RU2026212C1 - Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов - Google Patents

Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов Download PDF

Info

Publication number
RU2026212C1
RU2026212C1 SU4941534A RU2026212C1 RU 2026212 C1 RU2026212 C1 RU 2026212C1 SU 4941534 A SU4941534 A SU 4941534A RU 2026212 C1 RU2026212 C1 RU 2026212C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
container
inner layer
layer
hairs
outer layer
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Г.А. Павлов
М.Н. Ларин
Original Assignee
Серпуховское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск им.Ленинского комсомола
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Серпуховское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск им.Ленинского комсомола filed Critical Серпуховское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск им.Ленинского комсомола
Priority to SU4941534 priority Critical patent/RU2026212C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2026212C1 publication Critical patent/RU2026212C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Buffer Packaging (AREA)

Abstract

Использование: преимущественно для перевозки невибростойких вязко - упругих грузов и тонкостенных оболочек в цилиндрических контейнерах. Сущность изобретения: корпус контейнера 3 состоит из трех слоев. Внешний слой через узлы крепления 5 связан с амортизаторами 2, внутренний слой - с вязкоупругим грузом 7, а средний слой 8 выполнен из ворсистой ткани с направлением ворсинок в одну сторону и прикреплен к внутреннему слою. При движении внешнего слоя корпуса контейнера 3 вниз реакция связи с внутренним слоем 6 передается практически только на ворсинки, размещенные слева. В результате возникает вращающий момент, действующий против часовой стрелки и обеспечивающий проворачивание внутреннего слоя корпуса контейнера 3 вместе с вязкоупругим грузом 7. Величина момента определяется плотностью и жесткостью ворсинок. При движении внешнего слоя корпуса контейнера 3 вверх реакция связи с внутренним слоем передается практически только на ворсинки, размещенные справа. Возникает вращающий момент, действующий против часовой стрелки. 2 ил.

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, предназначенным для перевозки невибростойких вязкоупругих грузов и тонкостенных оболочек в цилиндрических контейнерах.
Известно транспортное средство для перевозки невибростойких материалов, содержащее раму с шарнирно закрепленным в ее задней части Г-образным подрамником, указанные средства крепления выполнены в виде четырех основных амортизаторов, установленных попарно между кузовом и подрамником со смещением верхней точки их крепления к поперечной и продольной осям кузова, и дополнительно амортизатора, установленного горизонтально между коротким плечом Г-образного рычага и передней стенкой кузова.
Также известен кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов, содержащий контейнер и раму с установленными на ней амортизаторами, прикрепленными наклонно одними концами к раме, а другими к контейнеру, причем рама выполнена в виде каркаса, охватывающего контейнер, а амортизаторы установлены по углам рамы и контейнера.
К недостаткам данного устройства относятся невозможность полного исключения перемещения и перегрузки контейнера и хранящегося в нем груза при транспортировке, а также транспортировки на большие расстояния упругих грузов и тонкостенных оболочек из-за односторонности нагружения и повышенных напряжений в зонах контакта с опорами и обусловленных этим явлений ползучести вязкоупругих материалов и усталостного разрушения тонкостенных оболочек.
Цель изобретения - повышение сохранности груза путем снижения уровня вибронагрузок на него.
Это достигается тем, что в кузове транспортного средства для перевозки невибростойких грузов, содержащем контейнер и раму с установленными на ней амортизаторами, прикрепленными одними концами к раме, а другими к контейнеру, рама выполнена в виде каркаса, охватывающего контейнер, контейнер выполнен цилиндрическим, а его корпус состоит из трех слоев, причем средний слой выполнен из ворсистой ткани с направлением ворсинок в одну сторону.
Существенные отличия от прототипа и новизна заключаются в том, что контейнер выполнен цилиндрическим, корпус контейнера состоит из трех слоев, средний слой выполнен из ворсистой ткани с направлением ворсинок в одну сторону.
На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство на автомобильном шасси, вид сзади; на фиг. 2 - механизм преобразования линейных перемещений рамы.
Кузов состоит из рамы 1, во внутренних углах которой на амортизаторах 2 подвешен цилиндрический контейнер 3. Все восемь амортизаторов 2 установлены с возможностью вращения относительно точек закрепления. Корпус контейнера 3 состоит из трех слоев (см. фиг. 2). Внешний слой 4 через узлы крепления 5 связан с амортизаторами 2, внутренний слой 6 связан с вязкоупругим грузом 7, а средний слой 8 выполнен из ворсистой ткани с направлением ворсинок 9 в одну сторону и прикреплен к внутреннему слою 6.
Предлагаемая конструкция контейнера 3 позволяет преобразовать колебания во вращательное движение внутреннего слоя 6 относительно внешнего слоя 4. Механизм преобразования линейных перемещений рамы 1 в угловые перемещения вязкоупругого груза 7 относительно продольной оси показан на фиг. 2. При принятом направлении расположения ворсинок 9 и при движении внешнего слоя 4 корпуса контейнера 3 вверх реакция связи Rсв с внутренним слоем 6 передается практически только на ворсинки 9, размещенные справа. В результате возникает вращающий момент, обеспечивающий проворачивание внутреннего слоя 6 против часовой стрелки. Величина момента определяется плотностью и жесткостью ворсинок 9.
При движении внешнего слоя 4 корпуса контейнера 3 вниз реакция связи Rсв с внутренним слоем 5 передается практически только на ворсинки 9, размещенные слева. В результате снова возникает вращающий момент, действующий против часовой стрелки и обеспечивающий проворачивание внутреннего слоя 6 корпуса контейнера 3 в ту же сторону. При этом происходит преобразование части кинетической энергии линейного движения вязкоупругого груза 7 совместно с корпусом контейнера 3 и рамой 1 в кинетическую энергию вращательного движения вязкоупругого груза 7 относительно продольной оси.
Предлагаемая конструкция контейнера позволяет дополнительно уменьшить амплитуды его колебаний при транспортировке за счет преобразования энергии колебаний во вращательное движение размещаемого в нем груза, а также повысить сохранность тpанспоpтиpуемых на большие расстояния вязкоупругих и тонкостенных грузов за счет исключения односторонности их нагружения массовыми силами.

