RU2017124017A - Способ и система для управления восстановлением сажевого фильтра - Google Patents

Способ и система для управления восстановлением сажевого фильтра Download PDF

Info

Publication number
RU2017124017A
RU2017124017A RU2017124017A RU2017124017A RU2017124017A RU 2017124017 A RU2017124017 A RU 2017124017A RU 2017124017 A RU2017124017 A RU 2017124017A RU 2017124017 A RU2017124017 A RU 2017124017A RU 2017124017 A RU2017124017 A RU 2017124017A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
dpf
temperature
output
value
particulate filter
Prior art date
Application number
RU2017124017A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017124017A3 (ru
RU2706876C2 (ru
Inventor
Джованни ЧЕРЧЬЕЛЛО
Анджела ВИТЬЕЛЛО
Original Assignee
ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.п.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.п.А. filed Critical ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.п.А.
Publication of RU2017124017A publication Critical patent/RU2017124017A/ru
Publication of RU2017124017A3 publication Critical patent/RU2017124017A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2706876C2 publication Critical patent/RU2706876C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1404—Exhaust gas temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1406—Exhaust gas pressure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Claims (52)

1. Способ управления восстановлением сажевого фильтра (DPF), где сажевый фильтр содержит вход и выход, при этом способ содержит этап, на котором контролируют температуру, измеренную на выходе сажевого фильтра, во время процесса восстановления сажевого фильтра, и этап, на котором прерывают упомянутый процесс восстановления на основании функции упомянутой измеренной температуры.
2. Способ по п.1, дополнительно содержащий следующие предварительные этапы, на которых:
- измеряют температуру на входе DPF,
- оценивают теоретическое значение температуры на выходе DPF по меньшей мере на основании:
- параметров окружающей среды,
- рабочих параметров соответствующего двигателя внутреннего сгорания,
- упомянутой температуры на входе DPF,
при этом на упомянутом этапе оценки пренебрегают каким бы то ни было окислительным вкладом любых твердых частиц, накопленных в сажевом фильтре, причем упомянутая функция содержит расчет разности (ToutDPFmis - ToutDPFcalc) между упомянутым теоретическим значением температуры и упомянутой температурой, измеренной на выходе DPF, и при этом упомянутый этап прерывания упомянутого процесса восстановления реализуют, когда упомянутая разность находится ниже первого заданного порогового значения (ToutDPFmis - ToutDPFcalc < Th1).
3. Способ по п.1, в котором упомянутая функция дополнительно содержит расчет абсолютного значения производной по времени (DToutDPFmis) упомянутой температуры на выходе DPF, и при этом упомянутый этап прерывания упомянутого процесса восстановления реализуют, когда упомянутое абсолютное значение производной по времени находится ниже второго заданного порогового значения (DToutDPFmis < Th2).
4. Способ по п.1, содержащий следующие этапы, на которых:
(этап 1) выявляют начало процесса восстановления сажевого фильтра (DPF),
(этап 2) измеряют температуру на входе DPF (TinDPF),
(этап 3) если температура на входе DPF находится выше, чем четвертое заданное пороговое значение (TinDPF > Th4?), то
(этап 4) ожидают в течение первого временного интервала (t1), и в противном случае, если температура на входе DPF не находится выше, чем упомянутое четвертое заданное пороговое значение, возвращаются к этапу 2, затем
(этап 5) оценивают температуру на выходе DPF, пренебрегая каким бы то ни было вкладом любых твердых частиц, таким образом, получая упомянутое расчетное теоретическое значение температуры (ToutDPFcalc),
(этап 6) измеряют температуру на выходе DPF (ToutDPFmis), таким образом, получая относительное значение,
(этап 7) проверяют стратегию, которая должна быть реализована - сравнительная или дифференциальная: если она является сравнительной, переходят к этапу 8, в противном случае переходят к этапу 10:
(этап 8) рассчитывают разность между упомянутым расчетным теоретическим значением температуры и упомянутой температурой на выходе DPF (ToutDPFmis - ToutDPFcalc),
(этап 9) проверяют, находится ли упомянутая разность ниже первого порогового значения (ToutDPFmis – ToutDPFcalc < Th1?); если она не находится ниже упомянутого второго порогового значения, возвращаются к этапу 6, если она находится ниже упомянутого первого порогового значения, переходят к этапу 12;
с другой стороны, если стратегия является дифференциальной, то
