RU2016216C1 - Apparatus for preparing water-fuel emulsion - Google Patents

Apparatus for preparing water-fuel emulsion Download PDF

Info

Publication number
RU2016216C1
RU2016216C1 RU9292013640A RU92013640A RU2016216C1 RU 2016216 C1 RU2016216 C1 RU 2016216C1 RU 9292013640 A RU9292013640 A RU 9292013640A RU 92013640 A RU92013640 A RU 92013640A RU 2016216 C1 RU2016216 C1 RU 2016216C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
water
fuel
ejector
emulsion
mixer
Prior art date
Application number
RU9292013640A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU92013640A (en
Inventor
Евгений Дмитриевич Мануйлов
Original Assignee
Евгений Дмитриевич Мануйлов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Евгений Дмитриевич Мануйлов filed Critical Евгений Дмитриевич Мануйлов
Priority to RU9292013640A priority Critical patent/RU2016216C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2016216C1 publication Critical patent/RU2016216C1/en
Publication of RU92013640A publication Critical patent/RU92013640A/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: Diesel engine has fuel and water tanks, low pressure pumps, mixer, heater, flow rate controllers, flow meter, and filter. The apparatus is additionally provided with a reservoir for collecting water which is in communication with an oil separator through the first pump. The oil separator is coupled with the fuel and water tanks through pipe lines. The heater is positioned under the tanks filled with water and fuel. The mixer is made of an ejector. The second pump of low pressure is connected to a nozzle of the ejector through a pipe line. The filter is slot-type and connected to diffuser of the ejector through a pipe line. The first outlet of the filter is connected with the Diesel engine and the second outlet is connected with the second low pressure pump through a valve for controlling flow rate of water-fuel emulsion and a pipe line and is connected with a connecting pipe of returning of water- fuel emulsion to the ejector. EFFECT: improved design. 2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к топливным системам дизельного двигателя, а именно к устройствам для присадки негорючих веществ в топливо, преимущественно для присадки воды. The invention relates to fuel systems of a diesel engine, and in particular to devices for adding non-combustible substances to fuel, mainly for adding water.

Известна топливная система дизеля, содержащая плунжерный топливный насос, дозатор, трубопровод подачи воды, трубопровод подачи топлива, смеситель, выполненный в виде эжектора [1]. A known diesel fuel system containing a plunger fuel pump, a dispenser, a water supply pipe, a fuel supply pipe, a mixer, made in the form of an ejector [1].

Это устройство предназначено для подвода водо-топливной эмульсии к форсунке и впрыска эмульсии в цилиндр дизеля, что приводит к дублированию системы для каждого цилиндра и усложнению конструкции. This device is intended for supplying a water-fuel emulsion to an injector and emulsion injection into a diesel cylinder, which leads to a duplication of the system for each cylinder and complicates the design.

Наиболее близким к изобретению является устройство для приготовления водо-топливной эмульсии (с системой контроля потока), содержащее дизельный двигатель, топливный танк, танк для воды, насосы низкого давления, смеситель, причем топливный танк и танк для воды присоединены трубопроводами к смесителю, нагреватель, регуляторы расхода и расходомер, установленные на трубопроводе между танком для воды и смесителем, и фильтр, установленный на выходе смесителя на трубопроводе к дизельному двигателю [2]. Closest to the invention is a device for preparing a water-fuel emulsion (with a flow control system) comprising a diesel engine, a fuel tank, a water tank, low pressure pumps, a mixer, the fuel tank and the water tank being connected by pipelines to the mixer, a heater, flow controllers and a flowmeter installed on the pipeline between the water tank and the mixer, and a filter installed on the mixer outlet on the pipeline to the diesel engine [2].

В этом техническом решении водо-топливная эмульсия приготавливается для одного или нескольких дизельных двигателей. In this technical solution, a water-fuel emulsion is prepared for one or more diesel engines.

Задача, решаемая изобретением - повышение экологичности путем использования льяльных вод в водо-топливных эмульсиях, повышение экономичности за счет уменьшения расхода топлива. Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения - упрощение конструкции и улучшение качества приготовления водо-топливной эмульсии. The problem solved by the invention is to increase environmental friendliness by using bilge water in water-fuel emulsions, increasing efficiency by reducing fuel consumption. The technical result that can be obtained by carrying out the invention is to simplify the design and improve the quality of the preparation of a water-fuel emulsion.

