RU2019127204A - Рычаг подвески для соединения оси автомобиля с рамой автомобиля - Google Patents
Рычаг подвески для соединения оси автомобиля с рамой автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2019127204A RU2019127204A RU2019127204A RU2019127204A RU2019127204A RU 2019127204 A RU2019127204 A RU 2019127204A RU 2019127204 A RU2019127204 A RU 2019127204A RU 2019127204 A RU2019127204 A RU 2019127204A RU 2019127204 A RU2019127204 A RU 2019127204A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- structural element
- suspension arm
- suspension
- axis
- facing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/005—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces transversally
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/30—Rigid axle suspensions
- B60G2200/314—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/30—Rigid axle suspensions
- B60G2200/34—Stabilising mechanisms, e.g. for lateral stability
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/30—Rigid axle suspensions
- B60G2200/34—Stabilising mechanisms, e.g. for lateral stability
- B60G2200/345—Stabilising mechanisms, e.g. for lateral stability with an axle suspended by two pivoted rods in "X"-arrangement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
- B60G2200/422—Driving wheels or live axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/11—Leaf spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
- B60G2204/148—Mounting of suspension arms on the unsprung part of the vehicle, e.g. wheel knuckle or rigid axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/121—Constructional features of arms the arm having an H or X-shape
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/15—Constructional features of arms the arm being resilient
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/16—Constructional features of arms the arm having a U profile and/or made of a plate
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/70—Materials used in suspensions
- B60G2206/71—Light weight materials
- B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/70—Materials used in suspensions
- B60G2206/72—Steel
- B60G2206/722—Plates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
- B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Claims (44)
1. Рычаг (10; 20; 30; 40; 50; 60; 70) подвески для соединения оси автомобиля с рамой автомобиля и для продольного направления, поперечного направления и стабилизации боковой качки, имеющий первый конструктивный элемент (11; 21; 31; 41; 51; 61; 71) и разъемно или неразъемно соединенный с первым конструктивным элементом второй конструктивный элемент (12; 22; 32; 42; 52; 62; 72), отличающийся тем, что свойство продольного и поперечного направления рычага подвески по существу задано первым конструктивным элементом (11; 21; 31; 41; 51; 61; 71), а свойство стабилизации боковой качки рычага подвески - по существу вторым конструктивным элементом (12; 22; 32; 42; 52; 62; 72),
причем второй конструктивный элемент (12; 22; 32; 42; 52) имеет точно одно место для жесткого, не допускающего вращения, обращенного к оси соединения, и что первый конструктивный элемент и второй конструктивный элемент образуют четырехточечный рычаг (10; 20; 30; 40; 50) подвески, имеющий два обращенных к раме и два обращенных к оси места соединения.
2. Рычаг подвески по п. 1, отличающийся тем,
(a) что первый конструктивный элемент представляет собой треугольный рычаг подвески; и/или
(b) что первый конструктивный элемент имеет два опорных гнезда (1) для обращенного к раме соединения рычага подвески и одно опорное гнездо (1) для обращенного к оси соединения рычага подвески; и/или
(c) что первый конструктивный элемент посредством подвижных опор (2), которые имеют вращательные степени свободы и передают на рычаг подвески силы растяжения и сжатия, может соединяться с рамой автомобиля и осью автомобиля.
3. Рычаг подвески по п. 1 или 2, отличающийся тем, что второй конструктивный элемент имеет по меньшей мере одно место (17; 27; 37; 47; 57; 67; 67a; 76; 77a; 77b) для жесткого, не допускающего вращения, обращенного к оси соединения.
4. Рычаг подвески по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что второй конструктивный элемент (12; 22; 32; 42; 52; 62; 72) на участке первого конструктивного элемента (11; 21; 31; 41; 51; 61; 71) прилегает в области обращенного к раме соединения, с геометрическим замыканием и/или не будучи соединен жестко и сам не закреплен непосредственно на раме.
5. Рычаг (10; 20; 60; 70) подвески по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что второй конструктивный элемент (12; 22; 62; 72) имеет полую структуру, охватывающую первый конструктивный элемент (11; 21; 61; 71).
