SU1650953A1

SU1650953A1 - Hydraulic pump

Info

Publication number: SU1650953A1
Application number: SU894724587A
Authority: SU
Inventors: Станислав Александрович Синатов; Степан Дмитриевич Гулин; Александр Николаевич Орлов; Алексей Александрович Сорокин; Александр Николаевич Кулапов
Original assignee: Тольяттинское Высшее Военное Строительное Командное Училище
Priority date: 1989-06-19
Filing date: 1989-06-19
Publication date: 1991-05-23

Abstract

Изобретение относитс к насосострое- нию, в частности к насосам, агрегатирован- ным со свободно-поршневыми двигател ми внутреннего сгорани . Целью изобретени вл етс снижение затрат энергии на подачу воздуха или горючей смеси в камеры сгорани двигател и снижение вибрации. Насос содержит станину 1, цилиндр 2 с перегородкой 3, два поршн 8 и 9 с общим штоком 10, проход щим через перегородку 3, установленные с образованием двух приводных камер сгорани 4 и 5 и двух рабочих камер 6 и 7 насоса. На торцах установленного подвижно цилиндра 2 закреплены два поршн 13 и 14, установленные в дополнительных цилиндрах 11 и 12 с образованием двух компрессионных камер 15 и 16, которые при работе насоса попеременно нагнетают сжатый воздух в соответствующие камеры сгорани 4 и 5 двигател . 1 ил.The invention relates to pumping engineering, in particular, to pumps mounted to free-piston internal combustion engines. The aim of the invention is to reduce the energy costs of supplying air or a combustible mixture to the engine combustion chambers and reducing vibration. The pump contains a bed 1, a cylinder 2 with a partition 3, two pistons 8 and 9 with a common rod 10 passing through the partition 3, installed to form two drive chambers 4 and 5 and two working chambers 6 and 7 of the pump. At the ends of the movably mounted cylinder 2, two pistons 13 and 14 are mounted, mounted in additional cylinders 11 and 12 with the formation of two compression chambers 15 and 16, which alternately press compressed air into the corresponding combustion chambers 4 and 5 of the engine during pump operation. 1 il.

Description

Изобретение относитс к насосострое- нию, в частности к насосам, агрегатирован- ным со свободно-поршневыми двигател ми внутреннего сгорани .The invention relates to pumping engineering, in particular, to pumps mounted to free-piston internal combustion engines.

Целью изобретени вл етс снижение затрат энергии на подачу воздуха или гор чей смеси в камеры сгорани двигател и снижение вибрации.The aim of the invention is to reduce the energy costs of supplying air or hot mixture to the engine combustion chambers and reducing vibration.

На чертеже изображена схема гидронасоса .The drawing shows a diagram of the hydraulic pump.

Гидронасос со свободно поршневым двигателем внутреннего сгорани содержит станину 1, цилиндр 2, разделенный перегородками 3 на два отсека, в которых с возможностью возвратно-поступательного движени и образовани двух приводных камер сгорани 4 и 5 двигател и двух рабочих камер 6 и 7 насоса установлены два поршн 8 и 9, св занные между собой общим штоком 10, проход щим через перегородку 3.The hydraulic pump with a free piston internal combustion engine comprises a bed 1, a cylinder 2 divided by partitions 3 into two compartments in which two pistons are installed with reciprocating motion and the formation of two drive combustion chambers 4 and 5 of the engine and two working chambers 6 and 7 of the pump 8 and 9, interconnected by a common stem 10 passing through the partition 3.

Гидронасос снабжен двум дополнительными оппозитно расположенными цилиндрами 11 и 12, закрепленными на станине 1, и подвижно установленными в этих цилиндрах поршн ми 13 и 14 соответственно , закрепленными на торцах основного цилиндра 2, который установлен с возможностью совместного с дополнительными поршн ми 13 и 14 возвратно-поступательного движени с образованием совместно с дополнительными цилиндрами 11 и 12 двух компрессионных камер 15 и 16 дл периодического сообщени с соответствующими камерами сгорани 4 и 5 двигател .The hydraulic pump is equipped with two additional opposed cylinders 11 and 12 mounted on the base 1, and pistons 13 and 14, which are movably mounted in these cylinders, mounted on the ends of the main cylinder 2, which is installed with the possibility of reciprocating with the additional pistons 13 and 14. translational motion with the formation, in conjunction with the additional cylinders 11 and 12, of two compression chambers 15 and 16 for periodical communication with the corresponding combustion chambers 4 and 5 of the engine.

