RU2015139941A - Обнаружение нарушений целостности картера - Google Patents
Обнаружение нарушений целостности картера Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015139941A RU2015139941A RU2015139941A RU2015139941A RU2015139941A RU 2015139941 A RU2015139941 A RU 2015139941A RU 2015139941 A RU2015139941 A RU 2015139941A RU 2015139941 A RU2015139941 A RU 2015139941A RU 2015139941 A RU2015139941 A RU 2015139941A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crankcase ventilation
- ventilation pipe
- engine
- actual pressure
- period
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10373—Sensors for intake systems
- F02M35/1038—Sensors for intake systems for temperature or pressure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
Claims (34)
1. Способ управления двигателем, включающий в себя
индикацию нарушения целостности системы вентиляции картера по интегральному значению фактических показаний давления в вентиляционной трубке картера за период неустановившегося расхода воздуха через двигатель, сравниваемому с интегральным значением предполагаемых показаний давления в вентиляционной трубке картера за этот период.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что индикация включает в себя индикацию нарушения целостности системы вентиляции картера вследствие отсоединения вентиляционной трубки картера на стороне впускного канала.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что индикация основана на отношении интегрального значения фактических показаний давления в вентиляционной трубке картера за период установившегося расхода воздуха через двигатель к интегральному значению предполагаемых показаний давления в вентиляционной трубке картера, причем нарушение целостности системы вентиляции картера на стороне впускного канала индицируют в случае того, что указанное отношение меньше порогового значения.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что также включает в себя в ответ на индикацию регулирование исполнительного устройства двигателя для ограничения мощности двигателя.
5. Способ по п. 2, отличающийся тем, что период неустановившегося расхода воздуха через двигатель включает в себя период, когда неустановившийся расход воздуха через двигатель выше порогового расхода.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что период зависит от интегрального значения предполагаемого давления в вентиляционной трубке картера.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что период, зависящий от интегрального значения предполагаемого давления в вентиляционной трубке картера включает в себя
сбор фактических показаний давления в вентиляционной трубке картера до тех пор, пока интегральное значение предполагаемого давления в вентиляционной трубке картера не превысит порогового значения, и последующее прекращение сбора фактических показаний давления в вентиляционной трубке картера.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что также включает в себя
сравнение первого наклона каждого из собранных фактических показаний давления в вентиляционной трубке картера со вторым наклоном соответствующего предполагаемого показания давления в вентиляционной трубке картера; и
в случае если направление первого наклона конкретного собранного фактического показания давления в вентиляционной трубке картера не совпадает с направлением второго наклона, отбраковку конкретного собранного фактического показания давления в вентиляционной трубке картера и не включение отбракованного показания в интегральное значение фактического давления в вентиляционной трубке картера.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что также включает в себя
оценивание неустановившегося расхода воздуха через двигатель при сборе каждого фактического показания давления в вентиляционной трубке картера; и
в случае если оцененный неустановившийся расход воздуха через двигатель ниже порогового расхода при сборе конкретного фактического показания давления в вентиляционной трубке картера, отбраковку конкретного собранного фактического показания давления в вентиляционной трубке картера и не включение отбракованного показания в интегральное значение фактического давления в вентиляционной трубке картера.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что фактическое давление в вентиляционной трубке картера оценивают одним из следующего: датчиком давления, датчиком расхода и трубкой Вентури, установленными в вентиляционной трубке картера, а предполагаемое давление в вентиляционной трубке картера оценивают контроллером двигателя по расходу воздуха через двигатель.
11. Способ управления двигателем, включающий в себя
в течение периода неустановившегося расхода воздуха через двигатель
сбор некоторого количества фактических показаний давления в вентиляционной трубке картера с одновременной оценкой соответствующих предполагаемых показаний давления в вентиляционной трубке картера; и
по истечении указанного периода
интегрирование каждого из собранного некоторого количества фактических показаний давления в вентиляционной трубке картера и оцененных соответствующих предполагаемых показаний давления в вентиляционной трубке картера; и
индикацию отсоединения вентиляционной трубки картера исходя из того, что отношение первого интегрального значения фактических показаний давления ко второму интегральному значению оцененных показаний давления меньше порогового значения.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что период соответствует периоду, когда второе интегральное значение достигает порогового значения.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что также включает в себя
отбраковку одного или более из собранного некоторого количества фактических показаний давления в вентиляционной трубке картера в ответ на то, что неустановившийся расход воздуха через двигатель меньше порогового расхода воздуха в процессе сбора, или в ответ на то, что наклон собранного фактического показания давления в вентиляционной трубке картера не совпадает с наклоном соответствующего оцененного показания давления в вентиляционной трубке картера.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что отбраковка включает в себя исключение отбракованных показаний из интегрирования.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что индикация включает в себя установку диагностического кода для индикации отсоединения вентиляционной трубки картера на первой стороне, где вентиляционная трубка связана с впускным каналом двигателя.
