RU2017127192A - Способ и система для каталитического нейтрализатора отработавших газов - Google Patents

Способ и система для каталитического нейтрализатора отработавших газов Download PDF

Info

Publication number
RU2017127192A
RU2017127192A RU2017127192A RU2017127192A RU2017127192A RU 2017127192 A RU2017127192 A RU 2017127192A RU 2017127192 A RU2017127192 A RU 2017127192A RU 2017127192 A RU2017127192 A RU 2017127192A RU 2017127192 A RU2017127192 A RU 2017127192A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
exhaust
catalytic converter
temperature
exhaust gas
flow
Prior art date
Application number
RU2017127192A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2691204C2 (ru
RU2017127192A3 (ru
Inventor
Майкл Джеймс УРИЧ
Джозеф Норман УЛРЕЙ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017127192A publication Critical patent/RU2017127192A/ru
Publication of RU2017127192A3 publication Critical patent/RU2017127192A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2691204C2 publication Critical patent/RU2691204C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/005—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for draining or otherwise eliminating condensates or moisture accumulating in the apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting from exhaust energy
    • F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting from exhaust energy the devices using heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/22—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a condensation chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/36—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an exhaust flap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/02—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for cooling the device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/08—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for preventing heat loss or temperature drop, using other means than layers of heat-insulating material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2390/00—Arrangements for controlling or regulating exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
    • F01N2410/03—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device in case of low temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
    • F01N2410/06—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device at cold starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/06—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a temperature sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/07—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas flow rate or velocity meter or sensor, intake flow meters only when exclusively used to determine exhaust gas parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/14—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics having more than one sensor of one kind
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/08—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/12—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the vehicle exterior
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1402—Exhaust gas composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1404—Exhaust gas temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1411—Exhaust gas flow rate, e.g. mass flow rate or volumetric flow rate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1628—Moisture amount in exhaust apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Claims (48)

