RU2017116821A - Управляемый патрубок засасывания воздуха для дизельных двигатлелей - Google Patents

Управляемый патрубок засасывания воздуха для дизельных двигатлелей Download PDF

Info

Publication number
RU2017116821A
RU2017116821A RU2017116821A RU2017116821A RU2017116821A RU 2017116821 A RU2017116821 A RU 2017116821A RU 2017116821 A RU2017116821 A RU 2017116821A RU 2017116821 A RU2017116821 A RU 2017116821A RU 2017116821 A RU2017116821 A RU 2017116821A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
combustion chamber
internal volume
passage
fuel
Prior art date
Application number
RU2017116821A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2700966C2 (ru
RU2017116821A3 (ru
Inventor
Джеймс Джеймс И
Даниэль Уильям КАНТРОВ
Эрик Мэттью КУРТЦ
Кристофер ПОЛОНОВСКИ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017116821A publication Critical patent/RU2017116821A/ru
Publication of RU2017116821A3 publication Critical patent/RU2017116821A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2700966C2 publication Critical patent/RU2700966C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/1023—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s)
    • F02B19/1066—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber pre-combustion chamber and cylinder being fed with fuel-air mixture(s) pre-combustion chamber having an inlet and an outlet port and with two distinct intake conduits or with one intake conduit in which the heavier fuel particles are separated from the main stream, e.g. by gravitational forces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/108—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber with fuel injection at least into pre-combustion chamber, i.e. injector mounted directly in the pre-combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/16—Chamber shapes or constructions not specific to sub-groups F02B19/02 - F02B19/10
    • F02B19/18—Transfer passages between chamber and cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0618—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston having in-cylinder means to influence the charge motion
    • F02B23/063—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston having in-cylinder means to influence the charge motion the combustion space in the piston interacting fluid dynamically with the cylinder head, the injector body or the cylinder wall
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
    • F02B23/0648—Means or methods to improve the spray dispersion, evaporation or ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0672—Omega-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder center axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/02—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving vehicles; peculiar to engines driving variable pitch propellers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M29/00—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture
    • F02M29/04—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having screens, gratings, baffles or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M29/00—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture
    • F02M29/04—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having screens, gratings, baffles or the like
    • F02M29/06—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having screens, gratings, baffles or the like generating whirling motion of mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
    • F02M67/02—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type the gas being compressed air, e.g. compressed in pumps
    • F02M67/04—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type the gas being compressed air, e.g. compressed in pumps the air being extracted from working cylinders of the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/38—Control for minimising smoke emissions, e.g. by applying smoke limitations on the fuel injection amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/02—Four-stroke combustion engines with electronic control
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Dispersion Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Claims (27)