16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что также включает в себя ограничение наддува двигателя в ответ на индикацию.
17. Способ управления двигателем, включающий в себя
индикацию отсоединения вентиляционной трубки картера на первой стороне исходя из интегрального значения фактических показаний давления в вентиляционной трубке картера, собранных за первый период неустановившегося расхода воздуха через двигатель; и
индикацию отсоединения вентиляционной трубки картера на второй, противоположной стороне исходя из интегрального значения фактических показаний давления, собранных за второй период прокрутки и разгона двигателя.
18. Способ по п. 17, отличающийся тем, что первая сторона является стороной, где вентиляционная трубка картера связана с впускным каналом, а вторая сторона является стороной, где вентиляционная трубка картера связана с картером.
19. Способ по п. 18, отличающийся тем, что интегральное значение фактических показаний давления в вентиляционной трубке картера, собранных за первый период установившегося расхода воздуха через двигатель, включает в себя первое интегральное изменение, которое включает в себя первый интегральный подъем давления в вентиляционной трубке картера, причем интегральное значение фактических показаний давления в вентиляционной трубке картера, собранных за второй период прокрутки и разгона двигателя, включает в себя второе интегральное изменение, которое включает в себя переходный спад.
20. Способ по п. 17, отличающийся тем, что индикация отсоединения на первой стороне также основана на интегральном значении предполагаемых показаний давления в вентиляционной трубке картера, соответствующих фактическим показаниям давления в вентиляционной трубке картера, собранным за первый период; причем индикация отсоединения на второй стороне также основана на интегральном значении предполагаемых показаний давления в вентиляционной трубке картера, соответствующих фактическим показаниям давления в вентиляционной трубке картера, собранным за второй период.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US201462059727P | 2014-10-03 | 2014-10-03 | |
US62/059,727 | 2014-10-03 | ||
US14/838,076 US9664079B2 (en) | 2014-10-03 | 2015-08-27 | Crankcase integrity breach detection |
US14/838,076 | 2015-08-27 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015139941A true RU2015139941A (ru) | 2017-03-27 |
RU2015139941A3 RU2015139941A3 (ru) | 2019-03-28 |
RU2690320C2 RU2690320C2 (ru) | 2019-05-31 |
Family
ID=55531299
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015139941A RU2690320C2 (ru) | 2014-10-03 | 2015-09-21 | Обнаружение нарушений целостности картера |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9664079B2 (ru) |
CN (1) | CN105484869B (ru) |
DE (1) | DE102015116483B4 (ru) |
RU (1) | RU2690320C2 (ru) |
Families Citing this family (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6270890B2 (ja) | 2016-03-17 | 2018-01-31 | 株式会社Subaru | リーク検出装置 |
DE102016216122B4 (de) * | 2016-08-26 | 2018-07-26 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Plausibilisierung der Funktionsfähigkeit einer Kurbelgehäuseentlüftung |
US10054070B2 (en) * | 2016-09-08 | 2018-08-21 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and system for diagnosing sensors by utilizing an evaporative emissions system |
WO2018077370A1 (de) * | 2016-10-25 | 2018-05-03 | Daimler Ag | Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für einen kraftwagen |
DE102016222117B4 (de) * | 2016-11-10 | 2018-05-30 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Überprüfen der Funktionstüchtigkeit einer Kurbelgehäuse-Entlüftungsvorrichtung einer Brennkraftmaschine |
CN108507731B (zh) * | 2017-02-28 | 2020-04-24 | 比亚迪股份有限公司 | 一种气管泄漏的检测方法及检测系统 |
DE102017001904B4 (de) * | 2017-02-28 | 2019-01-03 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren zur Überwachung des Kurbelgehäusedrucks |