Для решения поставленной задачи с достижением указанного технического результата в устройство для приготовления водо-топливной эмульсии, содержащее дизельный двигатель, топливный танк, танк для воды, насосы низкого давления, смеситель, причем топливный танк и танк для воды подсоединены трубопроводами к смесителю, нагреватель, регуляторы расхода и расходомер, установленные на трубопроводе между танком для воды и смесителем, и фильтр, установленный на выходе смесителя на трубопроводе к дизельному двигателю, согласно изобретению введены резервуар для сбора льяльной воды и маслоотделитель, при этом резервуар для сбора льяльной воды посредством одного из насосов низкого давления соединен трубопроводом с маслоотделителем, который подсоединен топливопроводом к топливному танку и трубопроводом для подачи воды к танку для воды, нагреватель установлен непосредственно на топливном танке и на танке для воды, смеситель выполнен в виде эжектора, другой из насосов низкого давления подсоединен трубопроводом к соплу эжектора, а фильтр, подсоединенный трубопроводом к диффузору эжектора, выбран щелевым, и его второй выход через клапан для регулирования потока водо-топливной эмульсии подсоединен к второму из насосов низкого давления и к штуцеру возвратно-топливной эмульсии в эжектор. To solve the problem with achieving the specified technical result, a device for preparing a water-fuel emulsion containing a diesel engine, a fuel tank, a water tank, low pressure pumps, a mixer, the fuel tank and the water tank being connected by pipelines to the mixer, heater, regulators a flow meter and a flow meter installed in the pipeline between the water tank and the mixer, and a filter installed at the outlet of the mixer in the pipeline to the diesel engine according to the invention are introduced a bilge water collecting tank and an oil separator, the bilge water collecting tank through one of the low pressure pumps is connected by a pipeline to an oil separator, which is connected by a fuel line to the fuel tank and a pipe for supplying water to the water tank, the heater is installed directly on the fuel tank and water tank, the mixer is made in the form of an ejector, the other of the low pressure pumps is connected by a pipeline to the ejector nozzle, and the filter connected by a pipeline to the ej diffuser Ktorov selected slot, and its second output via a valve for controlling the water-emulsion fuel is connected to the second stream from the low pressure pump to the nozzle and the back-and-fuel emulsion to the ejector.

В одном из вариантов нагреватель может быть выполнен в виде теплообменника, подсоединенного трубопроводом к внутреннему контуру охлаждения дизельного двигателя. In one embodiment, the heater may be in the form of a heat exchanger connected by a pipeline to the internal cooling circuit of a diesel engine.

Кроме того, эжектор может быть выполнен с камерой смешения цилиндрической формы, соосно с которой размещены сопло и диффузор, в корпусе эжектора выполнены каналы для подачи воды, для подачи топлива и для возврата водо-топливной эмульсии, подсоединенные к камере смешения, причем каналы для подачи воды и для возврата водо-топливной эмульсии размещены параллельно оси камеры смешения, а канал для подачи топлива расположен под углом 55-65о относительно канала для подачи воды.In addition, the ejector can be made with a mixing chamber of a cylindrical shape, coaxially with which the nozzle and diffuser are placed, channels for supplying water, for supplying fuel and for returning the water-fuel emulsion connected to the mixing chamber are made in the ejector body, moreover, channels for supplying water and to return the water-fuel emulsion are placed parallel to the axis of the mixing chamber, and the channel for supplying fuel is located at an angle of 55-65 about the channel for supplying water.

На фиг. 1 изображена функциональная схема устройства для приготовления водо-топливной эмульсии; на фиг.2 - эжектор; на фиг.3 - вид А, на фиг.2. In FIG. 1 shows a functional diagram of a device for preparing a water-fuel emulsion; figure 2 - ejector; figure 3 - view A, figure 2.