1. Система, содержащая охлаждающий патрубок для двигателя, расположенный вне внутреннего объема цилиндра и соединенный с внутренним объемом цилиндра первым концом, формирующим первое отверстие во внутреннем объеме цилиндра для получения газов из внутреннего объема цилиндра, причем охлаждающий патрубок дополнительно соединен с внутренним объемом цилиндра вторым концом, формирующим второе отверстие во внутреннем объеме цилиндра для возвращения газов, полученных из внутреннего объема цилиндра через первое отверстие, обратно во внутренний объем цилиндра.
2. Система по п. 1, в которой охлаждающий патрубок соединен по текучей среде с топливным инжектором, и причем охлаждающий патрубок расположен между топливным инжектором и внутренним объемом цилиндра таким образом, что топливо, впрыснутое из топливного инжектора, проходит через охлаждающий патрубок по пути во внутренний объем цилиндра.
3. Система по п. 1, в которой охлаждающий патрубок содержит проход для охлажденного воздуха и проход для топливных брызг, причем проход для охлажденного воздуха присоединен первым концом к внутреннему объему цилиндра и противоположным вторым концом к проходу для топливных брызг для направления газов, находящихся в камере сгорания, из внутреннего объема цилиндра в проход для топливных брызг, и причем первый конец прохода для топливных брызг присоединен к внутреннему объему цилиндра, а противоположный второй конец прохода для топливных брызг расположен перед топливным инжектором для направления одного или нескольких потоков топливных брызг из топливного инжектора и газов из прохода для охлажденного воздуха во внутренний объем цилиндра.
4. Система по п. 3, в которой первый конец прохода для охлажденного воздуха и первое отверстие расположены вертикально выше кромки поршня возвратно-поступательного хода, расположенного внутри внутреннего объема цилиндра, причем кромка сформирована вокруг окружности верхней поверхности поршня.
5. Система по п. 3, в которой охлаждающий патрубок дополнительно содержит центральный воздушный проход, присоединенный первым концом к внутреннему объему цилиндра, и противоположным вторым концом к проходу для топливных брызг для направления газов из внутреннего объема цилиндра в проход для топливных брызг, причем первый конец центрального воздушного прохода расположено вертикально выше выступа поршня возвратно-поступательного хода, расположенного внутри внутреннего объема цилиндра, причем выступ сформирован в центре верхней поверхности поршня.
6. Система по п. 3, в которой первый конец прохода для топливных брызг и второе отверстие расположены вертикально выше впадины поршня возвратно-поступательного хода, расположенного внутри внутреннего объема цилиндра, причем впадина расположена между кромкой и выступом верхней поверхности поршня, и причем впадина углублена относительно кромки и выступа таким образом, что между впадиной и вторым отверстием существует больший объем, чем между кромкой и первым отверстием.
7. Система по п. 3, в которой проход для топливных брызг содержит один или несколько элементов поверхности, выступающих от внутренних поверхностей стенок прохода для топливных брызг.
8. Система по п. 1, в которой охлаждающий патрубок сформирован как единое целое и расположен внутри головки цилиндров двигателя.
9. Система по п. 1, в которой охлаждающий патрубок сформирован как единое целое и расположен внутри блока цилиндров двигателя, причем блок цилиндров содержит внутренний объем цилиндра.
10. Система по п. 1, в которой охлаждающий патрубок сформирован как единое целое и расположен внутри топливного инжектора, причем охлаждающий патрубок формирует часть корпуса топливного инжектора.
11. Система по п. 1, в которой охлаждающий патрубок расположен вертикально выше внутреннего объема цилиндра, и вертикально выше поршня возвратно-поступательного хода, расположенного во внутреннем объеме цилиндра таким образом, что охлаждающий патрубок вертикально выше внутреннего объема цилиндра в течение всего хода поршня.
12. Система по п. 1, в которой охлаждающий патрубок расположен вне боковой стенки внутреннего объема цилиндра, причем боковая стенка внутреннего объема цилиндра, по существу, параллельна направлению движения поршня возвратно-поступательного хода, расположенного во внутреннем объеме цилиндра.
13. Способ, содержащий шаги, на которых:
подают впускные газы из впускного коллектора в камеру сгорания во время такта всасывания через отверстия одного или нескольких впускных клапанов или впускных портов; и
направляют по меньшей мере часть впускных газов из камеры сгорания в смесительный канал, соединенный по текучей среде с камерой сгорания, во время такта сжатия.
14. Способ по п. 13, дополнительно содержащий шаги, на которых впрыскивают топливо в смесительный канал по направлению к камере сгорания.
15. Способ по п. 13, дополнительно содержащий шаги, на которых возвращают впускные газы в камеру сгорания из смесительного канала.
16. Способ по п. 13, дополнительно содержащий шаги, на которых пропускают хладагент мимо смесительного канала.
17. Способ по п. 13, в котором при направлении впускных газов из камеры сгорания в смесительный канал направляют впускные газы через одно или более из следующего: первое отверстие, сформированное в огневом днище камеры сгорания и расположенное выше внешней кромки поршня камеры сгорания, в первый внешний проход смесительного канала, и через второе отверстие, сформированное в огневом днище и расположенное выше центрального выступа поршня, во второй центральный проход смесительного канала.
18. Двигатель, содержащий:
камеру сгорания;
впускной коллектор, соединенный по текучей среде с камерой сгорания через один или несколько впускных клапанов или впускных портов;
выпускной коллектор, соединенный по текучей среде с камерой сгорания через один или несколько выпускных клапанов;
топливный инжектор; и
смесительный канал, соединенный с камерой сгорания и открытый в камеру сгорания для получения газов из камеры сгорания, причем смесительный канал расположен вне камеры сгорания.
19. Двигатель по п. 18, в котором смесительный канал расположен между топливным инжектором и камерой сгорания таким образом, что топливо, впрыскиваемое из топливного инжектора, проходит через смесительный канал до попадания в камеру сгорания.
20. Двигатель по п. 18, в котором смесительный канал содержит проход для охлажденного воздуха и проход для топливных брызг, причем проход для охлажденного воздуха присоединен первым концом к камере сгорания, причем первый конец прохода для охлажденного воздуха содержит первое отверстие в камере сгорания, и присоединен противоположным вторым концом к проходу для топливных брызг для направления газов из камеры сгорания в проход для топливных брызг, и причем проход для топливных брызг присоединен первым концом к камере сгорания, причем первый конец прохода для топливных брызг содержит второе отверстие в камере сгорания, и присоединен противоположным вторым концом к топливному инжектору для направления топлива, впрыскиваемого топливным инжектором, в камеру сгорания через второе отверстие.
RU2017116821A 2016-06-01 2017-05-15 Управляемый патрубок засасывания воздуха для дизельных двигателей RU2700966C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/170,561 US10060334B2 (en) 2016-06-01 2016-06-01 Controlled air entrainment passage for diesel engines
US15/170,561 2016-06-01

