RU2026212C1 - Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов - Google Patents
Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2026212C1 RU2026212C1 SU4941534A RU2026212C1 RU 2026212 C1 RU2026212 C1 RU 2026212C1 SU 4941534 A SU4941534 A SU 4941534A RU 2026212 C1 RU2026212 C1 RU 2026212C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- container
- inner layer
- layer
- hairs
- outer layer
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Buffer Packaging (AREA)
Abstract
Использование: преимущественно для перевозки невибростойких вязко - упругих грузов и тонкостенных оболочек в цилиндрических контейнерах. Сущность изобретения: корпус контейнера 3 состоит из трех слоев. Внешний слой через узлы крепления 5 связан с амортизаторами 2, внутренний слой - с вязкоупругим грузом 7, а средний слой 8 выполнен из ворсистой ткани с направлением ворсинок в одну сторону и прикреплен к внутреннему слою. При движении внешнего слоя корпуса контейнера 3 вниз реакция связи с внутренним слоем 6 передается практически только на ворсинки, размещенные слева. В результате возникает вращающий момент, действующий против часовой стрелки и обеспечивающий проворачивание внутреннего слоя корпуса контейнера 3 вместе с вязкоупругим грузом 7. Величина момента определяется плотностью и жесткостью ворсинок. При движении внешнего слоя корпуса контейнера 3 вверх реакция связи с внутренним слоем передается практически только на ворсинки, размещенные справа. Возникает вращающий момент, действующий против часовой стрелки. 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспортным средствам, предназначенным для перевозки невибростойких вязкоупругих грузов и тонкостенных оболочек в цилиндрических контейнерах.
Известно транспортное средство для перевозки невибростойких материалов, содержащее раму с шарнирно закрепленным в ее задней части Г-образным подрамником, указанные средства крепления выполнены в виде четырех основных амортизаторов, установленных попарно между кузовом и подрамником со смещением верхней точки их крепления к поперечной и продольной осям кузова, и дополнительно амортизатора, установленного горизонтально между коротким плечом Г-образного рычага и передней стенкой кузова.
Также известен кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов, содержащий контейнер и раму с установленными на ней амортизаторами, прикрепленными наклонно одними концами к раме, а другими к контейнеру, причем рама выполнена в виде каркаса, охватывающего контейнер, а амортизаторы установлены по углам рамы и контейнера.
К недостаткам данного устройства относятся невозможность полного исключения перемещения и перегрузки контейнера и хранящегося в нем груза при транспортировке, а также транспортировки на большие расстояния упругих грузов и тонкостенных оболочек из-за односторонности нагружения и повышенных напряжений в зонах контакта с опорами и обусловленных этим явлений ползучести вязкоупругих материалов и усталостного разрушения тонкостенных оболочек.
Цель изобретения - повышение сохранности груза путем снижения уровня вибронагрузок на него.
Это достигается тем, что в кузове транспортного средства для перевозки невибростойких грузов, содержащем контейнер и раму с установленными на ней амортизаторами, прикрепленными одними концами к раме, а другими к контейнеру, рама выполнена в виде каркаса, охватывающего контейнер, контейнер выполнен цилиндрическим, а его корпус состоит из трех слоев, причем средний слой выполнен из ворсистой ткани с направлением ворсинок в одну сторону.
Существенные отличия от прототипа и новизна заключаются в том, что контейнер выполнен цилиндрическим, корпус контейнера состоит из трех слоев, средний слой выполнен из ворсистой ткани с направлением ворсинок в одну сторону.
На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство на автомобильном шасси, вид сзади; на фиг. 2 - механизм преобразования линейных перемещений рамы.
Кузов состоит из рамы 1, во внутренних углах которой на амортизаторах 2 подвешен цилиндрический контейнер 3. Все восемь амортизаторов 2 установлены с возможностью вращения относительно точек закрепления. Корпус контейнера 3 состоит из трех слоев (см. фиг. 2). Внешний слой 4 через узлы крепления 5 связан с амортизаторами 2, внутренний слой 6 связан с вязкоупругим грузом 7, а средний слой 8 выполнен из ворсистой ткани с направлением ворсинок 9 в одну сторону и прикреплен к внутреннему слою 6.
