RU202541U1 - RAIL VEHICLE BRAKE SHOE - Google Patents

RAIL VEHICLE BRAKE SHOE Download PDF

Info

Publication number
RU202541U1
RU202541U1 RU2020137126U RU2020137126U RU202541U1 RU 202541 U1 RU202541 U1 RU 202541U1 RU 2020137126 U RU2020137126 U RU 2020137126U RU 2020137126 U RU2020137126 U RU 2020137126U RU 202541 U1 RU202541 U1 RU 202541U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pin
hole
flat
shoe
width
Prior art date
Application number
RU2020137126U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виталий Валериевич Романенко
Евгений Альбертович Сухарев
Original Assignee
Публичное акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ПАО "УралАТИ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ПАО "УралАТИ") filed Critical Публичное акционерное общество "Уральский завод авто-текстильных изделий" (ПАО "УралАТИ")
Priority to RU2020137126U priority Critical patent/RU202541U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU202541U1 publication Critical patent/RU202541U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
    • B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к тормозным колодкам грузовых железнодорожных транспортных средств, образующих пару трения с поверхностью катания железнодорожных колес.Целью заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационного ресурса колодки за счет снижения ее подвижности в поворотном башмаке. Поставленная цель решается путем оптимизации рабочих поверхностей (поверхностей, контактирующих с чекой) боковых бобышек и отверстия под чеку центральной бобышки.The utility model relates to the brake pads of freight railway vehicles, forming a friction pair with the rolling surface of railway wheels. The purpose of the claimed utility model is to increase the service life of the pad by reducing its mobility in the swivel shoe. This goal is solved by optimizing the working surfaces (surfaces in contact with the pin) of the side bosses and the holes for the pin of the central boss.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным колодкам грузовых железнодорожных транспортных средств, образующих пару трения с поверхностью катания железнодорожных колес.The claimed utility model relates to railway transport, namely to the brake pads of freight railway vehicles, which form a friction pair with the rolling surface of railway wheels.

Аналогом заявляемой полезной модели является колодка железнодорожного транспортного средства, тыльная поверхность которой выполнена как часть цилиндрической поверхности, при этом колодка снабжена центральной бобышкой с отверстием под чеку и двумя боковыми бобышками (см. патент RU №2340806, МПК В61Н 1/00, 2008 г.). Существенные признаки аналога «тыльная поверхность выполнена как часть цилиндрической поверхности, центральная бобышка с отверстием под чеку, две боковые бобышки» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.An analogue of the claimed utility model is a block of a railway vehicle, the rear surface of which is made as part of a cylindrical surface, while the block is equipped with a central boss with a hole for the pin and two side bosses (see patent RU No. 2340806, IPC V61N 1/00, 2008 ). The essential features of the analogue “the back surface is made as part of a cylindrical surface, the central boss with a hole for the pin, two side bosses” coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога является возможность ускоренного износа центральной и боковых бобышек с откалыванием их частей, что существенно повышает подвижность колодки в поворотном башмаке, следствием чего является значительное уменьшение эксплуатационного ресурса колодки.The disadvantage of the analogue is the possibility of accelerated wear of the central and side lugs with chipping off of their parts, which significantly increases the mobility of the pads in the pivot shoe, which results in a significant reduction in the service life of the pads.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, тыльная поверхность которой выполнена как часть цилиндрической поверхности, при этом колодка снабжена центральной бобышкой с отверстием под чеку и двумя направляющими бобышками (см. патент РФ №95768, МПК F16D 65/04, 2010 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «тыльная поверхность выполнена как часть цилиндрической поверхности, центральная бобышка с отверстием под чеку, две боковые направляющие бобышки» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The closest analogue of the claimed utility model is the brake shoe of a railway vehicle, the rear surface of which is made as part of a cylindrical surface, while the shoe is equipped with a central boss with a hole for the pin and two guide bosses (see RF patent No. 95768, IPC F16D 65/04, 2010). The essential features of the closest analogue "the back surface is made as part of a cylindrical surface, a central boss with a hole for a pin, two lateral guide bosses" coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком наиболее близкого аналога также является повышенная возможность износа, деформирования и откола частей как боковых направляющих бобышек, так и центральной бобышки в зоне отверстия под чеку под воздействием чеки в процессе эксплуатации колодки, что приводит к повышенной подвижности колодки в поворотном башмаке, в результате чего уменьшается эксплуатационный ресурс колодки.The disadvantage of the closest analogue is also the increased possibility of wear, deformation and spalling of parts of both the side guide bosses and the central bosses in the area of the hole under the pin under the influence of the check during the operation of the pads, which leads to increased mobility of the pads in the swivel shoe, resulting operating life of the pads.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение эксплуатационного ресурса колодки за счет снижения ее подвижности в поворотном башмаке путем оптимизации рабочих поверхностей (поверхностей, контактирующих с чекой) боковых бобышек и отверстия под чеку центральной бобышки.The task to be solved by the claimed utility model is to increase the service life of the shoe by reducing its mobility in the swivel shoe by optimizing the working surfaces (surfaces in contact with the pin) of the side bosses and the holes for the pin of the central boss.

Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке железнодорожного транспортного средства, тыльная поверхность которой выполнена как часть цилиндрической поверхности, и при этом колодка снабжена центральной бобышкой с отверстием под чеку и двумя боковыми направляющими бобышками, две поверхности отверстия под чеку выполнены плоскими, две другие поверхности отверстия под чеку выполнены как части (половины) цилиндрических поверхностей, рабочие поверхности боковых направляющих бобышек выполнены плоскими, при этом плоская рабочая поверхность каждой из боковых направляющих бобышек размещена под углом от 10° до 25° к плоскостям плоских поверхностей отверстия под чеку центральной бобышки, а ширина отверстия под чеку по поверхностям, выполненным как части (половины) цилиндрических поверхностей, выбрана из соотношения :

Figure 00000001
; где L-ширина отверстия под чеку,
Figure 00000002
-ширина чеки.To achieve the specified technical result in the brake shoe of a railway vehicle, the rear surface of which is made as part of a cylindrical surface, and the shoe is equipped with a central boss with a hole for the pin and two lateral guide bosses, two surfaces of the hole for the pin are made flat, the other two surfaces of the hole under the check are made as parts (half) of cylindrical surfaces, the working surfaces of the lateral guide bosses are made flat, while the flat working surface of each of the side guide bosses is located at an angle of 10 ° to 25 ° to the planes of the flat surfaces of the hole under the pin of the central boss, and the width holes for the pin on surfaces made as parts (half) of cylindrical surfaces, selected from the ratio:
Figure 00000001
; where L is the width of the hole for the check,
Figure 00000002
-the width of the check.

Существенные признаки заявляемой полезной модели «две поверхности отверстия под чеку выполнены плоскими, две поверхности отверстия под чеку выполнены как части (половины) цилиндрических поверхностей, рабочие поверхности боковых бобышек выполнены плоскими, плоская рабочая поверхность каждой из боковых направляющих бобышек размещена под углом от 10° до 25° к плоским поверхностям отверстия под чеку центральной бобышки, а ширина отверстия под чеку по поверхностям, выполненным как части (половины) цилиндрических поверхностей, выбрана из соотношения

Figure 00000003
; где L-ширина отверстия под чеку,
Figure 00000002
-ширина чеки» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.Essential features of the claimed utility model “two surfaces of the pin hole are made flat, two surfaces of the pin hole are made as parts (half) of cylindrical surfaces, the working surfaces of the side bosses are flat, the flat working surface of each of the side guide bosses is located at an angle of 10 ° to 25 ° to the flat surfaces of the pin hole of the central boss, and the width of the pin hole along the surfaces made as parts (half) of the cylindrical surfaces is selected from the ratio
Figure 00000003
; where L is the width of the hole for the check,
Figure 00000002
-check width "are distinctive from the features of the closest analogue.

