RU2023197C1 - Устройство автоматического регулирования угла опережения впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство автоматического регулирования угла опережения впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2023197C1 RU2023197C1 SU5018679A RU2023197C1 RU 2023197 C1 RU2023197 C1 RU 2023197C1 SU 5018679 A SU5018679 A SU 5018679A RU 2023197 C1 RU2023197 C1 RU 2023197C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- housing
- worm
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
Использование: в двигателестроении, в частности конструкциях устройств регулирования угла опережения впрыска топливных насосов высокого давления дизельных двигателей. Сущность изобретения: устройство содержит корпус топливного насоса, установленный на подшипниках скольжения с возможностью поворота относительно оси кулачкового вала. На корпусе топливного насоса с кулачковым валом жестко закреплена червячная шестерня, зубья которой входят в зацепление с червяком, закрепленным на корпусе двигателя и жестко соединенным с рычагом, связанным кинематически с подвижным штоком терморегулятора, жестко закрепленного на корпусе двигателя. Внутренняя полость терморегулятора связана трубопроводами с выходным патрубком масляного насоса. 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к конструкциям устройств регулирования угла опережения впрыска топливных насосов высокого давления дизельных двигателей.
Известны устройства автоматического регулирования угла опережения впрыска топлива, являющиеся муфтами автоматического изменения угла опережения впрыска топлива, содержащие в подавляющем большинстве ведущую и ведомые полумуфты с подпружиненными грузами.
Известны устройства, имеющие в насосе топливную камеру, устройства подачи топлива в камеру под давлением, зависящим от скорости вращения вала двигателя. Система регулирования момента начала впрыска топлива срабатывает в зависимости от давления в топливной камере и содержит электромагнитный клапан, который периодически открывается и закрывается, обеспечивая регулировку давления в топливной камере, датчик ускорения подвижного элемента, измеряющего величину подачи, и управляющее устройство, которое на основе сигнала датчика подает в электромагнитный клапан импульсные управляющие сигналы.
Эти устройства сложны в изготовлении и эксплуатации, имеют большую инерционность, не позволяют производить точное регулирование угла опережения момента впрыска топлива. Кроме того, они учитывают один, в лучшем случае два фактора для изменения угла опережения впрыска топлива: частоту вращения коленчатого вала двигателя и изменение нагрузки.
Наиболее близким к предлагаемому устройству по своей технической сущности является устройство, состоящее из механизма поворота корпуса топливного насоса вручную при помощи гаечного ключа.
Недостатком данного устройства является то, то, во-первых, необходима ручная регулировка угла опережения впрыска топлива при изменении режима работы двигателя, что, в частности, для транспортных двигателей неприемлемо; во-вторых, решение о необходимости корректировки угла опережения впрыска топлива, как и величина угла, принимаются субъективно.
Целью изобретения является повышение эффективности работы двигателя и уменьшение вредного воздействия двигателя на окружающую среду за счет автоматического регулирования момента впрыска топлива.
Это достигается тем, что в устройстве автоматического регулирования угла опережения впрыска топлива содержится механизм поворота корпуса топливного насоса, шарнирно соединенный с штоком терморегулятора, внутренняя полость которого соединена с выходным патрубком масляного насоса. Внутренняя полость терморегулятора соединена со всасывающим патрубком турбокомпрессора и патрубком системы вентиляции картера. Внутренняя полость терморегулятора соединена с выходным патрубком системы охлаждения двигателя до холодильника.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое устройство отличается от известного тем, что при регулировании угла опережения впрыска топлива учитываются факторы, определяющие режим работы двигателя и условия окружающей среды, например частота вращения коленчатого вала, изменение нагрузки двигателя, температура окружающей среды, барометрическое давление. Сочетание этих факторов позволяет объективно устанавливать угол опережения впрыска топлива при конкретных условиях работы двигателя. Таким образом, предлагаемое устройство соответствует критерию изобретения "новизна".
Известны технические решения, в которых осуществляют поворот корпуса топливного насоса для изменения угла опережения впрыска топлива. Однако указанный поворот осуществляется вручную, а не автоматически, как предложено в изобретении. Это позволяет сделать вывод о его соответствии критерию "существенные отличия".
На чертеже схематически представлено устройство, общий вид.