6. Рычаг (70) подвески по п. 5, отличающийся тем, что на полой структуре (74), охватывающей первый конструктивный элемент (71), может крепиться и/или закреплена стабилизирующая вставка (79).
7. Рычаг (60; 70) подвески по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что второй конструктивный элемент (62; 72) имеет два места для жесткого, не допускающего вращения, обращенного к оси соединения, при этом обращенное к оси соединение первого конструктивного элемента (61; 71) расположено в середине между двумя обращенными к оси местами соединения второго конструктивного элемента (62; 72).
8. Рычаг (10; 60; 70) подвески по одному из пп.5-7, отличающийся тем, что второй конструктивный элемент (12; 62; 72) имеет полую структуру, охватывающую первый конструктивный элемент (11; 61; 71).
9. Рычаг (20) подвески по одному из пп.5-7, отличающийся тем,
(a) что второй конструктивный элемент (22) прилегает к плечам (23) рычага подвески первого конструктивного элемента (21) и опирается на них; и/или
(b) что верхняя сторона (25) и нижняя сторона (24) второго конструктивного элемента (22) выполнены плоско и плитообразно, и что второй конструктивный элемент (22) по меньшей мере в направлении двух соседних сторон открыт, чтобы можно было насаживать второй конструктивный элемент (22) на первый конструктивный элемент (21).
10. Рычаг подвески по пп.5-9, отличающийся тем,
(a) что второй конструктивный элемент (12; 62) на верхней стороне (15; 5) и/или нижней стороне (14; 64) имеет отверстие (14a, 15a; 64a, 65a), которое выполнено предпочтительно круглым; и/или
(b) что боковая область (28; 78) второго конструктивного элемента (22; 72) имеет отверстие (28a; 78a), которое предусмотрено в месте или вблизи места, в котором второй конструктивный элемент (22; 72) охватывает шейку (23; 73) рычага подвески первого конструктивного элемента (21; 71).
11. Рычаг (10) подвески по одному из пп.5-10, отличающийся тем,
(a) что первый конструктивный элемент (11) представляет собой треугольный рычаг подвески, имеющий ребра (13a), отформованные на каждой концевой стороне; и
(b) что второй конструктивный элемент (12) имеет три согласованных по форме с плечами рычага подвески конца (16) плеч, которые охватывают плечи (13) рычага подвески; и
(c) что концы (16) плеч также имеют каждый пазы (16a), согласованные по форме с ребрами (13a), для насаживания второго конструктивного элемента (12) на первый конструктивный элемент (11) и для опирания второго конструктивного элемента на ребра (13a).
12. Рычаг (60) подвески по одному из пп.8-11, отличающийся тем, что второй конструктивный элемент (61) имеет два обращенных к оси плеча (67), которые распространяются, отходя вниз и наружу от полой структуры (64, 65), охватывающей первый конструктивный элемент (61), образуя два обращенных к оси места (67a) соединения, которые находятся ниже, чем обращенное к оси место (66, 68) соединения первого конструктивного элемента (61).
13. Рычаг (70) подвески по одному из пп.8-11, отличающийся тем,
(a) что второй конструктивный элемент (61) со стороны оси в середине имеет отверстие (74b) для продевания обращенного к оси конца первого конструктивного элемента (71), а также два наружных отверстия (76a), при этом
(b) в наружные отверстия (76a) введено по крепежному элементу (77a, 77b), который для обращенного к оси соединения проходит в вертикальном направлении вниз.
14. Рычаг (30; 40; 50) подвески по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что первый конструктивный элемент представляет собой треугольный рычаг (31; 41; 51) подвески, а второй конструктивный элемент выполнен в виде листовой пружины (32; 42; 52).