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017116821A true RU2017116821A (ru) 2018-11-15
RU2017116821A3 RU2017116821A3 (ru) 2019-03-28
RU2700966C2 RU2700966C2 (ru) 2019-09-24

Family

ID=60327673

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017116821A RU2700966C2 (ru) 2016-06-01 2017-05-15 Управляемый патрубок засасывания воздуха для дизельных двигателей

Country Status (4)

Country Link
US (2) US10060334B2 (ru)
CN (1) CN107448331B (ru)
DE (1) DE102017111832A1 (ru)
RU (1) RU2700966C2 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6881285B2 (ja) * 2017-12-27 2021-06-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
US10823127B2 (en) * 2018-03-14 2020-11-03 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for a fuel injector
US20190301408A1 (en) * 2018-04-02 2019-10-03 Caterpillar Inc. Combustion system for an internal combustion engine
JP2020007977A (ja) 2018-07-09 2020-01-16 トヨタ自動車株式会社 圧縮自着火式内燃機関
US11466651B2 (en) * 2018-08-01 2022-10-11 Ford Global Technologies, Llc Fuel injector with duct assembly
JP7077934B2 (ja) 2018-12-26 2022-05-31 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
US11002178B1 (en) * 2020-01-21 2021-05-11 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for a pre-chamber
FR3106619B1 (fr) * 2020-01-27 2023-06-02 Renault Sas Pré-chambre multi-sites
DE112021002054T5 (de) 2020-03-31 2023-04-06 Cummins Inc. Einspritzdüsen-Sprühloch mit einer belüfteten Senkbohrung
US11480143B2 (en) 2020-08-10 2022-10-25 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for a ducted injector
IT202200014824A1 (it) * 2022-07-14 2024-01-14 Punch Hydrocells S R L Motore a combustione interna a iniezione diretta di idrogeno

