RU2016106992A - Способ и устройство эксплуатации дизельного двигателя на эмульсионном топливе варьируемого состава - Google Patents
Способ и устройство эксплуатации дизельного двигателя на эмульсионном топливе варьируемого состава Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016106992A RU2016106992A RU2016106992A RU2016106992A RU2016106992A RU 2016106992 A RU2016106992 A RU 2016106992A RU 2016106992 A RU2016106992 A RU 2016106992A RU 2016106992 A RU2016106992 A RU 2016106992A RU 2016106992 A RU2016106992 A RU 2016106992A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- water
- diesel fuel
- emulsion
- emulsifying device
- pump chamber
- Prior art date
Links
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 title claims 25
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 9
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 title claims 5
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims 28
- 230000001804 emulsifying effect Effects 0.000 claims 27
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims 20
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims 20
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 7
- 239000012223 aqueous fraction Substances 0.000 claims 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims 1
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 claims 1
- 239000004810 polytetrafluoroethylene Substances 0.000 claims 1
- 229920001343 polytetrafluoroethylene Polymers 0.000 claims 1
- 230000035484 reaction time Effects 0.000 claims 1
- 230000032258 transport Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/0228—Adding fuel and water emulsion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
- F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
- F02B47/02—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being water or steam
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/025—Adding water
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Claims (38)
1. Способ эксплуатации дизельного двигателя (1) на топливной эмульсии вода-в-дизтопливе, отличающийся тем, что
фракция воды в эмульсии вода-в-дизтопливе изменяется или адаптируется в зависимости от режима работы двигателя и/или тем, что дизельное топливо и вода
подаются в главный канал (30, 139), предпочтительно в пропорции, задаваемой режимом работы и при варьируемом давлении, задаваемом дизельной топливной магистралью (5), и
предварительно перемешиваются гидродинамическим способом, при котором смесь вода-дизтопливо высасывается из основного канала (30, 139) в первую камеру насоса (33, 142) и одновременно поступает назад в основной канал (36, 145), предпочтительно, с помощью гидравлически управляемого поршня (27, 136), через эмульгирующее отверстие или дроссель (28, 137) преимущественно, из второй камеры насоса (30, 139).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что
дизельное топливо и воду смешивают, как можно ближе к инжектору (6, 104) или инжекционному вентилю или форсунке впрыска, предпочтительно, в части высокого давления системы впрыска (3), предпочтительно, для улучшения или минимизации времени реакции между изменением водной фракции в эмульсии и поступлением ее на выход инжектора (6, 104) и/или форсунке впрыска.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что
топливная эмульсия вода-в-дизтопливе, присутствующая, вплоть до выключения дизельного двигателя (1) в эмульгирующем устройстве (2, 101) и/или в инжекционной линии, предпочтительно,
в инжекционной линии (4, 103) между эмульгирующим устройством (2, 101) и инжектором (6, 104),
в инжекторе (6, 104) или вентиле впрыска и/или форсунке впрыска,
во время фазы выбега двигателя перед его остановкой,
последовательно заменяется текущим дизельным топливом, предпочтительно, в результате открытия сливного вентиля (20, 124).
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что утечки топлива, которые происходят в результате утечек инжекторов (6, 104) или инжекционных вентилей и/или форсунок впрыска и/или эмульсионное топливо, которое должно быть слито при промывке эмульгирующего устройства (2, 101) и соответствующих инжекционных линий впрыска (4, 103) выводятся в линию утечки (38, 125, 156), в которой, эта утечка разделяется в сепараторе воды (21, 126) на обезвоженное дизельное топливо и воду, и предпочтительно, подается обратно в соответствующие баки (7, 14).
