RU2015153841A - Система активного байпасирования воздушного канала - Google Patents

Система активного байпасирования воздушного канала Download PDF

Info

Publication number
RU2015153841A
RU2015153841A RU2015153841A RU2015153841A RU2015153841A RU 2015153841 A RU2015153841 A RU 2015153841A RU 2015153841 A RU2015153841 A RU 2015153841A RU 2015153841 A RU2015153841 A RU 2015153841A RU 2015153841 A RU2015153841 A RU 2015153841A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
seal
onv
receiver
head
refrigerant
Prior art date
Application number
RU2015153841A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015153841A3 (ru
RU2712553C2 (ru
Inventor
Крис Дональд ВИКС
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2015153841A publication Critical patent/RU2015153841A/ru
Publication of RU2015153841A3 publication Critical patent/RU2015153841A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2712553C2 publication Critical patent/RU2712553C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10052—Plenum chambers special shapes or arrangements of plenum chambers; Constructional details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0462—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F02B37/162—Control of the pumps by bypassing charging air by bypassing, e.g. partially, intake air from pump inlet to pump outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Compressor (AREA)

Claims (34)

1. Впускной узел двигателя, содержащий:
ресивер со встроенным охладителем наддувочного воздуха (ОНВ);
первое оголовочное уплотнение, расположенное по окружности первого оголовка ОНВ; и
первое вращательно-подвижное уплотнение, расположенное в байпасном канале, образованном между сторонами корпуса ОНВ и ресивером, и граничащее скользящим контактом с первым оголовочным уплотнением, причем первое подвижное уплотнение выполнено с возможностью изменения потока воздуха через байпасный канал.
2. Впускной узел по п. 1, отличающийся тем, что первое подвижное уплотнение является регулируемым между первым положением, при котором текущий через ресивер наддувочный воздух протекает через байпасный канал и по меньшей мере частично идет в обход ОНВ, и вторым положением, при котором текущий через ресивер наддувочный воздух протекает через ОНВ, минуя байпасный канал.
3. Впускной узел по п. 2, отличающийся тем, что и в первом, и во втором положениях первое подвижное уплотнение продолжает находиться в изолирующем контакте с первым оголовочным уплотнением и вторым оголовочным уплотнением, расположенным по окружности второго оголовка ОНВ, причем второй оголовок ОНВ расположен на противоположном от первого оголовка конце ОНВ.
4. Впускной узел по п. 3, отличающийся тем, что первое подвижное уплотнение непосредственно связано с вращательной штангой, связанной с исполнительным устройством, информационно связанным с контроллером, причем вращательная штанга проходит по длине ресивера от точки за пределами первого оголовочного уплотнения до точки за пределами второго оголовочного уплотнения, и первое подвижное уплотнение проходит вдоль вращательной штанги от первого оголовочного уплотнения до второго оголовочного уплотнения.
5. Впускной узел по п. 2, отличающийся тем, что первый конец первого подвижного уплотнения находится в изолирующем контакте с внутренней стенкой ресивера при нахождении первого подвижного уплотнения во втором положении, при этом и в первом, и во втором положениях первое подвижное уплотнение остается в контакте с внутренней стенкой ресивера.
6. Впускной узел по п. 2, отличающийся тем, что в первом положении первое подвижное уплотнение отведено от наружной стенки корпуса ОНВ и не находится с ней в изолирующем контакте, а во втором положении первое подвижное уплотнение находится в изолирующем контакте с наружной стенкой корпуса ОНВ.
7. Впускной узел по п. 1, отличающийся тем, что ресивер установлен между компрессором и двигателем, а также содержит корпус дроссельных заслонок, связанный с ресивером, при этом корпус дроссельных заслонок содержит некоторое количество впускных трактов, и каждый впускной тракт связан по текучей среде с цилиндром двигателя.
8. Впускной узел по п. 7, отличающийся тем, что окружность первого оголовочного уплотнения находится в изолирующем контакте с внутренними стенками ресивера и корпусом дроссельных заслонок, так что есть возможность течения воздуха от ресивера к корпусу дроссельных заслонок между первым оголовочным уплотнением и вторым оголовочным уплотнением, расположенным по окружности второго оголовка ОНВ.
9. Впускной узел по п. 1, отличающийся тем, что каждое уплотнение из второго комплекта уплотнений выполнено с возможностью независимого регулирования между первым и вторым положениями.
10. Впускной узел по п. 1, отличающийся тем, что охладитель наддувочного воздуха содержит хладагентный вход и хладагентный выход, связанные по текучей среде с хладагентным каналом и охладительными пластинами, проходящими в кожухе ресивера и связанными с хладагентным каналом, а также содержит третий комплект уплотнений, расположенный между торцами хладагентного входа и хладагентного выхода и ответными торцами ресивера, и при этом охладительные пластины содержат хладагентные трубопроводы для протекания по ним хладагента.
11. Впускной узел по п. 1, отличающийся тем, что также содержит канальные уплотнения, расположенные между внутренними стенками ресивера и первым оголовочным уплотнением и находящиеся в изолирующем контакте с ними, и сопрягающиеся с первым концом первого подвижного уплотнения, когда второй конец первого подвижного уплотнения находится в изолирующем контакте с наружной стенкой корпуса ОНВ.
12. Способ, содержащий:
регулирование положения первого уплотнения, расположенного между внутренней стенкой ресивера и наружной стенкой охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) с целью варьирования потока воздуха через ОНВ, встроенный внутрь ресивера, который связан с впускными трактами цилиндров двигателя; и
в процессе регулирования скользящее перемещение первого уплотнения за второе уплотнение, полностью окружающее первый оголовок ОНВ, при сохранении контакта со вторым уплотнением.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что регулирование выполняют по температуре поступающего в ОНВ наддувочного воздуха.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что регулирование содержит перевод первого уплотнения в первое положение, при котором наддувочный воздух идет в обход внутренних охладительных трубок ОНВ и обтекает ОНВ снаружи, если температура поступающего в ресивер наддувочного воздуха ниже своего порогового значения, и перевод первого уплотнения во второе положение, при котором наддувочный воздух течет исключительно через внутренние охладительные трубки ОНВ, минуя байпасный канал, находящийся между внутренней стенкой ресивера и наружной стенкой ОНВ, если температура поступающего в ресивер наддувочного воздуха выше своего порогового значения.
15. Способ по п. 13, отличающийся тем, что перевод первого уплотнения в первое положение содержит:
вращение первого уплотнения в первом направлении для отвода первого края первого уплотнения от наружной стенки ОНВ и вывода из изолирующего контакта с ней; и
подачу потока наддувочного воздуха через байпасный канал за первое уплотнение.
16. Способ по п. 13, отличающийся тем, что перевод первого уплотнения во второе положение содержит:
вращение первого уплотнения во втором, противоположном первому, направлении для подвода первого края первого уплотнения к наружной стенке ОНВ и приведения в изолирующий контакт с ней, и для подвода второго края первого уплотнения, противоположного первому краю относительно оси вращения первого уплотнения, к внутренней стенке ресивера и приведения в изолирующий контакт с ней; и
подачу потока наддувочного воздуха исключительно через внутренние охладительные трубки ОНВ, минуя байпасный канал.
17. Способ по п. 12, отличающийся тем, что также содержит подачу потока хладагента через первый хладагентный вход ресивера, через второй хладагентный вход ОНВ, через внутренние хладагентные трубки ОНВ, из ОНВ через первый хладагентный выход ОНВ, и из второго хладагентного выхода ресивера, причем первый хладагентный вход ресивера и второй хладагентный вход ОНВ соосны и находятся в изолирующем контакте друг с другом посредством первого торцового уплотнения, а первый хладагентный выход ОНВ и второй хладагентный выход ресивера соосны и находятся в изолирующем контакте друг с другом посредством второго торцового уплотнения.
18. Способ по п. 12, отличающийся тем, что регулирование выполняют посредством исполнительного устройства, связанного с вращательной приводной штангой, непосредственно связанной с первым уплотнением и проходящей вдоль ресивера, причем исполнительное устройство информационно сообщается с контроллером, и при этом скользящее перемещение первого уплотнения за второе уплотнение при сохранении контакта со вторым уплотнением содержит вращение приводной штанги для вращения и скольжения первого края первого уплотнения вдоль внутреннего торца второго уплотнения и для вращения и скольжения второго края первого уплотнения вдоль внутреннего торца третьего уплотнения, причем третье уплотнение полностью окружает второй оголовок ОНВ, при этом первый оголовок ОНВ и второй оголовок ОНВ расположены на противоположных концах ОНВ и ресивера.
19. Впускной узел двигателя, содержащий:
компрессор;
расположенный ниже по потоку от компрессора ресивер со встроенным охладителем наддувочного воздуха (ОНВ);
корпус дроссельных заслонок, связанный с нижнепотоковым концом ресивера и содержащий некоторое количество впускных трактов, связанных с цилиндрами двигателя;
первый комплект уплотнений, расположенных по окружностям оголовочных концов ОНВ; и
второй комплект уплотнений, расположенных между наружными сторонами корпуса ОНВ и ресивером, сопряженный посредством скользящего контакта с первым комплектом уплотнений, причем второй комплект уплотнений проходит между первым оголовочным концом ОНВ и вторым оголовочным концом ОНВ, при этом уплотнения второго комплекта выполнены с возможностью регулирования между первым положением, при котором протекающий через ресивер наддувочный воздух обходит ОНВ, и вторым положением, при котором протекающий через ресивер наддувочный воздух протекает через ОНВ.
20. Впускной узел по п. 19, отличающийся тем, что также содержит контроллер с машиночитаемыми инструкциями для активного регулирования положения второго комплекта уплотнений в зависимости от температуры наддувочного воздуха, причем регулирование содержит приведение в действие первого исполнительного устройства для вращения первой вращательной штанги и приведение в действие второго исполнительного устройства для вращения второй вращательной штанги, причем первая и вторая вращательные штанги проходят через ресивер от точки за пределами первого оголовочного конца ОНВ до точки за пределами второго оголовочного конца ОНВ на противоположных сторонах ОНВ, при этом первое уплотнение первого комплекта уплотнений связано с первой вращательной штангой, а второе уплотнение второго комплекта уплотнений связано со второй вращательной штангой.
RU2015153841A 2014-12-23 2015-12-16 Впускной узел двигателя (варианты) и способ для двигателя RU2712553C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/581,811 2014-12-23
US14/581,811 US9765734B2 (en) 2014-12-23 2014-12-23 Active airpath bypass system

