RU2019128187A

RU2019128187A - Складной интермодальный контейнер

Info

Publication number: RU2019128187A
Application number: RU2019128187A
Authority: RU
Inventors: Николас Оливер Пресс; Роберт Брюс Тиллер; Стивен Ричард Хилл; Дэниел Грэхем Сэлмон; Лиор Хершковитц
Original assignee: Спектейнер Пти ЛТД
Priority date: 2017-02-10
Filing date: 2017-12-14
Publication date: 2021-03-10
Also published as: AU2019202968A1; AU2017398035A1; EP3580147A1; CN110198899A; SG10202110923WA; JP2022172372A; KR102276297B1; AU2019202968B2; RU2019128187A3; US20200079582A1; JP2020506118A; KR102371866B1; KR20190092484A; EP3580147A4; WO2018145140A1; CN110198899B; US11235921B2; AU2017398035B2; RU2760063C2; KR20210087565A

Claims

1. Складной интермодальный контейнер, содержащий:

первую и вторую противоположные боковые стенки, причем первая боковая стенка проходит по существу параллельно второй боковой стенке, и каждая из первой и второй боковых стенок имеет нижнюю концевую часть и верхнюю концевую часть;

верхнюю стенку, шарнирно соединенную с верхней концевой частью первой боковой стенки; и

нижнюю стенку, шарнирно соединенную с нижней концевой частью второй боковой стенки,

причем складной интермодальный контейнер выполнен с возможностью изменения конфигурации между:

смонтированной конфигурацией, в которой верхняя стенка проходит от верхней концевой части первой боковой стенки до верхней концевой части второй боковой стенки, а нижняя стенка проходит от нижней концевой части второй боковой стенки до нижней концевой части первой боковой стенки, так что первая и вторая боковые стенки расположены на первом расстоянии друг от друга с образованием внутреннего пространства для хранения товаров; и

сложенной конфигурацией, в которой верхняя стенка проходит вниз от верхней концевой части первой боковой стенки, а нижняя стенка проходит вверх от нижней концевой части второй боковой стенки, так что первая и вторая боковые стенки расположены друг от друга на втором расстоянии, которое меньше первого расстояния.

2. Складной интермодальный контейнер по п. 1, в котором при переводе складного интермодального контейнера из смонтированной конфигурации в сложенную конфигурацию верхняя стенка поворачивается к первой боковой стенке, а нижняя стенка поворачивается ко второй боковой стенке.

3. Складной интермодальный контейнер по любому из предшествующих пунктов, в котором при нахождении контейнера в сложенной конфигурации верхняя стенка по существу прилегает к нижней стенке и проходит по существу параллельно ей.

4. Складной интермодальный контейнер по любому из предшествующих пунктов, в котором при нахождении контейнера в смонтированной конфигурации верхняя стенка отстоит от нижней стенки и проходит по существу параллельно ей.

5. Складной интермодальный контейнер по любому из предшествующих пунктов, дополнительно содержащий верхний соединительный элемент, первый конец которого шарнирно соединен с верхней концевой частью второй боковой стенки, а второй конец которого шарнирно соединен с верхней стенкой, и дополнительно содержащий нижний соединительный элемент, первый конец которого шарнирно соединен с нижней концевой частью первой боковой стенки, а второй конец которого шарнирно соединен с нижней стенкой.

6. Складной интермодальный контейнер по п. 5, в котором при переводе складного интермодального контейнера из смонтированной конфигурации в сложенную конфигурацию верхний соединительный элемент поворачивается ко второй боковой стенке, а нижний жесткий элемент поворачивается к первой боковой стенке.

7. Складной интермодальный контейнер по п. 5 или 6, дополнительно содержащий множество указанных верхних соединительных элементов и указанных нижних соединительных элементов.

8. Складной интермодальный контейнер по любому из предшествующих пунктов, дополнительно содержащий дверной узел для обеспечения доступа во внутреннее пространство, причем дверной узел шарнирно соединен с одной из первой и второй боковых стенок таким образом, что может поворачиваться между:

закрытым положением, в котором дверной узел проходит по существу перпендикулярно указанной одной из первой и второй боковых стенок, и

открытым положением, в котором дверной узел проходит по существу параллельно указанной одной из первой и второй боковых стенок и прилегает к ней.

