RU2527925C1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2527925C1 RU2527925C1 RU2013130117/06A RU2013130117A RU2527925C1 RU 2527925 C1 RU2527925 C1 RU 2527925C1 RU 2013130117/06 A RU2013130117/06 A RU 2013130117/06A RU 2013130117 A RU2013130117 A RU 2013130117A RU 2527925 C1 RU2527925 C1 RU 2527925C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- valve
- starting
- cylinder cover
- combustion chamber
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению, а именно к четырехтактным двигателям внутреннего сгорания. Техническим результатом является повышение надежности пуска двигателя внутреннего сгорания. Сущность изобретения заключается в том, что двигатель содержит цилиндр с поршнем, впускной клапан и два выпускных клапана. Первый выпускной клапан открывается до прихода поршня в нижнюю мертвую точку на такте рабочего хода. Через этот клапан производится выпуск из цилиндра основной части отработавших газов. В конце такта выпуска первый выпускной клапан закрывается и открывается второй выпускной клапан, через который с помощью вакуумного насоса происходит отсос оставшихся отработавших газов из цилиндра. Для повышения качества продувки на огневом днище крышки цилиндра между впускным и выпускными клапанами установлена перфорированная перегородка, которая заставляет рабочее тело двигаться по периферии камеры сгорания, что способствует удалению остаточных газов из периферийных областей камеры сгорания. В период пуска холодного двигателя перфорированная перегородка, выполненная из материала, обладающего эффектом памяти формы, прижата к поверхности крышки цилиндра и не препятствует свободному движению рабочего тела в камере сгорания. После пуска и прогрева двигателя в материале перфорированной перегородки происходит мартенситное превращение, и она изменяет свою форму, отгибаясь от огневой поверхности крышки цилиндра и занимая рабочее положение. Если пуск производится на горячем двигателе, перфорированная перегородка имеет температуру, равную температуре крышки цилиндров, и остается в рабочем положении, обеспечивая надежный пуск и работу горячего двигателя. 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к четырехтактным двигателям внутреннего сгорания.
Известны четырехтактные двигатели внутреннего сгорания, имеющие внутри камеры сгорания перегородку. Так, известна камера сгорания двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия [1], в которой с целью повышения экономичности двигателя имеется коаксиальная кольцевая перегородка, выполненная с пазами, оси которых совпадают с осями распыливающих сопл форсунки.
Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является двигатель внутреннего сгорания [2], содержащий цилиндр с поршнем, впускной клапан и два выпускных клапана. Клапаны приводятся кулачками от распределительного вала. Первый выпускной клапан открывается до прихода поршня в нижнюю мертвую точку на такте рабочего хода, и через него производится выпуск из цилиндра основной части (до 95%) отработавших газов. В конце такта выпуска первый выпускной клапан закрывается и открывается второй выпускной клапан. Через этот клапан и его выпускной коллектор с помощью установленного в нем вакуумного насоса происходит отсос оставшихся отработавших газов из цилиндра. Для повышения качества продувки на огневом днище крышки цилиндра между впускным и выпускными клапанами установлена перфорированная перегородка, которая заставляет рабочее тело двигаться по периферии камеры сгорания, что способствует удалению остаточных газов из периферийных областей камеры сгорания.
Недостатком данного устройства является то, что при пуске двигателя кинетическая энергия рабочего тела в цилиндре мала и перфорированная перегородка является препятствием на пути движения рабочего тела, затрудняет продувку цилиндра, воспламенение топлива и пуск двигателя. В процессе пуска при движении рабочего тела через отверстия перфорированной перегородки рабочее тело охлаждается, что также ухудшает пуск двигателя.
Цель изобретения - повышение надежности пуска двигателя внутреннего сгорания с перфорированной перегородкой, установленной в камере сгорания, путем выполнения перфорированной перегородки из материала, обладающего эффектом памяти формы.
Поставленная цель достигается установкой в камере сгорания перфорированной перегородки, выполненной из материала, обладающего эффектом памяти формы, изменяющей свое положение в период пуска и прогрева двигателя.
Новым в двигателе внутреннего сгорания является выполнение перфорированной перегородки, установленной в камере сгорания четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, из материала, обладающего эффектом памяти формы.
На фиг.1 представлен двигатель внутреннего сгорания в период пуска; двигатель содержит цилиндр 1 с поршнем 2, впускной клапан 3, впускной коллектор 4 и выпускные клапаны 5 и 6. Выпускные клапаны 5 и 6 соединяют цилиндр с выпускными коллекторами 7 и 8. В выпускном коллекторе 8 установлен вакуумный насос 9. На огневом днище крышки цилиндра между впускными и выпускными клапанами установлена перфорированная перегородка 10.
