RU2016140582A - Двухтактный двигатель с одним цилиндром и серия двухтактных двигателей - Google Patents

Двухтактный двигатель с одним цилиндром и серия двухтактных двигателей Download PDF

Info

Publication number
RU2016140582A
RU2016140582A RU2016140582A RU2016140582A RU2016140582A RU 2016140582 A RU2016140582 A RU 2016140582A RU 2016140582 A RU2016140582 A RU 2016140582A RU 2016140582 A RU2016140582 A RU 2016140582A RU 2016140582 A RU2016140582 A RU 2016140582A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
crankcase
channel
purge
connecting channel
Prior art date
Application number
RU2016140582A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2720174C2 (ru
RU2016140582A3 (ru
Inventor
Тёлькинг Ханнах
Original Assignee
Андреас Штиль АГ унд Ко. КГ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Андреас Штиль АГ унд Ко. КГ filed Critical Андреас Штиль АГ унд Ко. КГ
Publication of RU2016140582A publication Critical patent/RU2016140582A/ru
Publication of RU2016140582A3 publication Critical patent/RU2016140582A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2720174C2 publication Critical patent/RU2720174C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/04—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with simple crankcase pumps, i.e. with the rear face of a non-stepped working piston acting as sole pumping member in co-operation with the crankcase
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
    • F02B25/16—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke the charge flowing upward essentially along cylinder wall opposite the inlet ports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/22—Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0004—Crankcases of one-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0021—Construction
    • F02F7/0036—Casings for two-stroke engines with scavenging conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0082—Mounting of engine casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
    • F02F7/0053—Crankshaft bearings fitted in the crankcase

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (13)