15. Рычаг (30; 40; 50) подвески по п.14, отличающийся тем,
(a) что первая концевая область (34; 44; 54) листовой пружины (32; 42; 52) охватывает с геометрическим замыканием обращенное к раме опорное гнездо (1) треугольного рычага (31; 41; 51) подвески; и/или
(b) что листовая пружина зафиксирована на треугольном рычаге (31; 41; 51) подвески в среднем месте (35; 45; 55) посредством по меньшей мере одного держателя (38; 48; 58) таким образом, что предотвращается по меньшей мере вертикальное движение листовой пружины (32; 42; 52) относительно треугольного рычага (31; 41; 51) подвески.
16. Рычаг подвески по п.15, отличающийся тем, что держатель выполнен в виде болта-скобы (38; 48), крепежного хомута или крепежной скобы (58).
17. Рычаг подвески по одному из пп.14-16, отличающийся тем,
(a) что листовая пружина (32) во второй концевой области (37; 47) имеет второй держатель (36; 46) для жесткого, не допускающего вращения крепления второй концевой области к оси; или
(b) что вторая концевая область (57) изогнута вниз и поэтому имеет свободный конец, который расположен ниже, чем обращенное к оси место опоры первого конструктивного элемента (51).
18. Рычаг (10; 20; 30; 40; 50; 60; 70) подвески по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем,
(a) что первый конструктивный элемент и второй конструктивный элемент могут быть выполнены каждый цельными или составными; и/или
(b) что первый конструктивный элемент и второй конструктивный элемент могут быть из металлического материала или неметаллического композитного материала, например, полимерного материала, упрочненного углеродным волокном; и/или
(c) что первый конструктивный элемент представляет собой треугольный рычаг подвески, который выполнен в виде полого конструктивного элемента или массивного конструктивного элемента.
19. Способ изготовления рычага (10; 20; 30; 40; 50; 60; 70) подвески по одному из п.п.1-18, имеющего первый конструктивный элемент и разъемно или неразъемно соединенный с первым конструктивным элементом второй конструктивный элемент, при этом первый конструктивный элемент по существу задает свойство продольного и поперечного направления рычага подвески, а второй конструктивный элемент по существу задает свойство стабилизации боковой качки рычага подвески, включающий в себя этапы:
(a) предоставление первого конструктивного элемента;
(b) определение желаемого свойства стабилизации боковой качки рычага подвески;
(c) выбор второго конструктивного элемента из нескольких предоставленных вторых конструктивных элементов, имеющих различные свойства стабилизации, или расчет второго конструктивного элемента таким образом, чтобы рычаг подвески, имеющий первый конструктивный элемент и второй конструктивный элемент имел желаемое свойство стабилизации боковой качки; и
(d) соединение первого конструктивного элемента со вторым конструктивным элементом.
20. Автомобиль, предпочтительно автомобиль промышленного назначения, имеющий рычаг (10; 20; 30; 40; 50; 60; 70) подвески по одному из пп.1-18.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102014013499.7A DE102014013499A1 (de) | 2014-09-10 | 2014-09-10 | Lenker zur Anbindung einer Fahrzeugachse an einem Fahrzeugrahmen eines Fahrzeugs |
| DE102014013499.7 | 2014-09-10 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015132225A Division RU2015132225A (ru) | 2014-09-10 | 2015-08-03 | Рычаг подвески для соединения оси автомобиля с рамой автомобиля |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2019127204A true RU2019127204A (ru) | 2019-09-27 |
| RU2019127204A3 RU2019127204A3 (ru) | 2020-03-18 |
Family
ID=53298087
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019127204A RU2019127204A (ru) | 2014-09-10 | 2015-08-03 | Рычаг подвески для соединения оси автомобиля с рамой автомобиля |