JP6409086B1 (ja) * | 2017-03-30 | 2018-10-17 | 株式会社Subaru | リーク検出装置 |
JP6584461B2 (ja) * | 2017-09-04 | 2019-10-02 | 本田技研工業株式会社 | ブリーザーパイプの接続状態判定装置 |
DE102017220190B4 (de) * | 2017-11-14 | 2019-06-13 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose einer Kurbelgehäuseentlüftungsleitung für eine Brennkraftmaschine |
DE102018203491A1 (de) * | 2018-03-08 | 2019-09-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einer Kurbelgehäuseentlüftung und Verfahren zur Detektion einer Leckage |
DE102018110747B3 (de) | 2018-05-04 | 2019-07-11 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Verfahren zur Diagnose einer Kurbelgehäuseentlüftung |
CN108952961B (zh) * | 2018-06-29 | 2019-11-22 | 联合汽车电子有限公司 | 内燃机碳氢化合物排放泄露监测结构及其监测方法 |
DE102018222766A1 (de) * | 2018-12-21 | 2020-06-25 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Erkennen eines Defekts in einer Kurbelgehäuseentlüftung |
JP6810176B2 (ja) * | 2019-02-08 | 2021-01-06 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の異常判定装置 |
JP6818062B2 (ja) * | 2019-02-08 | 2021-01-20 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の異常判定装置 |
JP6813608B2 (ja) * | 2019-02-08 | 2021-01-13 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の異常判定装置 |
JP6828068B2 (ja) * | 2019-02-08 | 2021-02-10 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の異常判定装置 |
JP6810175B2 (ja) * | 2019-02-08 | 2021-01-06 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の異常判定装置 |
US10794244B2 (en) * | 2019-02-12 | 2020-10-06 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for crankcase ventilation monitor |
CN111852653B (zh) * | 2019-04-24 | 2022-01-14 | 联合汽车电子有限公司 | 曲轴箱通风管路的诊断装置及诊断方法 |
JP7188275B2 (ja) * | 2019-05-16 | 2022-12-13 | トヨタ自動車株式会社 | 車載内燃機関の異常診断装置 |
US10774756B1 (en) * | 2019-05-30 | 2020-09-15 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for diagnosing a positive crankcase ventilation valve |
US10767590B1 (en) * | 2019-06-24 | 2020-09-08 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase ventilation system and diagnostic method |
JP6933700B2 (ja) | 2019-12-05 | 2021-09-08 | 本田技研工業株式会社 | ヘッドカバー構造 |
CN113404593B (zh) * | 2020-03-16 | 2022-08-05 | 长城汽车股份有限公司 | 一种诊断方法及装置 |
JP7341959B2 (ja) * | 2020-08-05 | 2023-09-11 | 愛三工業株式会社 | 蒸発燃料処理装置 |
US11220939B1 (en) | 2020-09-21 | 2022-01-11 | Ford Global Technologies, Llc | Method for monitoring crankcase ventilation integrity |
US11313261B1 (en) | 2020-10-08 | 2022-04-26 | Cummins Inc. | Systems and methods for hole detection in crankcase ventilation tubing |
CN114810279B (zh) * | 2021-01-27 | 2023-07-14 | 长城汽车股份有限公司 | 一种曲轴箱通风系统及具有其的车辆 |
US11555465B1 (en) * | 2021-09-10 | 2023-01-17 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for diagnosing a crankcase ventilation system |
GB2610863A (en) * | 2021-09-20 | 2023-03-22 | Delphi Tech Ip Ltd | Method for positive crankshaft ventilation diagnosis |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5792949A (en) * | 1996-08-28 | 1998-08-11 | General Motors Corporation | Crankcase ventilation system diagnostic |
JPH10184335A (ja) * | 1996-12-24 | 1998-07-14 | Denso Corp | 内燃機関のブローバイガス通路異常検出装置 |
ATE212128T1 (de) | 1997-07-03 | 2002-02-15 | Us Health | Detektorröhre zum nachweisen von staub |
DE10320054A1 (de) * | 2003-05-06 | 2004-11-25 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
JP4466746B2 (ja) | 2008-02-21 | 2010-05-26 | トヨタ自動車株式会社 | ブローバイガス還元装置の異常診断装置 |
DE102008002721A1 (de) * | 2008-06-27 | 2009-12-31 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose einer Kurbelgehäuseentlüftung bei Verbrennungsmotoren |
US20100147270A1 (en) * | 2008-12-12 | 2010-06-17 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase breech detection for boosted engines |
DE102009027337B4 (de) * | 2009-06-30 | 2017-03-23 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Schätzen des in einem Kraftfahrzeug-Bremskraftverstärker herrschenden Unterdrucks sowie Stopp-Start-Steuereinrichtung |
