RU2015156477A - Управление выпуском отработавших газов и перепускной клапан отработавших газов - Google Patents
Управление выпуском отработавших газов и перепускной клапан отработавших газов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015156477A RU2015156477A RU2015156477A RU2015156477A RU2015156477A RU 2015156477 A RU2015156477 A RU 2015156477A RU 2015156477 A RU2015156477 A RU 2015156477A RU 2015156477 A RU2015156477 A RU 2015156477A RU 2015156477 A RU2015156477 A RU 2015156477A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- cochlea
- channel
- turbine
- channels
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
- F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
- F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/22—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Claims (38)
1. Способ, включающий:
изменение положения клапана, расположенного в канале, соединяющем первый канал улитки и второй канал улитки турбины, для увеличения подачи отработавших газов в турбину, когда скорость вращения турбины ниже пороговой в первом режиме нагрузки; и
изменение положения клапана для уменьшения подачи отработавших газов в турбину, когда скорость вращения турбины выше пороговой.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что клапан гидравлически сообщается с обводным каналом, по которому поток отработавших газов идет в обход турбины.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что первый режим нагрузки включает одно или несколько из следующих условий: давление наддува ниже необходимого давления наддува, нагрузка двигателя выше пороговой и потребность в крутящем моменте возрастает.
4. Способ по п. 3, также включающий изменение положения клапана для уменьшения подачи отработавших газов в турбину, когда скорость вращения турбины ниже пороговой во втором режиме нагрузки, при этом второй режим нагрузки включает одно или несколько из следующих условий: давление наддува выше необходимого давления наддува, нагрузка двигателя ниже пороговой нагрузки и потребность в крутящем моменте снижается.
5. Способ по п. 2, отличающийся тем, что изменение положения клапана для увеличения подачи отработавших газов в турбину включает установку клапана в первое положение и блокирование перетока отработавших газов между первым и вторым каналами улитки, а также из первого и второго каналов улитки в обводной канал, при этом первое положение включает полное закрытие клапана в первый канал улитки, второй канал улитки и обводной канал, когда частота вращения двигателя ниже пороговой частоты вращения двигателя.
6. Способ по п. 2, отличающийся тем, что изменение положения клапана для увеличения подачи отработавших газов в турбину включает установку клапана в четвертое положение и обеспечение перетока отработавших газов между первым и вторым каналами улитки, но не из первого и второго каналов улитки в обводной канал, при этом четвертое положение включает полное открытие клапана в первый канал улитки и второй канал улитки и полное закрытие в обводной канал, когда частота вращения двигателя выше пороговой.
7. Способ по п. 2, отличающийся тем, что изменение положения клапана для уменьшения подачи отработавших газов в турбину включает установку клапана во второе положение и частичное обеспечение перетока отработавших газов между первым и вторым каналами улитки и обеспечение полного перетока отработавших газов из области между первым и вторым каналами улитки в обводной канал, при этом второе положение включает открытие клапана в отмеренной степени как в первый, так и во второй каналы улитки и полное открытие в обводной канал, когда частота вращения двигателя ниже пороговой частоты вращения двигателя.
8. Способ по п. 7, также включающий увеличение отмеренной степени открытия в первый и второй каналы улитки по мере увеличения частоты вращения двигателя.
9. Способ по п. 2, отличающийся тем, что изменение положения клапана для уменьшения подачи отработавших газов в турбину включает установку клапана в третье положение и обеспечение полного перетока отработавших газов между первым и вторым каналами улитки, и частичное обеспечение перетока отработавших газов из области между первым и вторым каналами улитки в выпускной канал, при этом третье положение включает полное открытие клапана в первый и второй каналы улитки и открытие с отмеренной степенью в обводной канал, когда частота вращения двигателя выше пороговой.
10. Способ по п. 9, также включающий увеличение отмеренной степени открытия в обводной канал по мере уменьшения частоты вращения двигателя.
11. Способ по п. 2, отличающийся тем, что клапан представляет собой цилиндрический клапан с возможностью вращения вокруг первой оси перпендикулярно направлению потока отработавших газов через первый и второй каналы улитки.
