RU2026204C1 - Соединительный узел двигателя и трансмиссии транспортного средства - Google Patents
Соединительный узел двигателя и трансмиссии транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2026204C1 RU2026204C1 SU5064136A RU2026204C1 RU 2026204 C1 RU2026204 C1 RU 2026204C1 SU 5064136 A SU5064136 A SU 5064136A RU 2026204 C1 RU2026204 C1 RU 2026204C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- clutch
- gearbox
- fixed
- plate
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для производства тракторов в условиях ремонтных заводов и мастерских. Сущность изобретения: соединительный узел содержит переходной вал 7, закрепленный на маховике 10 двигателя, и плиту 11, закрепленную на кожухе 14 маховика двигателя. К фланцу переходного вала 7 крепится опорный диск 17 сцепления. К диску крепится корзина 18 сцепления с нажимным диском 19. Сцепление закрывается кожухом 23, к которому крепится корпус коробки передач. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для производства тракторов в условиях ремонтных заводов и мастерских.
Известны транспортные средства, в частности трактор, содержащие двигатель, связанный через механизм сцепления, коробку передач и раздаточную коробку с ведущими мостами.
Недостатком известных устройств является то, что двигатель связан с трансмиссией посредством специально спроектированных для него сцеплением и коробкой передач. Это не позволяет использовать двигатель с трансмиссиями других конструкций, которые, как правило, отличаются по конструкции в основном размерами.
Целью изобретения - повышение универсальности двигателя путем расширения возможностей соединения его с трансмиссиями нескольких конструкций и типоразмеров.
Для этого трансмиссия снабжена переходным валом, который крепится с одной стороны к коленвалу и маховику двигателя посредством болтов и установочных штифтов, а с другой стороны к нему крепится опорный диск сцепления, и плитой, которая прикреплена к корпусу двигателя, и снабжена отверстиями для крепления кожуха сцепления используемой трансмиссии.
Примером конкретного выполнения может служить соединительный узел трансмиссии колесной боевой машины (БТР-60ПБ) и дизельного двигателя Д-65, установленными на колесном тракторе.
На фиг. 1 представлен трактор, общий вид; на фиг. 2 - соединительный узел.
Трактор содержит двигатель 1, который через соединительный узел 2, сцепление, коробку передач 3 и раздаточную коробку 4 связан с ведущими колесами 5 через ведущие мосты 6 и бортовые редукторы.
Соединительный узел состоит из переходного вала 7, который посредством болтов 8 и штифтов 9 закреплен на маховике 10 двигателя, и плиты 11. Плита посредством болтов 12 и установочных штифтов 13 прикреплена к корпусу 14 двигателя. К фланцу переходного вала 7 крепится болтами 15 и установочными штифтами. К диску крепится корзина 18 сцепления с нажимным диском 19. В переходном валу 7 выполнена расточка, в которой размещен подшипник 20 опоры первичного вала 21 коробки 3 передач. Между нажимным и опорным дисками сцепления размещен промежуточный фрикционный диск 22. Сцепление закрывается кожухом 23, который закрепляется на плите 11 болтами 24 и установочными штифтами 25. К кожуху 23 крепится коpпус 3 коробки передач.
Устройство работает следующим образом.
Вращающий момент от двигателя 1 через переходной вал 7 передается на опорный диск сцепления и через фрикционный диск при включенном сцеплении на первичный вал коробки передач. От выходного вала коробки передач момент передается к раздаточной коробке 4, от которой распределяется между передним и задним ведущими мостами 6.
Переходной вал 7 позволяет соединить с коленвалом двигателя сцепление используемой трансмиссии вместе с опорным диском 17, а плита присоединить кожух сцепления, к которому крепится коробка передач.