1. Способ для двигателя, в котором:
в условиях отсутствия подачи топлива в двигатель обеспечивают протекание отработавших газов через перепускной канал, в обход каталитического нейтрализатора отработавших газов основания кузова, расположенного в основном выпускном канале, через клапан, расположенный ниже по потоку от каталитического нейтрализатора; и
в условиях подачи топлива в двигатель обеспечивают выборочное протекание отработавших газов через перепускной канал на основании каждого из следующих параметров: температура и содержание воды в отработавших газах.
2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий проведение оценки содержания воды в отработавших газах на основании каждого из параметров: влажности окружающей среды, воздушно-топливного отношения отработавших газов и уровня РОГ двигателя.
3. Способ по п. 2, дополнительно содержащий прогнозирование риска конденсации в каталитическом нейтрализаторе основания кузова на основании каждого из параметров: оценки содержания воды в отработавших газах и температуры блока каталитического нейтрализатора основания кузова, причем риск увеличивается с увеличением оценки содержания воды или с уменьшением температуры блока.
4. Способ по п. 3, в котором обеспечение выборочного протекания содержит:
в ответ на температуру отработавших газов, ниже нижнего порогового значения или выше верхнего порогового значения, обеспечение протекания отработавших газов через перепускной канал на период времени, пока содержание воды в отработавших газах не будет снижено ниже порогового содержания, или температура блока каталитического нейтрализатора не будет повышена, выше пороговой температуры.
5. Способ по п. 4, в котором обеспечение выборочного протекания содержит:
в ответ на температуру отработавших газов, ниже нижнего порогового значения или выше верхнего порогового значения, обеспечение протекания отработавших газов через перепускной канал на период времени, пока прогнозируемый риск конденсации на каталитическом нейтрализаторе основания кузова не будет уменьшен; и
в ответ на температуру отработавших газов, выше верхнего пороговое значение, обеспечение протекания отработавших газов через перепускной канал на период времени, пока температура отработавших газов не будет уменьшена ниже верхнего порогового значения.
6. Способ по п. 5, в котором обеспечение выборочного протекания содержит:
в ответ на один из параметров: температуру отработавших газов, выше нижнего порогового значения, температуру отработавших газов, ниже верхнего порогового значения, и пониженный прогнозируемый риск конденсации, осуществление перехода к обеспечению протекания отработавших газов через каталитический нейтрализатор в основном выпускном канале посредством клапана.
7. Способ по п. 1, в котором обеспечение выборочного протекания дополнительно основано на массе воздуха, поступающего в цилиндр, причем обеспечение выборочного протекания содержит обеспечение протекания отработавших газов через каталитический нейтрализатор основания кузова, когда масса воздуха, поступающего в цилиндр, выше порогового значения массы.
8. Способ по п. 4, в котором условия отсутствия подачи топлива в двигатель содержат условие отсечки топлива в режиме замедления, причем условия подачи топлива в двигатель, когда температура отработавших газов ниже порогового значения, содержат холодный пуск двигателя, при этом условия подачи топлива в двигатель, когда температура отработавших газов выше порогового значения, содержат горячий пуск двигателя.
9. Способ по п. 2, в котором каталитический нейтрализатор отработавших газов основания кузова размещен в основном выпускном канале ниже по потоку от переднего каталитического нейтрализатора отработавших газов, причем клапан представляет собой отводной клапан, присоединенный ниже по потоку от каталитического нейтрализатора основания кузова в месте соединения основного выпускного канала и перепускного канала.
10. Способ по п. 5, в котором обеспечение протекания отработавших газов через основной канал содержит переключение отводного клапана в первое положение, в котором поток отработавших газов из перепускного канала в основной канал перекрыт, причем обеспечение протекания отработавших газов через перепускной канал содержит переключение отводного клапана во второе положение, в котором поток отработавших газов из перепускного канала в основной канал не перекрыт.
11. Способ по п. 1, в котором перепускной канал содержит теплообменник, причем обеспечение протекания отработавших газов через перепускной канал содержит обеспечение протекания отработавших газов через теплообменник, передачу тепла из отработавших газов хладагенту, циркулирующему через теплообменник, и обеспечение циркулирования нагретого хладагента через блок двигателя на основании температуры двигателя, и через радиатор отопителя на основании обогрева салона.
12. Способ для двигателя, в котором:
прогнозируют риск конденсации в каталитическом нейтрализаторе отработавших газов на основании каждого из следующих параметров: температура каталитического нейтрализатора и содержание воды в отработавших газах; и
осуществляют выбор между работой в первом режиме с обеспечением протекания отработавших газов через каталитический нейтрализатор в основном выпускном канале и работой во втором режиме с обеспечением протекания отработавших газов через перепускной канал, в обход каталитического нейтрализатора на основании прогнозируемого риска.
13. Способ по п. 12, в котором прогнозируемый риск дополнительно основан на воздушно-топливном отношении отработавших газов относительно стехиометрического состава, причем прогнозируемый риск увеличивается с увеличением длительности работы двигателя при составе, беднее стехиометрического состава.
14. Способ по п. 12, в котором каталитический нейтрализатор отработавших газов представлет собой каталитический нейтрализатор основания кузова, присоединенный ниже по потоку от переднего каталитического нейтрализатора в основном выпускном канале, причем каталитический нейтрализатор основания кузова имеет более высокую температуру активации, чем передний каталитический нейтрализатор, при этом обеспечение протекания отработавших газов через каталитический нейтрализатор в основном выпускном канале содержит обеспечение протекания отработавших газов из области ниже по потоку от переднего каталитического нейтрализатора к выхлопной трубе через каталитический нейтрализатор основания кузова через основной канал, причем обеспечение протекания отработавших газов через перепускной канал содержит обеспечение протекания отработавших газов из области ниже по потоку от переднего каталитического нейтрализатора к выхлопной трубе через перепускной канал, без обеспечения протекания через каталитический нейтрализатор основания кузова.
15. Способ по п. 12, дополнительно содержащий проведение оценки содержания воды в отработавших газах на основании каждого из параметров: уровня РОГ двигателя, температуры двигателя и влажности окружающей среды, в котором прогнозирование содержит:
увеличение прогнозируемого риска в ответ на одно или более условий: уменьшение температуры каталитического нейтрализатора, увеличение уровня РОГ двигателя, уменьшение температуры двигателя, увеличение влажности окружающей среды, и уменьшение прогнозируемого риска в ответ на одно или более условий: увеличение температуры каталитического нейтрализатора, уменьшение уровня РОГ двигателя, увеличение температуры двигателя и уменьшение влажности окружающей среды.
16. Способ по п. 12, в котором осуществление выбора содержит: осуществление работы во втором режиме в ответ на прогнозируемый риск, выше порогового значения, и осуществление перехода в первый режим в ответ на прогнозируемый риск, ниже порогового значения.
17. Система двигателя, содержащая:
впускной коллектор двигателя, содержащий датчик массового расхода воздуха (МРВ) и датчик давления в коллекторе (ДВК);
выпускной коллектор двигателя, содержащий основной выпускной канал, в котором расположен передний каталитический нейтрализатор выше по потоку от каталитического нейтрализатора основания кузова, и перепускной канал, соединенный с основным выпускным каналом из области ниже по потоку от переднего каталитического нейтрализатора к области ниже по потоку от каталитического нейтрализатора основания кузова, причем перепускной канал содержит теплообменник;
систему охлаждения, соединяющую по текучей среде теплообменник с радиатором отопителя;
отводной клапан, присоединенный ниже по потоку от каталитического нейтрализатора основания кузова в месте соединения основного выпускного канала и перепускного канала;
датчик температуры отработавших газов;
датчик содержания кислорода в отработавших газах; и
контроллер с сохраненными в долговременной памяти машиночитаемыми инструкциями для:
в ответ на осуществление работы двигателя при воздушно-топливном отношении, беднее порогового значения
переключения отводного клапана из первого положения, которое позволяет протекать отработавшим газам через каталитический нейтрализатор основания кузова, во второе положение, которое позволяет протекать отработавшим газам через перепускной канал и теплообменник, в обход каталитического нейтрализатора основания кузова;
проведения оценки температуры каталитического нейтрализатора на основании длительности работы при пороговом значении воздушно-топливного отношения;
в ответ на падение температуры каталитического нейтрализатора ниже порогового значения температуры, если содержание воды в отработавших газах понижено, переключения отводного клапана в первое положение раньше; и
в ответ на падение температуры каталитического нейтрализатора ниже порогового значения температуры, если содержание воды в отработавших газах повышено, переключения отводного клапана в первое положение позже.
18. Система по п. 17, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для:
на основании входного сигнала от датчика температуры отработавших газов, указывающего на температуру отработавших газов, выше нижнего порогового значения и ниже верхнего пороговое значение, переключения отводного клапана в первое положение;
на основании входного сигнала от датчика температуры отработавших газов, указывающего на температуру отработавших газов, ниже нижнего порогового значения, или на температуру отработавших газов, выше верхнего порогового значения, переключения отводного клапана из первого положения во второе положение для обеспечения протекания отработавших газов через передний каталитический нейтрализатор, затем через перепускной канал, и далее через теплообменник; удержания отводного клапана во втором положении на период времени на основании содержания воды в отработавших газах; и по истечении указанного периода времени, переключения отводного клапана в первое положение для обеспечения протекания отработавших газов через передний каталитический нейтрализатор и затем через каталитический нейтрализатор основания кузова в основном выпускном канале.
19. Система по п. 17, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для:
выведения массы потока воздуха, поступающего в цилиндр, на основании входного сигнала от датчика МРВ или датчика ДВК; и
в ответ на массовый расход через цилиндр, выше порогового значения, если содержание воды понижено, переключения отводного клапана в первое положение для протекания отработавших газов через каталитический нейтрализатор основания кузова в основном выпускном канале.
20. Система по п. 17, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для:
во время протекания отработавших газов через теплообменник в перепускном канале передачи тепла из отработавших газов хладагенту, циркулирующему через теплообменник;
в ответ на запрос о нагреве двигателя осуществления циркулирования нагретого хладагента через блок двигателя; и
в ответ на запрос об обогреве салона осуществления циркулирования нагретого хладагента через радиатор отопителя.
RU2017127192A 2016-08-04 2017-07-28 Способ и система для каталитического нейтрализатора отработавших газов RU2691204C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/228,538 US10087803B2 (en) 2016-08-04 2016-08-04 Method and system for an exhaust catalyst
US15/228,538 2016-08-04

