RU2018116430A - Система и способ мониторинга устройства, повышающего безопасность дорожного движения, для обнаружения столкновения транспортного средства с устройством, повышающим безопасность дорожного движения, и узел, содержащий устройство, повышающее безопасность дорожного движения - Google Patents

Система и способ мониторинга устройства, повышающего безопасность дорожного движения, для обнаружения столкновения транспортного средства с устройством, повышающим безопасность дорожного движения, и узел, содержащий устройство, повышающее безопасность дорожного движения Download PDF

Info

Publication number
RU2018116430A
RU2018116430A RU2018116430A RU2018116430A RU2018116430A RU 2018116430 A RU2018116430 A RU 2018116430A RU 2018116430 A RU2018116430 A RU 2018116430A RU 2018116430 A RU2018116430 A RU 2018116430A RU 2018116430 A RU2018116430 A RU 2018116430A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
road safety
vehicle
improves
monitoring
increases
Prior art date
Application number
RU2018116430A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2731070C2 (ru
RU2018116430A3 (ru
Inventor
Паскаль ИМПЕРО
Луиджи ГРАССИА
Сальваторе ПИРОЦЦИ
Original Assignee
Паскаль ИМПЕРО
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Паскаль ИМПЕРО filed Critical Паскаль ИМПЕРО
Publication of RU2018116430A publication Critical patent/RU2018116430A/ru
Publication of RU2018116430A3 publication Critical patent/RU2018116430A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2731070C2 publication Critical patent/RU2731070C2/ru

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E01F15/146—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
    • G01B7/16—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring the deformation in a solid, e.g. by resistance strain gauge
    • G01B7/18—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring the deformation in a solid, e.g. by resistance strain gauge using change in resistance
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01H—MEASUREMENT OF MECHANICAL VIBRATIONS OR ULTRASONIC, SONIC OR INFRASONIC WAVES
    • G01H11/00—Measuring mechanical vibrations or ultrasonic, sonic or infrasonic waves by detecting changes in electric or magnetic properties
    • G01H11/06—Measuring mechanical vibrations or ultrasonic, sonic or infrasonic waves by detecting changes in electric or magnetic properties by electric means
    • G01H11/08—Measuring mechanical vibrations or ultrasonic, sonic or infrasonic waves by detecting changes in electric or magnetic properties by electric means using piezoelectric devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Claims (19)

