KR19980040966U - Lubrication Structure of Piston Ring - Google Patents
Lubrication Structure of Piston Ring Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980040966U KR19980040966U KR2019960054047U KR19960054047U KR19980040966U KR 19980040966 U KR19980040966 U KR 19980040966U KR 2019960054047 U KR2019960054047 U KR 2019960054047U KR 19960054047 U KR19960054047 U KR 19960054047U KR 19980040966 U KR19980040966 U KR 19980040966U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- cylinder bore
- oil
- piston
- ring
- compression ring
- Prior art date
Links
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 19
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000002730 additional effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/20—Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F2001/006—Cylinders; Cylinder heads having a ring at the inside of a liner or cylinder for preventing the deposit of carbon oil particles, e.g. oil scrapers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
본 고안은 엔진의 실린더 보어에 윤활작용을 향상시킬 수 있도록 개선된 피스톤링의 윤활구조에 관한 것으로, 실린더 보어의 내벽면과 접촉하는 압축링의 접촉부분을 플래토우 호닝가공으로 미세한 오일홈을 형성한 것을 특징으로 하여 피스톤과 실린더 보어와의 윤활작용을 개선함과 동시 실린더 보어의 마모현상을 줄여 엔진의 내구성 향상 및 배기가스의 배출량도 제어할 수 있는 고안이다.The present invention relates to an improved lubrication structure of the piston ring to improve the lubrication effect on the cylinder bore of the engine, and to form a fine oil groove through the plate honing process of the contact portion of the compression ring in contact with the inner wall surface of the cylinder bore. It is characterized by improving the lubrication action of the piston and the cylinder bore and reducing the wear of the cylinder bore at the same time to improve the durability of the engine and control the emission of exhaust gas.
Description
본 고안은 엔진의 실린더 보어에 윤활작용을 향상시킬 수 있도록 개선된 피스톤링의 윤활구조에 관한 것이다.The present invention relates to an improved lubrication structure of a piston ring to improve lubrication of a cylinder bore of an engine.
일반적으로 피스톤링은 압축과 팽창가스의 압력에 대하여 실린더 보어(연소실)의 기밀을 유지하고, 팽창가스를 실린더 보어에서 크랭크 케이스로 누설되는 것을 방지함과 동시에 피스톤이 받은 열의 대부분을 실린더 보어의 벽(연소실벽)에 전달하는 역할을 담당하며, 또한 실린더 보어의 벽에 묻어있는 오일을 긁어내려 최소한의 필요한 유막만을 만들어 줌과 동시 남은 오일이 실린더 보어의 내부 즉, 연소실로 침입하는 거슬 방지하는 작용을 하도록 구성되어 있으며, 통상 가솔린 엔진에는 피스톤에 2개의 압축링과 1~2개의 오일링을 장착하고 있다.In general, the piston ring maintains the tightness of the cylinder bore (combustion chamber) against compression and the pressure of the expansion gas, prevents the expansion gas from leaking from the cylinder bore into the crankcase, and at the same time, the piston bore the wall of the cylinder bore. It plays a role of delivering to the combustion chamber wall, and also scrapes oil from the wall of the cylinder bore to make only the minimum required oil film, and simultaneously prevents the remaining oil from penetrating into the cylinder bore, that is, the combustion chamber. In general, gasoline engines are equipped with two compression rings and one or two oil rings on the piston.
종래 기술은 도 4에 도시된 바와같이 실린더 보어(10)의 내벽에 아주 미세한 홈(11)이 생기도록 플래토우 호닝(Horning)으로 가공하여 피스톤(12)의 상측에 형성되는 2개의 글루브(13)에 압축링(14)을 장착하고 있다.As shown in FIG. 4, two grooves formed on the upper side of the piston 12 are processed by plate honing to produce a very fine groove 11 on the inner wall of the cylinder bore 10. The compression ring 14 is attached to 13).
그러나 종래 기술은 실린더 보어(10)의 내벽에 플래토우 호닝가공으로 미세한 홈(11)을 형성시켜서 오일이 상기한 미세한 홈(11)에 머물고 있도록 하여 윤활 작용을 돕고 있도록 하고 있는데 비추어 압축링(14)은 밋밋한 상태이기 때문에 압축링(14)의 마모현상이 빠르게 나타나는 문제점이 있었다. 왜냐하면 피스톤(12)이 왕복작동함에 따라 압축링(14)이 실린더 보어(10)의 내벽과 마찰하게 되며, 이러한 마찰작동의 지속적인 작용에 의해 실린더 보어(10)의 내벽면이 마모되어 미세한 홈(11)이 없어지게 되면 미세한 홈(11)으로부터의 오일공급이 중단되므로서 압축링(14)의 마모현상이 증가하게 되며, 또 압축링(14)의 마모증가는 곧 오일의 소모가 배가되는 문제점과 실린더 보어(10)의 내부로 오일이 침투하게 되는 현상이 나타나 엔진의 출력저하와 함께 배기가스의 배출량이 증가되는 문제점을 유발시키게 된다.However, the prior art is to form a fine groove (11) by the plate honing process on the inner wall of the cylinder bore (10) so that the oil stays in the fine groove (11) to help the lubrication action in view of the compression ring (14) Has a problem that the wear phenomenon of the compression ring 14 appears quickly because it is a flat state. Because the piston 12 reciprocates, the compression ring 14 rubs against the inner wall of the cylinder bore 10, and the inner wall of the cylinder bore 10 wears out due to the continuous action of the friction operation. ), The oil supply from the fine groove 11 is stopped and the wear phenomenon of the compression ring 14 is increased, and the increase in the wear of the compression ring 14 is such that the consumption of oil is doubled and cylinder bore. The phenomenon that oil penetrates into the inside of (10) appears, causing a problem that the emission of exhaust gas increases with the output of the engine decreases.