Устройство для приготовления водо-топливной эмульсии (фиг.1) содержит дизельный(е) двигатель(и) (на фигурах не показан(ы)), топливный танк 1, танк 2 для воды, насосы 3 и 4 низкого давления, смеситель 5. Топливный танк 1 и танк 2 для воды подсоединены трубопроводами 6 и 7 соответственно к смесителю 5. Регуляторы 8 и 9 расхода установлены в трубопроводах 6 и 7, а в трубопроводе 7 установлен также расходомер 10. На выходе смесителя 5 на трубопроводе 11 к дизельному двигателю установлен фильтр 12. В конструкции танка предусмотрен нагреватель 13. A device for preparing a water-fuel emulsion (FIG. 1) contains diesel engine (s) (s) (not shown in the figures), a fuel tank 1, a water tank 2, low pressure pumps 3 and 4, a mixer 5. Fuel tank 1 and water tank 2 are connected by pipelines 6 and 7 to mixer 5, respectively. Flow controllers 8 and 9 are installed in pipelines 6 and 7, and flow meter 10 is also installed in pipeline 7. At the outlet of mixer 5 on pipeline 11, a diesel engine is installed filter 12. The design of the tank has a heater 13.

В схему для приготовления водо-топливной эмульсии введены резервуар 14 для сбора льяльной воды и маслоотделитель 15. Резервуар 14 для сбора льяльной воды посредством насоса 3 соединен трубопроводом 16 с маслоотделителем 15, который подсоединен топливопроводом 17 к топливному танку 1 и трубопроводом 18 для подачи воды к танку 2 для воды. Нагреватель 13 установлен непосредственно на топливном танке 1 и танке 2 для воды. Смеситель 5 выполнен в виде эжектора. Насос 4 низкого давления подсоединен трубопроводом 19 к соплу 20 эжектора, а фильтр 12 подсоединен трубопроводом 11 к диффузору 21 эжектора. Фильтр 12 выполнен щелевым и его второй выход через клапан 22 для регулирования потока водо-топливной эмульсии подсоединен трубопроводами 23 и 24 соответственно к насосу 4 и к штуцеру 25 возврата водо-топливной эмульсии в эжектор. A reservoir 14 for collecting bilge water and an oil separator 15 are introduced into the circuit for preparing a water-fuel emulsion. A reservoir 14 for collecting bilge water through a pump 3 is connected by a pipe 16 to an oil separator 15, which is connected by a fuel pipe 17 to the fuel tank 1 and a pipe 18 for supplying water to tank 2 for water. The heater 13 is mounted directly on the fuel tank 1 and the water tank 2. The mixer 5 is made in the form of an ejector. The low pressure pump 4 is connected by a pipe 19 to the ejector nozzle 20, and the filter 12 is connected by a pipe 11 to the ejector diffuser 21. The filter 12 is slotted and its second outlet through the valve 22 for regulating the flow of the water-fuel emulsion is connected by pipelines 23 and 24, respectively, to the pump 4 and to the nozzle 25 for returning the water-fuel emulsion to the ejector.

На фиг. 1 схематично показаны штуцер 26 для подачи топлива в эжектор и штуцер 27 для подачи воды в эжектор. In FIG. 1 schematically shows a fitting 26 for supplying fuel to an ejector and a fitting 27 for supplying water to an ejector.

Нагреватель 13 в одном из вариантов может быть выполнен в виде теплообменника, подключенного к внутреннему контуру охлаждения дизельного двигателя. Однако, как указано выше, нагреватель 13 служит для подогрева как топлива, так и воды до одинаковой температуры. The heater 13 in one embodiment may be made in the form of a heat exchanger connected to the internal cooling circuit of a diesel engine. However, as indicated above, the heater 13 serves to heat both fuel and water to the same temperature.