На фиг.2 представлен двигатель внутреннего сгорания в рабочем состоянии.
Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1 с поршнем 2, впускной клапан 3, впускной коллектор 4 и выпускные клапаны 5 и 6. Клапаны приводятся кулачками от распределительного вала. Поршень 2 через шатун вращает коленчатый вал. Выпускные клапаны 5 и 6 соединяют цилиндр с выпускными коллекторами 7 и 8. Клапан 5 открывается до прихода поршня 2 в нижнюю мертвую точку на такте рабочего хода. Через клапан 5 и выпускной коллектор 7 производится выпуск из цилиндра основной части (до 95%) отработавших газов. В конце такта выпуска клапан 5 закрывается и открывается выпускной клапан 6. Через клапан 6 и выпускной коллектор 8 вакуумный насос 9 отсасывает оставшиеся отработавшие газы из цилиндра. Для повышения качества продувки на огневом днище крышки цилиндра между впускным и выпускными клапанами установлена перфорированная перегородка 10, которая заставляет рабочее тело двигаться по периферии камеры сгорания, что способствует удалению остаточных газов из периферийных областей камеры сгорания.
Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом. В период пуска холодного двигателя перфорированная перегородка 10, выполненная из материала, обладающего эффектом памяти формы, установленная на огневом днище крышки цилиндра между впускными и выпускными клапанами, прижата к поверхности крышки цилиндра и не препятствует свободному движению рабочего тела в камере сгорания, фиг.1. После пуска и прогрева двигателя в материале перфорированной перегородки 10 происходит мартенситное превращение [3], и она изменяет свою форму, отгибаясь от огневой поверхности крышки цилиндра и занимая рабочее положение, показанное на фиг.2.
При остановке и остывании двигателя материал перфорированной перегородки охлаждается и в нем происходит обратное мартенситное превращение [3], в результате которого перфорированная перегородка 10 принимает исходное положение.
Если пуск производится на горячем двигателе, перфорированная перегородка 10 имеет температуру, равную температуре крышки цилиндров, и остается в рабочем положении, обеспечивая надежный пуск и работу горячего двигателя.
Использование предлагаемого технического решения способствует повышению надежности пуска двигателя внутреннего сгорания.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. АС СССР №1470986 A1, опубл. 07.04.89, бюл. №13, «Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия».
2. Патент РФ №2465469 C2 «Двигатель внутреннего сгорания», опубл. 27.10.2012.
3. Применение эффекта памяти формы в современном машиностроении. / А.С.Тихонов, А.П. Герасимов, И.И. Прохорова - М.: Машиностроение, 1981, - 80 с.
Claims (1)
- Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с поршнем, крышку цилиндра, впускной клапан, два выпускных клапана, вакуумный насос, откачивающий продукты сгорания из цилиндра, и перфорированную перегородку, установленную на огневом днище крышки цилиндра между впускным и выпускными клапанами, отличающийся тем, что перфорированная перегородка выполнена из материала, обладающего эффектом памяти формы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013130117/06A RU2527925C1 (ru) | 2013-07-01 | 2013-07-01 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013130117/06A RU2527925C1 (ru) | 2013-07-01 | 2013-07-01 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2527925C1 true RU2527925C1 (ru) | 2014-09-10 |
Family
ID=51540176
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013130117/06A RU2527925C1 (ru) | 2013-07-01 | 2013-07-01 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2527925C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2674170C2 (ru) * | 2016-11-22 | 2018-12-05 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" | Камера сгорания дизеля |
RU2727951C1 (ru) * | 2019-12-09 | 2020-07-27 | Андрей Сергеевич Космодамианский | Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия |
RU2727953C1 (ru) * | 2019-12-09 | 2020-07-27 | Андрей Сергеевич Космодамианский | Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания |
RU2727952C1 (ru) * | 2019-12-09 | 2020-07-27 | Андрей Сергеевич Космодамианский | Двигатель внутреннего сгорания |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2121813A (en) * | 1928-04-30 | 1938-06-28 | Courtney N Mitchell | Internal combustion engine |