본 고안은 종래와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 피스톤링의 글루브에 장착되어 실린더 보어의 내벽면과 접촉하는 압축링 자체에도 오일이 스며들 수 있도록 구성하므로서 실린더 보어의 내벽면과 압축링과의 윤활상태를 향상시켜 마모현상을 줄일수 있도록 하는데 목적을 두고 고안인 것이다.The present invention has been devised in view of the same problems as the prior art, and is installed in the groove of the piston ring to allow oil to penetrate into the compression ring itself in contact with the inner wall surface of the cylinder bore. It is designed to improve lubrication and to reduce wear.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 실린더 보어의 내벽면과 접촉하는 압축링의 접촉부분을 플래토우 호닝가공으로 미세한 오일홈을 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is a means for achieving the above object, characterized in that the contact portion of the compression ring in contact with the inner wall surface of the cylinder bore to form a fine oil groove by plate honing processing.
도 1은 본 고안을 설명하기 위한 피스톤링의 설치상태 단면도.1 is a cross-sectional view of the installation state of the piston ring for explaining the present invention.
도 2는 도 1의 A부분 확대 단면도.2 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG.
도 3은 본 고안의 요부 구성을 나타낸 피스톤 링의 확대 단면도.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the piston ring showing the main part configuration of the present invention.
도 4는 종래 기술의 단면도.4 is a cross-sectional view of the prior art.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1,12:피스톤2,13:글루브1, 12: piston 2, 13: groove
3,14:압축링4:오일링3, 14: compression ring 4: oil ring
5,10:실린더 보어6,11:미세한 홈5, 10: cylinder bore 6, 11: fine groove
7:오일홈7: oil home
본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안을 설명하기 위한 피스톤링의 설치상태 단면도이며, 도 2는 도 1의 A부분 확대 단면도이고, 도 3은 본 고안의 요부 구성을 나타낸 피스톤 링의 확대 단면도를 도시한 것으로, 도면부호 1은 피스톤을 나타내는 것으로, 상기 피스톤(1)의 상단부에 형성된 글루브(2) 중 상측 2개에는 압축링(3)을 장착하며, 맨 하측에는 오일링(4)을 장착한다.1 is a cross-sectional view showing an installation state of a piston ring for explaining the present invention, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion A of FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a piston ring showing the main structure of the present invention. Reference numeral 1 denotes a piston, and the upper two of the grooves 2 formed in the upper end of the piston 1 are equipped with a compression ring 3, and the bottom of the oil ring 4 is mounted.
또한 상기 피스톤(1)은 실린더 보어(5)에 장치되는데, 상기 실린더 보어(5)의 내벽면에는 종래 기술과 같이 플래토우 호닝가공으로 미세한 홈(6)이 무수히 형성되어 있다.In addition, the piston (1) is installed in the cylinder bore (5), in the inner wall surface of the cylinder bore (5) is formed a myriad of fine grooves 6 by plate honing as in the prior art.
상기 피스톤(1)의 상측 글루브(2)에 장착되는 압축링(3)의 외표면 즉, 실린더 보어(5)의 내벽면과 접촉하는 부분에 오일을 머금고 있을수 있는 미세한 오일홈(7)을 플래토우 호닝가공으로서 형성시키는 것이다.A fine oil groove 7 may be filled with oil on the outer surface of the compression ring 3 mounted on the upper groove 2 of the piston 1, that is, the part contacting the inner wall surface of the cylinder bore 5. It is formed as a plate honing process.
이와같이 구성된 본 고안의 작용을 설명을 설명하면 다음과 같다.Referring to the description of the operation of the present invention configured as described above are as follows.