Несмотря на введение дополнительного резервуара 14 для сбора льяльных вод и маслоотделителя 15, количество трубопроводов в предлагаемом устройстве по сравнению с прототипом осталось практически неизменным за счет новой связи элементов, в то же время сокращено количество насосов и упрощена цепь контроля за расходом воды. Кроме того, резервуар 14 для отбора льяльных вод практически имеется в реальных конструкциях транспортных средств. Например, на теплоходах скопившиеся льяльные воды перекачиваются из этого резервуара на сборные пункты или на специальные суда сбора льяльных вод для дальнейшей их переработки, в результате чего при перекачке происходит загрязнение окружающей среды. В предложенном техническом решении происходит практически полная переработка льяльных вод непосредственно на том транспортном средстве, где они образованы. Таким образом, повышена экологичность и экономичность за счет использования льяльных вод и уменьшения расхода топлива. Despite the introduction of an additional tank 14 for collecting bilge water and an oil separator 15, the number of pipelines in the proposed device compared to the prototype remained almost unchanged due to the new connection of elements, at the same time, the number of pumps was reduced and the control circuit for water flow was simplified. In addition, the reservoir 14 for the selection of bilge water is practically available in real vehicle designs. For example, on motor ships, accumulated bilge water is pumped from this tank to collection points or to special bilge water collection vessels for their further processing, as a result of which environmental pollution occurs during pumping. The proposed technical solution involves the almost complete processing of bilge water directly on the vehicle where they are formed. Thus, increased environmental friendliness and efficiency through the use of bilge water and reduce fuel consumption.

Конструкция упрощена за счет установки нагревателя 13 для нагрева как топлива, так и воды, использования в качестве смесителя 5 эжектора и создания контура циркуляции, состоящего из насоса 4 низкого давления, смесителя 5, фильтра 12, клапана 22, соответственно подсоединенных отрезками трубопроводов 11, 19, 23, 24 к эжектору. The design is simplified by installing a heater 13 for heating both fuel and water, using an ejector as mixer 5 and creating a circulation circuit consisting of a low pressure pump 4, mixer 5, filter 12, valve 22, respectively connected by pipe sections 11, 19 , 23, 24 to the ejector.

Высокое качество водо-топливной эмульсии получено за счет поддержания единого температурного режима всех компонентов. Этим достигается наибольшая эффективность работы эжектора, повышаются стойкость эмульсии от расслоения и экономичность, так как не требуется ни дополнительного подогрева в цепи эжектора, ни дополнительных средств контроля и регулировки. Кроме того, качество и производительность (при одинаковых габаритах эжектора) повышены за счет возврата части водо-топливной эмульсии в эжектор и циркуляции водо-топливной эмульсии в замкнутом контуре. High quality water-fuel emulsion obtained by maintaining a single temperature regime of all components. This achieves the greatest efficiency of the ejector, increases the stability of the emulsion from delamination and economy, since it does not require any additional heating in the ejector circuit, or additional means of control and adjustment. In addition, the quality and performance (with the same dimensions of the ejector) are improved due to the return of a portion of the water-fuel emulsion to the ejector and the circulation of the water-fuel emulsion in a closed loop.

В качестве эжектора может быть использована любая известная конструкция, позволяющая смешивать несколько компонентов (например, конструкция, описанная в патенте США N 3628879, кл. F 04 F 5/00, опублик. 1971 и др.). As the ejector, any known construction can be used to mix several components (for example, the construction described in US Pat. No. 3,628,879, class F 04 F 5/00, published. 1971 and others).

С целью уменьшения габаритов, повышения производительности и качества эмульсии разработана конструкция эжектора (фиг.2 и 3), выполненного с камерой 28 смешения цилиндрической формы, соосно с которой расположены сопло 20 и диффузор 21. В корпусе 29 эжектора выполнены каналы для подачи воды 30 и топлива 31, подсоединенные к камере 28 смешения. Каналы для подачи воды 30 и для возврата водо-топливной эмульсии 32 размещены параллельно оси камеры 28 смешения, а канал 31 для подачи топлива расположен под углом 55-65о относительно канала 30 для подачи воды.In order to reduce dimensions, improve productivity and quality of the emulsion, an ejector design (FIGS. 2 and 3) has been developed, made with a cylindrical mixing chamber 28, coaxially with which a nozzle 20 and a diffuser 21 are located. In the ejector body 29, channels for supplying water 30 and fuel 31 connected to the mixing chamber 28. Channels for supplying water to return 30 and the water-fuel emulsion 32 are arranged parallel to the axis of the mixing chamber 28 and the passage 31 for supplying fuel at an angle of 55-65 with respect to the channel 30 for supplying water.