9. Складной интермодальный контейнер по п. 8, в котором в смонтированной конфигурации дверной узел в закрытом положении выполнен с возможностью взаимодействия с другой из первой и второй боковых стенок для запирания складного интермодального контейнера в смонтированной конфигурации.

10. Складной интермодальный контейнер по п. 9, в котором каждая из первой и второй боковых стенок содержит пару элементов взаимодействия, а дверной узел содержит периферийную жесткую раму, задающую четыре отверстия для соответствующего приема элементов взаимодействия, так что перемещение между первой и второй боковыми стенками по существу ограничено, и первая и вторая боковые стенки по существу поддерживаются периферийной жесткой рамой.

11. Складной интермодальный контейнер по п. 10, в котором дверной узел дополнительно содержит четыре литых уголка для взаимодействия с поворотными замками, причем каждый литой уголок расположен на соответствующем углу периферийной жесткой рамы.

12. Складной интермодальный контейнер по п. 11, в котором элементы взаимодействия соответственно примыкают к литым уголкам, когда находятся в отверстиях периферийной жесткой рамы.

13. Складной интермодальный контейнер по любому из пп. 8-12, дополнительно содержащий два из указанных дверных узлов.

14. Складной интермодальный контейнер, содержащий:

первую и вторую противоположные боковые стенки, причем первая боковая стенка соединена со второй боковой стенкой так, что складной интермодальный контейнер выполнен с возможностью изменения конфигурации между смонтированной конфигурацией, в которой первая и вторая боковые стенки по существу параллельны и отстоят друг от друга на первое расстояние с образованием внутреннего пространства для хранения товаров, и сложенной конфигурацией, в которой первая и вторая боковые стенки по существу параллельны и отстоят друг от друга на второе расстояние, которое меньше первого расстояния; и

передний и задний торцевые узлы для закрытия передних и задних торцов контейнера и для управления доступом к внутреннему пространству в смонтированной конфигурации, причем каждый из переднего и заднего торцевых узлов шарнирно соединен с первой боковой стенкой и выполнен с возможностью поворота между закрытым положением, в котором соответствующий торцевой узел проходит по существу перпендикулярно от первой боковой стенки, и открытым положением, в котором соответствующий торцевой узел проходит по существу параллельно первой боковой стенке и прилегает к ней;

причем, когда складной интермодальный контейнер находится в смонтированной конфигурации, передний и задний торцевые узлы выполнены с возможностью взаимодействия со второй боковой стенкой для закрепления первой боковой стенки относительно второй боковой стенки в закрытом положении, а когда складной интермодальный контейнер находится в сложенной конфигурации, передний и задний торцевые узлы выполнены с возможностью взаимодействия с первой боковой стенкой и проходят по существу параллельно первой боковой стенке и прилегают к ней в открытом положении.

15. Складной интермодальный контейнер по п. 14, в котором вторая боковая стенка содержит:

верхний и нижний выступающие вперед элементы; и

верхний и нижний выступающие назад элементы;

причем верхний и нижний выступающие вперед элементы второй боковой стенки выполнены с возможностью взаимодействия с передним торцевым узлом в закрытом положении, а верхний и нижний выступающие назад элементы второй боковой стенки выполнены с возможностью взаимодействия с задним торцевым узлом в закрытом положении, так что вторая боковая стенка по меньшей мере частично поддерживается передним и задним торцевыми узлами.

16. Складной интермодальный контейнер по п. 15, в котором каждый из переднего и заднего торцевых узлов содержит периферийную жесткую раму, содержащую:

первую и вторую боковые стойки, каждая из которых имеет верхний и нижний концы;

четыре угловых части, соответственно установленных на концах первой и второй боковых стоек; и

верхнюю и нижнюю поперечины, причем верхняя поперечина проходит от угловой части, прикрепленной к верхнему концу первой боковой стойки, до угловой части, прикрепленной к верхнему концу второй боковой стойки, а нижняя поперечина проходит от угловой части, прикрепленной к нижнему концу первой боковой стойки, до угловой части, прикрепленной к нижнему концу второй боковой стойки.