1. Система (1) мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, для выявления столкновения транспортного средства с устройством (2), повышающим безопасность дорожного движения, причем указанное устройство, повышающее безопасность дорожного движения, расположено и выполнено с возможностью поглощения по меньшей мере части кинетической энергии транспортного средства в случае столкновения транспортного средства с устройством (2), повышающим безопасность дорожного движения, с целью снижения скорости транспортного средства и снижения риска повреждений для тех, кто находится внутри транспортного средства, причем указанное устройство (2), повышающее безопасность дорожного движения, содержит каркас (2a), жестко прикрепленный к поверхности дороги и расположенный на ней, и необратимо деформируемую часть (2b), соединенную с каркасом (2a) для поглощения по меньшей мере части кинетической энергии транспортного средства; причем система (1) мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, содержит:
блок (3) управления;
средства (4) получения изображения для получения по меньшей мере изображения номерного знака транспортного средства, которое приближается к устройству (2), повышающему безопасность дорожного движения, причем указанные средства (4) получения изображения соединены с блоком (3) управления; запоминающее устройство (5) для хранения по меньшей мере изображения, получаемого средствами (4) получения изображения;
причем система (1) мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, отличается тем, что содержит:
датчик (6) вибрации и/или деформации, который можно подсоединять к каркасу (2a) устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, для обнаружения обратимой деформации каркаса (2a) устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, причем указанный датчик (6) вибрации и/или деформации соединен с блоком (3) управления;
причем блок (3) управления настроен для выявления столкновения транспортного средства с устройством (2), повышающим безопасность дорожного движения, на основе данных, получаемых от датчика (6) вибрации и/или деформации.
2. Система (1) мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, по предыдущему пункту, отличающаяся тем, что датчик (6) вибрации и/или деформации представляет собой пьезоэлектрический или пьезорезистивный датчик.
3. Система (1) мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что содержит пластину (7), которую можно закрепить на каркасе (2a) устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, причем с указанной пластиной (7) соединен датчик (6) вибрации и/или деформации.
4. Система (1) мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что содержит средства (8) передачи данных для передачи сигнала в оперативный центр, причем указанные средства (8) передачи данных соединены с блоком (3) управления.
5. Система (1) мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что содержит батарею питания.
6. Узел (100), содержащий устройство, повышающее безопасность дорожного движения, который содержит устройство (2), повышающее безопасность дорожного движения, расположенное и выполненное с возможностью поглощения по меньшей мере части кинетической энергии транспортного средства в случае столкновения транспортного средства с устройством (2), повышающим безопасность дорожного движения, с целью снижения скорости транспортного средства и снижения риска повреждений для тех, кто находится внутри транспортного средства, причем указанное устройство (2), повышающее безопасность дорожного движения, содержит каркас (2a), жестко прикрепленный к поверхности дороги и расположенный на ней, и необратимо деформируемую часть (2b), соединенную с каркасом (2a) для поглощения по меньшей мере части кинетической энергии транспортного средства; причем узел (100), содержащий устройство, повышающее безопасность дорожного движения, отличается тем, что содержит систему (1) мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, по любому из предыдущих пунктов, где датчик (6) вибрации и/или деформации соединен с каркасом (2a) устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения.
7. Узел (100), содержащий устройство, повышающее безопасность дорожного движения, по предыдущему пункту, отличающийся тем, что устройство (2), повышающее безопасность дорожного движения, представляет собой отбойник, причем необратимо деформируемая часть (2b) устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, имеет продольную протяженность и содержит первый конец (20), который прикреплен к сегменту каркаса (2a), и второй конец (21), который совпадает с рабочей поверхностью, в которую в случае столкновения упирается транспортное средство; причем датчик (6) вибрации и/или деформации соединен с тем сегментом каркаса (2a) устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, к которому прикреплен первый конец (20) необратимо деформируемой части (2b) устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения.
8. Узел (100), содержащий устройство, повышающее безопасность дорожного движения, по предыдущему пункту, отличающийся тем, что
система (1) мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, содержит пластину (7), с которой соединен датчик (6) вибрации и/или деформации, причем указанная пластина (7) прикреплена к тому сегменту каркаса (2a) устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, к которому прикреплен первый конец (20) необратимо деформируемой части (2b) устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения.
9. Способ мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, для выявления столкновения транспортного средства с устройством (2), повышающим безопасность дорожного движения, причем указанное устройство (2), повышающее безопасность дорожного движения, расположено и выполнено с возможностью поглощения по меньшей мере части кинетической энергии транспортного средства в случае столкновения транспортного средства с устройством (2), повышающим безопасность дорожного движения, с целью снижения скорости транспортного средства и снижения риска повреждений для тех, кто находится внутри транспортного средства, причем указанное устройство (2), повышающее безопасность дорожного движения, содержит каркас (2a), жестко прикрепленный к поверхности дороги и расположенный на ней, и необратимо деформируемую часть (2b), соединенную с каркасом (2a) для поглощения по меньшей мере части кинетической энергии транспортного средства; при этом способ мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, включает этапы:
получения по меньшей мере изображения номерного знака транспортного средства, которое приближается к устройству (2), повышающему безопасность дорожного движения;
сохранения в памяти по меньшей мере изображения, получаемого средствами (4) получения изображения;
причем способ мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, отличается тем, что включает этапы обнаружения вибрации и/или обратимой деформации каркаса (2a) устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, и выявления, на основе обнаруженной обратимой вибрации и/или деформации, столкновения транспортного средства с устройством (2), повышающим безопасность дорожного движения.
10. Способ мониторинга устройства (2), повышающего безопасность дорожного движения, по предыдущему пункту, отличающийся тем, что этап выявления столкновения транспортного средства с устройством (2), повышающим безопасность дорожного движения, включает этап сравнения обнаруженного значения вибрации и/или обратимой деформации с пороговым значением и этап выявления столкновения транспортного средства, если обнаруженное значение вибрации и/или обратимой деформации превышает пороговое значение.
RU2018116430A 2015-10-06 2016-10-05 Способ мониторинга устройства, повышающего безопасность дорожного движения, для обнаружения столкновения транспортного средства с устройством, повышающим безопасность дорожного движения, и узел, содержащий устройство, повышающее безопасность дорожного движения RU2731070C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITUB2015A004077A ITUB20154077A1 (it) 2015-10-06 2015-10-06 Sistema e metodo di monitoraggio di un dispositivo di sicurezza stradale, per il rilevamento di un urto di un veicolo contro detto dispositivo di sicurezza stradale, e gruppo dispositivo di sicurezza stradale
IT102015000058497 2015-10-06
PCT/IB2016/055963 WO2017060833A1 (en) 2015-10-06 2016-10-05 A system and method for monitoring a road safety device, for detecting an impact of a vehicle against the road safety device, and a road safety device group