На фиг. 2 и 3 также показаны штуцер 33 для подсоединения трубопроводов 19 от насоса 4, штуцер 34 для подсоединения трубопровода 11 к фильтру 12, штуцер 25 для подсоединения трубопровода 24 возврата водо-топливной эмульсии, штуцер 26 для подсоединения трубопровода 6 подачи топлива, штуцер 27 для подсоединения трубопровода 7 подачи воды и регулятор 9 расхода, выполненный в виде регулировочного клапана. In FIG. 2 and 3 also show a fitting 33 for connecting the pipes 19 from the pump 4, a fitting 34 for connecting the pipe 11 to the filter 12, a fitting 25 for connecting the pipe 24 for returning the water-fuel emulsion, a pipe 26 for connecting the pipe 6 for supplying fuel, a pipe 27 for connecting the pipeline 7 of the water supply and the flow controller 9, made in the form of a control valve.

Исследования показали, что если канал 31 для подачи топлива расположен под углом 55-65о относительно канала 30 для подачи воды, происходит завихрение потоков компонентов и их качественное смешение. При других углах, выходящих за указанные пределы, при температурах воды и топлива ниже 70о качество приготовления водо-топливной эмульсии ухудшается.Studies have shown that if the channel 31 for supplying fuel is located at an angle of 55-65 about relative to the channel 30 for supplying water, there is a turbulence of the flows of components and their qualitative mixing. At other angles beyond these limits, at temperatures of water and fuel below 70, the quality of the preparation of a water-fuel emulsion deteriorates.

Работает устройство для приготовления водо-топливной эмульсии следующим образом. A device for preparing a water-fuel emulsion as follows.

Льяльные воды накапливаются в резервуаре 14, откуда насосом 3 низкого давления (например, винтовым) направляются в маслоотделитель 15 (например, выполненный в виде отстойника, в котором нефтепродукты скапливаются вверху, вода - внизу и отфильтровываются механические примеси, выпадающие в осадок). Выделенные таким образом нефтепродукты подаются по топливопроводу 17 в топливный танк 1, а вода - по трубопроводу 18 в танк 2 для воды. (Хотя маслоотделитель 15, выполненный в виде отстойника, не обеспечивает полную глубину очистки льяльной воды, однако полной очистки не требуется, поскольку нефтепродукты и вода поступают на месте на переработку в водотопливную эмульсию. При сборе льяльных вод в пункты или специальные суда необходима глубокая дальнейшая очистка льяльных вод). Bilge water accumulates in the tank 14, from where the low pressure pump 3 (for example, screw) is sent to the oil separator 15 (for example, made in the form of a sump, in which oil products accumulate at the top, water at the bottom and precipitates are filtered out). The oil products thus separated are supplied via fuel line 17 to fuel tank 1, and water is fed through line 18 to water tank 2. (Although the oil separator 15, made in the form of a sump, does not provide the full depth of purification of bilge water, it is not necessary to completely purify it, since oil products and water are delivered to the water-fuel emulsion for processing at the site. When collecting bilge water in points or special vessels, deep further purification is required bilge water).

Топливный танк 1 и танк 2 для воды смонтированы на одном основании, выполненном в виде теплообменника, нагревателя 13, получающего питание от внутреннего контура системы охлаждения дизельного двигателя. Таким образом поддерживается единый температурный режим 50-70оС во всех компонентах системы.The fuel tank 1 and the water tank 2 are mounted on the same base, made in the form of a heat exchanger, a heater 13, powered by an internal circuit of a diesel engine cooling system. Thus a single temperature regime is maintained 50-70 ° C during all system components.