На фигуре представлена часть тормозной колодки с центральной бобышкой и одной из боковых бобышек. Колодка имеет цилиндрическую тыльную поверхность 1, выполненную как часть цилиндрической поверхности, центральную бобышку 2 с отверстием 3 под чеку, и две боковые направляющие чеку бобышки 4 (на фиг. показана одна из боковых бобышек). Две поверхности отверстия под чеку выполнены плоскими и параллельными друг другу. На фиг. показана поверхность 5, также плоской является противоположная ей вторая плоская поверхность отверстия под чеку. Две другие поверхности отверстия под чеку выполнены как части (половины) цилиндрической поверхности. На фиг. показана поверхность 6, противоположная ей вторая поверхность отверстия под чеку также выполнена в виде части (половины) цилиндрической поверхности. Обе поверхности отверстия под чеку, выполненные как части цилиндрической поверхности, контактируют при эксплуатации с чекой, т.е. являются рабочими. Для обеспечения такого контакта ширина отверстия под чеку в зоне этих поверхностей составляет от 1,0 до 1,5 ширины чеки, т.е. выполняется соотношение :

Figure 00000004
; где L-ширина отверстия под чеку,
Figure 00000005
-ширина применяемой чеки. Рабочие поверхности 7 направляющих чеку бобышек также выполнены плоскими. Угол между плоскими поверхностями 5 и 7 составляет от 10° до 25°.The figure shows part of a brake shoe with a central boss and one of the side bosses. The block has a cylindrical back surface 1, made as part of a cylindrical surface, a central boss 2 with a hole 3 for the pin, and two side guides for the pin of the boss 4 (one of the side bosses is shown in the figure). The two surfaces of the pin hole are flat and parallel to each other. FIG. surface 5 is shown, the second flat surface of the pin hole opposite to it is also flat. The other two surfaces of the pin hole are made as parts (half) of the cylindrical surface. FIG. shows the surface 6, the opposite second surface of the hole for the pin is also made in the form of a part (half) of the cylindrical surface. Both surfaces of the pin hole, made as part of the cylindrical surface, are in contact with the pin during operation, i.e. are workers. To ensure such contact, the width of the pin hole in the area of these surfaces is from 1.0 to 1.5 of the pin width, i.e. the ratio is fulfilled:
Figure 00000004
; where L is the width of the hole for the check,
Figure 00000005
-the width of the used check. The working surfaces of the 7 pin guide bosses are also flat. The angle between flat surfaces 5 and 7 is 10 ° to 25 °.

Изготавливаться заявляемая колодка может известными методами, при этом поверхности, с которыми контактирует чека, изготавливаются соответствующим образом (с соответствующей формой и размерами).The inventive block can be manufactured by known methods, while the surfaces with which the check contacts are made appropriately (with the appropriate shape and size).

Указанное соотношение форм исполнения и взаимного расположения рабочих поверхностей направляющих бобышек и поверхностей отверстия под чеку центральной бобышки позволяет снизить подвижность колодки в башмаке и оптимизировать воздействие чеки на поверхности колодки, что приводит к повышению эксплуатационного ресурса колодки. The specified ratio of the forms of execution and the mutual arrangement of the working surfaces of the guide bosses and the surfaces of the hole for the pin of the central boss allows to reduce the mobility of the shoe in the shoe and to optimize the effect of the check on the surface of the shoe, which leads to an increase in the service life of the shoe.

Claims (4)

Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, тыльная поверхность которой выполнена в форме части цилиндрической поверхности, при этом колодка снабжена размещенными на тыльной поверхности центральной бобышкой с отверстием под чеку и двумя боковыми направляющими бобышками, отличающаяся тем, что две поверхности отверстия под чеку выполнены плоскими, две поверхности боковых бобышек выполнены плоскими, две поверхности отверстия под чеку выполнены как части цилиндрических поверхностей, при этом плоская поверхность каждой из боковых направляющих бобышек размещена под углом от 10° до 25° к плоскостям плоских поверхностей отверстия под чеку центральной бобышки, а ширина отверстия под чеку по поверхностям отверстия под чеку, выполненным как части цилиндрических поверхностей, выбрана из соотношения A brake shoe for a railway vehicle, the rear surface of which is made in the form of a part of a cylindrical surface, while the shoe is equipped with a central boss located on the rear surface with a hole for the pin and two side guide bosses, characterized in that two surfaces of the hole for the pin are made flat, two surfaces side bosses are made flat, two surfaces of the pin hole are made as part of cylindrical surfaces, while the flat surface of each of the side guide bosses is located at an angle of 10 ° to 25 ° to the planes of the flat surfaces of the pin hole of the central boss, and the width of the pin hole is to the surfaces of the hole for the cotter, made as part of the cylindrical surfaces, is selected from the ratio
Figure 00000006
,
Figure 00000006
, где L-ширина отверстия под чеку по поверхностям отверстия, выполненным как части цилиндрических поверхностей;where L is the width of the hole for the pin along the surfaces of the hole, made as part of the cylindrical surfaces;
Figure 00000007
- ширина чеки.
Figure 00000007
- check width.
RU2020137126U 2020-11-10 2020-11-10 RAIL VEHICLE BRAKE SHOE RU202541U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020137126U RU202541U1 (en) 2020-11-10 2020-11-10 RAIL VEHICLE BRAKE SHOE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020137126U RU202541U1 (en) 2020-11-10 2020-11-10 RAIL VEHICLE BRAKE SHOE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU202541U1 true RU202541U1 (en) 2021-02-24

Family

ID=74672618

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020137126U RU202541U1 (en) 2020-11-10 2020-11-10 RAIL VEHICLE BRAKE SHOE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU202541U1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2377153C2 (en) * 2008-02-19 2009-12-27 Открытое акционерное общество "Волжский завод асбестовых технических изделий" (ОАО "ВАТИ") Railway vehicle brake shoe
CN101963198A (en) * 2010-09-29 2011-02-02 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 Brake shoe device and braking device
RU180535U1 (en) * 2017-12-05 2018-06-15 Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") RAILWAY BRAKE PAD

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2377153C2 (en) * 2008-02-19 2009-12-27 Открытое акционерное общество "Волжский завод асбестовых технических изделий" (ОАО "ВАТИ") Railway vehicle brake shoe
CN101963198A (en) * 2010-09-29 2011-02-02 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 Brake shoe device and braking device
RU180535U1 (en) * 2017-12-05 2018-06-15 Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") RAILWAY BRAKE PAD

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU202541U1 (en) RAIL VEHICLE BRAKE SHOE
RU202516U1 (en) RAILWAY VEHICLE BRAKE SHOE
RU173547U1 (en) RAILWAY BRAKE PAD
CN107237843B (en) Floating single-wedge brake for light commercial vehicle
RU177074U1 (en) Brake shoe
US2359788A (en) Brake arrangement
RU138480U1 (en) RAILWAY BRAKE PAD
US2903096A (en) Railway car brake mechanism
US1779776A (en) Braking mechanism for railway vehicles
RU177290U1 (en) RAILWAY TRUCK BRAKE TRANSMISSION
CN211500747U (en) Integrated rocker arm brake for wear-resistant engine
CN104401356A (en) Railway locomotive dry rim lubricating device capable of being used for double-side tread brake
RU221751U1 (en) RAILWAY VEHICLE BRAKE SHOES
CN203713456U (en) Split plate spring sliding seat
RU2568818C2 (en) Brake pad
RU203781U1 (en) RAILWAY VEHICLE BRAKE SHOE
RU197809U1 (en) RAIL VEHICLE BRAKE PAD
RU2652480C1 (en) Traction rolling stock brake shoe
RU2608898C1 (en) Railway vehicle brake shoe
CN207523717U (en) Basic braking device for steering bogie of railway goods train brake beam
CN206187043U (en) Prevent that diesel locomotive brake shoe from grinding device partially
RU205004U1 (en) RAILWAY VEHICLE BRAKE SHOE
CN110905940A (en) Composite brake shoe for locomotive
RU2706624C1 (en) Brake block of railway vehicle
CN108730374B (en) Bilateral brake mechanism of robot based on wheeled platform