технический результат достигается тем, что вагон-хоппер содержит раму, смонтированную на ходовых тележках, кузов, состоящий из боковых и торцевых стен, бункеров, снабженных разгрузочными люками, и крышу со смежными загрузочными люками, отличающийся тем, что люковые проемы смежных загрузочных люков объединены, образуя единый проем, оснащенный последовательно расположенными крышками загрузочных люков, при этом каждая последующая крышка вплотную примыкает к предыдущей.The technical result is achieved by the fact that the hopper car contains a frame mounted on undercarriages, a body consisting of side and end walls, bunkers equipped with unloading hatches, and a roof with adjacent loading hatches, characterized in that the hatch openings of adjacent loading hatches are combined, forming a single opening, equipped with sequentially located loading hatch covers, with each subsequent cover closely adjoining the previous one.

Единый проем имеет прямоугольную форму.A single opening has a rectangular shape.

Большие стороны единого проема ориентированы вдоль продольной оси крыши.The large sides of a single opening are oriented along the longitudinal axis of the roof.

Количество крышек загрузочных люков может составлять от двух до пяти.The number of loading hatch covers can be from two to five.

Крышки загрузочных люков могут быть выполнены прямоугольными.Covers of loading hatches can be made rectangular.

Крышки загрузочных люков могут быть выполнены квадратными.Loading hatch covers can be made square.

Длина крыши может быть задана из диапазона от 8000 мм до 15500 мм, при этом длина единого проема занимает (80-85)% от длины крыши.Roof length can be set from 8000 mm to 15500 mm, while the length of a single opening occupies (80-85)% of the roof length.

Кузов вагона-хоппера может быть выполнен из алюминиевых сплавов.The body of the hopper car can be made of aluminum alloys.

Кузов вагона-хоппера может быть выполнен из металла.The body of the hopper car can be made of metal.

Признаками заявляемой полезной модели являютсяThe features of the claimed utility model are

1. Вагон-хоппер,1. Hopper car,

2. содержащий раму,2. containing the frame,

3. смонтированную на ходовых тележках,3. mounted on undercarriages,

4. кузов, 4. body,

5. состоящий из боковых стен, 5. consisting of side walls,

6. торцевых стен, 6. end walls,

7. бункеров, снабженных разгрузочными люками,7. bunkers equipped with unloading hatches,

8. и крышу 8. and roof

9. с единым проемом,9. with a single opening,

10. единый проем прямоугольной формы,10. a single opening of a rectangular shape,

11. единый проем образован объединением люковых проемов смежных загрузочных люков, 11. a single opening is formed by combining the hatch openings of adjacent loading hatches,

12. большие стороны единого проема ориентированы вдоль продольной оси крыши,12. large sides of a single opening are oriented along the longitudinal axis of the roof,

13. единый проем оснащен последовательно расположенными крышками загрузочных люков,13. a single opening is equipped with sequentially located loading hatch covers,

14. каждая последующая крышка вплотную примыкает к предыдущей.14. each subsequent cover closely adjoins the previous one.

Признаки 1-8, 10, 12 являются общими с прототипом, признаки 9, 11, 13-14 отличительными от него и направлены на достижение заявленного технического результата.Features 1-8, 10, 12 are common with the prototype, features 9, 11, 13-14 are distinctive from it and are aimed at achieving the claimed technical result.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен общий вид вагона-хоппера; на фиг. 2 - вид сверху крышек загрузочных люков.The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings. In FIG. 1 shows a general view of the hopper car; in fig. 2 is a top view of the covers of the loading hatches.

Вагон-хоппер для перевозки сыпучих грузов (фиг. 1) состоит из стальной рамы 1, смонтированной на ходовых тележках 2, на которую опирается кузов, выполненный, например, из металла, алюминиевых сплавов и состоящий из шести бункеров 3, двух боковых стен 4, двух торцевых стен 5 и крыши 6 с единым проемом 7 (фиг. 2). Крыша 6 имеет длину в диапазоне от 8000 мм до 15500 мм. Проем 7 крыши 6 образован объединением смежных люковых проемов загрузочных люков 8, оснащенных от двух до пяти последовательно расположенных крышек 9, где каждая последующая крышка 9 вплотную примыкает к предыдущей, обеспечивая надежную плотность их закрывания (фиг. 2). Для плотного закрытия крышек 9 могут использоваться уплотнители, исключающие потери груза и возможность попадания атмосферных осадков внутрь вагона. Длина единого проема 7 занимает (80-85)% от длины крыши 6.The hopper car for the transportation of bulk cargo (Fig. 1) consists of a steel frame 1 mounted on bogies 2, on which the body rests, made, for example, of metal, aluminum alloys and consisting of six bins 3, two side walls 4, two end walls 5 and a roof 6 with a single opening 7 (Fig. 2). The roof 6 has a length ranging from 8000 mm to 15500 mm. The opening 7 of the roof 6 is formed by combining adjacent hatch openings of the loading hatches 8, equipped with two to five successive covers 9, where each subsequent cover 9 closely adjoins the previous one, ensuring reliable tightness of their closing (Fig. 2). To tightly close the covers 9, seals can be used to prevent loss of cargo and the possibility of precipitation entering the car. The length of a single opening 7 takes (80-85)% of the length of the roof 6.

