RU2017116840A - Способ (варианты) и система для обнаружения пропуска зажигания в цилиндре - Google Patents

Способ (варианты) и система для обнаружения пропуска зажигания в цилиндре Download PDF

Info

Publication number
RU2017116840A
RU2017116840A RU2017116840A RU2017116840A RU2017116840A RU 2017116840 A RU2017116840 A RU 2017116840A RU 2017116840 A RU2017116840 A RU 2017116840A RU 2017116840 A RU2017116840 A RU 2017116840A RU 2017116840 A RU2017116840 A RU 2017116840A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
dmm
cylinder
misfire
exhaust gas
crankshaft
Prior art date
Application number
RU2017116840A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017116840A3 (ru
RU2731742C2 (ru
Inventor
Крис Пол ГЛЮГЛА
Роберт Сероу БАСКИНЗ
Джон Денис УАЙТ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017116840A publication Critical patent/RU2017116840A/ru
Publication of RU2017116840A3 publication Critical patent/RU2017116840A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2731742C2 publication Critical patent/RU2731742C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D45/00—Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/0015—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for using exhaust gas sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0215—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0295—Control according to the amount of oxygen that is stored on the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
    • F02D41/1498—With detection of the mechanical response of the engine measuring engine roughness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/263—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the program execution being modifiable by physical parameters
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/11—Testing internal-combustion engines by detecting misfire
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/12—Testing internal-combustion engines by monitoring vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0816—Oxygen storage capacity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1012—Engine speed gradient
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1015—Engines misfires

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Claims (37)

1. Способ для двигателя, содержащий следующие шаги:
при работе двухмассового маховика (ДММ) в пороговом диапазоне резонансной частоты осуществляют индикацию пропуска зажигания в цилиндре на основании крутильной вибрации коленчатого вала, воздушно-топливного отношения отработавших газов и температуры отработавших газов.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно оценивают рабочую частоту ДММ на основании скорости вращения двигателя, при этом работа ДММ в пороговом диапазоне резонансной частоты подразумевает попадание рабочей частоты ДММ в пороговый диапазон одной из следующих частот: основная резонансная частота и гармоники этой резонансной частоты, при одном или более значениях скорости вращения двигателя, причем указанный пороговый диапазон находится внутри границ диапазона одной из следующих частот: указанной основной резонансной частоты и указанных гармоник, причем ДММ содержит маятниковый успокоитель.
3. Способ по п. 2, в котором дополнительно, в ответ на индикацию пропуска зажигания в цилиндре, деактивируют один или более цилиндров блока цилиндров двигателя путем приостановки впрыска топлива в указанные один или более цилиндров.
4. Способ по п. 3, в котором дополнительно поддерживают указанные один или более цилиндров деактивированными до тех пор, пока рабочая частота ДММ не выйдет за пределы указанного порогового диапазона резонансной частоты.
5. Способ по п. 3, в котором дополнительно запускают таймер в ответ на указанную деактивацию, и в ответ на достижение интервалом времени, отсчитанным указанным таймером от указанной деактивации, пороговой продолжительности, корректируют скорость вращения двигателя для сдвига рабочей частоты ДММ за пределы указанного порогового диапазона.
6. Способ по п. 5, в котором двигатель соединен с трансмиссией через ДММ и преобразователь крутящего момента, причем корректировка скорости вращения двигателя содержит включение более низкой передачи трансмиссии и/или изменение графика проскальзывания преобразователя крутящего момента с целью остановки передачи вибрации из ДММ в трансмиссию.
7. Способ по п. 6, в котором дополнительно, в ответ на сдвиг рабочей частоты ДММ за пределы порогового диапазона резонансной частоты, последовательно реактивируют деактивированные цилиндры, причем порядок указанной последовательной реактивации основан на порядке зажигания.
8. Способ по п. 7, в котором дополнительно, во время последовательной реактивации деактивированных цилиндров, осуществляют контроль крутильной вибрации коленчатого вала, воздушно-топливного отношения отработавших газов и температуры отработавших газов на предмет дополнительной индикации пропуска зажигания; и,
в ответ на дополнительную индикацию пропуска зажигания в цилиндре двигателя во время указанной последовательной реактивации, деактивируют указанный цилиндр, задают диагностический код и поддерживают указанный цилиндр в деактивированном состоянии до приема данных, свидетельствующих о выполненном обслуживании цилиндра и снятии диагностического кода.
9. Способ по п. 1, в котором индикация пропуска зажигания в цилиндре на основании ускорения коленчатого вала, воздушно-топливного отношения отработавших газов и температуры отработавших газов включает в себя индикацию пропуска зажигания в цилиндре на основании превышения порогового значения крутильной вибрацией коленчатого вала и подтверждение индикации пропуска зажигания на основании превышения порогового значения воздушно-топливным отношением отработавших газов и превышения порогового значения температурой отработавших газов.
10. Способ по п. 10, в котором крутильную вибрацию коленчатого вала оценивают посредством датчика ускорения коленчатого вала, воздушно-топливное отношение отработавших газов оценивают посредством датчика содержания кислорода в отработавших газах, а температуру отработавших газов оценивают посредством датчика температуры отработавших газов, и причем указанные операции оценки, выполняемые посредством датчика ускорения коленчатого вала, датчика содержания кислорода в отработавших газах и датчика температуры отработавших газов, выполняют одновременно.
11. Способ для двигателя, соединенного с двухмассовым маховиком (ДММ), содержащий:
в ответ на превышение порогового значения крутильной вибрацией коленчатого вала, оцененной на основании ускорения коленчатого вала, осуществляют индикацию пропуска зажигания в цилиндре с коэффициентом достоверности, заданным на основании режима работы ДММ;
избирательно обновляют указанный коэффициент достоверности во время работы ДММ на основании воздушно-топливного отношения отработавших газов и температуры отработавших газов; и
выполняют действия по уменьшению пропусков зажигания в ответ на превышение порогового значения коэффициентом достоверности цилиндра с пропуском зажигания.
12. Способ по п. 11, в котором задание коэффициента достоверности на основании режима работы ДММ включает в себя задание более низкого коэффициента достоверности при работе ДММ вблизи резонансной частоты и задание более высокого коэффициента достоверности при работе ДММ вне резонансной частоты или когда ДММ не работает.
13. Способ по п. 12, в котором избирательное обновление коэффициента достоверности включает в себя обновление коэффициента достоверности, когда ДММ работает вблизи резонансной частоты, и отсутствие обновления коэффициента достоверности, когда ДММ работает за пределами резонансной частоты или когда ДММ не работает, причем ДММ содержит маятниковый успокоитель.
14. Способ по п. 12, в котором избирательное обновление коэффициента достоверности на основании воздушно-топливного отношения отработавших газов и температуры отработавших газов включает в себя увеличение коэффициента достоверности при превышении воздушно-топливным отношением отработавших газов порогового значения отношения и при превышении температурой отработавших газов порогового значения температуры.
15. Способ по п. 14, в котором дополнительно корректируют пороговое значение воздушно-топливного отношения отработавших газов и/или пороговое значение температуры отработавших газов на основании значения рабочей частоты ДММ относительно резонансной частоты, причем указанная корректировка включает в себя увеличение/уменьшение указанного порогового отношения и увеличение/уменьшение указанного порогового значения температуры при совпадении рабочей частоты ДММ с резонансной частотой.
16. Способ по п. 11, в котором цилиндр с пропуском зажигания расположен в первом блоке цилиндров двигателя, причем выполнение действия по уменьшению пропусков зажигания содержит деактивацию подачи топлива в один или более цилиндров первого блока при поддержании подачи топлива в цилиндры второго блока двигателя.
17. Способ по п. 16, в котором дополнительно последовательно реактивируют один или более цилиндров первого блока; и, в ответ на дополнительную индикацию пропуска зажигания в отдельном цилиндре первого блока, избирательно деактивируют указанный отдельный цилиндр и поддерживают указанный отдельный цилиндр деактивированным до приема входных данных оператора, указывающих на выполненное обслуживание указанного цилиндра.
18. Система, содержащая:
двигатель, содержащий первую группу цилиндров и вторую группу цилиндров;
множество топливных инжекторов для впрыска топлива в цилиндры первой и второй групп цилиндров;
двухмассовый маховик, содержащий маятниковый успокоитель;
трансмиссию;
преобразователь крутящего момента;
систему выпуска отработавших газов, содержащую датчик содержания кислорода в отработавших газах и датчик температуры отработавших газов;
датчик ускорения коленчатого вала, соединенный с двигателем; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, сохраненными в долговременной памяти, для
работы ДММ при сжигании топлива в двигателе;
оценки рабочей частоты ДММ на основании скорости вращения двигателя;
в первом состоянии, когда рабочая частота ДММ находится вне порогового диапазона частоты, индикации пропуска зажигания в цилиндре на основании крутильной вибрации коленчатого вала, оцененной посредством датчика ускорения коленчатого вала; и,
во втором состоянии, когда рабочая частота ДММ находится в пороговом диапазоне частоты, индикации пропуска зажигания в цилиндре на основании крутильной вибрации коленчатого вала, температуры отработавших газов и воздушно-топливного отношения отработавших газов.
19. Система по п. 18, в котором в первом состоянии индикация пропуска зажигания в цилиндре основана на превышении порогового значения крутильной вибрацией коленчатого вала, а во втором состоянии индикация пропуска зажигания в цилиндре основана на превышении порогового значения воздушно-топливным отношением, оцененным посредством датчика содержания кислорода в отработавших газах, превышении порогового значения температурой отработавших газов, оцененной посредством датчика температуры отработавших газов, и превышении порогового значения крутильной вибрацией коленчатого вала, оцененной посредством датчика ускорения коленчатого вала.
20. Система по п. 18, в котором контроллер содержит дополнительные инструкции для: прекращения подачи топлива через указанное множество топливных инжекторов в указанную группу цилиндров, содержащую один или более цилиндров с пропуском зажигания, в ответ на индикацию пропуска зажигания; корректировки по меньшей мере одного из следующих параметров: установка передачи системы трансмиссии и график проскальзывания преобразователя крутящего момента с целью изменения скорости вращения двигателя, причем указанная корректировка включает в себя по меньшей мере одно из следующих действий: понижение передачи и изменение процента проскальзывания преобразователя крутящего момента; и, в ответ на выход рабочей частоты ДММ за пределы диапазона резонансной частоты после указанной корректировки, последовательного возобновления подачи топлива в каждый цилиндр указанной группы цилиндров, и в ответ на продолжение работы ДММ в диапазоне резонансной частоты после указанной корректировки, поддержания подачи топлива в указанную группу цилиндров деактивированной.
RU2017116840A 2016-06-01 2017-05-15 Способ (варианты) и система для обнаружения пропуска зажигания в цилиндре двигателя RU2731742C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/169,955 2016-06-01
US15/169,955 US10161326B2 (en) 2016-06-01 2016-06-01 Methods and systems for cylinder misfire detection