1. Двухтактный двигатель с цилиндром (2, 52), причем цилиндр (2, 52) имеет отверстие (39, 89) цилиндра, в котором выполнена камера (3) сгорания, причем камера (3) сгорания ограничена поршнем (5), помещенным в отверстии (39, 89) цилиндра с возможностью возвратно-поступательного движения в направлении продольной оси (13, 63) цилиндра, причем поршень (5) посредством шатуна (6) обеспечивает приведение во вращательное движение коленчатого вала (12), помещенного в картере (4) двигателя с возможностью поворота вокруг оси (7) вращения коленчатого вала, с выпускным окном (8, 58) камеры (3, 53) сгорания, которое регулируется поршнем (5), и с по меньшей мере одним продувочным каналом (10, 11, 60, 61), который при нахождении поршня (5) в области нижней мертвой точки обеспечивает соединение потока между внутренним объемом картера двигателя (20) и камерой (3, 53) сгорания и который выходит в камеру (3, 53) сгорания через регулируемое поршнем (5) продувочное окно (14, 15, 64, 65), причем картер (4) двигателя имеет соединительный фланец (38) картера двигателя для соединения с цилиндром (2, 52), причем соединительный фланец (38) картера двигателя имеет проходное отверстие (45) для шатуна (6), причем в соединительном фланце (38) картера двигателя имеется по меньшей мере один первый соединительный канал (46) и по меньшей мере один второй соединительный канал (47), причем первый соединительный канал (46) и второй соединительный канал (47) расположены вне отверстия (39, 89) цилиндра, в радиальном направлении по отношению к продольной оси (13, 63) цилиндра, отличающийся тем, что по меньшей мере один продувочный канал (10, 11, 60, 61) переходит в картер (4) двигателя либо через по меньшей мере один первый соединительный канал (46), либо через по меньшей мере один второй соединительный канал (47), при этом через другой из указанных первого и второго соединительных каналов (46, 47) продувочный канал не переходит в картер (4) двигателя.
2. Двухтактный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что двухтактный двигатель (1, 51) разделен на четыре сектора (40, 41, 42, 43), проходящих параллельно продольной оси (13) цилиндра, причем первый из этих секторов (40, 42) содержит по меньшей мере одно продувочное окно (14, 15, 64, 65) продувочного канала (10, 11, 60, 61), а второй сектор (41) содержит выпускное окно (8, 58), причем по меньшей мере один первый соединительный канал (46) расположен в первом секторе (40, 42), и по меньшей мере один второй соединительный канал (47) расположен во втором секторе (40, 42).
3. Двухтактный двигатель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что проходное отверстие (45) в соединительном фланце (38) картера двигателя соединено с по меньшей мере одним первым соединительным каналом (46).
4. Двухтактный двигатель по п. 3, отличающийся тем, что по меньшей мере один первый соединительный канал (46) выполнен в углублении (48) в соединительном фланце (38) картера двигателя, которое по всей своей высоте (b) открыто в направлении внутреннего объема картера двигателя (20).
5. Двухтактный двигатель по одному из пунктов 1-4, отличающийся тем, что второй соединительный канал (47) отделен перемычкой (48) от проходного отверстия (45) и соединен посредством участка (49) канала с внутренним объемом картера двигателя (20).
6. Двухтактный двигатель по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что двухтактный двигатель (1, 51) имеет среднюю плоскость (28), которая содержит продольную ось (13, 63) цилиндра и которая расположена перпендикулярно к оси вращения (7) коленчатого вала.
7. Двухтактный двигатель по п. 6, отличающийся тем, что предусмотрены по меньшей мере два продувочных канала (10, 11, 60, 61), продувочные окна (14, 15, 64, 65) которых расположены по разные стороны от средней плоскости (28) и которые проходят симметрично относительно средней плоскости (28).
8. Двухтактный двигатель по п. 6 или 7, отличающийся тем, что предусмотрен ровно один второй соединительный канал (46), который пересекается средней плоскостью (28).
9. Двухтактный двигатель по одному из пп. 6-8, отличающийся тем, что картер (4) двигателя включает в себя первый компонент (33) картера двигателя и второй компонент (34) картера двигателя, которые соединены друг с другом по разделительной плоскости (35), проходящей параллельно средней плоскости (28).
10. Двухтактный двигатель по п. 9, отличающийся тем, что разделительная плоскость (35) находится на расстоянии (с) от средней плоскости (28).
11. Двухтактный двигатель по одному из пп. 6-10, отличающийся тем, что в первом секторе (40) расположены два продувочных окна (14, 15), причем ширина (е) первого соединительного канала (46), измеренная параллельно средней плоскости (28), составляет по меньшей мере 1,5 ширины (f, g) продувочного окна (14, 15, 64, 65).
12. Двухтактный двигатель по одному из пп. 1-11, отличающийся тем, что коленчатый вал (12) помещен в картере (4) двигателя на первом коренном подшипнике (36) и втором коренном подшипнике (37), причем коренные подшипники (36, 37) находятся друг от друга на расстоянии (а), измеренном параллельно оси (7) вращения коленчатого вала, при этом ширина (d) второго соединительного канала (47), измеренная параллельно оси вращения (7) коленчатого вала, меньше, чем расстояние (а) между коренными подшипниками (36, 37).
13. Серия двухтактных двигателей, включающих в себя по меньшей мере один первый цилиндр (2), по меньшей мере один второй цилиндр (52) и по меньшей мере один картер (4) двигателя, который выполнен с возможностью его монтажа на первом цилиндре (2) или на втором цилиндре (52), причем каждый из цилиндров (2, 52) имеет отверстие (39, 89) цилиндра, причем первый цилиндр (2) имеет по меньшей мере один участок (30, 31) продувочного канала, который впадает в отверстие (39) цилиндра через первое перепускное отверстие (22) в соединительном фланце (21) цилиндра и продувочное окно (14, 15), причем второй цилиндр (52) имеет по меньшей мере один участок (80) продувочного канала, который впадает в отверстие (89) цилиндра через второе перепускное отверстие (72) в соединительном фланце (71) цилиндра и продувочное окно (64, 65), причем картер (4) двигателя имеет соединительный фланец (38) картера двигателя, причем в соединительном фланце (38) картера двигателя имеется по меньшей мере один первый соединительный канал (46) для соединения с первым перепускным отверстием (22) первого цилиндра (2) и по меньшей мере один второй соединительный канал (47) для соединения со вторым перепускным отверстием (72) второго цилиндра (52), причем первый соединительный канал (46) и второй соединительный канал (47) расположены вне отверстия (39, 89) цилиндра, в радиальном направлении по отношению к продольной оси (13, 63) цилиндра, причем в двухтактном двигателе (1) серии, имеющем первый цилиндр (2), второй соединительный канал (47) закрыт от цилиндра (2), и причем в двухтактном двигателе (51) серии, имеющем второй цилиндр (52), первый соединительный канал (46) закрыт от цилиндра (52).
RU2016140582A 2015-10-20 2016-10-17 Двухтактный двигатель с одним цилиндром и серия двухтактных двигателей RU2720174C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015013785.9 2015-10-20
DE102015013785.9A DE102015013785B4 (de) 2015-10-20 2015-10-20 Zweitaktmotor und Baureihe von Zweitaktmotoren

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016140582A true RU2016140582A (ru) 2018-04-17
RU2016140582A3 RU2016140582A3 (ru) 2019-11-22
RU2720174C2 RU2720174C2 (ru) 2020-04-27

Family

ID=58456399

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016140582A RU2720174C2 (ru) 2015-10-20 2016-10-17 Двухтактный двигатель с одним цилиндром и серия двухтактных двигателей

