RU2017123328A - Система обнаружения утечки контура egr низкого давления двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Система обнаружения утечки контура egr низкого давления двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2017123328A
RU2017123328A RU2017123328A RU2017123328A RU2017123328A RU 2017123328 A RU2017123328 A RU 2017123328A RU 2017123328 A RU2017123328 A RU 2017123328A RU 2017123328 A RU2017123328 A RU 2017123328A RU 2017123328 A RU2017123328 A RU 2017123328A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
indicated
internal combustion
combustion engine
specified
pressure
Prior art date
Application number
RU2017123328A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2692761C2 (ru
RU2017123328A3 (ru
Inventor
Франческо ДЕЛЛЬУНТО
Фабио ОДЕЛЛО
Уго ПОЦЦИ
Original Assignee
ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.п.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.п.А. filed Critical ФПТ ИНДАСТРИАЛ С.п.А.
Publication of RU2017123328A publication Critical patent/RU2017123328A/ru
Publication of RU2017123328A3 publication Critical patent/RU2017123328A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2692761C2 publication Critical patent/RU2692761C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/49—Detecting, diagnosing or indicating an abnormal function of the EGR system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F02D41/0072—Estimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/10—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame
    • G01M15/102—Testing internal-combustion engines by monitoring exhaust gases or combustion flame by monitoring exhaust gases
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
    • G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
    • G01M3/26—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by measuring rate of loss or gain of fluid, e.g. by pressure-responsive devices, by flow detectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Examining Or Testing Airtightness (AREA)

Claims (43)

1. Система обнаружения утечки/неисправности контура(RL) EGR низкого давления двигателя внутреннего сгорания, причем двигатель внутреннего сгорания содержит:
- впускную линию (IL) и выхлопную линию (EL),
- первое средство (HFM) измерения или оценки количества свежего воздуха (
Figure 00000001
), текущего в указанную впускную линию (IL),
- второе средство измерения или оценки количества топлива (
Figure 00000002
), впрыскиваемого в двигатель (Е),
- третье средство измерения или оценки (λ и/или NOx) на указанной выхлопной линии, выполненное с возможностью обеспечения измеренного значения (
Figure 00000003
) отношения воздуха к топливу, подаваемого в двигатель (Е) внутреннего сгорания,
причем система содержит процессорное средство (ECU), выполненное с возможностью взаимодействия с вышеуказанными первым, вторым и третьим средством измерения или оценки (
Figure 00000001
,
Figure 00000002
,
Figure 00000003
) и с возможностью выполнения следующих этапов:
- (этап 1) получение значения лямбды, измеряемого на выхлопе (
Figure 00000003
) с помощью указанного третьего средства измерения или оценки (λ и/или NOx),
- (этап 2) вычисление теоретического значения (
Figure 00000004
) указанного отношения воздуха к топливу, вычисляемого на основе указанных измеренных или оцененных количеств свежего воздуха (
Figure 00000005
) и топлива (
Figure 00000002
),
- (этап 3) вычисление ошибки (
Figure 00000006
) между указанным измеренным и теоретическим значениями отношения воздуха к топливу (
Figure 00000003
-
Figure 00000004
),
- (этап 4) вычисление/оценка количества/потока рециркулированного выхлопного газа низкого давления (
Figure 00000007
),
- (этап 5) вычисление линейной регрессии по указанному количеству рециркулированного выхлопного газа (
Figure 00000007
) и указанной ошибке (
Figure 00000006
),
- (этап 6) сигнализация об утечке/неисправности на указанном контуре EGR низкого давления, когда угловой коэффициент (b) указанной линейной регрессии превышает заранее определенное первое положительное пороговое значение (bmax).
2. Система по п. 1, в которой, при отсутствии одновременной рециркуляции высокого давления, указанный поток рециркулированного выхлопного газа низкого давления (
Figure 00000008
) вычисляется указанным процессорным средством (ECU), вычитающим из общего заряда, поступающего в двигатель внутреннего сгорания (
Figure 00000009
), указанное количество свежего воздуха (
Figure 00000005
), текущее в указанную впускную линию (IL), причем указанный общий заряд (
Figure 00000009
), поступающий в двигатель внутреннего сгорания, представляет собой функцию от оборотов, объема, давления и температуры двигателя, измеренных в указанной впускной линии (IL).
3. Система по п. 2, в которой, если выполняется одновременная рециркуляция высокого давления, указанный поток рециркулированного выхлопного газа низкого давления (
Figure 00000008
) вычисляется указанным процессорным средством (ECU), вычитающим из общего заряда, поступающего в двигатель внутреннего сгорания (
Figure 00000009
), указанное количество свежего воздуха (
Figure 00000005
), текущее в указанную впускную линию (IL), и поток рециркулированного выхлопного газа высокого давления (
Figure 00000010
), причем указанный общий заряд (
Figure 00000009
), поступающий в двигатель внутреннего сгорания, представляет собой функцию от оборотов, объема, давления и температуры двигателя, измеренных в указанной впускной линии (IL).
4. Система по п. 1, дополнительно содержащая средство мониторинга состояния эффективности в вышеуказанном средстве измерения или оценки (
Figure 00000001
,
Figure 00000002
,
Figure 00000003
), и причем указанное процессорное средство дополнительно выполнено с возможностью препятствования по меньшей мере исполнению указанного этапа сигнализации (этапа 6), когда обнаруживается по меньшей мере одна ошибка на одном из указанных средств измерения или оценки.
5. Система по п. 1, в которой указанное процессорное средство дополнительно выполнено с возможностью выполнения по меньшей мере одной из следующих проверок:
- (CH2) проверки, что общая масса (М_EGR) рециркулированного выхлопного газа низкого давления, начиная с последнего запуска двигателя и во время исполнения настоящая способа, больше третьего заранее определенного порогового значения (M_EGR_min);
- (CH3) проверки, что среднеквадратичное отклонение (
Figure 00000011
) указанного количество рециркулированного выхлопного газа низкого давления (
Figure 00000012
) больше четвертого заранее определенного порогового значения (
Figure 00000013
_min);
и выполнено с возможностью препятствования исполнению указанного этапа сигнализации (этапа 6), когда указанная по меньшей мере одна из указанных проверок (CH2, CH3) не удовлетворяется.
6. Система по п. 1, в которой указанное процессорное средство дополнительно выполнено с возможностью выполнения этапа для проверки того, что коэффициент (R2) корреляции Пирсона между потоком EGR низкого давления (
Figure 00000008
) и ошибкой лямбды (
Figure 00000006
) больше второго заранее определенного минимального порогового значения (R_min2).
7. Двигатель внутреннего сгорания, в частности, дизельный двигатель, содержащий
- контур (RL) EGR низкого давления,
- впускную линию (IL) и выхлопную линию (EL),
- средство (HFM) измерения или оценки количества свежего воздуха (
Figure 00000001
), текущего в указанную впускную линию (IL),
- средство измерения или оценки количества топлива (
Figure 00000002
), впрыскиваемого в двигатель (Е),
- средство измерения или оценки (λ и/или NOx) на указанной выхлопной линии, выполненное с возможностью обеспечения первого значения (
Figure 00000003
) отношения воздуха к топливу, подаваемого в двигатель (Е) внутреннего сгорания,
отличающийся тем, что содержит систему обнаружения утечки/неисправности указанного контура (RL) EGR низкого давления по п. 1.
8. Способ обнаружения утечки/неисправности системы обнаружения контура (RL) EGR низкого давления двигателя внутреннего сгорания, причем способ содержит следующие этапы:
- (этап 1) получение значения лямбды, измеряемого на выхлопе (
Figure 00000003
) с помощью указанного третьего средства измерения или оценки (λ и/или NOx),
- (этап 2) вычисление теоретического значения (
Figure 00000004
) указанного отношения воздуха к топливу, вычисляемого на основе указанного измеренного или оцененного количества свежего воздуха (
Figure 00000005
) и топлива (
Figure 00000002
),
- (этап 3) вычисление ошибки (
Figure 00000006
) между указанным измеренным и теоретическим значением отношения воздуха к топливу (
Figure 00000003
-
Figure 00000004
),
- (этап 4) вычисление/оценка количества/потока рециркулированного выхлопного газа низкого давления (
Figure 00000007
),
- (этап 5) вычисление линейной регрессии по указанному количеству рециркулированного выхлопного газа (
Figure 00000007
) и указанной ошибке (
Figure 00000006
),
- (этап 6) сигнализация об утечке/неисправности на указанном контуре EGR низкого давления, когда угловой коэффициент (b) указанной линейной регрессии превышает заранее определенное первое положительное пороговое значение (bmax).
9. Способ по п. 8, в котором, при отсутствии одновременной рециркуляции высокого давления, указанное количество рециркулированного выхлопного газа низкого давления (
Figure 00000007
) вычисляют путем вычитания из общего заряда, поступающего в двигатель внутреннего сгорания (
Figure 00000009
), указанного количества свежего воздуха (
Figure 00000005
), текущего в указанную впускную линию (IL), причем указанный общий заряд (
Figure 00000009
), поступающий в двигатель внутреннего сгорания, представляет собой функцию от оборотов, объема, давления и температуры двигателя, измеренных в указанной впускной линии (IL).
10. Способ по п. 9, в котором, если выполняют одновременную рециркуляцию высокого давления, указанный поток рециркулированного выхлопного газа низкого давления (
Figure 00000008
) вычисляют с помощью указанного процессорного средства (ECU), вычитающего из общего заряда, поступающего в двигатель внутреннего сгорания (
Figure 00000009
), указанное количество свежего воздуха (
Figure 00000005
), текущее в указанную впускную линию (IL), и поток рециркулированного выхлопного газа высокого давления (
Figure 00000010
), причем указанный общий заряд (
Figure 00000009
), поступающий в двигатель внутреннего сгорания, представляет собой функцию от оборотов, объема, давления и температуры двигателя, измеренных в указанной впускной линии (IL).
11. Способ по п. 8, дополнительно содержащий этап мониторинга состояния эффективности в вышеуказанном средстве измерения или оценки (
Figure 00000001
,
Figure 00000002
,
Figure 00000003
) и препятствования по меньшей мере исполнению указанного этапа сигнализации (этапа 6), когда обнаруживают по меньшей мере одну ошибку на одном из указанных средств измерения или оценки.
12. Способ по п. 8, дополнительно содержащий по меньшей мере одну из следующих проверок:
- (CH2) проверка, что общая масса рециркулированного выхлопного газа низкого давления (М_EGR), начиная с последнего запуска двигателя и во время исполнения настоящего способа, больше третьего заранее определенного порогового значения (М_EGR_min);
- (CH3) проверка, что среднеквадратичное отклонение (
Figure 00000011
) указанного количества рециркулированного выхлопного газа низкого давления (
Figure 00000007
) больше четвертого заранее определенного порогового значения (
Figure 00000013
_min);
и этап препятствования исполнению указанного этапа для вычисления указанной линейной регрессии (этапа 5) и/или этапа сигнализации (этапа 6), когда указанная по меньшей мере одна из указанных проверок не удовлетворяется.
13. Способ по п. 8, дополнительно содержащий этап для проверки того, что коэффициент (R2) корреляции Пирсона больше второго заранее определенного минимального порогового значения (R_min2).
14. Способ по п. 1, в котором указанное вычисление линейной регрессии (этап 5) и/или указанного среднеквадратичного отклонения (
Figure 00000011
) указанной проверки (CH3) и/или указанного коэффициента (R2) корреляции Пирсона осуществляют с помощью непрерывной интеграции в течение подходящего временного интервала [t1, t2].
RU2017123328A 2014-12-04 2015-12-04 Система обнаружения утечки контура egr низкого давления двигателя внутреннего сгорания RU2692761C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITTO2014A001013 2014-12-04
ITTO20141013 2014-12-04
PCT/IB2015/059370 WO2016088097A1 (en) 2014-12-04 2015-12-04 A leakage detection system of a low pressure egr circuit of an internal combustion engine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017123328A true RU2017123328A (ru) 2019-01-09
RU2017123328A3 RU2017123328A3 (ru) 2019-04-26
RU2692761C2 RU2692761C2 (ru) 2019-06-27