US2360943A (en) * | 1943-05-13 | 1944-10-24 | Lanova Corp | Injection engine |
GB1485399A (en) * | 1973-11-30 | 1977-09-08 | Funiciello A | Internal-combustion engines |
SU1470986A1 (ru) * | 1985-12-12 | 1989-04-07 | Центральный научно-исследовательский дизельный институт | Камера сгорани двигател внутреннего сгорани с воспламенением от сжати |
RU2075611C1 (ru) * | 1994-02-14 | 1997-03-20 | Воротников Леонид Борисович | Двигатель внутреннего сгорания |
US5867984A (en) * | 1995-12-19 | 1999-02-09 | Zedan; Khaled H. | Exhaust gas extraction system for an internal combustion engine |
RU2169276C2 (ru) * | 1998-11-02 | 2001-06-20 | Санкт-Петербургский государственный аграрный университет | Двигатель внутреннего сгорания |
-
2013
- 2013-07-01 RU RU2013130117/06A patent/RU2527925C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2121813A (en) * | 1928-04-30 | 1938-06-28 | Courtney N Mitchell | Internal combustion engine |
US2360943A (en) * | 1943-05-13 | 1944-10-24 | Lanova Corp | Injection engine |
GB1485399A (en) * | 1973-11-30 | 1977-09-08 | Funiciello A | Internal-combustion engines |
SU1470986A1 (ru) * | 1985-12-12 | 1989-04-07 | Центральный научно-исследовательский дизельный институт | Камера сгорани двигател внутреннего сгорани с воспламенением от сжати |
RU2075611C1 (ru) * | 1994-02-14 | 1997-03-20 | Воротников Леонид Борисович | Двигатель внутреннего сгорания |
US5867984A (en) * | 1995-12-19 | 1999-02-09 | Zedan; Khaled H. | Exhaust gas extraction system for an internal combustion engine |
RU2169276C2 (ru) * | 1998-11-02 | 2001-06-20 | Санкт-Петербургский государственный аграрный университет | Двигатель внутреннего сгорания |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2674170C2 (ru) * | 2016-11-22 | 2018-12-05 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" | Камера сгорания дизеля |
RU2727951C1 (ru) * | 2019-12-09 | 2020-07-27 | Андрей Сергеевич Космодамианский | Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия |
RU2727953C1 (ru) * | 2019-12-09 | 2020-07-27 | Андрей Сергеевич Космодамианский | Камера сгорания двигателя внутреннего сгорания |
RU2727952C1 (ru) * | 2019-12-09 | 2020-07-27 | Андрей Сергеевич Космодамианский | Двигатель внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10480457B2 (en) | Two-stroke reciprocating piston combustion engine | |
RU2527925C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2017116821A (ru) | Управляемый патрубок засасывания воздуха для дизельных двигатлелей | |
RU2008129123A (ru) | Двухтакный двигатель внутреннего сгорания с вспрыском жидкости | |
SE0600197L (sv) | Tvåtakts förbränningsmotor | |
KR101729371B1 (ko) | 멀티-실린더 피스톤 기관 | |
US9284916B2 (en) | Method for operating a reciprocating piston internal combustion engine with internal exhaust gas energy recuperation and reciprocating piston internal combustion engine | |
RU2316658C1 (ru) | Дизельный двигатель | |
CN102852577B (zh) | 包括具有两个凸起的排气凸轮的四冲程内燃机 | |
RU2503832C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2620138C1 (ru) | Вихрекамерный дизель | |
WO2010085161A1 (en) | Method of operating a compression ignition engine | |
RU159659U1 (ru) | Комбинированная силовая установка с паросиловым агрегатом | |
RU2268376C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2633473C2 (ru) | Многоцилиндровый свободнопоршневой мотокомпрессор | |
RU2285814C1 (ru) | Многотопливный дизельный двигатель повышенной мощности | |
RU2319849C2 (ru) | Поршневой двухтактный двигатель с камерой сгорания, которая находится за пределом цилиндра и соединена с цилиндром через систему клапанов | |
RU51111U1 (ru) | Тепловой двигатель с разделенными процессами газопарообразования | |
RU2011153776A (ru) | Способ управления работой двигательной установки | |
RU180758U1 (ru) | Двухтактный дизельный двигатель | |
WO2021035316A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания сдвоенными цилиндрами | |
RU2638419C1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
RU94637U1 (ru) | Комбинированный парогазовый двигатель | |
RU51675U1 (ru) | Тепловой двигатель с разделенными процессами газопарообразования | |
RU167335U1 (ru) | Пневматический поршневой двигатель для утилизации теплоты отработавших газов ДВС |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150702 |