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018116430A true RU2018116430A (ru) 2019-11-07
RU2018116430A3 RU2018116430A3 (ru) 2020-03-10
RU2731070C2 RU2731070C2 (ru) 2020-08-31

Family

ID=55237726

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018116430A RU2731070C2 (ru) 2015-10-06 2016-10-05 Способ мониторинга устройства, повышающего безопасность дорожного движения, для обнаружения столкновения транспортного средства с устройством, повышающим безопасность дорожного движения, и узел, содержащий устройство, повышающее безопасность дорожного движения

Country Status (10)

Country Link
US (1) US11015311B2 (ru)
EP (1) EP3359741B1 (ru)
JP (1) JP2018531337A (ru)
AU (1) AU2016336147B2 (ru)
BR (1) BR112018006938A2 (ru)
CL (1) CL2018000873A1 (ru)
IT (1) ITUB20154077A1 (ru)
RU (1) RU2731070C2 (ru)
WO (1) WO2017060833A1 (ru)
ZA (1) ZA201802645B (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7486583B2 (ja) * 2019-12-12 2024-05-17 トラフィックス デバイシィズ インコーポレイテッド 車両衝突減衰システムのための衝撃検出及び追跡システムと方法
IT202000006457A1 (it) * 2020-03-27 2021-09-27 Pasquale Impero Sistema di trasmissione di dati rilevati lungo una carreggiata
CN111486796B (zh) * 2020-06-04 2021-09-07 招商局重庆公路工程检测中心有限公司 波形梁钢护栏横梁中心高度的检测装置及检测方法
CN112419715B (zh) * 2020-09-11 2022-07-08 东方世纪科技股份有限公司 一种基于大数据算法的高速公路车况检测系统及限流装置
IT202000025129A1 (it) * 2020-10-23 2022-04-23 Autel S R L Sistema di monitoraggio per barriere di sicurezza stradali

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4734725A (en) * 1986-12-11 1988-03-29 Bierman John C A Apparatus for photographing objects and/or persons simultaneously with the occurrence of a predetermined event
JPH02108705A (ja) * 1988-10-18 1990-04-20 Nippon Signal Co Ltd:The 標識柱
JPH0634021U (ja) * 1992-10-09 1994-05-06 中島金属工業株式会社 警報式車止め装置
US5568211A (en) * 1995-04-10 1996-10-22 Terry D. Scharton Impact activated triggering mechanism for a camera mounted in a vehicle
JPH09133622A (ja) * 1995-11-10 1997-05-20 Ono Sokki Co Ltd インパルスハンマ
US5733062A (en) * 1995-11-13 1998-03-31 Energy Absorption Systems, Inc. Highway crash cushion and components thereof
RU2160338C1 (ru) * 2000-04-27 2000-12-10 Власкин Сергей Петрович Устройство для дорожной аварийной сигнализации
US6539175B1 (en) * 2000-06-29 2003-03-25 Energy Absorption Systems, Inc. Highway crash barrier monitoring system
US7146345B2 (en) * 2000-08-24 2006-12-05 Weik Iii Martin Herman Parking barrier with accident event logging and self-diagnostic control system
JP3835331B2 (ja) * 2002-04-01 2006-10-18 株式会社デンソー 車両走行状態判定方法およびその装置
US20070222640A1 (en) * 2006-03-14 2007-09-27 Guelzow Thomas K Ii Portable hazard marker with sensing and communications systems
KR20100100484A (ko) * 2009-03-06 2010-09-15 신도산업 주식회사 충격흡수장치의 충돌사고 감시 시스템
KR101145846B1 (ko) * 2011-01-20 2012-05-17 신도산업 주식회사 도로 안전시설의 차량 충돌 감시시스템
US9640072B2 (en) * 2012-06-04 2017-05-02 Tony D. White Entrance and exit ramp safety system
ES2503441B1 (es) * 2013-03-05 2015-07-09 Jose Manuel Sanchez De La Cruz Detector-señalizador de impacto en barreras de protección vial
US20140267728A1 (en) * 2013-03-14 2014-09-18 3M Innovative Properties Company Vehicle detection and image capture system and methods for detecting and capturing images of vehicles
ITBO20130115A1 (it) * 2013-03-15 2014-09-16 Impero Pasquale Attenuatore d'urto stradale
WO2015006693A2 (en) * 2013-07-11 2015-01-15 Intellimar, Inc. Integrated security barrier control system
US20190234033A1 (en) * 2015-09-08 2019-08-01 Jose Manuel Sanchez De La Cruz Traffic protection barrier for roads