Предлагаемая конструкция контейнера 3 позволяет преобразовать колебания во вращательное движение внутреннего слоя 6 относительно внешнего слоя 4. Механизм преобразования линейных перемещений рамы 1 в угловые перемещения вязкоупругого груза 7 относительно продольной оси показан на фиг. 2. При принятом направлении расположения ворсинок 9 и при движении внешнего слоя 4 корпуса контейнера 3 вверх реакция связи Rсв с внутренним слоем 6 передается практически только на ворсинки 9, размещенные справа. В результате возникает вращающий момент, обеспечивающий проворачивание внутреннего слоя 6 против часовой стрелки. Величина момента определяется плотностью и жесткостью ворсинок 9.
При движении внешнего слоя 4 корпуса контейнера 3 вниз реакция связи Rсв с внутренним слоем 5 передается практически только на ворсинки 9, размещенные слева. В результате снова возникает вращающий момент, действующий против часовой стрелки и обеспечивающий проворачивание внутреннего слоя 6 корпуса контейнера 3 в ту же сторону. При этом происходит преобразование части кинетической энергии линейного движения вязкоупругого груза 7 совместно с корпусом контейнера 3 и рамой 1 в кинетическую энергию вращательного движения вязкоупругого груза 7 относительно продольной оси.
Предлагаемая конструкция контейнера позволяет дополнительно уменьшить амплитуды его колебаний при транспортировке за счет преобразования энергии колебаний во вращательное движение размещаемого в нем груза, а также повысить сохранность тpанспоpтиpуемых на большие расстояния вязкоупругих и тонкостенных грузов за счет исключения односторонности их нагружения массовыми силами.
Claims (1)
- КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕВИБРОСТОЙКИХ ГРУЗОВ, преимущественно вязкоупругих и тонкостенных оболочек, содержащий контейнер и раму, выполненную в виде охватывающего контейнер каркаса с установленными на ней амортизаторами, прикрепленными наклонно одними концами к углам рам, а другими - к контейнеру, отличающийся тем, что контейнер выполнен цилиндрическим, а его корпус образован из трех слоев, средний из которых выполнен из ворсистой ткани с ворсинками, расположенными в плоскостях, перпендикулярных к образующим корпуса под углом к последним, и направленными в одну сторону для обеспечения поворота внутреннего слоя контейнера относительно внешнего.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4941534 RU2026212C1 (ru) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4941534 RU2026212C1 (ru) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2026212C1 true RU2026212C1 (ru) | 1995-01-09 |
Family
ID=21577313
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4941534 RU2026212C1 (ru) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2026212C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2491185C1 (ru) * | 2012-06-01 | 2013-08-27 | Федеральное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт Минобороны России" | Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов |
-
1991
- 1991-06-03 RU SU4941534 patent/RU2026212C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1475844, кл. B 60P 7/13, 1989. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2491185C1 (ru) * | 2012-06-01 | 2013-08-27 | Федеральное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт Минобороны России" | Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4451079A (en) | Operator's cab in a construction vehicle | |
CN100333962C (zh) | 带摆动机构的三轮车 | |
RU2026212C1 (ru) | Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов | |
RO118011B1 (ro) | Vagon de marfa, in special pentru transportul materialelor in vrac | |
CN212313581U (zh) | 一种防止运输破片的芯片盒推车 | |
KR100206546B1 (ko) | 에너지 발생장치가 설치된 자동차용 현가장치 | |
CN212921621U (zh) | 一种家具移动式可防碰撞运输包装平台 | |
RU2029689C1 (ru) | Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов | |
CN214688375U (zh) | 一种减震瓦楞纸板 | |
US2794652A (en) | Vehicle support torsion springs with their end sections bent to serve as banking hinges | |
KR20060133733A (ko) | 다용도 카트 | |
RU2042563C1 (ru) | Шаропоезд для транспортировки грузов | |
RU97120284A (ru) | Цистерна для перевозки наливных грузов | |
RU2211776C1 (ru) | Устройство для перевозки груза | |
CN209684308U (zh) | 一种中药运输箱 | |
JPS6232941Y2 (ru) | ||
US11858582B2 (en) | Electric kickboard including impact absorbing device to support weight of user standing up | |
CN213566223U (zh) | 带减震功能的轮式机器人 | |
KR200389308Y1 (ko) | 도로용 화물차량의 독립식 현가장치 | |
KR100749345B1 (ko) | 특수 중량화물 선박 운송용 에어 서스펜션 콘테이너 | |
KR100300717B1 (ko) | 자동차의뒤2축식고무서스펜션 | |
KR200225042Y1 (ko) | 자동차용현가장치의충격흡수장치 | |
SU1570940A1 (ru) | Транспортное средство | |
SU1079570A1 (ru) | Устройство дл разгрузки транспортных средств | |
KR200243613Y1 (ko) | 캐스터 완충장치 |