상기 피스톤(1)의 상측 글루브(2)에 장착된 압축링(3)의 외주면 즉, 실린더 보어(5)의 내벽면과 접촉하는 부분에는 플래토우 호닝가공으로 정밀하고 아주 미세하게 형성된 오일홈(7)은 오일을 머금고 있는 상태에서 피스톤(1)과 함께 왕복작동을 하게 되는데, 상기 압착링(3) 자체는 종래 기술과 마찬가지로 실린더 보어(5)의 내벽면과 밀착하여 기밀을 유지함과 동시 오일을 긁어내는 작용을 하는 것이며, 이와 같은 작용을 함에 있어 상기 오일홈(7)에 스며든 상태로 있는 오일과, 실린더 보어(5)의 내벽면에 형성된 미세한 홈(6)에 머물고 있는 오일이 함께 윤활작용을 수행하게 되므로서 종래와 같이 실린더 보어측 홈에 스며든 오일만으로 윤활작용하는 것에 비하여 윤활작용의 향상을 기대할 수 있어 실린더 보어(5)의 마모현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.An oil groove formed precisely and very finely by plate honing is formed on the outer circumferential surface of the compression ring 3 mounted on the upper groove 2 of the piston 1, that is, the inner wall surface of the cylinder bore 5. 7) is reciprocating operation with the piston (1) in the state containing the oil, the pressing ring (3) itself is in close contact with the inner wall surface of the cylinder bore (5) as in the prior art while maintaining airtightness at the same time In order to scrape the oil, the oil which has soaked in the oil groove 7 and the oil remaining in the fine groove 6 formed on the inner wall surface of the cylinder bore 5 are Since the lubrication action is performed together, the lubrication action can be expected to be improved compared to the lubrication action using only oil penetrated into the cylinder bore side groove as in the related art, thereby preventing wear of the cylinder bore 5. .
상기와 같은 본 고안에 의하면 피스톤에 장착되는 압축링의 외주면에 플래토우 호닝가공으로 오일을 함유할 수 있는 미세한 오일홈을 형성하는 구조로서 피스톤의 왕복작동시 압축링에 형성된 오일홈에 머물고 있는 오일이 윤활작용을 개선시킬 수 있게 하는 효과가 있으며, 이같은 효과는 곧 실린더 보어의 마모현상을 감축시킬 수 있는 효과와 함께 실린더 보어의 플래토우 호닝가공으로 형성시킨 미세한 홈이 마모되더라도 압축링에 형성된 오일홈에 함유되어 있는 오일이 윤활작용을 하게 되어 실린더 보어의 마모를 방지하는 효과를 기대할 수 있으며, 따라서 엔진의 내구성 향상과 더불어 배기가스의 배출량도 줄일 수 있는 부가적인 효과를 나타내는 실용적인 고안이다.According to the present invention as described above as a structure to form a fine oil groove that can contain the oil by the plate honing process on the outer peripheral surface of the compression ring mounted on the piston is oil lubricating in the oil groove formed in the compression ring during the reciprocating operation of the piston The effect is to improve the action, and this effect is to reduce the wear phenomenon of the cylinder bore, and even in the oil groove formed in the compression ring even if the fine groove formed by the plate honing of the cylinder bore is worn out. The oil is lubricated and can be expected to prevent the wear of the cylinder bore, thus improving the durability of the engine as well as a practical design showing the additional effect of reducing the emission of exhaust gas.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960054047U KR19980040966U (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Lubrication Structure of Piston Ring |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960054047U KR19980040966U (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Lubrication Structure of Piston Ring |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980040966U true KR19980040966U (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=53993956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960054047U KR19980040966U (en) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | Lubrication Structure of Piston Ring |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980040966U (en) |
-
1996
- 1996-12-23 KR KR2019960054047U patent/KR19980040966U/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4111104A (en) | Engine with low friction piston | |
| HK1041038B (en) | Method for cylinder lubrication of large diesel engines, and diesel engines using same | |
| KR20090035413A (en) | Piston ring of reciprocating engine | |
| US5737999A (en) | Blowby pressure control above an oil control ring in a reciprocating internal combustion engine | |
| US5483869A (en) | Sealed articulated piston | |
| KR19980702660A (en) | Internal combustion engine with coke scraping ring on cylinder | |
| KR20030012780A (en) | Piston for two cycle engine | |
| US3522950A (en) | Piston and ptfe ring assembly for internal combustion engines | |
| KR19980040966U (en) | Lubrication Structure of Piston Ring | |
| JPS63235646A (en) | Pistion for internal combustion engine | |
| KR100391358B1 (en) | Piston apparatus for top ring | |
| GB2125515A (en) | Piston ring lubrication in internal combustion engines | |
| GB2189005A (en) | Engines | |
| KR200178358Y1 (en) | Piston ring of internal combustion engine | |
| RU2035003C1 (en) | Device for lubricating cylinder of diesel | |
| KR200160769Y1 (en) | Cylinder oil supply system | |
| RU2022146C1 (en) | Piston seal for internal combustion engine | |
| KR200155739Y1 (en) | Piston of an engine | |
| KR19980025932U (en) | Piston structure of engine | |
| KR19980083123A (en) | Piston ring with multiple oil drain holes | |
| KR0138951Y1 (en) | Compression structure for piston ring | |
| KR100227661B1 (en) | Piston with low oil consumption | |
| KR19980020785U (en) | piston ring | |
| KR20030000387A (en) | Piston ring structure | |
| KR200212883Y1 (en) | Piston for diesel engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |