RU2017106805A - Способ (варианты) и система для регулирования подачи топлива в двигатель и крутящего момента - Google Patents

Способ (варианты) и система для регулирования подачи топлива в двигатель и крутящего момента Download PDF

Info

Publication number
RU2017106805A
RU2017106805A RU2017106805A RU2017106805A RU2017106805A RU 2017106805 A RU2017106805 A RU 2017106805A RU 2017106805 A RU2017106805 A RU 2017106805A RU 2017106805 A RU2017106805 A RU 2017106805A RU 2017106805 A RU2017106805 A RU 2017106805A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
fuel
reading
oxygen sensor
sensor
Prior art date
Application number
RU2017106805A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017106805A3 (ru
RU2679367C2 (ru
Inventor
Гопичандра СУРНИЛЛА
Джим Альфред ХИЛДИТЧ
Росс Дикстра ПЁРСИФУЛЛ
Майкл МАККУИЛЛЕН
Мартин Браун
Имтиаз АЛИ
Нагиндер ГОГНА
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2017106805A publication Critical patent/RU2017106805A/ru
Publication of RU2017106805A3 publication Critical patent/RU2017106805A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2679367C2 publication Critical patent/RU2679367C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F02D41/1458—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with determination means using an estimation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D41/1402—Adaptive control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F02D41/0045—Estimating, calculating or determining the purging rate, amount, flow or concentration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F02D41/0052—Feedback control of engine parameters, e.g. for control of air/fuel ratio or intake air amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F02D41/0072—Estimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F02D41/144—Sensor in intake manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425—Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2454—Learning of the air-fuel ratio control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/263—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the program execution being modifiable by physical parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • F02D2041/281—Interface circuits between sensors and control unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0614—Actual fuel mass or fuel injection amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • F02D2200/1004—Estimation of the output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/08—Engine blow-by from crankcase chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F02D41/0042—Controlling the combustible mixture as a function of the canister purging, e.g. control of injected fuel to compensate for deviation of air fuel ratio when purging
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Claims (44)

1. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
в условиях наличия потока одного или нескольких разбавителей в двигатель,
регулируют подачу топлива в двигатель в соответствии с показанием датчика кислорода во всасываемом воздухе независимо от указанных разбавителей; и
определяют адаптивную поправку по топливу.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что один или более разбавителей включают в себя следующее: газы рециркуляции отработавших газов (РОГ), топливные пары от продувки, и/или топливные пары от вентиляции картера, причем датчик кислорода во всасываемом воздухе соединен с заборным каналом двигателя.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что регулирование подачи топлива в двигатель независимо от разбавителей включает в себя регулирование подачи топлива в двигатель в зависимости от нескорректированного показания датчика кислорода во всасываемом воздухе.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что регулирование подачи топлива в двигатель включает в себя оценку заряда воздуха в цилиндр в соответствии с показанием датчика кислорода во всасываемом воздухе, без коррекции указанного показания на разбавители, и оценку подачи топлива в двигатель в зависимости от результата оценки заряда воздуха в цилиндр.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что регулирование подачи топлива в двигатель и определение адаптивной поправки по топливу включают в себя упреждающее регулирование величины подачи топлива в двигатель в соответствии с указанным показанием датчика кислорода во всасываемом воздухе и регулирование величины подачи топлива в двигатель с обратной связью по воздушно-топливному отношению, оцениваемому датчиком отработавших газов.
6. Способ по п. 5, дополнительно содержащий шаг, на котором регулируют длительность импульса подачи топлива в зависимости от скорректированной величины подачи топлива в двигатель.
7. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором, в условиях наличия потока одного или нескольких разбавителей в двигатель, определяют погрешность одного или нескольких компонентов двигателя, в том числе датчика расхода воздуха через впускной коллектор.
8. Способ по п. 2, дополнительно содержащий шаги, на которых: корректируют показание датчика кислорода во всасываемом воздухе на разбавители и регулируют исполнительное устройство двигателя в зависимости от результата оценки крутящего момента цилиндра в соответствии со скорректированным показанием.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что указанная коррекция включает в себя оценку концентрации разбавителя с помощью датчика разбавителя и уменьшение показания датчика кислорода во всасываемом воздухе в зависимости от концентрации разбавителя.
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что показание датчика кислорода во всасываемом воздухе представляет собой ток накачки, генерируемый в результате подачи опорного напряжения на датчик, при этом опорное напряжение представляет собой напряжение, при котором на датчике не происходит диссоциация молекул воды, при этом регулируемое исполнительное устройство двигателя представляет собой впускной дроссель, соединенный с заборным каналом, и/или клапан РОГ, соединенный с магистралью РОГ.
11. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
в условиях наличия потока топливных паров из продуваемого адсорбера, и/или картера, и/или магистрали рециркуляции отработавших газов на впуск двигателя,
регулируют подачу топлива в двигатель в зависимости от нескорректированного показания датчика кислорода во всасываемом воздухе; и
регулируют исполнительное устройство создания крутящего момента двигателя в зависимости от скорректированного показания датчика, при этом указанное показание скорректировано в зависимости от концентрации топливных паров.
12. Способ по п. 11, дополнительно содержащий шаги, на которых: определяют погрешность топливной форсунки в условиях наличия указанных потоков по воздушно-топливному отношению сжигаемой смеси согласно показанию датчика отработавших газов, определяют погрешность на влажность в условиях наличия указанных потоков в соответствии с показанием датчика кислорода во всасываемом воздухе и дополнительно регулируют подачу топлива в двигатель с учетом определенных погрешностей.
13. Способ по п. 11, отличающийся тем, что нескорректированное показание датчика кислорода во всасываемом воздухе представляет собой ток накачки, генерируемый в результате подачи опорного напряжения, при котором не происходит диссоциация молекул воды, причем скорректированное показание датчика кислорода во всасываемом воздухе представляет собой показание, скорректированное путем уменьшения на коэффициент, в основе которого лежит концентрация топливных паров.
14. Способ по п. 11, дополнительно содержащий шаги, на которых: снимают показания датчика кислорода во всасываемом воздухе с равным временным шагом, сохраняют каждый снятый сигнал в буфере, обрабатывают сохраненные снятые сигналы в буфере с равным шагом по углу поворота коленчатого вала двигателя и оценивают заряд всасываемого воздуха в цилиндр по одному или нескольким обработанным снятым сигналам.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что указанные один или несколько обработанных снятых сигналов представляют собой сигналы, относящиеся к непосредственно предшествующему периоду сгорания.
16. Система, содержащая:
двигатель, содержащий цилиндр, выполненный с возможностью подачи в него всасываемого воздуха из заборного канала;
датчик кислорода, соединенный с заборным каналом;
магистраль РОГ для рециркуляции отработавших газов из выпускного канала в заборный канал, при этом магистраль РОГ содержит клапан РОГ и датчик РОГ;
датчик отработавших газов, соединенный с выпускным каналом;
форсунку непосредственного впрыска для впрыска топлива в цилиндр; и
контроллер с машиночитаемыми командами, сохраненными в долговременной памяти, для совершения следующих действий:
во время рециркуляции отработавших газов в заборный канал,
снятия сигнала датчика кислорода с заданной частотой снятия;
присвоения каждому снятому показанию метки соответствующего угла поворота коленчатого вала двигателя;
сохранения каждого помеченного снятого показания в буфере; и
в связи с запросом впрыска топлива в цилиндр,
извлечения из буфера как минимум двух снятых показаний, имеющих метку угла поворота коленчатого вала, относящуюся к периоду сгорания, непосредственно предшествующему указанному запросу;
вычисления результата оценки заряда воздуха для цилиндра по среднему значению извлеченных как минимум двух снятых показаний;
определения величины впрыска топлива по вычисленному результату оценки заряда воздуха;
коррекции величины впрыска топлива с учетом определенной погрешности топливной форсунки; и
задания длительности импульса для топливной форсунки в соответствии со скорректированной величиной впрыска топлива.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что форсунка непосредственного впрыска выполнена с возможностью впрыска первого, жидкого, топлива в цилиндр, при этом система дополнительно содержит форсунку впрыска во впускной канал для впрыска второго, газообразного, топлива во впускной канал указанного цилиндра.
18. Система по п. 16, отличающаяся тем, что величина впрыска топлива, зависящая от вычисленного результата оценки заряда воздуха, не зависит от концентрации газов РОГ, причем контроллер содержит дополнительные команды для:
коррекции результата оценки заряда воздуха по концентрации газов РОГ, при этом концентрацию газов РОГ определяют с помощью датчика РОГ; и
регулирования одного или нескольких исполнительных устройств создания крутящего момента двигателя в соответствии со скорректированным результатом оценки заряда воздуха, при этом в число указанных одного или нескольких исполнительных устройств создания крутящего момента двигателя входит клапан РОГ.
19. Система по п. 16, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные команды для адаптивного определения погрешности топливной форсунки по показанию датчика отработавших газов в условиях рециркуляции отработавших газов в заборный канал.
20. Система по п. 16, отличающаяся тем, что снятие сигнала датчика кислорода включает в себя подачу опорного напряжения, при котором не происходит диссоциация молекул воды, на датчик кислорода и снятие показания тока накачки, генерируемого в результате подачи опорного напряжения.
RU2017106805A 2016-03-21 2017-03-01 Способ (варианты) и система для регулирования подачи топлива в двигатель и крутящего момента RU2679367C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/075,875 US9995234B2 (en) 2016-03-21 2016-03-21 Methods and systems for engine fuel and torque control
US15/075,875 2016-03-21

