RU2019430C1 - Railway wheel rim - Google Patents

Railway wheel rim Download PDF

Info

Publication number
RU2019430C1
RU2019430C1 SU4955267A RU2019430C1 RU 2019430 C1 RU2019430 C1 RU 2019430C1 SU 4955267 A SU4955267 A SU 4955267A RU 2019430 C1 RU2019430 C1 RU 2019430C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rim
railway wheel
ridge
wheel rim
working surface
Prior art date
Application number
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Н.А. Панькин
Е.П. Корольков
М.П. Гребенюк
Original Assignee
Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта filed Critical Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority to SU4955267 priority Critical patent/RU2019430C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2019430C1 publication Critical patent/RU2019430C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Heat Treatment Of Articles (AREA)

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: working surface of rim is described by centrally-symmetric S-shaped generating line relative to roll surface which eliminates undercutting of ridge. EFFECT: improved design. 1 dwg

Description

Изобретение относится к рельсовому транспорту и может быть использовано при изготовлении рабочих поверхностей ободов цельнокатаных колес и съемных бандажей. The invention relates to rail transport and can be used in the manufacture of the working surfaces of the rims of solid-rolled wheels and removable bandages.

Известны ободья колес, рабочая поверхность которых выполнена полностью вогнутой. Rims of wheels are known whose working surface is completely concave.

Известны также ободья колес, рабочая поверхность которых выполнена вогнутой, совмещенной с конической. Wheel rims are also known, the working surface of which is concave, combined with a conical one.

В связи с тем, что расстояние между серединами колес на 12 мм меньше расстояния между серединами рельсов, точка контакта профиля смещена на границу участков с уклонами 1:100 и 1:20. Из-за скольжения вдоль рельсов и сосредоточенного контакта гребень имеет подрез, а обод - неравномерный износ. Due to the fact that the distance between the middle of the wheels is 12 mm less than the distance between the middle of the rails, the contact point of the profile is shifted to the boundary of the sections with slopes of 1: 100 and 1:20. Due to sliding along the rails and concentrated contact, the ridge has an undercut and the rim has uneven wear.

Целью изобретения является уменьшение скольжения колес и тем самым повышение сцепления колесной пары и пути, повышение безопасности против схода с рельсов, устранение подреза гребня и снижение износа обода. The aim of the invention is to reduce the sliding of the wheels and thereby increase the adhesion of the wheelset and track, increase safety against derailment, eliminate the undercut of the ridge and reduce rim wear.

Для этого рабочая поверхность описана центрально-симметричной относительно круга катания кривой согласно выражению
z = a.˙ y + b˙ y˙ |y|, м, где а - постоянный коэффициент, равный подуклонке;
b - постоянный коэффициент, зависящий от типа рельса, равный 0,75-1,25 м-1.
For this, the working surface is described as being centrally symmetric with respect to the skating circle according to
z = a.˙ y + b˙ y˙ | y |, m, where a is a constant coefficient equal to the wadding;
b is a constant coefficient depending on the type of rail, equal to 0.75-1.25 m -1 .

Эффект - устранение подреза гребня и тем самым увеличение срока службы колесной пары. The effect is the elimination of the undercut of the ridge and thereby increase the life of the wheelset.

На чертеже изображен предлагаемый обод. The drawing shows the proposed rim.

Обод 1 имеет гребень 2. Поверхность катания 3 обода до перехода в поверхность 4 гребня описана центрально-симметричной S-образной образующей. Оси координат направлены следующим образом. Ось z проходит через точку О профиля, соответствующую контакту при центральной установке в колее, и направлена перпендикулярно оси вращения колесной пары, а ось у - через точку О параллельно оси вращения
Ободом колесной пары, передающим нагрузку вагона на рельсы, обеспечивается за счет своей формы, а также разбегов и уширения в кривых малого радиуса разность в кругах катания колесной пары, устраняющая скольжение вдоль рельсов с абразивным износом гребня. Кроме того, обеспечивается распределенная поверхность контакта обода. Удовлетворяется условие устойчивости движения в прямых участках пути.
The rim 1 has a ridge 2. The rolling surface 3 of the rim before the transition to the surface 4 of the ridge is described by a centrally symmetric S-shaped generatrix. The coordinate axes are directed as follows. The z axis passes through the profile point O corresponding to the contact during central installation in the rut and is directed perpendicular to the axis of rotation of the wheelset, and the y axis through the point O parallel to the axis of rotation
The rim of the wheel pair, which transfers the load of the carriage to the rails, is provided due to its shape, as well as to the run-ups and broadening in the curves of small radius, the difference in the circles of rolling of the wheel pair, eliminating sliding along the rails with abrasive wear of the ridge. In addition, a distributed rim contact surface is provided. The condition of stability of motion in straight sections of the path is satisfied.