12. Способ по п. 2, отличающийся тем, что клапан представляет собой золотниковый клапан с подвижным элементом с возможностью перемещения вдоль второй оси для обеспечения избирательного гидравлического сообщения между первым каналом улитки, вторым каналом улитки и обводным каналом.
13. Система турбокомпрессора с двойной улиткой, содержащая:
первый канал улитки;
второй канал улитки, отделенный гидравлически от первого канала улитки перегородкой;
канал, расположенный в перегородке, обеспечивающий гидравлическое сообщение первого и второго канала улитки; и
клапан, расположенный внутри указанного канала и выполненный с возможностью изменения положения, при этом первая группа выбранных положений обеспечивает гидравлическое сообщение между первым и вторым каналами улитки, а вторая группа выбранных положений обеспечивает гидравлическое сообщение между первым или вторым каналом улитки и точкой ниже по потоку от турбины, и между обоими каналами и этой точкой.
14. Система турбокомпрессора с двойной улиткой по п. 13, отличающаяся тем, что клапан выполнен с возможностью плавного регулирования в диапазоне выбранных положений, при этом выбранные положения включают:
первое положение, в котором клапан закрыт как в первый, так и во второй каналы улитки и закрыт в направлении точки ниже по потоку от турбины;
второе положение, в котором клапан открыт с отмеренной степенью как в первый, так и во второй каналы улитки и открыт в направлении точки ниже по потоку от турбины;
третье положение, в котором клапан полностью открыт как в первый, так и во второй каналы улитки и открыт с заданной степенью в направлении точки ниже по потоку от турбины; и
четвертое положение, в котором клапан полностью открыт как в первый, так и во второй каналы улитки и закрыт в направлении точки ниже по потоку от турбины.
15. Система турбокомпрессора с двойной улиткой по п. 13, отличающаяся тем, что клапан встроен либо в головку блока цилиндров, либо в турбокомпрессор, либо в выпускной коллектор двигателя, выполненного с возможностью использования системы турбокомпрессора, отличающаяся тем, что клапан содержит корпус клапана, причем клапан содержит одну или несколько наружных поверхностей, расположенных так, чтобы обеспечивать теплоотвод от корпуса клапана.
16. Система двигателя, содержащая:
первый канал для передачи среды из первой группы камер сгорания в турбину;
второй канал для передачи среды из второй группы камер сгорания в турбину, отделенный от первого канала перегородкой;
третий канал для передачи среды из указанных первого канала и второго канала в место ниже по потоку от турбины; и
клапан, расположенный в перегородке, для избирательного пропуска среды из первого и второго канала в противоположный, второй и первый канал, соответственно и для избирательного пропуска среды либо из первого, либо из второго канала, либо из обоих, в место ниже по потоку от турбины.
17. Система двигателя по п. 16, отличающаяся тем, что клапан встроен либо в головку блока цилиндров, либо в выпускной коллектор, либо в турбокомпрессор двигателя, выполненного с возможностью использования системы турбокомпрессора.
18. Система двигателя по п. 17, отличающаяся тем, что клапан представляет собой цилиндрический клапан, выполненный с возможностью вращения вокруг первой оси перпендикулярно направлению потока отработавших газов через первый канал улитки и второй канал улитки.
19. Система двигателя по п. 17, отличающаяся тем, что клапан представляет собой золотниковый клапан с подвижным элементом с возможностью перемещения вдоль второй оси для избирательной передачи среды между первым каналом, вторым каналом и третьим каналом в различных комбинациях.