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017116840A true RU2017116840A (ru) 2018-11-15
RU2017116840A3 RU2017116840A3 (ru) 2019-07-17
RU2731742C2 RU2731742C2 (ru) 2020-09-08

Family

ID=60327629

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017116840A RU2731742C2 (ru) 2016-06-01 2017-05-15 Способ (варианты) и система для обнаружения пропуска зажигания в цилиндре двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10161326B2 (ru)
CN (1) CN107448318B (ru)
DE (1) DE102017111840A1 (ru)
RU (1) RU2731742C2 (ru)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6558551B2 (ja) * 2017-05-23 2019-08-14 マツダ株式会社 エンジンの失火検出装置
WO2018235023A1 (en) 2017-06-20 2018-12-27 Eaton Intelligent Power Limited JUMPING OF CYLINDER DEACTIVATION MODES TO AVOID ENGINE RESONANCE
WO2019073815A1 (ja) * 2017-10-12 2019-04-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の制御装置
US11371450B2 (en) * 2018-06-07 2022-06-28 Eaton Intelligent Power Limited NVH management in diesel CDA modes
US20220065178A1 (en) * 2018-12-14 2022-03-03 Eaton Intelligent Power Limited Diesel engine cylinder deactivation modes
DE102019201669B4 (de) * 2019-02-08 2020-11-12 Vitesco Technologies GmbH Verfahren und Vorrichtung zum Erkennen und Unterscheiden einer Ursache von mindestens einem Verbrennungsaussetzer einer Brennkraftmaschine
JP7207290B2 (ja) * 2019-12-23 2023-01-18 トヨタ自動車株式会社 車両用制御装置、車両用制御システム、車両用学習装置、および車両用学習方法
JP7205508B2 (ja) * 2020-03-09 2023-01-17 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
GB2597966B (en) * 2020-08-12 2022-11-30 Caterpillar Energy Solutions Gmbh Method and control unit for identifying misfire subjected cylinders of an internal combustion engine
US11760169B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Particulate control systems and methods for olfaction sensors
US11932080B2 (en) 2020-08-20 2024-03-19 Denso International America, Inc. Diagnostic and recirculation control systems and methods
US12017506B2 (en) 2020-08-20 2024-06-25 Denso International America, Inc. Passenger cabin air control systems and methods
US11828210B2 (en) 2020-08-20 2023-11-28 Denso International America, Inc. Diagnostic systems and methods of vehicles using olfaction
US11881093B2 (en) 2020-08-20 2024-01-23 Denso International America, Inc. Systems and methods for identifying smoking in vehicles
US11636870B2 (en) 2020-08-20 2023-04-25 Denso International America, Inc. Smoking cessation systems and methods
US11760170B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Olfaction sensor preservation systems and methods
US11813926B2 (en) 2020-08-20 2023-11-14 Denso International America, Inc. Binding agent and olfaction sensor
CN112378666B (zh) * 2020-12-01 2021-12-21 东风汽车集团有限公司 发动机排气热端耐久性试验方法、试验装置及系统
JP7392670B2 (ja) * 2021-01-29 2023-12-06 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火検出装置
US11274623B1 (en) * 2021-05-04 2022-03-15 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for fuel injector balancing
US11982248B2 (en) * 2021-10-25 2024-05-14 Transportation Ip Holdings, Llc Methods and systems for diagnosing engine cylinders
US11732668B1 (en) * 2022-02-09 2023-08-22 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for cylinder misfire detection

