SU1671927A1

SU1671927A1 - Cylinder block

Info

Publication number: SU1671927A1
Application number: SU894737810A
Authority: SU
Inventors: Виктор Иванович Воробьев; Юрий Иосифович Фокин; Сергей Петрович Сазонов; Виктор Григорьевич Новиков
Original assignee: Брянский Институт Транспортного Машиностроения
Priority date: 1989-09-18
Filing date: 1989-09-18
Publication date: 1991-08-23

Abstract

Изобретение относитс к двигателестроению и может быть использовано при создании двигателей внутреннего сгорани и поршневых компрессоров. Изобретение позвол ет предотвратить выброс масла в камеру сгорани в такте расширение, что снижает расход масла на угар и повышает надежность работы. Гильза цилиндра (ГЦ) 1 установлена в блоке 2 и содержит радиальный 4 и осевой 5 каналы. Радиальный канал 4 выходит на зеркало 3 ГЦ в зоне остановки между первым 7 и вторым 8 компрессионными кольцами при положении поршн 6, помещенного в ГЦ, в нижней мертвой точке. Верхн образующа радиального канала 4 расположена относительно нижнего торца кольца 7 не выше 0,5 и не ниже 0,2 высоты кольца 7. Осевой канал 5 открыт в полость картера. 2 ил.The invention relates to engine-building and can be used to create internal combustion engines and reciprocating compressors. The invention prevents the discharge of oil into the combustion chamber in an expansion stroke, which reduces the oil consumption for waste and increases the reliability of operation. The cylinder liner (HZ) 1 is installed in block 2 and contains radial 4 and axial 5 channels. The radial channel 4 enters the mirror 3 Hz in the stop zone between the first 7 and second 8 compression rings at the position of the piston 6 placed in HZ at the bottom dead center. The upper forming radial channel 4 is located relative to the lower end of the ring 7 not higher than 0.5 and not less than 0.2 of the height of the ring 7. The axial channel 5 is open into the crankcase cavity. 2 Il.

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания и поршневых компрессорах.The invention relates to mechanical engineering, namely to engine building, and can be used in internal combustion engines and reciprocating compressors.

Цель изобретения - уменьшение расхода Macha и повышение надежности.The purpose of the invention is to reduce the consumption of Macha and increase reliability.

На фиг. 1 показана гильза цилиндра, установленная в блоке; на фиг. 2 - узел на фиг. 1.In FIG. 1 shows a cylinder liner mounted in a block; in FIG. 2 - node in FIG. 1.

Гильза цилиндра 1, установленная в блоке 2, содержит по меньшей мере один выходящий на зеркало 3 цилиндра радиальный канал 4 и соединенный с ним осевой 5 канал. Внутри гильзы цилиндра 1 размещен поршень 6 с компрессионными 7 и 8 и маслосъемным 9 кольцами. Компрессионные кольца 7 и 8 и зеркало 3 цилиндра 1 образуют полость 10, а над поршнем 6 расположено пространство 11. Радиальный канал 4 размещен в зоне между первым 7 и вторым 8 компрессионными кольцами при положении поршня 6 в нижней мертвой точке(НМТ) и выходит на зеркало 3 в полость 10, при этом верхняя образующая 12 радиального канала 4 расположена относительно нижнего торца 13 первого компрессионного кольца 7 не выше 0,5 и не ниже 0,2 высоты указанного кольца. Открытый конец 14 осевого канала 5 обращен в полость 15 картера.The cylinder liner 1 installed in the block 2 contains at least one radial channel 4 extending onto the cylinder mirror 3 and an axial 5 channel connected to it. Inside the cylinder liner 1 there is a piston 6 with compression 7 and 8 and oil scraper 9 rings. The compression rings 7 and 8 and the mirror 3 of cylinder 1 form a cavity 10, and a space 11 is located above the piston 6. A radial channel 4 is located in the area between the first 7 and second 8 compression rings with the piston 6 at the bottom dead center (BDC) and a mirror 3 into the cavity 10, while the upper generatrix 12 of the radial channel 4 is located relative to the lower end 13 of the first compression ring 7 not higher than 0.5 and not lower than 0.2 of the height of the specified ring. The open end 14 of the axial channel 5 is facing the cavity 15 of the crankcase.

При работе двигателя в пространстве 11 гильзы цилиндра 1 в соответствии с тактами рабочего процесса происходит периодическое изменение давления. В тактах сжатия и сгорания давление в полости 10 достигает максимального значения. Часть газов высокого давления в пространстве 11 через зазоры между кольцом 7 и поршнем 6, кольцом 7 и зеркалом 3, а также через зазор в замке кольца 7 проникает в полость 10 между кольцами 7 и 8. Вследствие расширения газа давление в пространстве 11 снижается (поршень 6 идет в НМТ) и при положении поршня 6, близком к НМТ, дав5 ление в полости 10 становится больше, чем в пространстве 11. Поэтому возникает обратное течение газа из полости 10 в про'.странство 11.When the engine is running in the space 11 of the cylinder liner 1, a periodic pressure change occurs in accordance with the strokes of the working process. In the strokes of compression and combustion, the pressure in the cavity 10 reaches its maximum value. Part of the high-pressure gases in space 11 through the gaps between the ring 7 and the piston 6, the ring 7 and the mirror 3, as well as through the gap in the lock of the ring 7 penetrates into the cavity 10 between the rings 7 and 8. Due to the expansion of the gas, the pressure in the space 11 decreases (the piston 6 goes to the BDC), and when the piston 6 is close to the BDC, the pressure in the cavity 10 becomes greater than in the space 11. Therefore, the gas flows back from the cavity 10 to the space 11.

Наличие радиального 4 и соединенного 10 с ним осевого 5 каналов позволяет избытку газа из полости 10 выйти в полость 15 картера, что выравнивает давление в пространстве 11 и полости 10. Это предотвращает возникновение обратного тока газа, захват 15 этим газом масляного тумана и капелек масла из полости 10, что исключает выброс масла в пространство 11 и далее в камеру сгорания. Следовательно, расход масла на угар снижается. Расположение радиального 20 канала обеспечивает максимальную эффективность.The presence of a radial 4 and axial 5 channels connected 10 to it allows the excess gas from the cavity 10 to exit into the cavity 15 of the crankcase, which evens out the pressure in the space 11 and the cavity 10. This prevents the reverse gas flow, the capture of oil fog and oil droplets from this gas 15 from cavity 10, which eliminates the release of oil into the space 11 and further into the combustion chamber. Consequently, oil consumption for waste is reduced. The location of the radial 20 channel provides maximum efficiency.

Claims

Claim

A cylinder block comprising a crankcase and a sleeve with a piston disposed therein 25 provided with compression and oil scraper rings, the liner comprising at least one radial channel extending onto the cylinder mirror and an axial channel connected to it, and the last 30 facing the crank chamber with its open end, characterized in that, in order to reduce oil consumption and increase reliability, a radial channel is placed in the zone between the first and second compression rings 35 with the piston position in the bottom dead center, and the upper generatrix dially channel disposed relative to the lower end of the first compression ring is not greater than 0.5 and less than 0.2 40 height of the latter.

I