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10100718B2 (ru)
CN (1) CN106930820B (ru)
BR (1) BR102016023212B1 (ru)
DE (1) DE102015013785B4 (ru)
RU (1) RU2720174C2 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107701295B (zh) * 2017-10-16 2020-03-06 浙江雨霖机械有限公司 一种低排放汽油机结构
DE102019000106A1 (de) * 2018-01-17 2019-07-18 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Gemischgeschmierter Viertaktmotor
EP4293210A1 (de) * 2022-06-13 2023-12-20 Andreas Stihl AG & Co. KG Zweitaktmotor

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3695240A (en) * 1970-08-31 1972-10-03 Cecil T Cookson Reversible engine mount
WO2001051783A1 (en) * 2000-01-14 2001-07-19 Aktiebolaget Electrolux Two-stroke internal combustion engine
SE513446C2 (sv) * 1999-01-19 2000-09-11 Electrolux Ab Vevhusspolad förbränningsmotor av tvåtaktstyp
RU2244148C2 (ru) * 2000-01-14 2005-01-10 Актиеболагет Электролюкс Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
US6976457B2 (en) * 2001-04-20 2005-12-20 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Two-stroke engine having a membrane valve integrated into the transfer channel
US6941906B2 (en) * 2001-05-11 2005-09-13 Aktiebolaget Electrolux Crankcase scavenged internal combustion engine
DE10220555B4 (de) * 2002-05-08 2013-06-27 Andreas Stihl Ag & Co. Verfahren zum Betrieb eines Zweitaktmotors und Zweitaktmotor
DE102009059143B4 (de) * 2009-12-19 2020-01-23 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Zweitaktmotor und Sandkern zur Herstellung eines Zweitaktmotors
DE102010045332B4 (de) * 2010-09-14 2021-12-02 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Zylinder für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102011103180B4 (de) * 2011-06-01 2022-02-17 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Zweitaktmotor
US8967101B2 (en) * 2011-09-09 2015-03-03 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Two-stroke engine and a method for the operation thereof
JP2014047690A (ja) * 2012-08-30 2014-03-17 Hitachi Koki Co Ltd エンジン及びエンジン作業機
DE102014204447B4 (de) * 2013-07-23 2019-03-07 Ford Global Technologies, Llc Motorbetriebsverfahren und Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
RU2720174C2 (ru) 2020-04-27
US20170107895A1 (en) 2017-04-20
CN106930820B (zh) 2020-09-22
DE102015013785B4 (de) 2023-07-27
BR102016023212A2 (pt) 2017-05-02
CN106930820A (zh) 2017-07-07
BR102016023212B1 (pt) 2023-02-28
US10100718B2 (en) 2018-10-16
RU2016140582A3 (ru) 2019-11-22
DE102015013785A1 (de) 2017-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016140582A (ru) Двухтактный двигатель с одним цилиндром и серия двухтактных двигателей
BR112013009242A2 (pt) sistemas de relações de compressão variáveis para motores de combustão interna de pistões opostos e outros, e métodos de produção e uso relacionados
BR112018014463A2 (pt) controle de fluxo de ar em um motor de pistões opostos, de ciclo de dois cursos, com expulsão de gases em fluxo único durante operação transiente
ES2531587B1 (es) Motor de combustión interna
JP2016533449A5 (ru)
US20140299090A1 (en) Ventilation Slots in a Cylinder Wall
FI80131B (fi) Vevstake foer slagkolvbraenningsmaskiner.
RU2016126182A (ru) Узел картера
PL407365A1 (pl) Silnik spalania wewnętrznego
US20170045014A1 (en) Multi-piece cylinder
PL407709A1 (pl) Dwusuwowy silnik gwiazdowy
RU109803U1 (ru) Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания, оснащенная телескопическими клапанами
RU2017102157A (ru) Способ эксплуатации поршневого двигателя внутреннего сгорания с разделенным циклом
UA108117U (uk) Двотактний двигун внутрішнього згорання
RU186419U1 (ru) Поршень дизельного двигателя внутреннего сгорания
US1181892A (en) Internal-combustion engine.
RU2011102967A (ru) Устройство масляного бака двигателя внутреннего сгорания
RU2015136346A (ru) Аксиально-поршневой двигатель внутреннего сгорания
JP2015021492A (ja) ２サイクル内燃機関用ピストン
MX2020004203A (es) Metodo en un motor de dos tiempos y motor de dos tiempos.
RU2014136301A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
TH1901000662A (th) เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน
US2193576A (en) Double acting diesel engine
RU2016102866A (ru) Двухтактный компрессорно-поршневой двигатель
RU2018119410A (ru) Система раздельной смазки двухтактного двигателя внутреннего сгорания