RU2017131537A - Способ эксплуатации системы кондиционирования воздуха транспортного средства (варианты) и система транспортного средства - Google Patents

Способ эксплуатации системы кондиционирования воздуха транспортного средства (варианты) и система транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2017131537A
RU2017131537A RU2017131537A RU2017131537A RU2017131537A RU 2017131537 A RU2017131537 A RU 2017131537A RU 2017131537 A RU2017131537 A RU 2017131537A RU 2017131537 A RU2017131537 A RU 2017131537A RU 2017131537 A RU2017131537 A RU 2017131537A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cooling
coolant
branch
condenser
circuit
Prior art date
Application number
RU2017131537A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017131537A3 (ru
RU2701276C2 (ru
Inventor
Дэвид Карл БАЙДНЕР
Хью ГАМИЛЬТОН
Джим С РОЛЛИНСОН
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017131537A publication Critical patent/RU2017131537A/ru
Publication of RU2017131537A3 publication Critical patent/RU2017131537A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2701276C2 publication Critical patent/RU2701276C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3211—Control means therefor for increasing the efficiency of a vehicle refrigeration cycle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3227—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or the type of heat exchanger, e.g. condenser, evaporator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/16—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
    • F01P3/2285—Closed cycles with condenser and feed pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P9/00—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00
    • F01P9/06—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00 by use of refrigerating apparatus, e.g. of compressor or absorber type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F02B29/0443—Layout of the coolant or refrigerant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0493—Controlling the air charge temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H41/24—Details
    • F16H41/30—Details relating to venting, lubrication, cooling, circulation of the cooling medium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/00307—Component temperature regulation using a liquid flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/3276—Cooling devices output of a control signal related to a condensing unit
    • B60H2001/3279—Cooling devices output of a control signal related to a condensing unit to control the refrigerant flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/328—Cooling devices output of a control signal related to an evaporating unit
    • B60H2001/3283—Cooling devices output of a control signal related to an evaporating unit to control the refrigerant flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/22—Motor-cars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/02—Intercooler
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/04—Lubricant cooler
    • F01P2060/045—Lubricant cooler for transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/12—Turbo charger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/14—Condenser
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Claims (33)