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017127192A true RU2017127192A (ru) 2019-01-28
RU2017127192A3 RU2017127192A3 (ru) 2019-04-01
RU2691204C2 RU2691204C2 (ru) 2019-06-11

Family

ID=60996698

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017127192A RU2691204C2 (ru) 2016-08-04 2017-07-28 Способ и система для каталитического нейтрализатора отработавших газов

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10087803B2 (ru)
CN (1) CN107687359B (ru)
DE (1) DE102017117739A1 (ru)
RU (1) RU2691204C2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10323587B2 (en) 2016-11-02 2019-06-18 Ford Global Technologies, Llc Method and system for exhaust gas recirculation and heat recovery
US20180128145A1 (en) * 2016-11-09 2018-05-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for an exhaust diverter valve
US10107213B2 (en) * 2016-12-01 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc Method and system for exhaust gas recirculation and heat recovery
EP3784884A1 (en) * 2018-04-27 2021-03-03 Carrier Corporation Exhaust back pressure and temperature monitoring transport refrigeration unit
JP6593561B1 (ja) * 2019-02-20 2019-10-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の触媒暖機処理監視装置、内燃機関の触媒暖機処理監視システム、データ解析装置、および内燃機関の制御装置
BR112021022142A2 (pt) * 2019-05-09 2022-01-04 Cummins Emission Solutions Inc Disposição de válvula para catalisador com acoplamento curto de fluxo dividido
US10982579B2 (en) * 2019-07-11 2021-04-20 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for managing flow through an exhaust aftertreatment system
US11215129B2 (en) 2020-04-03 2022-01-04 Ford Global Technologies, Llc System and method for operating an engine in a fuel cut-out mode