(этап 10) рассчитывают абсолютное значение производной температуры на выходе DPF по времени (DToutDPFmis), и
(этап 11) проверяют, находится ли абсолютное значение упомянутой производной температуры на выходе DPF ниже упомянутого второго заданного порогового значения (DToutDPFmis < Th3?), затем
(этап 12) ожидают в течение второго временного интервала (t2), затем
(этап 13) получают состояние ошибки датчиков температуры,
(этап 14) проверяют, имеются ли ошибки на датчиках температуры, и если ошибок нет, то
(этап 15) прерывают процесс восстановления и прерывают настоящий способ, если, с другой стороны, имеются ошибки на датчиках температуры,
(этап 16) прерывают настоящий способ, не вмешиваясь в процесс восстановления.
5. Способ по п.1, дополнительно содержащий следующие этапы, на которых:
- получают перепад давления (FlowRes) между входом DPF и выходом DPF,
- рассчитывают абсолютное значение производной по времени (DFlowRes) упомянутого перепада давления, и
- прерывают упомянутый процесс восстановления, когда абсолютное значение упомянутой производной по времени (DFlowRes) упомянутого перепада давления находится ниже третьего порогового значения (DFlowRes < Th3).
6. Способ по п.5, содержащий следующие этапы, на которых:
(этап 1) выявляют начало процесса восстановления сажевого фильтра,
(этап 32) ожидают в течение первого временного интервала (t1), затем
(этап 33) получают сигнал сопротивления потоку на выпуске DPF (FlowRes), затем
(этап 34) рассчитывают абсолютное значение (DFlowRes) производной по времени упомянутого сигнала сопротивления потоку на выпуске (DResflow), затем
(этап 35) проверяют, находится ли абсолютное значение упомянутого значения производной ниже упомянутого третьего заданного порогового значения (DFlowRes < Th3?), и если нет (N), возвращаются к этапу 33, в то время как, если да (Y), то переходят к следующим этапам, на которых
(этап 12) ожидают в течение второго временного интервала (t2), затем
(этап 13) получают состояние ошибки датчиков температуры,
(этап 14) проверяют, имеются ли ошибки на датчиках температуры, и если ошибок нет, то
(этап 15) прерывают восстановление и прерывают настоящий способ, и если, с другой стороны, имеются ошибки на датчиках температуры, затем
(этап 16) прерывают настоящий способ, не вмешиваясь в процесс восстановления.
7. Система управления восстановлением сажевого фильтра, содержащая средство для контроля температуры, измеренной на выходе DPF, во время процесса восстановления DPF и средство для прерывания упомянутого процесса восстановления на основании функции упомянутой измеренной температуры.
8. Система по п.7, дополнительно содержащая средство для получения перепада давления между входом PDF и выходом PDF, и при этом упомянутое средство прерывания состоит из блока управления двигателя внутреннего сгорания.
9. Система по п.8, в которой упомянутый блок управления предназначен для выполнения всех нижеследующих этапов:
- измерения температуры на входе DPF,
- оценки теоретического значения температуры на выходе DPF по меньшей мере на основании:
- параметров окружающей среды,
- рабочих параметров связанного двигателя внутреннего сгорания,
- упомянутой температуры на входе DPF,
при этом на упомянутом этапе оценки пренебрегают каким бы то ни было окислительным вкладом любых твердых частиц, накопленных в сажевом фильтре, причем упомянутая функция содержит расчет разности (ToutDPFmis - ToutDPFcalc) между упомянутым теоретическим значением температуры и упомянутой температурой, измеренной на выходе DPF, и при этом упомянутый этап прерывания упомянутого процесса восстановления реализуется, когда упомянутая разность находится ниже первого заданного порогового значения (ToutDPFmis - ToutDPFcalc < Th1).
10. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий устройство для очистки отработавших газов (ATS), содержащее сажевый фильтр (DPF), отличающийся тем, что он содержит систему для управления восстановлением сажевого фильтра по п.7.
RU2017124017A 2014-12-09 2015-12-09 Способ и система для управления восстановлением сажевого фильтра RU2706876C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITTO2014A001017 2014-12-09
ITTO20141017 2014-12-09
PCT/IB2015/059462 WO2016092481A1 (en) 2014-12-09 2015-12-09 Method and system for managing a regeneration of a particulate filter

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017124017A true RU2017124017A (ru) 2019-01-11
RU2017124017A3 RU2017124017A3 (ru) 2019-06-14
RU2706876C2 RU2706876C2 (ru) 2019-11-21

Family

ID=52727297

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017124017A RU2706876C2 (ru) 2014-12-09 2015-12-09 Способ и система для управления восстановлением сажевого фильтра