Гидронасос имеет впускные 17, 18 и выпускные 19, 20 клапаны,соединенные с соОThe hydraulic pump has inlet 17, 18 and exhaust 19, 20 valves connected to the coO

ел о ю ел ыate about you

ответствующими рабочими камерами 6 и 7 гибкими трубопроводами 21. В дополнительных поршн х 13 и 14 установлены впускные 22 и выпускные 23 клапаны, последние из которых сообщены с соответ- ствующей камерой сгорани 4 или 5 при помощи каналов 24. Камеры сгорани 4 и 5 снабжены системами подачи топлива и зажигани (на чертеже не показаны).corresponding working chambers 6 and 7 flexible lines 21. The additional pistons 13 and 14 have inlet 22 and exhaust 23 valves, the latter of which are connected to the corresponding combustion chamber 4 or 5 by means of channels 24. The combustion chambers 4 and 5 are equipped with systems fuel supply and ignition (not shown).

Гидронасос работает следующим обра- зом.The hydraulic pump works as follows.

При возвратно-поступательном движении поршней 8 и 9 в цилиндре 2, осуществл емом попеременной работой камер сгорани 4 и 5 двигател , происходит попе- ременное увеличение (такт всасывани ) и уменьшение (такт нагнетани ) объема рабочих камер б и 7, при котором через соответствующие всасывающие клапаны 17 и 18 происходит заполнение рабочих камер 4 и 5 перекачиваемой средой и вытеснение ее из них через нагнетательные клапаны 19 и 20 к потребителю. Одновременно происходит попеременное увеличение и уменьшение объема компрессионных камер 15 и 16. При увеличении объема соответствующей камеры 15 или 16 воздух через впускной клапанWith the reciprocating movement of the pistons 8 and 9 in the cylinder 2, carried out by alternating operation of the combustion chambers 4 and 5 of the engine, there is an alternate increase (suction stroke) and decrease (injection stroke) of the volume of working chambers b and 7 suction valves 17 and 18 fill the working chambers 4 and 5 with the pumped medium and displace it from them through the discharge valves 19 and 20 to the consumer. At the same time there is an alternate increase and decrease in the volume of the compression chambers 15 and 16. With an increase in the volume of the corresponding chamber 15 or 16 air through the inlet valve

22поступает в эту камеру, а при уменьшении объема воздух через выпускной клапан22 enters this chamber, and with a decrease in volume, air through the exhaust valve

23и канал 24 вытесн етс в соответствую- щую камеру сгорани 4 или 5, осуществл наддув. При этом воздух в камерах 15 и 1623 and channel 24 is forced into the corresponding combustion chamber 4 or 5 by supercharging. At the same time air in chambers 15 and 16

демпфирует движение поршней 13 и 14 и св занного с ними цилиндра 2, чем обеспечиваетс снижение вибрации, возникающей при работе насоса.damps the movement of the pistons 13 and 14 and the associated cylinder 2, thereby reducing the vibration that occurs when the pump is operating.

Claims

The invention of the hydraulic pump with a free-piston internal combustion engine, comprising a frame, a cylinder divided by a partition into two compartments, in which two pistons are connected with the possibility of reciprocating movement and the formation of two drive chambers of the engine and two pump chambers a common rod passing through the partition, characterized in that, in order to reduce energy costs for the supply of air or fuel mixture to the combustion chambers of the engine and reduce vibration, it provides two additional opposed cylinders mounted on a frame and movably mounted in these cylinders pistons mounted on the ends of the main cylinder, the latter being installed with the possibility of reciprocating along with additional pistons forming two compression chambers with additional cylinders periodical communication with the relevant engine combustion chambers.

23