Корпус топливного насоса 1 устанавливается на подшипниках скольжения 2 с возможностью поворота относительно оси кулачкового вала и поворачивается в ту или иную сторону в пределах возможного угла регулирования. На корпусе топливного насоса соосно с кулачковым валом укреплена червячная шестерня 3, зубья которой входят в зацепление с червяком 4, закрепленным на корпусе двигателя 5, червяк жестко соединен с рычагом 6, связанным через шарнир с подвижным штоком 7 терморегулятора 8, неподвижно закрепленного на корпусе двигателя, а внутренняя полость терморегулятора связана трубопроводами 9 с выходным патрубком или масляного насоса, или со всасывающим патрубком турбокомпрессора, или с патрубком системы вентиляции картера, или с выходным патрубком системы охлаждения двигателя до холодильника.
Устройство работает следующим образом.
Предварительно производится установка угла опережения впрыска топлива согласно паспортных данных двигателя. После этого производятся запуск двигателя и выход его на эксплуатационный режим работы. При изменении частоты вращения коленчатого вала, изменения нагрузки двигателя, температуры окружающей среды, барометрического давления подвижный шток 7 терморегуляторта 8 через шарнирное соединение посредством червячной передачи осуществляет поворот корпуса топливного насоса в ту или иную сторону. В результате достигается точная установка угла опережения впрыска топлива.
Использование изобретения по сравнению с прототипом позволяет повысить эффективность работы двигателя и уменьшить вредное воздействие двигателя на окружающую среду.
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее корпус топливного насоса высокого давления, выполненный с возможностью поворота относительно оси кулачкового вала, отличающееся тем, что оно снабжено червячной шестерней, жестко закрепленной на корпусе топливного насоса высокого давления соосно с кулачковым валом, червяком, укрепленным на корпусе двигателя и жестко соединенным с рычагом, терморегулятором с подвижным штоком, причем зубья червячной шестерни входят в зацепление с червяком, рычаг кинематически связан с подвижным штоком, терморегулятор жестко закреплен на корпусе двигателя, а его внутренняя полость связана трубопроводами с выходным патрубком масляного насоса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5018679 RU2023197C1 (ru) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | Устройство автоматического регулирования угла опережения впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5018679 RU2023197C1 (ru) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | Устройство автоматического регулирования угла опережения впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2023197C1 true RU2023197C1 (ru) | 1994-11-15 |
Family
ID=21592629
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5018679 RU2023197C1 (ru) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | Устройство автоматического регулирования угла опережения впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2023197C1 (ru) |
-
1991
- 1991-08-02 RU SU5018679 patent/RU2023197C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Заявка Франции N 2500071, кл. F 02M 59/44, опублик.1992. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4104995A (en) | Variable compression engine | |
US5881690A (en) | System for variably controlling operation of an intake/exhaust valve for an internal combustion engine | |
JP4462682B2 (ja) | 小型船舶用推進機 | |
US5809954A (en) | Fuel injection timing system for unit injectors | |
FR2716937A1 (fr) | Installation d'injection de carburant pour un moteur à combustion interne. | |
US4484556A (en) | Supercharge control means for an internal combustion engine | |
JP4208108B2 (ja) | 燃料噴射式4サイクルエンジン | |
FR2463273A1 (fr) | Variateur hydraulique d'avance a l'injection pour systemes d'injection haute pression de moteurs a combustion interne a allumage non commande | |
US5582149A (en) | Ignition timing control for engine | |
RU2023197C1 (ru) | Устройство автоматического регулирования угла опережения впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорания | |
JPH04301148A (ja) | 圧縮高さを持つ往復ピストンの制御室内の油圧を調整する装置 | |
JP2001113987A (ja) | 船舶用推進機 | |
JPH02204608A (ja) | 2サイクルエンジンの送油方法及びその装置 | |
US5609137A (en) | Fuel injection apparatus for a two-stroke internal combustion engine | |
US7117857B2 (en) | Fuel supply system for outboard motor | |
SE0201238D0 (sv) | Fyrtakts förbränningsmotor med roterande ventilstyrning | |
US5617826A (en) | Synchronized compression ignition engine | |
RU2260140C1 (ru) | Дизельный двигатель внутреннего сгорания | |
US6892700B2 (en) | Engine control system for an outboard motor | |
FR2912457A1 (fr) | Actionneur electromagnetique de soupape ayant un mode normal et un mode degrade de fonctionnement | |
RU2260138C1 (ru) | Способ запуска и работы бензинового двигателя внутреннего сгорания со степенью сжатия до 45 | |
KR910700406A (ko) | 내연기관용 분배식 연료 분사 펌프 | |
RU98104537A (ru) | Способ регулирования мощности многотопливного двигателя внутреннего сгорания методом изменения фаз газораспределения и рабочего объема цилиндров и многотопливный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2260137C1 (ru) | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания со степенью сжатия до 45 | |
JPH0435522Y2 (ru) |