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что в больших и/или многоцилиндровых дизельных двигателях (1) топливная эмульсия вода-в-дизтопливе приготавливается в эмульгирующем устройстве (2, 101) перед каждым инжектором (6, 104) или вентилем впрыска и/или каждой форсункой впрыска, причем, мертвый объем, в частности, объем топливной линии, между эмульгирующим устройством (2, 101) и инжектором (6, 104) или вентилем впрыска и/или форсункой впрыска, составляет менее половины максимального объема, впрыскиваемого за каждый рабочий цикл.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что фракция воды в эмульсии вода-дизтопливо регулируется, предпочтительно, дополнительным устройством управления (22, 130), предпочтительно, в зависимости от:
состава эмульсии вода-дизтопливо присутствующей в циркуляционном трубопроводе (155),
нагрузки на двигатель (М),
частоты вращения двигателя (D) и/или
температуры охлаждающей воды (TK), и/или
тем, что замена эмульсии вода-дизтопливо дизельным топливом регулируется предпочтительно дополнительным устройством управления (22, 130).
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что
в первом рабочем цикле эмульгирующего устройства (2, 101), эмульсия вода-дизтопливо всасывается в первую камеру насоса (33, 142) и передается из второй камеры насоса (36, 145) в основной канал (30, 139) и,
во втором рабочем цикле эмульгирующее устройство транспортирует эмульсию вода-дизтопливо из второй камеры насоса (36, 145) в первую камера насоса (33, 142).
8. Эмульгирующее устройство (2, 101) для подготовки топливной эмульсии вода-в-дизтопливе, предпочтительно, для дизельного двигателя (1), отличающееся тем, что
эмульгирующее устройство (2, 101) выполнено таким образом, чтобы изменять или адаптировать фракцию воды в топливной эмульсии вода-в-дизтопливо в зависимости от режима работы двигателя, и/или причем,
эмульгирующее устройство (2, 101) выполнено таким образом, что дизельное топливо и воду в пропорции, преимущественно, задаваемой режимом работы,
подает в главный канал (30, 139), предпочтительно, при переменном давлении, заданном дизельной топливной магистралью (5), и предварительно гидромеханически приготовленной вода-дизтоливной смесь, высасываемую из этого основного канала (30, 139) в эмульгирующий цилиндр и/или насосную камеру (33, 142) и, одновременно,
подает обратно, предпочтительно, с помощью гидравлически управляемого поршня (27, 136), через эмульгирующее отверстие и/или дроссель (28, 137), предпочтительно, из второй камеры насоса (36, 145), в основной канал (30, 139).
9. Эмульгирующее устройство по п. 8, отличающееся тем, что
объем второй насосной камеры (36, 145) не более чем в три раза и/или, по меньшей мере, в два раза превышает объем эмульсии вода-дизтопливо, который максимально впрыскивается в каждом рабочем цикле и/или частота циклов эмульгирующего устройства (2, 101), предпочтительно, поршня (27, 136) может регулироваться в зависимости от
инжектированного количества эмульсии вода-дизтопливо, причем,
объем топливной эмульсии вода-дизтопливо, проходящей через эмульгирующий дроссель (28, 137) за период времени, превышает, по меньшей мере, в два раза и/или, но не более чем в три раза объем топливной эмульсии вода-дизтопливо, который впрыскивается за тот же период времени.
10. Эмульгирующее устройство по п. 8 или 9, отличающееся тем, что в эмульгирующем дросселе (28, 137) создается давление не менее 100 МПа для эмульгирования смеси вода-дизтопливо.
11. Эмульгирующее устройство по п. 10, отличающееся тем, что, с целью улучшения скорости реакции между изменением фракции воды в эмульсии и доставкой эмульсии, эмульгирующее устройство (2, 101) располагается как можно ближе к инжектору (6, 104) или инжекционному вентилю и/или форсунке впрыска.