1. Способ эксплуатации системы кондиционирования воздуха транспортного средства, в котором:
посредством насоса и пропорционального клапана, соединенного с охладителем наддувочного воздуха и конденсатором кондиционера воздуха, регулируют поток охлаждающей жидкости через конденсатор, в котором протекает хладагент, отличный от охлаждающей жидкости, при этом указанное регулирование осуществляют в зависимости от температуры охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха и фактического давления нагнетания компрессора кондиционера воздуха.
2. Способ по п. 1, в котором регулирование в зависимости от опорного давления нагнетания включает в себя регулирование в зависимости от разности между фактическим давлением нагнетания и опорным давлением нагнетания, при этом поток охлаждающей жидкости через конденсатор увеличивают, когда фактическое давление нагнетания превышает опорное давление нагнетания.
3. Способ по п. 2, в котором опорное давление нагнетания моделируют с помощью двумерной диаграммы, при этом диаграмма сохранена в памяти в виде зависимости от температуры охлаждающей жидкости и расхода охлаждающей жидкости.
4. Способ по п. 1, в котором фактическое давление нагнетания представляет собой давление в месте ниже по потоку от компрессора KB и выше по потоку от расширительного вентиля и конденсатора в контуре хладагента, соединенном с системой КВ.
5. Способ по п. 4, в котором насос и пропорциональный клапан выполнены с возможностью выборочного соединения с контуром охлаждения системы KB, при этом контур охлаждения и контур хладагента соединены с конденсатором.
6. Способ по п. 5, в котором регулирование дополнительно осуществляют в зависимости от температуры масла в контуре охладителя трансмиссии, при этом контур охладителя трансмиссии соединен с контуром охлаждения в охладителе трансмиссии, при этом охладитель трансмиссии расположен выше по потоку от пропорционального клапана и ниже по потоку от насоса, при этом охладитель трансмиссии дополнительно соединен с контуром охлаждения двигателя, отличным от контура охлаждения системы КВ.
7. Способ по п. 6, в котором регулирование включает в себя увеличение подачи насоса при возрастании температуры масла в контуре охладителя трансмиссии для увеличения потока охлаждающей жидкости в конденсатор через охладитель трансмиссии, причем возрастание температуры масла обусловлено возросшим проскальзыванием гидротрансформатора.
8. Способ по п. 1, в котором регулирование включает в себя, для существующей потребности в охлаждении салона, поддержание или уменьшение потока через конденсатор с одновременным увеличением потока через охладитель наддувочного воздуха при возрастании температуры наддувочного воздуха, и увеличение потока через конденсатор с одновременным поддержанием или уменьшением потока через охладитель наддувочного воздуха при превышении фактическим давлением нагнетания опорного давления нагнетания.
9. Способ по п. 1, в котором регулирование включает в себя, в ответ на превышение фактическим давлением нагнетания KB и температурой наддувочного воздуха соответствующих порогов, увеличение подачи насоса до верхнего предела с одновременной установкой пропорционального клапана в положение, обеспечивающее калиброванное фиксированное соотношение потоков охлаждающей жидкости через конденсатор и охладитель наддувочного воздуха.
10. Способ по п. 1, в котором регулирование включает в себя упреждающий выбор настроек насоса и пропорционального клапана, обеспечивающий расход охлаждающей жидкости, определяемый в виде зависимости от температуры охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха, и регулирование с использованием обратной связи настроек насоса и пропорционального клапана на основании ошибки между фактическим давлением нагнетания и опорным давлением нагнетания, при этом опорное давление нагнетания определяют в виде еще одной зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
11. Способ для транспортного средства, в котором:
направляют хладагент через контур хладагента, включающий в себя конденсатор кондиционирования воздуха (KB);
направляют охлаждающую жидкость через первую ветвь контура охлаждения, включающую в себя конденсатор, и через вторую ветвь контура охлаждения, включающую в себя охладитель наддувочного воздуха (ОНВ), причем соотношение потоков охлаждающей жидкости через первую ветвь и через вторую ветвь регулируют на основании давления нагнетания кондиционирования воздуха (KB) в контуре хладагента, температуры охлаждающей жидкости в контуре охлаждения и потребности в охлаждении охладителя наддувочного воздуха (ОНВ).
12. Способ по п. 11, в котором первая ветвь и вторая ветвь расположены ниже по потоку от насоса охлаждающей жидкости и пропорционального клапана, причем первая ветвь и вторая ветвь расположены параллельно охладителю трансмиссионного масла.
13. Способ по п. 12, в котором соотношение потоков охлаждающей жидкости через первую ветвь и через вторую ветвь регулируют посредством регулирования подачи насоса и положения пропорционального клапана.
14. Способ по п. 11, в котором контур хладагента включает в себя компрессор KB, тепловой расширительный вентиль, муфту KB, конденсатор и испаритель KB, причем давление нагнетания в контуре хладагента зависит от положения муфты KB, температуры конденсатора KB, положения теплового расширительного вентиля и потребности в охлаждении салона транспортного средства.
15. Способ по п. 13, в котором соотношение потоков охлаждающей жидкости через первую ветвь и через вторую ветвь дополнительно регулируют на основании температуры трансмиссионного масла, циркулирующего через охладитель трансмиссионного масла.
16. Способ по п. 13, в котором регулирование включает в себя эксплуатацию с исходной настройкой подачи насоса и положения пропорционального клапана, зависящей от температуры охлаждающей жидкости, и затем переход от исходной настройки к конечной настройке подачи насоса и положения пропорционального клапана, зависящей от соотношения давления нагнетания KB и опорного давления нагнетания KB, при этом опорное давление нагнетания KB моделируют в виде двумерной зависимости от температуры охлаждающей жидкости, расхода охлаждающей жидкости и изменения потребности в охлаждении в ОНВ.
17. Система транспортного средства, содержащая:
салон транспортного средства;
систему кондиционирования воздуха (KB), содержащую испаритель и конденсатор для охлаждения воздуха салона;
систему двигателя с наддувом, содержащую двигатель и компрессор турбонагнетателя, установленный выше по потоку от охладителя наддувочного воздуха (ОНВ);
контур хладагента с возможностью циркуляции хладагента через конденсатор, при этом контур содержит датчик давления;
первый контур охлаждения с возможностью циркуляции охлаждающей жидкости через конденсатор, охладитель наддувочного воздуха (ОНВ) и охладитель трансмиссионного масла (ОТМ), при этом первый контур охлаждения содержит электрический насос, пропорциональный клапан и датчик температуры; и
второй контур охлаждения с возможностью циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель, охладитель выпускного коллектора и охладитель трансмиссионного масла (ОТМ), при этом второй контур охлаждения содержит механический насос.
18. Система по п. 17, в которой контур хладагента соединен с первым контуром охлаждения в конденсаторе, причем первый контур охлаждения соединен со вторым контуром охлаждения в ОТМ, при этом ОТМ получает масло из выхода гидротрансформатора, причем конденсатор соединен с первой ветвью первого контура охлаждения ниже по потоку от пропорционального клапана, а ОНВ соединен со второй ветвью первого контура охлаждения ниже по потоку от пропорционального клапана, при этом первая ветвь отлична от второй ветви и параллельна ей.
19. Система по п. 18, дополнительно содержащая контроллер с машиночитаемыми инструкциями, сохраненными в долговременной памяти для:
выбора режима работы на основании соотношения потребности в охлаждении в KB и потребности в охлаждении в ОНВ, при этом потребность в охлаждении в KB основана на запрошенном водителем охлаждении салона, а потребность в охлаждении в ОНВ основана на запрошенном водителем крутящем моменте; и
в ответ на выбранный режим работы, эксплуатации насоса с подачей и настройкой пропорционального клапана, определяемыми в виде зависимости от потребности в охлаждении в ОНВ в первом контуре охлаждения и давления нагнетания KB в контуре хладагента.
20. Система по п. 19, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для:
в ответ на увеличение потребности в охлаждении в KB или потребности в охлаждении в ОНВ, увеличения подачи насоса в сторону пороговой подачи и установки пропорционального клапана в положение, обеспечивающее переменное соотношение потоков охлаждающей жидкости через первую ветвь и через вторую ветвь, зависящее от соотношения потребности в охлаждении в KB и потребности в охлаждении в ОНВ; и
в ответ на увеличение потребности в охлаждении в KB и потребности в охлаждении в ОНВ, увеличения подачи насоса до пороговой подачи и установки пропорционального клапана в положение, обеспечивающее фиксированное соотношение потоков охлаждающей жидкости через первую ветвь и через вторую ветвь.
RU2017131537A 2016-09-27 2017-09-08 Способ эксплуатации системы кондиционирования воздуха транспортного средства (варианты) и система охлаждения транспортного средства RU2701276C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/277,943 2016-09-27
US15/277,943 US10124647B2 (en) 2016-09-27 2016-09-27 Methods and systems for coolant system