Таким образом, конструкция переходного узла позволяет соединить двигатель и любую из трансмиссий серийно выпускаемых транспортных средств (БТР-60ПБ, ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, БТР-70, БРДМ и др). При этом детали соединительного узла сконструированы с возможностью изготовления их на универсальном оборудовании, что подтверждается опытом изготовления такого соединительного узла для колесного трактора, содержащего дизельный двигатель Д-65 и трансмиссию и шасси бронетранспортера БТЗ-60 ПБ в условиях лаборатории учебного заведения. При этом опорный диск выполнен из маховика, к которому крепится корзина сцепления используемой трансмиссии. Для этого на маховике для уменьшения момента инерции срезается часть материала, наиболее удаленная от оси вращения.
Claims (2)
1. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий сцепление с опорным диском, на котором закреплена корзина сцепления с нажимным диском, и промежуточным диском, размещенным на шлицах первичного вала коробки передач, выходной вал которой связан с раздаточной коробкой, кожух сцепления, на котором закреплен корпус коробки передач, передний и задний ведущие мосты, кинематически связанные с выходными валами раздаточной коробки, отличающийся тем, что, с целью повышения универсальности двигателя путем расширения возможностей соединения его с трансмиссиями различных конструкций и типоразмеров, он снабжен переходным валом, один фланец которого соединен с коленчатым валом двигателя, а другой - с опорным диском сцепления, и плитой, закрепленной на корпусе двигателя, при этом кожух сцепления закреплен на упомянутой плите посредством винтов и установочных штифтов.
2. Узел по п.1, отличающийся тем, что один из фланцев переходного вала содержит расточку для размещения подшипника первичного вала коробки передач, а на другом фланце выполнены сверления под установочные штифты и наружная цилиндрическая поверхность для центрирования с коленчатым валом и маховиком двигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5064136 RU2026204C1 (ru) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | Соединительный узел двигателя и трансмиссии транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5064136 RU2026204C1 (ru) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | Соединительный узел двигателя и трансмиссии транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2026204C1 true RU2026204C1 (ru) | 1995-01-09 |
Family
ID=21614201
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5064136 RU2026204C1 (ru) | 1992-07-13 | 1992-07-13 | Соединительный узел двигателя и трансмиссии транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2026204C1 (ru) |
-
1992
- 1992-07-13 RU SU5064136 patent/RU2026204C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Банников С.А., В.А.Родичев "Трактор Т-150", М.: Высшая школа, 1977. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4817753A (en) | Interaxle differential restriction device for vehicle four wheel drive systems | |
US7537536B2 (en) | Two speed gearbox | |
CA2298112A1 (en) | Hydrostatic transaxle having axial piston motor and method for manufacturing transaxles | |
US4327603A (en) | Compact transmission for tracked vehicles | |
JPH05306739A (ja) | デファレンシャル装置 | |
US20090051210A1 (en) | Construction Machine, in Particular Road Milling Machine, Recycler or Stabilizer, and Drive Train for Construction Machines of This Type | |
US3985192A (en) | Engine and drive train suspension system for snowmobiles | |
JP3507094B2 (ja) | 変速機の前後進切換装置 | |
US4405038A (en) | Device for troque transmission between a drive shaft, e.g. an engine crankshaft, and an attachment unit such as a hydrodynamic retarder | |
EP1564059B1 (en) | Engine to transmission coupler | |
RU2026204C1 (ru) | Соединительный узел двигателя и трансмиссии транспортного средства | |
US4426891A (en) | Radially outward return spring for transmission brake | |
US4610181A (en) | Power transmission device for starting in forward or reverse | |
US2776572A (en) | Transmission for motor vehicles | |
EP1503916B1 (en) | A vehicle final drive assembly | |
SU1761559A1 (ru) | Привод отбора мощности | |
JPH07186751A (ja) | 動力伝達装置 | |
SU880801A1 (ru) | Ведущий мост транспортного средства | |
GB2203217A (en) | Friction clutch | |
US2850988A (en) | Locomotive | |
RU24158U1 (ru) | Мост ведущих колес | |
SU1736812A1 (ru) | Трансмисси транспортного средства | |
SU735453A1 (ru) | Ведущий мост транспортного средства | |
JPH0462893B2 (ru) | ||
JP3503180B2 (ja) | コンバインの走行伝動装置 |