Для того чтобы иметь возможность плотного последовательного размещения крышек загрузочных люков, единый проем выполнен прямоугольной формы, а крышки загрузочных люков выполняют прямоугольной или квадратной формы, что позволяет обеспечить плотное прилегание одной крышки загрузочного люка к другой, при этом не усложняется конструкция вагона-хоппера.In order to be able to tightly sequentially place the covers of the loading hatches, a single opening is made of a rectangular shape, and the covers of the loading hatches are made of a rectangular or square shape, which makes it possible to ensure a snug fit of one loading hatch cover to another, while the design of the hopper car is not complicated.

Упрощение конструкции обеспечивается тем, что на крыше кузова выполнен один проем, имеющий простую геометрическую форму.The simplification of the design is ensured by the fact that one opening is made on the roof of the body, having a simple geometric shape.

Количество крышек загрузочных люков от 2 до 5 выбрано с учетом сохранения прочности, надежности конструкции крыши вагона и удобства эксплуатации. Одна крышка загрузочного люка обусловит неудобство эксплуатации, связанное с необходимостью открывать/закрывать одну большую крышку. Одна крышка может перекашиваться в процессе эксплуатации, что снизит прочность конструкции крыши вагона. Количество крышек более 5 также обусловит неудобство в эксплуатации, связанное с необходимостью открывания/закрывания большого количества крышек, что снизит производительности погрузочных работ, а также приведет к усложнению конструкции вагона.The number of loading hatch covers from 2 to 5 is chosen taking into account the preservation of strength, reliability of the car roof structure and ease of operation. One loading hatch cover will cause the inconvenience of operation associated with the need to open / close one large cover. One cover can warp during operation, which will reduce the strength of the car roof structure. The number of covers more than 5 will also cause inconvenience in operation, associated with the need to open / close a large number of covers, which will reduce the productivity of loading operations, and also lead to the complexity of the design of the car.

Крыша 6 вагона-хоппера также выполнена, например, из металла, алюминиевых сплавов. Крышки 9 загрузочных люков 8 шарнирно закреплены в проушинах крыши 6 вагона и оборудованы запорно-блокировочным механизмом (на чертежах не показан).The roof 6 of the hopper car is also made, for example, of metal, aluminum alloys. The covers 9 of the loading hatches 8 are hinged in the lugs of the roof 6 of the car and are equipped with a locking mechanism (not shown in the drawings).

На предлагаемый усовершенствованный вагон-хоппер разработана конструкторская документация, произведены опытные образцы и проведены испытания с положительным результатом.Design documentation has been developed for the proposed improved hopper car, prototypes have been produced and tests have been carried out with a positive result.

Вагон-хоппер при реализации использовался с длиной кузова 10848 мм и шириной его 3250 мм, длиной загрузочного проема 8700 мм и шириной его 500 мм. The hopper car was used during the implementation with a body length of 10848 mm and a width of 3250 mm, a loading opening length of 8700 mm and a width of 500 mm.

Предлагаемая конструкция вагона-хоппера позволяет исключить недостатки известных технических решений и делает вагон-хоппер более удобным и надежным в эксплуатации, обеспечивая ускоренную погрузку.The proposed design of the hopper car eliminates the shortcomings of the known technical solutions and makes the hopper car more convenient and reliable in operation, providing accelerated loading.

Claims

1. A hopper car containing a frame mounted on undercarriages, a body consisting of side and end walls, bunkers equipped with unloading hatches, and a roof with adjacent loading hatches, characterized in that the hatch openings of adjacent loading hatches are combined to form a single opening occupying (80-85)% of the length of the roof, while the length of the roof is set from 8000 mm to 15500 mm, a single opening is equipped with sequentially located loading hatch covers, with each subsequent cover closely adjoining the previous one, and the number of these loading covers hatches ranges from two to five.

2. The hopper car according to claim 1, characterized in that a single opening has a rectangular shape.

3. Hopper car according to claim 1, characterized in that the large sides of a single opening are oriented along the longitudinal axis of the roof.

4. The hopper car according to claim 1, characterized in that the loading hatch covers are rectangular.

5. Hopper car according to claim 1, characterized in that the loading hatch covers are made square.

6. The hopper car according to claim 1, characterized in that the body of the hopper car is made of aluminum alloys.

7. The hopper car according to claim 1, characterized in that the body of the hopper car is made of metal.