RU2027052C1

RU2027052C1 - Bank of cylinders for internal combustion engine

Info

Publication number: RU2027052C1
Authority: RU
Inventors: Александр Семенович Криворотов
Original assignee: Александр Семенович Криворотов
Priority date: 1990-04-13
Filing date: 1990-04-13
Publication date: 1995-01-20

Abstract

FIELD: automotive industry. SUBSTANCE: bank of cylinders comprises bank head 8 and cylinder made in block. Bank head 8 is provided with at least one projection. Detachable seat of valve 3 is mounted on the face surface of the projection. The detachable seat is covered with cap 4 from outside. The cap is coupled with the projection. EFFECT: improved design. 1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению. The invention relates to the automotive industry.

Известна конструкция (раздельная) гильзы цилиндра и головки блока цилиндров с камерой сгорания и прокладками между ними. A known design (separate) of the cylinder liner and cylinder head with a combustion chamber and gaskets between them.

Недостатком конструкции является применение прокладок в стыках соединяемых деталей и выполнение гильзы цилиндра и камеры сгорания из металла, в порах которого содержится водород, окисляющий смазку поршня цилиндра, что приводит к овальности гильзы цилиндра, т.е. быстрому износу. Известно, что прокладки стареют, изнашиваются, поскольку они из эластичного (обжимаемого) материала и часть энергии, предназначенной на работу поршня, теряется через прокладки. Мощность двигателя уменьшается, чем больше он эксплуатируется. Большим недостатком является износ внутренних стенок гильзы цилиндра (овальность). Это приводит к уменьшению моторесурса агрегата. The design drawback is the use of gaskets at the joints of the parts to be joined and the implementation of a cylinder liner and a combustion chamber made of metal, in the pores of which hydrogen is contained that oxidizes the lubrication of the cylinder piston, which leads to ovality of the cylinder liner, i.e. quick wear. It is known that the gaskets are aging, wearing out, since they are made of elastic (compressible) material, and part of the energy intended for the piston is lost through the gaskets. Engine power decreases, the more it is operated. A big drawback is the wear on the inner walls of the cylinder liner (ovality). This leads to a decrease in the motor resource of the unit.

Недостатком является сложность способа запрессовки в головку блоков седла клапана. Это лишает возможности замены одного или нескольких седел, в случае необходимости, т. е. при ремонтах меняется вся головка блоков, что неразумно и расточительно. The disadvantage is the complexity of the method of pressing into the head of the valve seat blocks. This makes it impossible to replace one or more saddles, if necessary, that is, during repairs, the entire block head changes, which is unreasonable and wasteful.

Таким образом, приведенных основных недостатков прототипа вполне достаточно, чтобы оценить преимущества предлагаемого моноустройства в виде перевернутого стакана 2 и 2-1, схематически изображенного на чертеже (поперечный разрез двигателя внутреннего сгорания по гильзе цилиндра и камере периодического сгорания). Thus, the above main disadvantages of the prototype are enough to evaluate the advantages of the proposed monostation in the form of an inverted cup 2 and 2-1, schematically shown in the drawing (cross section of an internal combustion engine in a cylinder liner and a periodic combustion chamber).

Цель изобретения - повышение эффективности. The purpose of the invention is improving efficiency.

На чертеже изображен предлагаемый блок цилиндров. The drawing shows the proposed cylinder block.

Гильза цилиндра и камера сгорания состоят из стенок камеры сгорания периодического действия 2 изготовленных совместно (в едином моноблоке) с гильзой цилиндра 1 из фарфора с полированными внутренними поверхностями, а не из металла. Седло клапана 3 тоже из фарфора удерживается соединительной муфтой: колпачком 4 резьбовым способом. Кроме того, седло дополнительно удерживается через опирание на колпачок 4 опорным патрубком 7, опирающимся верхней частью в выступы головки блока 8. На чертеже показаны детали: штуцер, свечи зажигания 5, поршень 6 и направляющий стержня клапана 9. Поскольку прокладки, как в гильзах цилиндра, так и головке блока моноустройства отсутствуют за ненадобностью, то работа поршня 6 и цилиндра вместе с газовой камерой в условиях разных по плотности материалов и температур (напр. металл и фарфор) значительно долговечнее металла. Истирание внутренних стенок гильзы цилиндра не происходит еще и потому, что металл в порах содержит водород, который окисляет масло (смазку) и поршень ускоренно истирает внутреннюю стенку гильзы цилиндра. Энергия рабочего продукта сгорания используется на 100% только на сообщение поршню возвратно-поступательного движения. Износостойкость гильзы цилиндра из фарфора, поршня и седла клапана в моноустройстве увеличивается. The cylinder liner and the combustion chamber consist of the walls of the periodic combustion chamber 2 made together (in a single monoblock) with the cylinder liner 1 of porcelain with polished inner surfaces, and not of metal. The valve seat 3, also made of porcelain, is held by the coupling: cap 4, threaded. In addition, the seat is additionally held through resting on the cap 4 by a support pipe 7, which rests with the upper part in the protrusions of the head of the block 8. The drawing shows the details: fitting, spark plugs 5, piston 6 and valve stem guide 9. Since the gaskets are like in cylinder liners , as well as the mono-unit block head are absent as unnecessary, the operation of the piston 6 and the cylinder together with the gas chamber under conditions of materials and temperatures of different densities (e.g. metal and porcelain) is much more durable than metal. Abrasion of the inner walls of the cylinder liner does not occur also because the metal in the pores contains hydrogen, which oxidizes the oil (lubricant) and the piston rapidly abrades the inner wall of the cylinder liner. The energy of the working product of combustion is used 100% only for the message to the piston reciprocating motion. The wear resistance of a cylinder liner made of porcelain, a piston, and a valve seat increases in monostation.

Надежность работы двигателя внутреннего сгорания в целом и долговечность применяемого материала фарфора и способа устройства позволяет значительно увеличить моторесурс двигателя и его экономический эффект. The reliability of the internal combustion engine as a whole and the durability of the porcelain material used and the method of the device can significantly increase the engine life and its economic effect.

Claims

BLOCK OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE CYLINDERS, comprising a block head and a cylinder made in one piece, characterized in that, in order to increase efficiency, at least one protrusion is made on the block head, on the end surface of which a removable valve seat is installed, closed from the outside a cap, the latter being detachably connected to the protrusion.