17. Складной интермодальный контейнер по п. 16, в котором при взаимодействии верхнего и нижнего выступающих вперед элементов второй боковой стенки с передним торцевым узлом верхний выступающий вперед элемент примыкает к угловой части, прикрепленной к верхнему концу второй боковой стойки переднего торцевого узла или верхней поперечине переднего торцевого узла, а нижний выступающий вперед элемент примыкает к угловой части, прикрепленной к нижнему концу второй боковой стойки переднего торцевого узла или нижней поперечине переднего торцевого узла.

18. Складной интермодальный контейнер по п. 16 или 17, в котором при взаимодействии верхнего и нижнего выступающих назад элементов второй боковой стенки с задним торцевым узлом верхний выступающий назад элемент примыкает к угловой части, прикрепленной к верхнему концу второй боковой стойки заднего торцевого узла или верхней поперечине заднего торцевого узла, а нижний выступающий назад элемент примыкает к угловой части, прикрепленной к нижнему концу второй боковой стойки заднего торцевого узла или нижней поперечине заднего торцевого узла.

19. Складной интермодальный контейнер по одному из пп. 14-19, дополнительно содержащий: верхнюю стенку, шарнирно соединенную с верхней концевой частью одной из первой и второй боковых стенок, и нижнюю стенку, шарнирно соединенную с нижней концевой частью другой из первой и второй боковых стенок; причем в смонтированной конфигурации верхняя стенка проходит между верхними концевыми частями первой и второй боковых стенок, а нижняя стенка проходит между нижними концевыми частями первой и второй боковых стенок, а в сложенной конфигурации верхняя стенка проходит вниз от верхней концевой части указанной одной из первой и второй боковых стенок, с которой она шарнирно соединена, а нижняя стенка проходит вверх от нижней концевой части другой из первой и второй боковых стенок, с которой она шарнирно соединена.

20. Складной интермодальный контейнер по любому из предшествующих пунктов, в котором первое расстояние составляет от 201 до 226 сантиметров.

21. Складной интермодальный контейнер по п. 20, в котором первое расстояние составляет около 221 сантиметра.

22. Складной интермодальный контейнер по любому из предшествующих пунктов, в котором второе расстояние составляет от 23 до 98 сантиметров.

23. Складной интермодальный контейнер по п. 22, в котором второе расстояние составляет около 33 сантиметров.

24. Складной интермодальный контейнер по любому из предшествующих пунктов, дополнительно содержащий одну или более подъемных систем для использования при приведении контейнера в смонтированную конфигурацию, причем каждая подъемная система содержит удлиненный линейный или натяжной элемент для использования при подъеме верхней стенки во время приведения контейнера в смонтированную конфигурацию.

25. Складной интермодальный контейнер по п. 24, в котором каждая подъемная система дополнительно содержит роликовый механизм для поддержки перемещения гибкого линейного или натяжного элемента при его натягивании или вытягивании и удерживающий элемент для обеспечения оператору возможности удержания и протягивания удлиненного линейного или натяжного элемента;

одна концевая область удлиненного линейного или натяжного элемента закреплена или прикреплена к области свободного края верхней стенки, от которой удлиненный линейный или натяжной элемент проходит через роликовый механизм или поверх него к наружной стороне другой боковой стенки, и

удерживающий элемент закреплен или прикреплен к противоположной концевой области удлиненного линейного или натяжного элемента для обеспечения оператору возможности удержания и протягивания удлиненного линейного или натяжного элемента через роликовый механизм или поверх него для подъема области свободного края верхней стенки при приведении контейнера в смонтированную конфигурацию.

26. Складной интермодальный контейнер по п. 25, в котором каждая подъемная система содержит направляющую или рельс, прикрепленный к наружной стороне боковой стенки, для направления перемещения удерживающего элемента при приведении складного интермодального контейнера в смонтированную конфигурацию.

27. Складной интермодальный контейнер по одному из пп. 24-26, содержащий множество подъемных систем, расположенных на расстоянии друг от друга вдоль длины боковой стенки.

28. Складной интермодальный контейнер по одному из пп. 24-27, в котором каждая подъемная система содержит кронштейн, прикрепленный к наружной стороне боковой стенки, предпочтительно на ее нижнем конце или рядом с ним, к которому прикреплен или на котором закреплен удерживающий элемент при нахождении интермодального контейнера в смонтированной конфигурации.