| RU2015132225A RU2015132225A (ru) | 2014-09-10 | 2015-08-03 | Рычаг подвески для соединения оси автомобиля с рамой автомобиля |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015132225A RU2015132225A (ru) | 2014-09-10 | 2015-08-03 | Рычаг подвески для соединения оси автомобиля с рамой автомобиля |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2995482A3 (ru) |
| CN (1) | CN105398302A (ru) |
| BR (1) | BR102015015612A2 (ru) |
| DE (1) | DE102014013499A1 (ru) |
| RU (2) | RU2019127204A (ru) |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19521874A1 (de) | 1995-06-16 | 1996-12-19 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Achsaufhängung für Starrachsen in Fahrzeugen |
| DE10050773B4 (de) * | 2000-10-13 | 2010-02-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Achsaufhängung |
| FR2842462B1 (fr) * | 2002-07-16 | 2007-01-19 | Irisbus France | Suspension pour essieu rigide de vehicule et vehicule correspondant |
| DE102005002515A1 (de) * | 2005-01-19 | 2006-07-27 | Dresig, Horst, Dr. Ing. | Vierpunktlenker zur Anbindung einer Starrachse an den Rahmen eines Nutzfahrzeuges |
| DE102005000902A1 (de) * | 2005-01-07 | 2006-07-20 | Dresig, Horst, Dr. Ing. | Vierpunktlenker zur Anbindung einer Starrachse an den Rahmen eines Nutzfahrzeuges |
| DE602008006237D1 (de) * | 2008-12-24 | 2011-05-26 | Iveco France Sa | Aufhängung für eine Starrachse eines Straßentransportfahrzeugs und entsprechendes Straßentransportfahrzeug |
| DE102011079654A1 (de) * | 2011-07-22 | 2013-01-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Vierpunktlenker |
-
2014
- 2014-09-10 DE DE102014013499.7A patent/DE102014013499A1/de not_active Withdrawn
-
2015
- 2015-06-05 EP EP15001678.0A patent/EP2995482A3/de not_active Ceased
- 2015-06-26 BR BR102015015612-0A patent/BR102015015612A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2015-08-03 RU RU2019127204A patent/RU2019127204A/ru not_active Application Discontinuation
- 2015-08-03 RU RU2015132225A patent/RU2015132225A/ru not_active Application Discontinuation
- 2015-09-10 CN CN201510572885.7A patent/CN105398302A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2015132225A (ru) | 2017-02-08 |
| EP2995482A3 (de) | 2016-06-22 |
| CN105398302A (zh) | 2016-03-16 |
| RU2019127204A3 (ru) | 2020-03-18 |
| EP2995482A2 (de) | 2016-03-16 |
| RU2015132225A3 (ru) | 2019-02-05 |
| DE102014013499A1 (de) | 2016-03-10 |
| BR102015015612A2 (pt) | 2018-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103358848A (zh) | 稳定杆衬套附接组件 | |
| US20170101003A1 (en) | Apparatuses for Mounting Tanks to Vehicles and Related Methods | |
| CN102887093B (zh) | 车辆用辅助扶手 | |
| CN107963168B (zh) | 用于车轮对齐的悬吊支架结构 | |
| US10195915B2 (en) | Middle hoop system for an articulated vehicle | |
| CN205222459U (zh) | 一种电机吊装夹具 | |
| JP2007070978A5 (ru) | ||
| MX2019004773A (es) | Bieleta y estabilizador con bieleta. | |
| JP2016033428A (ja) | 室外機用の据付台 | |
| CN109071026A (zh) | 飞机座椅装置 | |
| KR101580891B1 (ko) | 접이식 의자의 팔걸이 결합구조 | |
| RU2019127204A (ru) | Рычаг подвески для соединения оси автомобиля с рамой автомобиля | |
| RU2534629C2 (ru) | Консоль контактной подвески железной дороги | |
| CN206749697U (zh) | 线束固定装置和车辆 | |
| WO2013143517A3 (de) | Freilandgestellsystem | |
| WO2016167151A1 (ja) | 車両用サスペンションアーム | |
| JP2017178072A5 (ru) | ||
| CN108589001A (zh) | 一种开针器 | |
| US20160075202A1 (en) | Link Unit | |
| CN104442482B (zh) | 支承杆架、头托及用于装配的方法 | |
| CN209227240U (zh) | 空气柔软整理机可转换栅栏 | |
| CN105905780A (zh) | 一种组合式起重平衡梁 | |
| CN205783420U (zh) | 一种能定位的空调支架 | |
| KR20200000005U (ko) | 온실용 대차레일 받침대 | |
| AT513404A1 (de) | Solargrill bzw. -kocher |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20210519 |