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017131537A true RU2017131537A (ru) 2019-03-12
RU2017131537A3 RU2017131537A3 (ru) 2019-04-04
RU2701276C2 RU2701276C2 (ru) 2019-09-25

Family

ID=61564406

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017131537A RU2701276C2 (ru) 2016-09-27 2017-09-08 Способ эксплуатации системы кондиционирования воздуха транспортного средства (варианты) и система охлаждения транспортного средства

Country Status (4)

Country Link
US (2) US10124647B2 (ru)
CN (1) CN107867144B (ru)
DE (1) DE102017122273A1 (ru)
RU (1) RU2701276C2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10124647B2 (en) * 2016-09-27 2018-11-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for coolant system
JP6414194B2 (ja) * 2016-12-26 2018-10-31 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
KR102318722B1 (ko) * 2017-03-20 2021-10-27 엘에스일렉트릭(주) 인버터의 냉각 운영장치
US10348162B1 (en) * 2017-12-21 2019-07-09 Ge Aviation Systems Llc Method and assembly of an electric machine
KR102589025B1 (ko) * 2018-07-25 2023-10-17 현대자동차주식회사 전기자동차용 공조장치 제어방법
US11312208B2 (en) * 2019-08-26 2022-04-26 GM Global Technology Operations LLC Active thermal management system and method for flow control
KR20210076679A (ko) * 2019-12-16 2021-06-24 엘지전자 주식회사 가스 히트펌프 시스템
KR20230070728A (ko) * 2021-11-15 2023-05-23 현대자동차주식회사 엔진 냉각수 밸브의 제어 방법