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017106805A true RU2017106805A (ru) 2018-09-03
RU2017106805A3 RU2017106805A3 (ru) 2018-12-10
RU2679367C2 RU2679367C2 (ru) 2019-02-07

Family

ID=59751771

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017106805A RU2679367C2 (ru) 2016-03-21 2017-03-01 Способ (варианты) и система для регулирования подачи топлива в двигатель и крутящего момента

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9995234B2 (ru)
CN (1) CN107218144A (ru)
DE (1) DE102017105761A1 (ru)
RU (1) RU2679367C2 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015168578A1 (en) * 2014-05-01 2015-11-05 Briggs & Stratton Corporation Electronic governor system and load sensing system
CN107850034B (zh) * 2015-07-23 2021-08-10 洋马动力科技有限公司 发动机装置
KR101896324B1 (ko) * 2016-09-19 2018-09-07 현대자동차 주식회사 연료 증기 퍼지 장치 및 방법
RU2735049C2 (ru) * 2019-02-26 2020-10-27 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" Способ диагностики двигателя внутреннего сгорания
CN113090405B (zh) * 2021-04-08 2022-07-26 上海新动力汽车科技股份有限公司 汽车用执行器位置自学习方法
CN114483561B (zh) * 2022-01-21 2024-03-22 烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司 一种通过角度域显示参数信号的方法及装置

Family Cites Families (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4052970A (en) 1976-02-24 1977-10-11 Stromberg-Carlson Corporation Air-fuel ratio control system utilizing oxygen sensor and pressure differential sensor
JPS5346084A (en) 1976-10-08 1978-04-25 Nissan Motor Oxygen sensor
JPS562438A (en) 1979-06-22 1981-01-12 Nissan Motor Co Ltd Mixing ratio controller for internal combustion engine
US5505180A (en) 1995-03-31 1996-04-09 Ford Motor Company Returnless fuel delivery mechanism with adaptive learning
US6089082A (en) 1998-12-07 2000-07-18 Ford Global Technologies, Inc. Air estimation system and method
DE19946506C1 (de) 1999-09-28 2001-07-19 Siemens Ag Verfahren zum Erkennen von Fehlfunktionen im Drucksystem einer an einem Verbrennungsmotor zu verwendenden Kraftstoff-Einspritzanlage
JP3624806B2 (ja) 2000-07-26 2005-03-02 トヨタ自動車株式会社 吸気酸素濃度センサ較正装置
US6739177B2 (en) * 2001-03-05 2004-05-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Combustible-gas sensor, diagnostic device for intake-oxygen concentration sensor, and air-fuel ratio control device for internal combustion engines
US20030101975A1 (en) * 2001-11-29 2003-06-05 Hitachi Unisia Automotive, Ltd. Air-fuel ratio control apparatus of internal combustion engine and method thereof
US6694953B2 (en) 2002-01-02 2004-02-24 Caterpillar Inc Utilization of a rail pressure predictor model in controlling a common rail fuel injection system
JP2004183550A (ja) 2002-12-03 2004-07-02 Isuzu Motors Ltd コモンレール圧検出値のフィルタ処理装置及びコモンレール式燃料噴射制御装置
US6851304B2 (en) 2003-01-28 2005-02-08 Ford Global Technologies, Llc Air estimation approach for internal combustion engine control
US6778898B1 (en) * 2003-02-14 2004-08-17 Ford Global Technologies, Llc Computer controller for vehicle and engine system with carbon canister vapor storage
DE102004056893A1 (de) 2004-11-25 2006-06-01 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Ermittlung von Druckschwankungen in einem Kraftstoffversorgungssystem
US8099947B2 (en) * 2006-05-03 2012-01-24 Ford Global Technologies, Llc Control and diagnostic approach for emission control device
US7765991B2 (en) * 2006-08-09 2010-08-03 Ford Global Technologies, Llc Fuel delivery control for internal combustion engine
US20090107441A1 (en) * 2007-10-26 2009-04-30 Ford Global Technologies, Llc Adaptive fuel control strategy for engine starting
US8495996B2 (en) 2009-12-04 2013-07-30 Ford Global Technologies, Llc Fuel alcohol content detection via an exhaust gas sensor
US9151240B2 (en) 2011-04-11 2015-10-06 GM Global Technology Operations LLC Control system and method for a homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine
EP2751414A4 (en) 2011-08-31 2015-01-28 Borgwarner Inc TO RESPOND TO A OXYGEN CONCENTRATION ESTIMATED BY MOTOR CYLINDER PRESSURE ENABLING ENGINE SYSTEM CONTROL
US8838363B2 (en) * 2012-01-24 2014-09-16 Ford Global Technologies, Llc Method for injecting fuel
US10066564B2 (en) * 2012-06-07 2018-09-04 GM Global Technology Operations LLC Humidity determination and compensation systems and methods using an intake oxygen sensor
US20130268176A1 (en) * 2012-04-05 2013-10-10 GM Global Technology Operations LLC Exhaust gas recirculation control systems and methods for low engine delta pressure conditions
US8857155B2 (en) 2013-01-18 2014-10-14 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for humidity detection via an exhaust gas sensor
US9273602B2 (en) 2013-03-07 2016-03-01 Ford Global Technologies, Llc Intake air oxygen compensation for EGR
US9163575B2 (en) * 2013-03-22 2015-10-20 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an oxygen sensor
US9328684B2 (en) 2013-09-19 2016-05-03 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an intake oxygen sensor
US9482189B2 (en) * 2013-09-19 2016-11-01 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an intake oxygen sensor
US9518529B2 (en) 2013-10-11 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an intake oxygen sensor
US9441564B2 (en) * 2014-04-14 2016-09-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting EGR based on an impact of PCV hydrocarbons on an intake oxygen sensor
US9234476B2 (en) * 2014-04-14 2016-01-12 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for determining a fuel concentration in engine oil using an intake oxygen sensor
CN204126743U (zh) * 2014-10-17 2015-01-28 上海渝癸德信息技术服务中心 汽油机进气压力电子控制系统
US9574509B2 (en) 2014-12-17 2017-02-21 Ford Global Technologies, Llc System and method for exhaust gas recirculation estimation with two intake oxygen sensors
US9611799B2 (en) * 2015-02-19 2017-04-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for estimating an air-fuel ratio with a variable voltage oxygen sensor
US10386345B2 (en) * 2015-03-19 2019-08-20 Ford Global Technologies, Llc Method and system for an oxygen sensor
US10240545B2 (en) 2015-12-21 2019-03-26 Ford Global Technologies, Llc Air charge estimation via manifold pressure sample at intake valve closing
US9845760B2 (en) 2016-03-21 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine fuel and torque control