Also Published As

Publication number Publication date
RU2731070C2 (ru) 2020-08-31
BR112018006938A2 (pt) 2018-10-16
RU2018116430A3 (ru) 2020-03-10
WO2017060833A1 (en) 2017-04-13
US11015311B2 (en) 2021-05-25
ITUB20154077A1 (it) 2017-04-06
CL2018000873A1 (es) 2018-08-17
JP2018531337A (ja) 2018-10-25
EP3359741B1 (en) 2020-04-08
EP3359741A1 (en) 2018-08-15
US20180282958A1 (en) 2018-10-04
AU2016336147A1 (en) 2018-05-24
ZA201802645B (en) 2020-10-28
AU2016336147B2 (en) 2021-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2018116430A (ru) Система и способ мониторинга устройства, повышающего безопасность дорожного движения, для обнаружения столкновения транспортного средства с устройством, повышающим безопасность дорожного движения, и узел, содержащий устройство, повышающее безопасность дорожного движения
US8798867B2 (en) Method for operating a pedestrian protection system and a motor vehicle
WO2014207558A3 (en) Onboard vehicle accident detection and damage estimation system and method of use
US20140000974A1 (en) System for protection of a vulnerable road user and method for operating the system
RU2016147367A (ru) Способ и система регистрации и/или сохранения видеоданных в автотранспортном средстве
WO2015028860A3 (en) In-vehicle control device
JP2016150602A5 (ja) 走行レーン検出装置、走行レーン検出方法、併走車検出装置及び隣接するレーンを走行する併走車の検出方法
US9296335B2 (en) Standby virtual bumper for parked vehicle protection
CN111105520B (zh) 一种车辆事件数据记录方法和设备
JP6042463B2 (ja) 車両用の衝突回避システムおよび方法
US10848720B2 (en) Vehicle surveillance
US10349004B2 (en) Method for saving image data of a camera in an accident data recorder of a vehicle
JP5920158B2 (ja) 移動体用画像記憶装置
WO2015039654A3 (de) Verfahren zur erkennung eines verkehrspolizisten durch ein fahrerassistenzsystem eines kraftfahrzeugs sowie ein fahrerassistenzsystem
KR102113766B1 (ko) 유무선 게이트웨이를 이용한 블랙박스 기능 제공 시스템 및 그 방법
JP2018531337A6 (ja) 道路安全装置及び道路安全装置群に対する車両の衝突を検出するための、道路安全装置のモニタリングのシステム及び方法
US9616836B2 (en) Two dimensional pedestrian impact sensing
JP2012038229A (ja) ドライブレコーダー
JP6048223B2 (ja) 車外画像保存システム、車外画像保存装置、及び車車間通信装置
JP2013080518A5 (ru)
CN110738836A (zh) 一种车辆报警系统以及方法
JP2020057368A5 (ru)
KR101039246B1 (ko) 가변 임계값을 이용한 이벤트 저장 장치 및 방법
RU2014126239A (ru) Система датчиков транспортного средства
CN107187448A (zh) 基于驾驶员驾驶习惯的安全检测系统