Family

ID=52727296

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017123328A RU2692761C2 (ru) 2014-12-04 2015-12-04 Система обнаружения утечки контура egr низкого давления двигателя внутреннего сгорания

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP3227544B1 (ru)
CN (1) CN107110037B (ru)
AU (1) AU2015356606B2 (ru)
BR (1) BR112017011776B1 (ru)
ES (1) ES2701265T3 (ru)
RU (1) RU2692761C2 (ru)
WO (1) WO2016088097A1 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108982025B (zh) * 2016-08-26 2020-04-28 青岛华涛汽车模具有限公司 一种兼备气密检测及金属套冷插功能的一体机
CN108051223B (zh) * 2017-09-30 2020-07-10 河北华北柴油机有限责任公司 一种发动机低压油路监控系统及监控方法
CN110261127B (zh) * 2019-07-11 2020-04-21 西南交通大学 发动机变截面涡轮增压器积碳卡死在线检测方法
FR3102513B1 (fr) * 2019-10-29 2021-09-17 Renault Sas Procédé de DIAGNOSTIC D’UNE FUITE DE GAZ D’UN CIRCUIT DE RECIRCULATION DES GAZ D’ECHAPPEMENT D’UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
CN111024331B (zh) * 2019-12-31 2022-03-22 广西玉柴机器股份有限公司 用于模拟不同的egr泄漏量的方法
CN113074869B (zh) * 2021-03-25 2023-05-12 东风商用车有限公司 Egr冷却液泄露检测系统及方法
CN113176050B (zh) * 2021-05-07 2023-03-31 潍柴动力股份有限公司 一种发动机后处理和排气管路的漏气检测方法及装置
CN114441118A (zh) * 2021-12-30 2022-05-06 潍柴动力股份有限公司 Egr冷却器检测系统及其检测方法