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1759161A (en) * 1925-03-16 1930-05-20 Acro Ag Oil engine with fuel injection
US2242274A (en) * 1937-09-01 1941-05-20 Thysse John Combustion chamber for internal combustion engines
US3270721A (en) * 1964-01-02 1966-09-06 Ford Motor Co Internal combustion engine combustion chambers
US4351294A (en) * 1980-07-17 1982-09-28 Giddings Edward H Fluidic diode combustion chamber
US4413781A (en) * 1980-12-22 1983-11-08 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Fuel injection nozzle
US5771866A (en) 1997-06-24 1998-06-30 Brunswick Corporation Nozzle for low pressure fuel injection system
CN2515430Y (zh) 2001-08-23 2002-10-09 山东巨菱股份有限公司 单缸卧式风冷柴油机气缸盖
JP2004308449A (ja) 2003-04-02 2004-11-04 Komatsu Ltd ディーゼルエンジン
CN1304749C (zh) * 2004-01-16 2007-03-14 大连理工大学 内燃机碰撞雾化涡流室
RU2359136C2 (ru) * 2006-12-25 2009-06-20 Владимир Рудольфович Гальговский Двигатель внутреннего сгорания и способ сжигания топлива в двигателе внутреннего сгорания
US8967129B2 (en) 2011-01-26 2015-03-03 Caterpillar Inc. Ducted combustion chamber for direct injection engines and method
US9797296B2 (en) * 2013-03-15 2017-10-24 Cummins Inc. Pre-chamber for internal combustion engine
US8839762B1 (en) * 2013-06-10 2014-09-23 Woodward, Inc. Multi-chamber igniter
DE102014010714A1 (de) 2014-07-19 2016-01-21 Deutz Aktiengesellschaft Brennverfahren
US9803538B2 (en) 2015-04-13 2017-10-31 Caterpillar Inc. Ducted combustion systems utilizing duct structures
US20160348570A1 (en) * 2015-05-26 2016-12-01 Caterpillar Inc. Fuel Combustion System, Nozzle for Prechamber Assembly Having Coolant Passage in Communication with Orifice Passage, and Method of Making Same
US20160363041A1 (en) * 2015-06-15 2016-12-15 Caterpillar Inc. Combustion Pre-Chamber Assembly Including Fluidic Oscillator
US20160069251A1 (en) * 2015-11-13 2016-03-10 Caterpillar Inc. Pressure-limiting device for pre-combustion chamber
EP3551862B1 (en) * 2016-12-09 2024-06-26 Cummins Inc. Combustion pre-chamber device for an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
CN107448331A (zh) 2017-12-08
RU2700966C2 (ru) 2019-09-24
DE102017111832A1 (de) 2017-12-07
US20170350308A1 (en) 2017-12-07
US10060334B2 (en) 2018-08-28
RU2017116821A3 (ru) 2019-03-28
US20190003371A1 (en) 2019-01-03
US10641160B2 (en) 2020-05-05
CN107448331B (zh) 2021-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017116821A (ru) Управляемый патрубок засасывания воздуха для дизельных двигатлелей
US8826869B2 (en) Intake system for a two-stroke internal combustion engine
US20160053668A1 (en) Prechamber assembly for engine
US20070215074A1 (en) Cylinder head with integral tuned exhaust manifold
US20160169086A1 (en) Combustion chamber with ducts for internal combustion engines
US20160053667A1 (en) Prechamber assembly for an engine
US10883413B2 (en) Pre-chamber assembly
RU2016135619A (ru) Устройство сжигания газообразного топлива для двигателя внутреннего сгорания
US20220018279A1 (en) Pre-chamber type diesel engine
JP2007278220A (ja) 内燃機関のピストン冷却構造
US20190195120A1 (en) Internal combustion engine
RU2527925C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
KR20140076872A (ko) 선박 엔진의 실린더 헤드
KR920701621A (ko) 디젤-압축 점화방식의 2행정 내연기관
RU2014153084A (ru) Способ и двигатель внутреннего сгорания, имеющий поршень, для сокращения выбросов твердых частиц
US10731600B2 (en) Piston with soot reducing piston bowl
US11879378B2 (en) Spark ignition internal combustion engine
US8826881B2 (en) Engine and cylinder with gas exchange through the cylinder wall
GB2554719A (en) System for evacuating residual gases from pre-chamber of engine
US10724423B2 (en) Vented pre-chamber assembly for an engine
US2104150A (en) Internal combustion engine
KR20090064171A (ko) 가솔린 직접 분사 엔진용 피스톤 헤드
EA201990863A1 (ru) Паровой двигатель внутреннего сгорания
JP4650069B2 (ja) 内燃機関
RU2011102967A (ru) Устройство масляного бака двигателя внутреннего сгорания