RU2009361C1

RU2009361C1 - High pressure fuel pump for internal combustion engine

Info

Publication number: RU2009361C1
Authority: RU
Inventors: П.В. Кулаев; В.А. Рыжов
Original assignee: Производственное Объединение "Коломенский Завод"
Priority date: 1990-10-02
Filing date: 1990-10-02
Publication date: 1994-03-15

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: bushing of plunger 4 of the pump is provided with groove 10 and openings 11 coupled with the groove. Axial passage 15 of the plunger is coupled with low pressure space 8 through the groove. A distance between top edge A of groove 10 and top face 6 is grater than plunger 4 stroke. A distance between walls of groove 10 in the direction of axis of the plunger is grater than plunger 4 stroke. EFFECT: enhanced efficiency. 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению. The invention relates to engine building.

Известен топливный насос высокого давления ДВС, содержащий корпус с расположенными в корпусе подпружиненным клапаном, втулкой и плунжером, выполненным со ступенчатым осевым каналом и сообщенными с ним радиальными каналами и размещенным во втулке с возможностью возвратно-поступательного перемещения и образованием надплунжерной полости и полости низкого давления, обратный подпружиненный клапан, установленный в большей ступени осевого канала с возможностью разобщения надплунжерной полости и полости низкого давления. A fuel engine high-pressure fuel pump is known, comprising a housing with a spring-loaded valve, a sleeve and a plunger located in the housing, made with a stepped axial channel and radial channels connected with it and placed in the sleeve with the possibility of reciprocating movement and the formation of a plunger cavity and a low pressure cavity, a spring-loaded check valve installed in a larger stage of the axial channel with the possibility of separation of the supra-plunger cavity and the low-pressure cavity.

По предложенному изобретению во втулке выполнена проточка и сообщенные с ней радиальные отверстия, причем осевой канал плунжера сообщен с полостью низкого давления через проточку и радиальные отверстия во втулке. При этом, верхняя кромка проточки расположена от верхнего торца втулки на расстоянии большем хода плунжера, а расстояние между стенками проточки в направлении оси плунжера также больше хода последнего. According to the proposed invention, a groove is made in the sleeve and radial holes connected with it, the axial channel of the plunger communicating with the low-pressure cavity through the groove and radial holes in the sleeve. In this case, the upper edge of the groove is located from the upper end of the sleeve at a distance greater than the stroke of the plunger, and the distance between the walls of the groove in the direction of the axis of the plunger is also greater than the stroke of the latter.

На чертеже показан топливный насос высокого давления, содержащий корпус 1 с расположенным в нем нагнетательным клапаном 2, втулкой 3 и размещенным в ней плунжером 4 со ступенчатым осевым каналом 5 и сообщенными с ним радиальными каналами 6, надплунжерной полостью 7, полостью низкого давления 8, обратным подпружиненным клапаном 9, установленным в большей ступени осевого канала, с проточкой 10 во втулке и с сообщенными с проточкой радиальными отверстиями 11. The drawing shows a high-pressure fuel pump, comprising a housing 1 with a discharge valve 2 located therein, a sleeve 3 and a plunger 4 placed therein with a stepped axial channel 5 and radial channels 6 connected thereto, a plunger cavity 7, a low pressure cavity 8, a reverse a spring-loaded valve 9 installed in a larger stage of the axial channel, with a groove 10 in the sleeve and with radial holes 11 connected to the groove.

Осевой канал 5 сообщен с полостью низкого давления 8 через проточку 10 и радиальные отверстия 11. The axial channel 5 is in communication with the low-pressure cavity 8 through the groove 10 and the radial holes 11.

Расстояние В от верхней кромки А проточки 10 до верхнего торца Б втулки 3 и расстояние Д между верхней и нижней кромками проточки в направление оси плунжера хода Г последнего. The distance B from the upper edge A of the groove 10 to the upper end B of the sleeve 3 and the distance D between the upper and lower edges of the groove in the direction of the axis of the plunger of the stroke G of the latter.

Топливный насос действует следующим образом. The fuel pump operates as follows.

При перемещении плунжера 4 вниз от верхней мертвой точки в полости 7 над плунжером 4 создается разрежение, под действием которого нагнетательный клапан 2 разобщает полость 7 от полости нагнетания 12, а приемный клапан 9 под действием разрежения в полости 7, а так же силы собственной инерции и давления топлива в канале 5, открывается и сообщает полость 7 над плунжером 5, через каналы 5,6,11 с полостью низкого давления 8. При перемещении плунжера 4 вверх от нижней мертвой точки, под действием давления топлива и силы собственной инерции приемный клапан 9 разобщает полость 7 от каналов 11, 6, 5 и полости низкого давления 8. When moving the plunger 4 down from the top dead center in the cavity 7 above the plunger 4, a vacuum is created, under the influence of which the discharge valve 2 divides the cavity 7 from the discharge cavity 12, and the receiving valve 9 under the influence of the vacuum in the cavity 7, as well as the inertia force the fuel pressure in the channel 5, opens and communicates the cavity 7 above the plunger 5, through the channels 5,6,11 with the low pressure cavity 8. When the plunger 4 is moved up from the bottom dead center, under the influence of the fuel pressure and self-inertia force, the receiving valve 9 separates the cavity 7 from the channels 11, 6, 5 and the low pressure cavity 8.

При достижении давления топлива в полости 7 равного давлению открытия нагнетательного клапана 2, клапан открывается и начинается процесс нагнетания. Верхняя кромка А проточки 10 располагается от верхнего торца Б втулки 3 на расстоянии В большем хода плунжера и расстояние Д между верхней и нижней стенками проточки 10 в направлении оси плунжера также выполнено больше хода последнего, вследствие чего торец плунжера в любой фазе его перемещения находится выше проточки 10 и сообщение надплунжерной полости 7 и с каналами 5 и 6 определяется только открытием или закрытием приемного клапана 9. (56) Авторское свидетельство СССР N 1240946, кл. F 02 M 59/20, 1983. When the fuel pressure in the cavity 7 is equal to the opening pressure of the discharge valve 2, the valve opens and the pumping process begins. The upper edge A of the groove 10 is located from the upper end B of the sleeve 3 at a distance greater than the stroke of the plunger and the distance D between the upper and lower walls of the groove 10 in the direction of the axis of the plunger is also longer than the stroke of the latter, as a result of which the end of the plunger in any phase of its movement is higher than the groove 10 and the communication of the supraplunger cavity 7 and with channels 5 and 6 is determined only by the opening or closing of the receiving valve 9. (56) Copyright certificate of the USSR N 1240946, cl. F 02 M 59/20, 1983.

Claims

FUEL PUMP OF A HIGH PRESSURE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a housing, a spring-loaded discharge valve located in the housing, a sleeve and a plunger made with a stepped axial channel and radial channels connected with it, and placed in the sleeve with the possibility of reciprocating and reciprocal cavity and formation low pressure non-return spring-loaded valve installed in a large stage of the axial channel with the possibility of separation of the supra-plunger cavity and the low cavity pressure, characterized in that, in order to reduce the dimensions of the pump, a groove is made in the sleeve and radial holes connected with it, the axial channel of the plunger communicating with the low-pressure cavity through the groove and radial holes in the sleeve, the upper edge of the groove is located from the upper end of the sleeve on a distance greater than the piston stroke, and the distance between the walls of the grooves in the direction of the axis of the plunger is greater than the stroke of the latter.