12. Эмульгирующее устройство по п. 11, отличающееся тем, что сливной вентиль (20, 124) предпочтительно расположен непосредственно перед инжектором (6, 104) или инжекционным вентилем и/или форсункой впрыска и может быть открыт при выключении дизельного двигателя (1) во время фазы выбега двигателя до остановки, так, что эмульсия вода-дизтопливо, присутствующая в эмульгирующем устройстве (2, 101) и инжекционной линии (4, 103) последовательно заменяется поступающим дизельным топливом.
13. Эмульгирующее устройство по п. 12, отличающееся тем, что эмульгирующее устройство (2, 101) имеет ответвляющийся канал (31, 140) для высасывания эмульсии вода-дизтопливо из основного канала (30, 139) в первую камеру насоса (33, 142) и/или соединительный канал (34, 143) для подачи эмульсии вода-дизтопливо из первой камеры насоса (33, 142) и второй камеры насоса (36, 145), предпочтительно оснащенный невозвратным вентилем (35, 144), который предотвращает обратный ток эмульсии вода-дизтопливо из второй камеры насоса (36, 145) в первую камеру насоса (33, 142) и/или невозвратный вентиль (32, 141), который предотвращает обратный ток эмульсии вода-дизтопливо из первой камеры насоса (33, 142) в основной канал (30, 139).
14. Эмульгирующее устройство по п. 13, отличающееся тем, что первая камера насоса (33, 142) и вторая камера насоса (36, 145) механически соединены, предпочтительно с помощью поршня (27, 136), так, что сумма объемов первой камеры насоса (33, 142) и второй камеры насоса (36, 145) всегда остается постоянной во время работы эмульгирующего устройства.
15. Эмульгирующее устройство по п. 14, отличающееся тем, что поршень (27, 136) имеет механические уплотнения (151), изготовленные из PTFE и/или контактные поверхности цилиндра, взаимодействующие с поршнем (27, 136) имеют CLD покрытие.
Applications Claiming Priority (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102013003382.9 | 2013-03-01 | ||
| DE102013003382 | 2013-03-01 | ||
| EP13003990 | 2013-08-09 | ||
| EP13003990.2 | 2013-08-09 | ||
| EP13004358.1A EP2772640B1 (de) | 2013-03-01 | 2013-09-05 | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines Dieselmotors mit Emulsionskraftstoffen variabler Zusammensetzung |
| EP13004358.1 | 2013-09-05 | ||
| PCT/EP2014/000450 WO2014131498A1 (de) | 2013-03-01 | 2014-02-20 | Verfahren und vorrichtung zum betrieb eines dieselmotors mit emulsionskraftstoffen variabler zusammensetzung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016106992A true RU2016106992A (ru) | 2017-09-04 |
| RU2695547C2 RU2695547C2 (ru) | 2019-07-25 |
Family
ID=49209203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016106992A RU2695547C2 (ru) | 2013-03-01 | 2014-02-20 | Способ и устройство эксплуатации дизельного двигателя на эмульсионном топливе варьируемого состава |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9890742B2 (ru) |
| EP (1) | EP2772640B1 (ru) |
| CN (1) | CN105164397B (ru) |
| CA (1) | CA2908520A1 (ru) |
| ES (1) | ES2564754T3 (ru) |
| RU (1) | RU2695547C2 (ru) |
| WO (1) | WO2014131498A1 (ru) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015214050A1 (de) * | 2015-07-24 | 2017-01-26 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Mischen von Kraftstoff und Wasser |
| DE102016219864A1 (de) * | 2016-10-12 | 2018-04-12 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Einspritzung eines Kühlfluids in einen Motor |