20. Система двигателя по п. 16, отличающаяся тем, что клапан выполнен с возможностью непрерывного изменения положения в выбранных диапазонах по сигналу контроллера:
причем клапан закрыт как в первый, так и во второй каналы улитки и закрыт в направлении точки ниже по потоку от турбины, когда давление наддува ниже необходимого давления наддува, и частота вращения двигателя ниже пороговой;
причем клапан открыт с отмеренной степенью как в первый, так и во второй каналы улитки и открыт в направлении точки ниже по потоку от турбины, когда давление наддува выше необходимого давления наддува, и частота вращения двигателя ниже пороговой;
причем клапан полностью открыт как в первый, так и во второй каналы улитки и открывают с заданной степенью в направлении точки ниже по потоку от турбины, когда давление наддува выше необходимого давления наддува, и частота вращения двигателя выше пороговой; и
причем клапан полностью открыт как в первый, так и во второй каналы улитки и закрыт в направлении точки ниже по потоку от турбины, когда давление наддува ниже необходимого давления наддува, и частота вращения двигателя выше пороговой.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US201562104565P | 2015-01-16 | 2015-01-16 | |
US62/104,565 | 2015-01-16 | ||
US14/668,498 | 2015-03-25 | ||
US14/668,498 US9810143B2 (en) | 2015-01-16 | 2015-03-25 | Exhaust control valve branch communication and wastegate |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015156477A true RU2015156477A (ru) | 2017-07-04 |
RU2015156477A3 RU2015156477A3 (ru) | 2019-07-24 |
RU2712331C2 RU2712331C2 (ru) | 2020-01-28 |
Family
ID=56293866
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015156477A RU2712331C2 (ru) | 2015-01-16 | 2015-12-29 | Управление выпуском отработавших газов и перепускной клапан отработавших газов |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9810143B2 (ru) |
CN (1) | CN105804861B (ru) |
DE (1) | DE102016100329A1 (ru) |
RU (1) | RU2712331C2 (ru) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3035151B1 (fr) * | 2015-04-16 | 2017-04-21 | Ifp Energies Now | Dispositif integre a une culasse pour le controle d'une quantite d'air introduit a l'admission d'un moteur a combustion interne suralimente et procede utilisant un tel dispositif. |
US10151236B2 (en) | 2015-07-22 | 2018-12-11 | Ford Global Technologies, Llc | Exhaust control valve controlling exhaust gas flow in a turbocharger system |
US10006347B2 (en) * | 2015-11-05 | 2018-06-26 | Ford Global Technologies, Llc | Engine system and method for controlling turbine operation |
US20200256242A1 (en) * | 2015-12-02 | 2020-08-13 | Borgwarner Inc. | Divided exhaust boost turbocharger |
EP3409917A4 (en) * | 2016-02-29 | 2019-02-20 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | SUPERCOMPRESSOR AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
US10167763B2 (en) * | 2016-08-30 | 2019-01-01 | Ford Global Technologies, Llc | Fluid flow adjustment door with pivotable inner door |
US10677150B2 (en) * | 2017-05-11 | 2020-06-09 | Garrett Transportation I Inc. | Rotatable valve for turbocharger system with plural volute members |
US10344763B2 (en) * | 2017-08-28 | 2019-07-09 | Mustafa Rez | Disc turbo charger |
EP3486450A1 (en) * | 2017-11-15 | 2019-05-22 | Perkins Engines Company Limited | An exhaust flow control valve with integrated wastegate |
US11047294B2 (en) | 2019-02-15 | 2021-06-29 | Borgwarner Inc. | Method of controlling a valve of a dual volute turbocharger |
EP3696387B1 (en) | 2019-02-15 | 2021-09-29 | Borgwarner Inc. | Dual volute turbocharger and system including the same |
US11408333B2 (en) | 2019-02-15 | 2022-08-09 | Borgwarner Inc. | Valve assembly for a dual volute turbocharger and dual volute turbocharger including the same |
CN111980792A (zh) * | 2019-05-22 | 2020-11-24 | 卡明斯公司 | 分流式通道排气歧管上的排气歧管压力管理系统 |
CN111042911A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-21 | 陈映雪 | 薄片式强制进气系统 |
US11492965B1 (en) * | 2021-08-31 | 2022-11-08 | Garrett Transportation I Inc. | Turbocharger turbine rotary bypass valve providing waste gate regulation and full turbine bypass functions |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5046317A (en) * | 1989-06-09 | 1991-09-10 | Allied-Signal Inc. | Wastegate valve for turbocharger |