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5239971A (en) * 1991-08-03 1993-08-31 Mitsubishi Denki K.K. Trouble diagnosis device for exhaust gas recirculation system
JPH0828364A (ja) * 1994-07-20 1996-01-30 Mitsubishi Electric Corp 排気ガス還流制御装置の故障検出装置
DE10041076B4 (de) * 2000-08-22 2014-03-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Erkennung von fehlerhaften Veränderungen des Gasdurchflusses durch eine Abgasrückführleitung einer Brennkraftmaschine
US6850834B1 (en) * 2003-11-17 2005-02-01 Ford Global Technologies, Llc Method and system for detecting degradation of EGR flow delivery
US7367188B2 (en) * 2006-07-28 2008-05-06 Ford Global Technologies, Llc System and method for diagnostic of low pressure exhaust gas recirculation system and adapting of measurement devices
US7810476B2 (en) * 2007-03-06 2010-10-12 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for estimating exhaust temperature of an internal combustion engine
DE102010060330A1 (de) * 2010-11-03 2012-05-03 Ford Global Technologies, Llc. Verfahren zur Überwachung einer Schadstoffkonzentration im Abgas einer Brennkraftmaschine
US8341936B2 (en) * 2010-12-01 2013-01-01 Ford Global Technologies, Llc Advanced exhaust-gas sampler for exhaust sensor
KR101241219B1 (ko) 2010-12-06 2013-03-13 한양대학교 산학협력단 엔진의 이지알시스템 제어방법
KR101231325B1 (ko) * 2010-12-06 2013-02-07 기아자동차주식회사 로우 프레셔 이지알 시스템 및 그를 통한 흡기계 누설 감지 방법
KR101810590B1 (ko) * 2011-04-21 2017-12-20 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 배기가스 재순환 장치의 누설 진단 시스템 및 방법
DE102011090059A1 (de) * 2011-12-28 2013-07-04 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Konkretisieren einer Fehlfunktion einer Abgasrückführung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges und entsprechendes Diagnosegerät
FR2986565B1 (fr) * 2012-02-06 2014-01-24 Renault Sa Procede et systeme de diagnostic de l'admission d'air dans un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile.
EP2728150B1 (en) 2012-11-06 2023-06-07 FPT Industrial S.p.A. System for controlling an EGR valve of an internal combustion engine based on a flow model

Also Published As

Publication number Publication date
RU2692761C2 (ru) 2019-06-27
WO2016088097A1 (en) 2016-06-09
EP3227544B1 (en) 2018-11-28
CN107110037B (zh) 2021-01-29
BR112017011776A2 (pt) 2018-02-20
ES2701265T3 (es) 2019-02-21
RU2017123328A3 (ru) 2019-04-26
AU2015356606A1 (en) 2017-06-29
BR112017011776B1 (pt) 2021-01-26
EP3227544A1 (en) 2017-10-11
AU2015356606B2 (en) 2019-08-22
CN107110037A (zh) 2017-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017123328A (ru) Система обнаружения утечки контура egr низкого давления двигателя внутреннего сгорания
US8392098B2 (en) Abnormality diagnosis device of internal combustion engine
US9534553B2 (en) Method and system for engine unburned hydrocarbon control
US9784721B2 (en) Determination of a degree of aging of an oxidizing catalytic converter
JP6422343B2 (ja) 内燃機関のガスセンサのダイナミック特性を監視する方法および装置
US8453434B2 (en) Method for adapting an SCR catalytic converter in an exhaust system of a motor vehicle
US20160097355A1 (en) Crankcase integrity breach detection
US9829414B2 (en) Fault detection device and fault detection method
US20050120786A1 (en) Misfire detector for internal combustion engines
RU2677775C2 (ru) Система обнаружения утечки во всасывающем трубопроводе двигателя внутреннего сгорания
US10072542B2 (en) Abnormality diagnosis device
KR101316863B1 (ko) 배기가스 재순환 진단 방법 및 시스템
EP3029307B1 (en) Control device for internal combustion engine
GB2583336A (en) Method of determining a fault in an engine with EGR
JP5066556B2 (ja) Ｅｇｒシステムの診断装置
US9279371B2 (en) System and method for monitoring an engine and limiting cylinder air charge
US9885635B2 (en) Control device for internal combustion engine
US10677678B2 (en) Method for detecting an unsealed location in a heat recovery system of an internal combustion engine
KR101810590B1 (ko) 배기가스 재순환 장치의 누설 진단 시스템 및 방법
JP5825663B2 (ja) ラムダセンサの極希薄領域応答性診断方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置
KR102083690B1 (ko) 내연기관의 작동을 위한 방법
KR20140010327A (ko) 선택적인 엔진 파라미터 분석을 수행하는 방법 및 장치
JP5929823B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP2017032312A (ja) ラムダセンサ故障診断方法及び車両用動作制御装置
KR101976877B1 (ko) Egr밸브 고장 판단 방법