При работе насоса 4 (например, шестеренчатого) топливо рециркулирует в контуре циркуляции и в смеситель 5 - эжектор поступает по трубопроводу 6 топливо, по трубопроводу 7 вода и по трубопроводу 24 водо-топливная эмульсия. Дозирование воды осуществляется регулятором 9 расхода и контролируется расходомером 10, и поскольку дозируется вода, нагретая до температуры 50-70оС, а не пар, то не надо учитывать процессы конденсации пара, и удается точно подобрать состав водо-топливной эмульсии. Из диффузора 21 эжектора по трубопроводу 11 водо-топливная эмульсия поступает через фильтр 12 (щелевой, фильтр средней очистки) к дизельному двигателю и в трубопроводы 23 и 24. Клапан 22 регулирует потоки водо-топливной эмульсии, циркулирующей в трубопроводах 19, 23, 24.When the pump 4 (for example, gear) is operating, the fuel recirculates in the circulation circuit and the mixer 5 receives the ejector through fuel pipe 6, water through pipe 7 and water-fuel emulsion through pipe 24. Dosing water flow regulator 9 is carried and controlled by flowmeter 10 and the dispensed as water heated to a temperature of 50-70 ° C, instead of steam, it is not necessary to consider the processes of condensation, and fails to accurately select the composition of the water-fuel emulsion. From the diffuser 21 of the ejector through the pipe 11, the water-fuel emulsion enters through the filter 12 (slotted, medium filter) to the diesel engine and to the pipelines 23 and 24. Valve 22 regulates the flows of the water-fuel emulsion circulating in the pipelines 19, 23, 24.

Полученная таким образом водо-топливная эмульсия подводится к топливным насосам высокого давления дизельных двигателей. The water-fuel emulsion thus obtained is fed to high-pressure fuel pumps of diesel engines.

В вырабатываемой водо-топливной эмульсии может содержаться не менее 10% воды, чем достигаются значительная экономия топлива и улучшение экологичности как на транспортном средстве, так и окружающей среды. The generated water-fuel emulsion may contain at least 10% water, which achieves significant fuel economy and environmental friendliness both in the vehicle and the environment.

Устройство для приготовления водо-топливной эмульсии проходит испытание на опытном образце технологического комплекса теплохода "Л.Красин". A device for preparing a water-fuel emulsion is being tested on a prototype of the technological complex of the ship "L. Krasin".

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ВОДОТОПЛИВНОЙ ЭМУЛЬСИИ для дизельного двигателя с жидкостной системой охлаждения, содержащее топливный и водяной баки, соединенные при помощи трубопровода со смесителем, установленные на трубопроводе между водяным баком и смесителем, насосы низкого давления, нагреватель, выполненный в виде теплообменника, расходомер, регулятор расхода воды и фильтр, размещенный на трубопроводе между смесителем и дизельным двигателем, отличающееся тем, что оно снабжено маслоотделителем, клапаном регулирования потока водотопливной эмульсии, резервуаром для сбора льяльной воды, который при помощи одного из насосов низкого давления соединен трубопроводом с маслоотделителем, сообщенным с топливным и водяным баками, и нагревателем, установленным под топливным и водяным баками, причем смеситель выполнен в виде эжектора с камерой смешения, диффузором и штуцером возврата, сопло которого соединено с другим насосом, фильтр выполнен щелевым с входом и двумя выходами, его вход соединен с диффузором эжектора, а один из выходов через клапан регулирования потока водотопливной эмульсии - с другим насосом и со штуцером возврата водотопливной эмульсии в эжектор. 1. A DEVICE FOR PREPARING A WATER-FUEL EMULSION for a diesel engine with a liquid cooling system, comprising fuel and water tanks connected by a pipeline to a mixer, mounted on a pipeline between a water tank and a mixer, low pressure pumps, a heater made in the form of a heat exchanger, a flow meter, a water flow regulator and a filter located on the pipeline between the mixer and the diesel engine, characterized in that it is equipped with an oil separator, a flow control valve heating emulsion, a reservoir for collecting bilge water, which is connected via one of the low-pressure pumps to a separator connected to the fuel and water tanks and a heater installed under the fuel and water tanks, the mixer being made in the form of an ejector with a mixing chamber, a diffuser and a return fitting, the nozzle of which is connected to another pump, the filter is slotted with an input and two outputs, its input is connected to an ejector diffuser, and one of the outputs is through a water flow control valve heating emulsion - with another pump and with a fitting for returning the water-fuel emulsion to the ejector. 2.Устройство по п.1, отличающееся тем, что в корпусе эжектора выполнены каналы подачи воды, топлива и возврата водотопливной эмульсии, а камера смешения выполнена цилиндрической формы и расположена соосно с соплом и диффузором, причем каналы подачи воды и возврата водотопливной эмульсии размещены параллельно оси камеры смешения и подсоединены к последней, а канал подачи топлива размещен по отношению к каналу подачи воды под углом 55 - 65o и подсоединен к камере смешения.2. The device according to claim 1, characterized in that the channels of the water, fuel and return of the fuel-oil emulsion are made in the ejector body, and the mixing chamber is cylindrical in shape and is coaxial with the nozzle and diffuser, the channels of the water supply and return of the fuel-oil emulsion being parallel the axis of the mixing chamber and connected to the latter, and the fuel supply channel is placed in relation to the water supply channel at an angle of 55 - 65 o and connected to the mixing chamber.
RU9292013640A 1992-12-22 1992-12-22 Apparatus for preparing water-fuel emulsion RU2016216C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU9292013640A RU2016216C1 (en) 1992-12-22 1992-12-22 Apparatus for preparing water-fuel emulsion