| RU2673025C1 (ru) * | 2017-09-21 | 2018-11-21 | Юрий Иванович Духанин | Комбинированный регулятор |
| JP7197132B2 (ja) * | 2019-02-14 | 2022-12-27 | 株式会社ニッキ | レギュレータ |
| CN114458491A (zh) * | 2020-11-09 | 2022-05-10 | 陈捷 | 柴油发动机双燃料系统及其控制方法 |
| DE102021124730A1 (de) | 2021-08-10 | 2023-02-16 | aqdisol GmbH | Verfahren und System für den Betrieb von Dieselkraftmaschinen mit Dieselkraftstoff oder einer Dieselkraftstoff-Wasser-Emulsion |
| WO2023016984A2 (de) | 2021-08-10 | 2023-02-16 | aqdisol GmbH | Verfahren zum umschalt- bzw. wechselbetrieb von dieselkraftmaschinen mit dieselkraftstoff oder einer dieselkraftstoff-wasser-emulsion |
Family Cites Families (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3933132A (en) * | 1971-10-20 | 1976-01-20 | Isuzu Motors Limited | Another liquid-mixing injection system for internal-combustion engine |
| FR2629876B1 (fr) * | 1988-04-11 | 1991-03-08 | Labinal | Dispositifs pour eliminer l'eau du gazole alimentant un moteur diesel |
| DE4137179C2 (de) * | 1991-11-12 | 1997-02-27 | Hdc Ag | Vorrichtung zum Erzeugen einer Wasser-in-Öl Emulsion und Verwendung der Vorrichtung an einem Dieselmotor |
| DE4412965A1 (de) | 1994-04-14 | 1995-10-19 | Kessler Mueller Evelin | Emulsionsbetrieb eines Dieselmotors |
| RU2143581C1 (ru) * | 1997-02-04 | 1999-12-27 | Высшее военно-морское инженерное училище имени В.И.Ленина | Устройство приготовления водотопливной эмульсии |
| FR2785894B1 (fr) * | 1998-11-16 | 2000-12-15 | Thierry Arbey | Dispositif permettant de vidanger un conteneur de fluide visqueux |
| JP2002221101A (ja) * | 2001-01-29 | 2002-08-09 | Sg:Kk | 軽質燃料を燃料とする内燃機関の燃料乳化装置 |
| US6755703B1 (en) * | 2003-01-03 | 2004-06-29 | Brunswick Corporation | Hydraulically assisted gear shift mechanism for a marine propulsion device |
| DE102005044046B4 (de) * | 2005-09-15 | 2007-01-18 | Adrian Verstallen | Vorrichtung zur Herstellung einer Dieselöl-Wasser-Mikroemulsion und zur Einspritzung dieser Emulsion in einen Dieselmotor |
| JP2007146669A (ja) * | 2005-11-24 | 2007-06-14 | Keihin Corp | 燃料供給圧力調整装置 |
| CN2878694Y (zh) * | 2006-03-29 | 2007-03-14 | 宁波大学 | 一种船舶柴油机的油水智能混合装置 |
| US8899263B2 (en) * | 2006-07-24 | 2014-12-02 | Robert Bosch Gmbh | Return line connector |
| US20080098885A1 (en) * | 2006-10-31 | 2008-05-01 | Husky Injection Molding Systems Ltd. | Piston Assembly |
| RU2352805C1 (ru) * | 2007-07-16 | 2009-04-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Тамбовское высшее военное авиационное инженерное училище радиоэлектроники (военный институт) | Струйно-кавитационный эжектор для приготовления водотопливной эмульсии |
| US20100024771A1 (en) * | 2008-07-31 | 2010-02-04 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel delivery system for multi-fuel engine |
| WO2010073361A1 (ja) * | 2008-12-26 | 2010-07-01 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンシステム |
| DE102009048223A1 (de) | 2009-10-05 | 2011-06-16 | Fachhochschule Trier | Verfahren zur In-Situ-Herstellung von Treibstoff-Wasser-Gemischen in Verbrennungsmotoren |
| WO2011060622A1 (zh) * | 2009-11-23 | 2011-05-26 | 福油特化工科技（深圳）有限公司 | 柴油发动机乳化油促成系统和方法 |
| US9475014B2 (en) * | 2010-05-28 | 2016-10-25 | Schlumberger Technology Corporation | Blending system and method for preparing emulsions |
-
2013
- 2013-09-05 EP EP13004358.1A patent/EP2772640B1/de active Active
- 2013-09-05 ES ES13004358.1T patent/ES2564754T3/es active Active
-
2014
