RU2017129438A

RU2017129438A - Способ и система для двигателя

Info

Publication number: RU2017129438A
Application number: RU2017129438A
Authority: RU
Inventors: Эрик Мэттью КУРТЦ; Даниэль Джозеф СТАЙЛС; Дэниэл А. МАКЛЕД; Брин Ллойд ФАЛТОН; Лорен НЬЮТОН
Original assignee: Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date: 2016-09-07
Filing date: 2017-08-18
Publication date: 2019-02-25
Also published as: US20190080530A1; DE102017120437A1; US10163278B2; US20180068497A1; US11024103B2; RU2714215C2; CN107795400B; CN114215652A; CN107795400A; RU2017129438A3

Claims

1. Способ, в котором:

отправляют информацию от транспортного средства внешней системе анализа данных в ответ на выявление давления топливной системы, превышающее пороговое давление топливной системы;

получают обработанные данные от системы анализа данных, идентифицирующие ряд условий работы, при которых следует отображать обучающие инструкции оператору для снижения случаев превышения давления в топливной системе.

2. Способ по п. 1, в котором давление топливной системы, превышающее пороговое давление топливной системы, увеличивает вероятность деградации топливной системы.

3. Способ по п. 1, в котором отправка информации включает в себя беспроводную отправку информации во внешнюю систему анализа данных от контроллера с машиночитаемыми инструкциями для:

передачи данных о неисправности транспортного средства во внешнюю систему анализа данных в ответ на неисправность и сравнения одного или более условий двигателя, сопровождающих данную неисправность транспортного средства, с условиями двигателя других транспортных средств, испытывающих ту же неисправность.

4. Способ по п. 1, в котором отображение обучающих инструкций включает в себя использование системы обмена сообщениями, установленной в транспортном средстве, для связи с оператором транспортного средства, и причем обучающие инструкции информируют оператора транспортного средства о манере вождения, увеличивающей вероятность неисправности.

5. Способ по п. 4, в котором система обмена сообщениями, установленная в транспортном средстве, включает в себя информационно-развлекательную систему, навигационную систему или глобальную систему определения местоположения (GPS).

6. Способ для двигателя, в котором:

сравнивают давление топливной системы с пороговым давлением топливной системы и отображают специализированные обучающие подсказки для оператора транспортного средства в ответ на указанное сравнение.

7. Способ для двигателя по п. 6, в котором отображение специализированных обучающих подсказок для оператора транспортного средства включает в себя отображение обучающих подсказок посредством системы обмена сообщениями, установленной в транспортном средстве.

8. Способ для двигателя по п. 6, в котором дополнительно, посредством счетчика, подсчитывают количество случаев, в которых указанное сравнение включает в себя давление топливной системы, превышающее пороговое давление топливной системы, и причем специализированные обучающие подсказки отображают в ответ на значение счетчика, превышающее пороговое значение счетчика.

9. Способ для двигателя по п. 8, в котором, посредством счетчика, подсчитывают продолжительность превышения давлением топливной системы порогового давления топливной системы.

10. Способ для двигателя по п. 9, в котором значение счетчика увеличивают по мере увеличения указанной продолжительности.

11. Способ для двигателя по п. 6, в котором обучающие подсказки специализированы на основании сравнения во время отпускания педали акселератора или нажатия педали акселератора.

12. Способ для двигателя по п. 11, в котором обучающие подсказки в ответ на указанное сравнение во время отпускания педали акселератора включают в себя инструктирование оператора транспортного средства отпускать педаль акселератора более медленно.

13. Способ для двигателя по п. 11, в котором обучающие подсказки в ответ на указанное сравнение во время нажатия педали акселератора включают в себя инструктирование оператора транспортного средства нажимать на педаль акселератора более медленно.

14. Способ для двигателя по п. 6, в котором дополнительно выбирают продолжительность времени и измеряют величину превышения давлением топливной системы порогового давления топливной системы, и отправляют информацию на центральный сервер относительно входных сигналов оператора транспортного средства и условий транспортного средства.

15. Способ, в котором:

определяют состав топлива, вновь добавленного в топливный бак;

сохраняют местоположение, где было получено новое топливо, и отмечают местоположение, если качество нового топлива ниже, чем пороговое качество;

отправляют на центральный сервер сохраненное местоположение; и

получают предупреждение с центрального сервера о других местоположениях, где качество топлива ниже, чем пороговое качество, причем другие местоположения предоставлены в центральный сервер другими транспортными средствами.

16. Способ по п. 15, в котором центральный сервер направляет предупреждение оператору транспортного средства о заправке на ближайшей заправочной станции, если расстояние между ближайшей заправочной станцией, обеспечивающей топливо качества выше, чем пороговое качество, и следующей заправочной станцией, обеспечивающей топливо качества выше, чем пороговое качество, превышает запас хода на основании текущего количества топлива в транспортном средстве.

17. Способ по п. 15, в котором дополнительно регулируют параметры работы двигателя на основании нового топлива качества ниже, чем пороговое качество, и причем данная регулировка включает в себя уменьшение потока РОГ, увеличение давления впрыска топлива, смещение в сторону опережения момента впрыска, увеличение количества первичного впрыска, и уменьшение воздушно-топливного отношения.

18. Способ по п. 15, в котором предупреждение передают посредством одного или более из следующего: текстового сообщение, сообщения по электронной почте, голосового сигнала и системы обмена сообщениями, установленной в транспортном средстве.

19. Способ по п. 15, в котором отметка местоположения дополнительно включает в себя отображение сообщения водителю о том, чтобы не заправлять транспортное средство на местоположении заправочной станции, которая раньше обеспечивала топливо качества ниже, чем пороговое качество.

20. Способ по п. 15, в котором сохраненное местоположение удаляют из навигационной системы.