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU9292013640A RU2016216C1 (en) 1992-12-22 1992-12-22 Apparatus for preparing water-fuel emulsion

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016216C1 true RU2016216C1 (en) 1994-07-15
RU92013640A RU92013640A (en) 1996-08-27

Family

ID=20134063

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU9292013640A RU2016216C1 (en) 1992-12-22 1992-12-22 Apparatus for preparing water-fuel emulsion

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2016216C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2472028C1 (en) * 2011-12-07 2013-01-10 Закрытое акционерное общество "Научно-производственное объединение АРКОН" Water-fuel emulsion obtaining plant
RU2559091C2 (en) * 2009-11-23 2015-08-10 Фу Ю Тэ Кемикал Текнолоджи (Шэньчжэнь) Ко., Лтд. System and process for running on emulsified fuel

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Авторское свидетельство СССР N 1574882, кл. F 02M, 25/02, 1990. *
2. Патент США N 4438731, кл. F 02M 25/02, опублик. 1984. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2559091C2 (en) * 2009-11-23 2015-08-10 Фу Ю Тэ Кемикал Текнолоджи (Шэньчжэнь) Ко., Лтд. System and process for running on emulsified fuel
RU2472028C1 (en) * 2011-12-07 2013-01-10 Закрытое акционерное общество "Научно-производственное объединение АРКОН" Water-fuel emulsion obtaining plant

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU1793953C (en) Apparatus for obtaining oil-in-water emulsion
US5873916A (en) Fuel emulsion blending system
US7930998B2 (en) Real time in-line water-in-fuel emulsion apparatus, process and system
SE7903178L (en) FUEL SUPPLY SYSTEM
ES8703580A1 (en) Fuel feed device, particularly for diesel engines, with fuel filtering, heating and emulsifying members.
RU2016216C1 (en) Apparatus for preparing water-fuel emulsion
CN108350834B (en) Method and device for open-loop or closed-loop control of the quantity of a fuel mixture
PL180714B1 (en) Apparatus for feeding liquid fuel to a diesel engine
JP5941224B2 (en) Water-mixed fuel generator
RU97110024A (en) METHOD FOR PREPARING LIQUID FUEL AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION
EP1075596A1 (en) Apparatus for making water-in-fuel oil emulsion
RU2033851C1 (en) Method and system for preparation of emulsion
EP0020711B1 (en) Fuel and water emulsification supply system
RU2143581C1 (en) Device for preparation of water-and-fuel emulsion
RU35130U1 (en) System for the preparation and supply of water-fuel emulsion to a diesel engine
RU2465952C2 (en) System to prepare water-fuel emulsion for ice
US1819474A (en) Apparatus for feeding heavy crude oil in internal combustion engines of the injection type
RU2306447C2 (en) Method of and device for metering out and preparation of fuel-water emulsion delivered to carburetor internal combustion engines
RU176797U1 (en) Mixed Fuel Diesel Power System
RU2105930C1 (en) Unit for preparation and burning of water-fuel oil emulsion
SU1271993A1 (en) Diesel engine fuel system
EP0097155A4 (en) Dual fuel mixer-emulsifier.
SU1172585A1 (en) Installation for obtaining hot water heater emulsions
CA1146825A (en) Diesel/alcohol fuel proportioning system for diesel engine
SU1711957A1 (en) Installation for preparation of water-fuel emulsion