Family Cites Families (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3064445A (en) 1960-03-07 1962-11-20 Carrier Corp Refrigeration system with means to maintain a minimum condensing pressure
US3113439A (en) 1962-09-06 1963-12-10 Gen Electric Heat pump having outdoor temperature compensating control
US4373663A (en) 1981-12-10 1983-02-15 Honeywell Inc. Condition control system for efficient transfer of energy to and from a working fluid
US5251453A (en) 1992-09-18 1993-10-12 General Motors Corporation Low refrigerant charge detection especially for automotive air conditioning systems
US5301514A (en) 1992-12-02 1994-04-12 General Electric Company Low refrigerant charge detection by monitoring thermal expansion valve oscillation
US5319963A (en) 1993-05-19 1994-06-14 Chrysler Corporation Method of predicting transmission oil temperature
US5553662A (en) * 1993-12-10 1996-09-10 Store Heat & Producte Energy, Inc. Plumbed thermal energy storage system
US5408843A (en) 1994-03-24 1995-04-25 Modine Manufacturing Co. Vehicular cooling system and liquid cooled condenser therefor
DE19512783A1 (de) 1995-04-05 1996-10-10 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur Beeinflussung der Getriebeöltemperatur in Kraftfahrzeugen
US6029345A (en) 1995-11-13 2000-02-29 Alliedsignal Inc. Radiator, charge air cooler and condenser mounting method
IT1291190B1 (it) 1997-03-13 1998-12-29 Gate Spa Sistema di raffreddamento per un motore a combustione interna, particolarmente per autoveicoli
AUPO783697A0 (en) 1997-07-10 1997-07-31 Shaw, Allan A low energy high performance variable coolant temperature air conditioning system
DE19839002B4 (de) 1998-08-27 2007-02-15 Valeo Klimasysteme Gmbh Im Kältekreis integriertes Heizsystem
JP4248099B2 (ja) 1999-09-21 2009-04-02 荏原冷熱システム株式会社 冷凍機又は冷温水機の制御方法
JP3996321B2 (ja) * 2000-04-25 2007-10-24 株式会社Ｎｔｔファシリティーズ 空調機とその制御方法
US6427640B1 (en) 2000-10-11 2002-08-06 Ford Global Tech., Inc. System and method for heating vehicle fluids
US6725847B2 (en) * 2002-04-10 2004-04-27 Cummins, Inc. Condensation protection AECD for an internal combustion engine employing cooled EGR
DE10333219A1 (de) * 2003-07-22 2005-02-24 Deere & Company, Moline Kühlanordnung
US6862892B1 (en) 2003-08-19 2005-03-08 Visteon Global Technologies, Inc. Heat pump and air conditioning system for a vehicle
US7267633B2 (en) 2004-06-25 2007-09-11 General Motors Corporation Transmission control method for increasing engine idle temperature
EP1929850B1 (en) 2005-08-04 2013-06-19 Liebert Corporation Electronic equipment cabinet with integrated, high capacity, cooling system, and backup ventilation system
US8855945B2 (en) * 2005-09-22 2014-10-07 GM Global Technology Operations LLC Feedforward control of the volume flow in a hydraulic system
US20080041046A1 (en) * 2006-08-16 2008-02-21 Deere & Company, A Delaware Corporation Engine waste heat recovery system
US8544292B2 (en) * 2007-07-10 2013-10-01 Omnitherm, Inc. Vehicle air conditioner
US20100005822A1 (en) * 2008-07-09 2010-01-14 Christopher Adam Bering Vehicle with electric air conditioning and secondary cooling circuit
JP2010260449A (ja) 2009-05-07 2010-11-18 Nippon Soken Inc 車両用空調装置
US8583290B2 (en) 2009-09-09 2013-11-12 International Business Machines Corporation Cooling system and method minimizing power consumption in cooling liquid-cooled electronics racks
JP5669402B2 (ja) 2010-01-08 2015-02-12 三菱重工業株式会社 ヒートポンプ及びヒートポンプの熱媒流量演算方法
SE535775C2 (sv) * 2010-12-14 2012-12-11 Scania Cv Ab Kylarrangemang i ett fordon som är drivs av en förbränningsmotor
US8497607B2 (en) 2011-01-14 2013-07-30 Remy Technologies, L.L.C. Electric machine with integrated coolant temperature sensor
US8806882B2 (en) 2011-02-25 2014-08-19 Alliance for Substainable Energy, LLC Parallel integrated thermal management
US8830079B2 (en) 2011-06-29 2014-09-09 Ford Global Technologies, Llc Low air conditioning refrigerant detection method
EP2770275A4 (en) 2011-10-21 2015-05-06 Toyota Motor Co Ltd COOLING DEVICE AND CONTROL METHOD FOR A COOLING DEVICE
US9145858B2 (en) 2012-02-29 2015-09-29 Ford Global Technologies, Llc Intake system with an integrated charge air cooler
DE102012209893B4 (de) * 2012-06-13 2014-05-08 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Ladeluftkühlung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
US9394858B2 (en) 2013-03-11 2016-07-19 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooling control for boosted engines to actively maintain targeted intake manifold air temperature
DE102013215608A1 (de) 2013-08-07 2015-02-12 Behr Gmbh & Co. Kg Kühlsystem und zugehöriges Betriebsverfahren
US9682685B2 (en) 2013-08-13 2017-06-20 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for condensation control
US9188053B2 (en) 2013-08-31 2015-11-17 Ford Global Technologies, Llc Methods and devices for controlling a vehicle coolant pump
US20150059367A1 (en) 2013-09-04 2015-03-05 University Of Dayton Active charge control methods for vapor cycle refrigeration or heat pump systems
US9783025B2 (en) * 2013-11-13 2017-10-10 Mahle International Gmbh Method for cooling and/or heating media, preferably in a motor vehicle, and a sorptive heat and cold storage system
JP6375893B2 (ja) * 2014-11-19 2018-08-22 株式会社デンソー 熱管理装置
US9964019B2 (en) * 2014-11-19 2018-05-08 Ford Global Technologies, Llc Method and system for a dual loop coolant system
US11002179B2 (en) * 2016-09-27 2021-05-11 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for control of coolant flow through an engine coolant system
US10570809B2 (en) * 2016-09-27 2020-02-25 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for coolant system
US10093147B2 (en) * 2016-09-27 2018-10-09 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for coolant system
US10124647B2 (en) * 2016-09-27 2018-11-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for coolant system
US10690042B2 (en) 2016-09-27 2020-06-23 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for coolant system