Also Published As

Publication number Publication date
CN107218144A (zh) 2017-09-29
RU2017106805A3 (ru) 2018-12-10
US9995234B2 (en) 2018-06-12
US10876484B2 (en) 2020-12-29
US20170268447A1 (en) 2017-09-21
DE102017105761A1 (de) 2017-09-21
US20180223760A1 (en) 2018-08-09
RU2679367C2 (ru) 2019-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017106805A (ru) Способ (варианты) и система для регулирования подачи топлива в двигатель и крутящего момента
JP4656092B2 (ja) 内燃機関の制御装置
JP4320684B2 (ja) 内燃機関の排気還流装置
US9518529B2 (en) Methods and systems for an intake oxygen sensor
JP5905066B1 (ja) 内燃機関の制御装置および制御方法
RU2017141598A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
US7428458B2 (en) Control apparatus for internal combustion engine
RU2015119225A (ru) Способ (варианты) и система двигателя
JP4659785B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
JPS5872647A (ja) 内燃機関の空燃比制御方法
RU2016137675A (ru) Способ (варианты) и система для определения состава жидкости для предотвращения детонаций
RU2017106960A (ru) Способ и система для управления подачей топлива и крутящим моментом двигателя
US5529047A (en) Air-fuel ratio system for an internal combustion engine
JP6350425B2 (ja) エンジンの制御装置
JP2007247426A (ja) 内燃機関の空燃比制御装置
JP7142554B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
JP2017180377A (ja) エンジンの制御装置
US9650985B2 (en) Fuel injection control apparatus of engine
KR101409912B1 (ko) 내연 기관의 제어 방법 및 장치
RU2017123730A (ru) Система и способ для оценки давления отработавших газов
JP4911064B2 (ja) Ｐｃｖバルブの異常検知装置
JP6879460B2 (ja) エンジンの制御装置
JP2005076613A (ja) 内燃機関の制御装置
JP4710715B2 (ja) 内燃機関の空燃比制御装置
JP4052710B2 (ja) エンジンの空燃比制御方法および空燃比制御装置