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5392642A (en) * 1993-06-30 1995-02-28 Cummins Engine Company, Inc. System for detection of low power in at least one cylinder of a multi-cylinder engine
US5915272A (en) * 1993-08-02 1999-06-22 Motorola Inc. Method of detecting low compression pressure responsive to crankshaft acceleration measurement and apparatus therefor
JP3570751B2 (ja) * 1993-10-20 2004-09-29 株式会社小松製作所 車両のエンジンオーバラン防止装置
US5559285A (en) * 1994-12-05 1996-09-24 Ford Motor Company Fuzzy logic method for detecting misfiers in internal combustion engines
US6763807B1 (en) * 1997-11-28 2004-07-20 Clean Fuel Technology, Inc. Apparatus and method for controlling a fuel injector assembly of an internal combustion engine during cold operation thereof
RU2160398C2 (ru) * 1998-03-25 2000-12-10 Оао "Автоваз" Демпфер колебаний коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания
US6098013A (en) * 1998-05-11 2000-08-01 Caterpillar Inc. System and method for monitoring exhaust gas hydrocarbon content in internal combustion engines
DE19922519B4 (de) * 1999-05-15 2010-04-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren, Steuerelement und Vorrichtung zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems
JP4135587B2 (ja) * 2003-08-05 2008-08-20 いすゞ自動車株式会社 エンジンの始動時制御方法及び装置
JP4017575B2 (ja) * 2003-08-28 2007-12-05 本田技研工業株式会社 内燃機関の制御装置
US7464800B2 (en) * 2004-03-16 2008-12-16 George Nerubenko Torisonal vibration damper of a rotating shaft
JP4353130B2 (ja) * 2005-04-20 2009-10-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火検出装置
CN100445542C (zh) * 2006-12-22 2008-12-24 吉林大学 内燃机失火检测方法及系统
JP4755155B2 (ja) * 2007-08-30 2011-08-24 三菱重工業株式会社 ガスエンジンの統合制御方法及び装置
CN101469644B (zh) * 2007-12-25 2012-08-22 比亚迪股份有限公司 一种发动机失火判断方法
GB2489499B (en) * 2011-03-31 2016-08-24 Ford Global Tech Llc A method and system for controlling an engine
US9243573B2 (en) * 2013-05-31 2016-01-26 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for cylinder bank misfire detection and reactivation
US9399457B2 (en) 2013-08-19 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for vehicle driveline torque estimation
JP2016084709A (ja) * 2014-10-23 2016-05-19 日産自動車株式会社 エンジンの失火判定制御装置
US10451523B2 (en) 2014-11-20 2019-10-22 Ford Global Technologies, Llc Misfire detection with crankshaft vibrations

Also Published As

Publication number Publication date
CN107448318A (zh) 2017-12-08
RU2017116840A3 (ru) 2019-07-17
US20170350333A1 (en) 2017-12-07
DE102017111840A1 (de) 2017-12-07
US10161326B2 (en) 2018-12-25
RU2731742C2 (ru) 2020-09-08
CN107448318B (zh) 2022-01-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017116840A (ru) Способ (варианты) и система для обнаружения пропуска зажигания в цилиндре
CN103629036B (zh) 汽缸停用时控制火花正时以减少噪声和振动的系统和方法
JP5661779B2 (ja) 内燃機関診断装置及び内燃機関診断方法
JP5590151B2 (ja) 内燃エンジンの始動制御方法及び始動制御装置
JP4478708B2 (ja) エンジンの制御装置
RU2015142445A (ru) Способ (варианты) и система предотвращения детонационного сгорания в двигателе
KR101698355B1 (ko) 내연 기관의 작동 방법 및 장치
RU2017119204A (ru) Способ и система для регулирования воздушно-топливного отношения
RU2012105350A (ru) Способ управления цилиндром двигателя (варианты) и система двигателя
JP2009074389A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP2021067193A (ja) 車両用制御装置
RU2017103955A (ru) Способ уменьшения дисбаланса воздушно-топливного отношения в цилиндре
US10947910B2 (en) Method and system for catalyst feedback control
JP2013234583A (ja) 内燃機関の失火検出装置
WO2013132320A1 (en) Control device and control method for multi-cylinder internal combustion engine
CN113090400A (zh) 车辆用控制装置及控制系统、车辆用学习装置及学习方法、车辆用控制方法以及存储介质
US10677180B2 (en) Controller and control method for internal combustion engine
JP2019031958A (ja) 内燃機関の制御装置
US10767581B2 (en) Method for operating an internal combustion engine for a motor vehicle, and a system for an internal combustion engine
US20160363061A1 (en) Control Systems and Methods for Reducing Vibration in Internal Combustion Engines
JP6103247B2 (ja) 内燃機関の制御装置
EP3511554B1 (en) Internal combustion engine
JPS6181532A (ja) 多気筒内燃エンジンの燃料供給制御方法
JP2021046828A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2021067261A (ja) 車両用制御装置、車両用制御システム、および車両用学習装置