Claims (1)

  1. КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕВИБРОСТОЙКИХ ГРУЗОВ, преимущественно вязкоупругих и тонкостенных оболочек, содержащий контейнер и раму, выполненную в виде охватывающего контейнер каркаса с установленными на ней амортизаторами, прикрепленными наклонно одними концами к углам рам, а другими - к контейнеру, отличающийся тем, что контейнер выполнен цилиндрическим, а его корпус образован из трех слоев, средний из которых выполнен из ворсистой ткани с ворсинками, расположенными в плоскостях, перпендикулярных к образующим корпуса под углом к последним, и направленными в одну сторону для обеспечения поворота внутреннего слоя контейнера относительно внешнего.
SU4941534 1991-06-03 1991-06-03 Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов RU2026212C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4941534 RU2026212C1 (ru) 1991-06-03 1991-06-03 Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4941534 RU2026212C1 (ru) 1991-06-03 1991-06-03 Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2026212C1 true RU2026212C1 (ru) 1995-01-09

Family

ID=21577313

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4941534 RU2026212C1 (ru) 1991-06-03 1991-06-03 Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2026212C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2491185C1 (ru) * 2012-06-01 2013-08-27 Федеральное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт Минобороны России" Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 1475844, кл. B 60P 7/13, 1989. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2491185C1 (ru) * 2012-06-01 2013-08-27 Федеральное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт Минобороны России" Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4451079A (en) Operator's cab in a construction vehicle
CN100333962C (zh) 带摆动机构的三轮车
RU2026212C1 (ru) Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов
RO118011B1 (ro) Vagon de marfa, in special pentru transportul materialelor in vrac
CN212313581U (zh) 一种防止运输破片的芯片盒推车
KR100206546B1 (ko) 에너지 발생장치가 설치된 자동차용 현가장치
CN212921621U (zh) 一种家具移动式可防碰撞运输包装平台
RU2029689C1 (ru) Кузов транспортного средства для перевозки невибростойких грузов
CN214688375U (zh) 一种减震瓦楞纸板
US2794652A (en) Vehicle support torsion springs with their end sections bent to serve as banking hinges
KR20060133733A (ko) 다용도 카트
RU2042563C1 (ru) Шаропоезд для транспортировки грузов
RU97120284A (ru) Цистерна для перевозки наливных грузов
RU2211776C1 (ru) Устройство для перевозки груза
CN209684308U (zh) 一种中药运输箱
JPS6232941Y2 (ru)
US11858582B2 (en) Electric kickboard including impact absorbing device to support weight of user standing up
CN213566223U (zh) 带减震功能的轮式机器人
KR200389308Y1 (ko) 도로용 화물차량의 독립식 현가장치
KR100749345B1 (ko) 특수 중량화물 선박 운송용 에어 서스펜션 콘테이너
KR100300717B1 (ko) 자동차의뒤2축식고무서스펜션
KR200225042Y1 (ko) 자동차용현가장치의충격흡수장치
SU1570940A1 (ru) Транспортное средство
SU1079570A1 (ru) Устройство дл разгрузки транспортных средств
KR200243613Y1 (ko) 캐스터 완충장치