DE19727141C1 (de) * | 1997-06-26 | 1998-08-20 | Daimler Benz Ag | Brennkraftmaschinen - Turbolader - System |
SE519321C2 (sv) * | 2001-06-29 | 2003-02-11 | Saab Automobile | Sätt att driva en förbränningsmotor samt förbränningsmotor |
DE10303777A1 (de) * | 2003-01-31 | 2004-08-12 | Daimlerchrysler Ag | Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader |
DE102004055571A1 (de) * | 2004-11-18 | 2006-06-08 | Daimlerchrysler Ag | Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine |
KR100993377B1 (ko) * | 2008-02-01 | 2010-11-09 | 기아자동차주식회사 | 가변 터보 과급기 및 가변 터보 과급기 제어방법 |
US8196403B2 (en) * | 2008-07-31 | 2012-06-12 | Caterpillar Inc. | Turbocharger having balance valve, wastegate, and common actuator |
JP5353938B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2013-11-27 | 株式会社デンソー | ターボチャージャ |
JP5609795B2 (ja) * | 2011-07-12 | 2014-10-22 | 株式会社デンソー | 車両用過給装置 |
US9068501B2 (en) * | 2013-02-01 | 2015-06-30 | Ford Global Technologies, Llc | Branch communication valve for a twin scroll turbocharger |
US9359939B2 (en) * | 2013-02-20 | 2016-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Supercharged internal combustion engine with two-channel turbine and method |
US9850834B2 (en) * | 2013-05-30 | 2017-12-26 | GM Global Technology Operations LLC | Turbocharged engine employing cylinder deactivation |
US9103273B2 (en) * | 2013-06-10 | 2015-08-11 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for binary flow turbine control |
DE102014216820B4 (de) * | 2013-09-19 | 2021-09-23 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine |
-
2015
- 2015-03-25 US US14/668,498 patent/US9810143B2/en active Active
- 2015-12-29 RU RU2015156477A patent/RU2712331C2/ru active
-
2016
- 2016-01-11 DE DE102016100329.8A patent/DE102016100329A1/de active Pending
- 2016-01-15 CN CN201610028813.0A patent/CN105804861B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20160208680A1 (en) | 2016-07-21 |
RU2015156477A3 (ru) | 2019-07-24 |
US9810143B2 (en) | 2017-11-07 |
RU2712331C2 (ru) | 2020-01-28 |
DE102016100329A1 (de) | 2016-07-21 |
CN105804861B (zh) | 2019-11-19 |
CN105804861A (zh) | 2016-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015156477A (ru) | Управление выпуском отработавших газов и перепускной клапан отработавших газов | |
RU2017136995A (ru) | Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой | |
US9021803B2 (en) | Turbine for an exhaust gas turbocharger and exhaust gas turbocharger having such a turbine | |
JP6059299B2 (ja) | 燃焼機関用強制導入装置、燃焼機関及び燃焼機関の動作方法 | |
RU2017140199A (ru) | Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой | |
JP2014156804A5 (ru) | ||
RU2013117077A (ru) | Способ для двигателя (варианты) и система двигателя | |
US10890084B2 (en) | Exhaust gas guide section for an exhaust gas turbocharger and method for operating an exhaust gas turbocharger | |
US10006342B2 (en) | Exhaust flow valve for twin-scroll turbine and operating methods thereof | |
RU2015153201A (ru) | Способ управления устройством торможения двигателем и устройство торможения двигателем | |
US9051871B1 (en) | Variable twin-scroll turbine for turbocharged internal combustion engine featuring cylinder deactivation | |
WO2008099758A1 (ja) | 内燃機関のシリンダヘッド | |
WO2012109451A8 (en) | Turbocharger control strategy to increase exhaust manifold pressure | |
RU2019118327A (ru) | Жидкостный контур в газотурбинном двигателе | |
SE1050440A1 (sv) | Turbinhus för överladdningsaggregat | |
RU2012119284A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с наддувом с отдельными выпускными коллекторами и способ его эксплуатации | |
JP2011214469A (ja) | 多気筒エンジンの排気装置 | |
US20150063991A1 (en) | Turbine | |
US10145287B2 (en) | Dual catalytic converter exhaust-gas aftertreatment arrangement | |
RU2017111458A (ru) | Способ для управления турбогенератором в системе двигателя с разветвленным выпускным коллектором (варианты) и система двигателя | |
WO2014123654A8 (en) | Suction-based active clearance control system | |
EP3587762A3 (en) | Multi-stage turbocharger with bypass to an aftertreatment system | |
CN107002888B (zh) | 阀装置以及排气热回收装置 | |
JP2020172933A5 (ru) | ||
RU2015152187A (ru) | Способ диагностирования рециркуляционного клапана компрессора (варианты) |