US8607768B2 (en) * | 2010-08-25 | 2013-12-17 | Ford Global Technologies, Llc | System for improving engine crankcase ventilation |
US10619534B2 (en) | 2012-09-14 | 2020-04-14 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase integrity breach detection |
US9416694B2 (en) | 2012-09-14 | 2016-08-16 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase integrity breach detection |
US9316131B2 (en) | 2012-09-14 | 2016-04-19 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase integrity breach detection |
US9068486B2 (en) * | 2012-09-14 | 2015-06-30 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase integrity breach detection |
US9260990B2 (en) | 2012-09-14 | 2016-02-16 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase integrity breach detection |
US9303592B2 (en) * | 2012-11-28 | 2016-04-05 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase ventilation tube disconnect detection via humidity sensor |
RU141842U1 (ru) * | 2013-05-13 | 2014-06-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Устройство оценки работы системы вентиляции картера двс |
-
2015
- 2015-08-27 US US14/838,076 patent/US9664079B2/en active Active
- 2015-09-21 RU RU2015139941A patent/RU2690320C2/ru active
- 2015-09-29 DE DE102015116483.3A patent/DE102015116483B4/de active Active
- 2015-09-29 CN CN201510633535.7A patent/CN105484869B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2690320C2 (ru) | 2019-05-31 |
DE102015116483A1 (de) | 2016-04-07 |
US20160097355A1 (en) | 2016-04-07 |
RU2015139941A3 (ru) | 2019-03-28 |
CN105484869B (zh) | 2019-10-18 |
CN105484869A (zh) | 2016-04-13 |
US9664079B2 (en) | 2017-05-30 |
DE102015116483B4 (de) | 2023-10-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015139941A (ru) | Обнаружение нарушений целостности картера | |
RU2013142183A (ru) | Способ эксплуатации двигателя и система вентиляции картера | |
RU2013142181A (ru) | Способ эксплуатации двигателя и система вентиляции картера | |
RU2016117736A (ru) | Мониторинг воздушного фильтра | |
RU2015125489A (ru) | Система для определения состояния воздушного фильтра, в частности для двигателей внутреннего сгорания | |
RU2013138588A (ru) | Способ управления охлаждением наддувочного воздуха | |
RU2013142182A (ru) | Способ эксплуатации двигателя и система вентиляции картера | |
RU2015146965A (ru) | Способ диагностики вакуумного привода | |
FR3014839B1 (fr) | Detection de la contamination des echangeurs de chaleur dans le conditionnement d'air des aeronefs | |
MX358870B (es) | Sistema electronico inteligente para detectar previamente la condicion de sequedad de una carga de prendas textiles en una maquina automatica electronica secadora de ropa. | |
RU2014111962A (ru) | Способ эксплуатации двигателя и система двигателя | |
RU2016103393A (ru) | Система и способ (варианты) регулирования клапана рециркуляции отработавших газов по выходным сигналам нескольких датчиков | |
WO2015187653A3 (en) | Air intake water separator | |
EP2522972A3 (en) | Calorific value measuring system and calorific value measuring method | |
WO2008104349A3 (de) | Kondensator für eine klimaanlage, insbesondere eines kraftfahrzeuges | |
EP2672087A3 (en) | Condensation water drain control mechanism | |
RU2018113530A (ru) | Интеллектуальный насос для переносного детектора утечки газа | |
CN106104003A (zh) | 两级压缩机的热气体旁通 | |
RU2016140465A (ru) | Повышающее давление устройство | |
CN204574198U (zh) | 一种带水力模块的热泵供暖机组 | |
FR3070659B1 (fr) | Procede de supervision d'un systeme de climatisation d'un vehicule ferroviaire et vehicule ferroviaire comportant un systeme de climatisation mettant en oeuvre ce procede | |
CN206320896U (zh) | 风管变排风量控制装置 | |
JP2020172936A5 (ru) | ||
RU2017124017A (ru) | Способ и система для управления восстановлением сажевого фильтра | |
AT514111A3 (de) | Solaranlage |