Эксплуатация разработанного профиля колес, обеспечивающего увеличенную разность в кругах катания колесной пары в кривых, позволяет снизить износ в 1,5 раза, что дает существенный экономический эффект при переточке на предложенный профиль колес единицы подвижного состава. The operation of the developed profile of the wheels, which provides an increased difference in the circles of the wheelset in curves, allows to reduce wear by 1.5 times, which gives a significant economic effect when re-rolling the unit of rolling stock onto the proposed wheel profile.

Claims (1)

ОБОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОЛЕСА, поверхность катания которого выполнена криволинейной, отличающийся тем, что рабочая поверхность описана центрально-симметричной относительно круга катания кривой
Z = ay+by
Figure 00000001
y
Figure 00000002
,
где a - постоянный коэффициент, равный подуклонке;
b = 0,75 - 1,25 - постоянный коэффициент.
RAIL OF THE RAILWAY WHEEL whose rolling surface is curved, characterized in that the working surface is described by a curve centrally symmetrical with respect to the driving circle
Z = ay + by
Figure 00000001
y
Figure 00000002
,
where a is a constant coefficient equal to the wadding;
b = 0.75 - 1.25 is a constant coefficient.
SU4955267 1991-06-24 1991-06-24 Railway wheel rim RU2019430C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4955267 RU2019430C1 (en) 1991-06-24 1991-06-24 Railway wheel rim

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4955267 RU2019430C1 (en) 1991-06-24 1991-06-24 Railway wheel rim

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2019430C1 true RU2019430C1 (en) 1994-09-15

Family

ID=21584347

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4955267 RU2019430C1 (en) 1991-06-24 1991-06-24 Railway wheel rim

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2019430C1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ГОСТ 11018-76, черт.3. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4026217A (en) Self steering railway axles and wheels on track curvatures
ES2137760T3 (en) STEEL WHEEL FOR RAILWAY VEHICLE WITH WEAK ALABEO.
US7669906B2 (en) Running profile of railway wheel
RU2019430C1 (en) Railway wheel rim
RU26208U1 (en) RAIL SURFACE PROFILE
US3988992A (en) High speed railway truck
CA2076508A1 (en) Railroad Bogie and Rail Grinder Using the Bogie
PT1395477E (en) RAILWAY ROLLING TRAIN WITH RADIAL ADJUSTMENT OF RODS AXLES
RU22099U1 (en) RAILWAY RIM PROFILE
RU2227102C2 (en) Rail bogie
RU2121930C1 (en) Railway wheel rim
RU97121465A (en) METHOD FOR RESTORING ROLLING PROFILES OF RAILWAY WHEELS AND RIM OF RAILWAY WHEEL
HU227391B1 (en) Cross frog
RU22100U1 (en) RAIL WHEEL FILE
RU113201U1 (en) RAILWAY WHEEL
RU2013480C1 (en) Railroad rail
CN2256904Y (en) Sleeper
SU1625746A1 (en) Running gear of locomotive
RU2818601C1 (en) Method of radial self-installation of wheel pairs of a two-axle non-motorized bogie in a railway track
RU2708819C2 (en) Railway rail
RU2157746C2 (en) Method for restoring rolling profiles of railway road wheeled pairs and rim of railway road wheel
SU965806A1 (en) Wheel for rail vehicle
RU2011724C1 (en) Rail track on curved section of route
RU2093331C1 (en) Method for restoration of railway wheel rim ridges
UA141960U (en) WHEEL OF THE RAIL VEHICLE