Also Published As

Publication number Publication date
US10124647B2 (en) 2018-11-13
US20180086174A1 (en) 2018-03-29
CN107867144A (zh) 2018-04-03
RU2017131537A3 (ru) 2019-04-04
DE102017122273A1 (de) 2018-03-29
CN107867144B (zh) 2023-01-31
US10807436B2 (en) 2020-10-20
RU2701276C2 (ru) 2019-09-25
US20190077214A1 (en) 2019-03-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017131537A (ru) Способ эксплуатации системы кондиционирования воздуха транспортного средства (варианты) и система транспортного средства
RU2017128130A (ru) Способ эксплуатации системы кондиционирования воздуха транспортного средства (варианты) и система транспортного средства
CN110293819B (zh) 车用智能空调的控制方法、装置、系统及车辆
RU2017131564A (ru) Способ эксплуатации системы кондиционирования воздуха транспортного средства (варианты) и система транспортного средства
CN107848364B (zh) 用于对车辆进行空气调节的控制系统
CN102650232B (zh) 用于内燃机的冷却系统
US10378421B2 (en) Automatic transmission fluid thermal conditioning system
CN102312717B (zh) 用于内燃发动机的冷却设备
US9358856B2 (en) System off configuration for climate control system
US11247533B2 (en) Vehicular air conditioning device
RU2017131568A (ru) Способ эксплуатации системы кондиционирования воздуха транспортного средства (варианты) и система транспортного средства
RU2017131545A (ru) Способ и система для системы охлаждения
CN109578126B (zh) 用于混合动力车辆的高低温双循环冷却系统
RU2016135529A (ru) Транспортное средство (варианты) и способ управления температурой воздуха в пассажирском отделении
WO2018110185A1 (ja) 冷媒回路システムおよび冷媒回路システムの制御方法
CN107662696B (zh) 用于操作船舶的冷却系统的方法
US20170129311A1 (en) Air conditioning system and method of controlling the same
WO2016016063A1 (en) Transmission heat exchange system
KR20180100391A (ko) 차량 내 열교환기로 냉각제를 운송하는 냉각 시스템 제어 방법
WO2018123289A1 (ja) 制御モジュール
US10428724B2 (en) Cooling device for internal combustion engine
US8806881B2 (en) System for controlling the thermal energy of a motor vehicle engine by adjusting the fluid actuators of said system
KR102598318B1 (ko) 차량의 액티브 에어 플랩 제어 방법
US10315488B2 (en) Refrigeration device with expansion valve coil temperature correction
JP6131937B2 (ja) ロータリピストンエンジンの冷却装置