- 2014-02-20 CN CN201480024779.9A patent/CN105164397B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2014-02-20 WO PCT/EP2014/000450 patent/WO2014131498A1/de active Application Filing
- 2014-02-20 CA CA2908520A patent/CA2908520A1/en not_active Abandoned
- 2014-02-20 US US14/771,443 patent/US9890742B2/en active Active
- 2014-02-20 RU RU2016106992A patent/RU2695547C2/ru not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105164397A (zh) | 2015-12-16 |
| ES2564754T3 (es) | 2016-03-28 |
| US20160010593A1 (en) | 2016-01-14 |
| RU2695547C2 (ru) | 2019-07-25 |
| CN105164397B (zh) | 2019-02-01 |
| WO2014131498A1 (de) | 2014-09-04 |
| EP2772640B1 (de) | 2015-12-16 |
| EP2772640A1 (de) | 2014-09-03 |
| CA2908520A1 (en) | 2014-09-04 |
| US9890742B2 (en) | 2018-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2016106992A (ru) | Способ и устройство эксплуатации дизельного двигателя на эмульсионном топливе варьируемого состава | |
| RU2013126781A (ru) | Устройство и способ для двигателя внутреннего сгорания с прямым впрыском двух видов топлива | |
| EP2722500A3 (en) | System and method for dosing cylinder lubrication oil into large diesel engine cylinders | |
| RU2012149432A (ru) | Топливная система турбомашины со струйным насосом | |
| RU2016144414A (ru) | Способ (варианты) и система для комбинированного впрыска топлива из общей топливной рампы | |
| BRPI0502025A (pt) | Método e sistema de injeção direta de combustìvel em um motor a combustão interna | |
| RU2015154684A (ru) | Способ (варианты) и система для смазывания с нулевым расходом для топливного насоса высокого давления | |
| DK201500167A1 (en) | Fuel valve for injecting a low flashpoint fuel into a combustion chamber of a large self-igniting turbocharged two-stroke internal combustion engine | |
| RU2015121972A (ru) | Способы (варианты) и топливная система | |
| DK179162B1 (en) | An internal combustion engine of two-stroke crosshead type, and a method of direct injection of fuel and water into a combustion chamber | |
| UA94413C2 (ru) | Устройство впрыскивания топлива в газотурбинном двигателе и газотурбинный двигатель, содержащий такое устройство | |
| WO2012138222A1 (en) | Diesel engine for a lpg-diesel mixture | |
| WO2010145652A1 (en) | A large turbocharged two-stoke diesel engine running on a fuel mixture of two or more fuel components | |
| US20190120149A1 (en) | Dual-fuel fuel injection system for an internal combustion engine | |
| US20130312706A1 (en) | Fuel system having flow-disruption reducer | |
| RU2013106153A (ru) | Топливоподающая система с функцией выпуска паров | |
| US20090095258A1 (en) | Fuel injection system | |
| RU2604152C2 (ru) | Способ передачи топлива | |
| JP2020180567A (ja) | 舶用ディーゼルエンジン | |
| WO2018047021A1 (en) | Dual fuel direct injection system for feeding internal combustion engines | |
| CN110578623A (zh) | 具有水喷射系统的内燃机以及用于运行内燃机的方法 | |
| RU2015142846A (ru) | Способ для удаления воздуха из линии подачи топлива и двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2013119362A (ru) | Двигатель повышенной экономичности и способ активации жидкого топлива | |
| EA202091882A1 (ru) | Система подачи топлива и узел для впрыска сжиженного пара под высоким давлением в камеру сгорания | |
| RU2579521C1 (ru) | Двухтопливная система дизеля |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20180718 |
|
| FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20190430 |