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3083599B2 (ja) * 1991-09-30 2000-09-04 株式会社日立製作所 排気ガス浄化システム
US5377486A (en) 1993-05-17 1995-01-03 Ford Motor Company Catalytic converter system
JP3799758B2 (ja) * 1997-08-05 2006-07-19 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の触媒再生装置
FR2776015B1 (fr) 1998-03-11 2000-08-11 Ecia Equip Composants Ind Auto Organe d'echappement a echangeur de chaleur
JP3680244B2 (ja) * 1999-02-12 2005-08-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の未燃燃料成分吸着材の吸着量算出装置
JP3947055B2 (ja) * 2001-10-12 2007-07-18 本田技研工業株式会社 炭化水素吸着材の劣化状態評価方法
JP4462100B2 (ja) 2005-04-21 2010-05-12 日産自動車株式会社 内燃機関の排気装置および内燃機関の制御方法
JP4710856B2 (ja) * 2007-03-15 2011-06-29 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US7735314B2 (en) * 2007-05-25 2010-06-15 Southwest Research Institute Exhaust after-treatment system with flow control for optimum temperature conditions
JP4442678B2 (ja) * 2007-10-25 2010-03-31 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2009215997A (ja) * 2008-03-11 2009-09-24 Yamaha Motor Co Ltd 鞍乗型車両
DE102008036418B4 (de) * 2008-08-05 2010-04-29 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Abgasnachbehandlung
CN102187068B (zh) * 2008-12-26 2013-06-05 丰田自动车株式会社 带增压器的内燃机的排气净化装置
US9464547B2 (en) * 2011-02-21 2016-10-11 Johnson Matthey Public Limited Company Exhaust system including NOx reduction catalyst and EGR circuit
KR101713709B1 (ko) * 2014-10-20 2017-03-08 현대자동차주식회사 엔진시스템에서 배기가스의 흐름을 제어하는 방법
US9453449B2 (en) * 2015-01-06 2016-09-27 Robert Bosch Gmbh Diesel exhaust system and method for controlling exhaust fluid dosing

Also Published As

Publication number Publication date
RU2691204C2 (ru) 2019-06-11
CN107687359B (zh) 2021-10-01
CN107687359A (zh) 2018-02-13
US20180038257A1 (en) 2018-02-08
DE102017117739A1 (de) 2018-02-08
US10087803B2 (en) 2018-10-02
RU2017127192A3 (ru) 2019-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017127192A (ru) Способ и система для каталитического нейтрализатора отработавших газов
RU2017144309A (ru) Способ и система для теплообменника отработавших газов
RU2017133286A (ru) Способ и система для диагностики теплообменника отработавших газов
US9140176B2 (en) Coolant circuit with head and block coolant jackets connected in series
RU2017136111A (ru) Способ и система для отводного клапана отработавших газов
RU2017115187A (ru) Способ и система (варианты) для управления потоками воздуха в двигателе
RU2017115227A (ru) Способ (варианты) и система для управления потоками воздуха в двигателе
JP2004169594A (ja) エンジンの排気熱回収装置
RU2014144276A (ru) Способ обогрева кабины транспортного средства, система транспортного средства и способ
RU2016152422A (ru) Способ (варианты) и система для рекуперации тепла отработавших газов
US20060242947A1 (en) Emission Control System For An Engine
JP5403171B2 (ja) エンジンの冷却装置
RU2016152478A (ru) Способ (варианты) и система для рекуперации тепла отработавших газов и улавливания углеводородов
RU2017138288A (ru) Способ и система для рециркуляции отработавших газов и рекуперации их тепла
RU2017134877A (ru) Способ и система для рециркуляции и рекуперации тепла отработавших газов
US20090229649A1 (en) Thermal management for improved engine operation
JP2010163920A (ja) エンジンの冷却装置
RU2015126769A (ru) Способ и система ускорения прогрева двигателя (варианты)
CN101363352B (zh) 空燃比控制装置
US9157350B2 (en) Engine system
JP6094231B2 (ja) 内燃機関の冷却システム
JP5003447B2 (ja) 空燃比制御装置
RU151615U1 (ru) Автоматическая система регулирования температуры наддувочного воздуха двс
GB2428603A (en) An emission control system for an engine
JP2013092106A (ja) 内燃機関の排気浄化装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200729