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP3230566B1 (ru)
CN (1) CN107109996B (ru)
AU (1) AU2015358898B2 (ru)
BR (1) BR112017012280B1 (ru)
ES (1) ES2700362T3 (ru)
RU (1) RU2706876C2 (ru)
WO (1) WO2016092481A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3460222B1 (en) * 2017-09-21 2020-05-06 FCA Italy S.p.A. A method, system and computer-program product for controlling the particulate combustion during the regeneration of a particulate filter of a diesel engine
CN110410180B (zh) * 2018-04-26 2023-04-28 罗伯特·博世有限公司 主动再生过程控制方法及系统、可读存储介质和控制单元
CN109184873B (zh) * 2018-09-29 2020-06-02 潍柴动力股份有限公司 一种dpf保护方法及装置
CN111577425B (zh) * 2020-05-29 2021-04-16 潍柴动力股份有限公司 一种车辆控制方法

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITRM20010391A1 (it) * 2000-07-07 2003-01-07 Daimler Chrysler Ag Motore a combustione interna, in particolare per autoveicoli.
EP1203869B1 (de) * 2000-11-03 2002-08-21 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Regelungsanordnung und Verfahren zur Unterbrechung der Regeneration eines Partikelfilters eines Dieselmotors
FR2876737B1 (fr) * 2004-10-19 2006-12-22 Renault Sas Systeme et procede de controle d'une phase de regeneration d'un filtre a particules de vehicule automobile
FR2931879B1 (fr) * 2008-05-30 2010-07-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede et dispositif de reconnaissance d'une combustion dans un filtre a particules
US8413432B2 (en) * 2010-06-30 2013-04-09 GM Global Technology Operations LLC Particulate filter regeneration interruption systems and methods
BR112015029677A2 (pt) * 2013-05-27 2017-07-25 Volvo Truck Corp método para cronometragem de um processo de regeneração

Also Published As

Publication number Publication date
RU2017124017A3 (ru) 2019-06-14
CN107109996A (zh) 2017-08-29
CN107109996B (zh) 2019-09-10
AU2015358898A1 (en) 2017-06-29
WO2016092481A1 (en) 2016-06-16
RU2706876C2 (ru) 2019-11-21
ES2700362T3 (es) 2019-02-15
EP3230566B1 (en) 2018-11-21
BR112017012280A2 (pt) 2018-04-24
BR112017012280B1 (pt) 2021-05-18
EP3230566A1 (en) 2017-10-18
AU2015358898B2 (en) 2019-08-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017124017A (ru) Способ и система для управления восстановлением сажевого фильтра
CN108414141B (zh) 柴油机dpf压差传感器故障的诊断方法
IN2014MN02660A (ru)
RU2015139941A (ru) Обнаружение нарушений целостности картера
JP4942744B2 (ja) 内燃エンジンの排出ラインにおける排出ガス処理システムの存在を検出するための方法とデバイス
US9032719B2 (en) Particulate filter performance monitoring
RU2015110652A (ru) Способ и система для обнаружения утечки из сажевого фильтра
JP2016156357A (ja) 排気装置の異常判定システム
JP2008157199A (ja) センサの異常検出装置
RU2017123182A (ru) Способ и система управления регенерацией фильтра твердых частиц
RU2015100085A (ru) Способ контроля компонентов системы последующей обработки отработавших газов, система последующей обработки отработавших газов и ее контроллер
RU2016118637A (ru) Бортовая система диагностики для каталитически активной подложки
RU2016115490A (ru) Система и способ (варианты) для обнаружения утечки сажевого фильтра
US9632008B2 (en) Method for detecting the failure of a charge air cooler
JP6027616B2 (ja) 特に内燃機関の排ガスである高温ガスにおけるエアロゾルの濃度の検出のための方法及び装置
CN110295985B (zh) 一种检测柴油氧化催化器移除的方法及装置
JP5533366B2 (ja) 内燃機関のフィルタの故障検出装置
CN106907224A (zh) 用于计算和应用监视标准的方法
US8904757B2 (en) System and method for controlling regeneration within an after-treatment component of a compression-ignition engine
CN104033223B (zh) 内燃机尾气过滤器再生点的测量装置
JP2012219743A (ja) 排気温度センサの異常診断装置
SE1750309A1 (sv) Förfarande för övervakning av en metanoxidationskatalysator och en avgasreningsenhet.
US11028745B2 (en) Method for regenerating a particle filter
SE540518C2 (sv) Förfarande och system för fastställande av rengöringsbehov avseende ett partikelfilter
Linke et al. Concept for Diesel Particulate Filter monitoring based on BOSCH Particulate Matter Sensor (PMS)