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015153841A true RU2015153841A (ru) 2017-06-21
RU2015153841A3 RU2015153841A3 (ru) 2019-07-17
RU2712553C2 RU2712553C2 (ru) 2020-01-29

Family

ID=56097795

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015153841A RU2712553C2 (ru) 2014-12-23 2015-12-16 Впускной узел двигателя (варианты) и способ для двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9765734B2 (ru)
CN (1) CN105715359B (ru)
DE (1) DE102015122329A1 (ru)
RU (1) RU2712553C2 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160169166A1 (en) * 2014-12-10 2016-06-16 Hyundai Motor Company Structure of engine system
DE102015008736A1 (de) * 2015-07-07 2017-01-12 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Antriebsvorrichtung zum Antreiben eines Fahrzeugs sowie Verfahren und Computerprogrammprodukt zum Betreiben dieser Antriebsvorrichtung
US9689353B2 (en) * 2015-08-27 2017-06-27 GM Global Technology Operations LLC Charge air cooler device
DE102015015449A1 (de) * 2015-12-02 2017-06-08 Mann + Hummel Gmbh Luftführendes Bauteil, insbesondere Saugrohr, mit darin angeordnetem Ladeluftkühler und Ladeluftkühler
US10202888B2 (en) * 2015-12-08 2019-02-12 Ford Global Technologies, Llc Engine air path cooling system
US20180051941A1 (en) * 2016-08-16 2018-02-22 Hamilton Sundstrand Corporation Heat exchanger with removable core assembly
US10650621B1 (en) 2016-09-13 2020-05-12 Iocurrents, Inc. Interfacing with a vehicular controller area network
EP3306048A1 (en) * 2016-10-05 2018-04-11 MANN+HUMMEL GmbH Air duct arrangement and cooler
JP6767900B2 (ja) * 2017-03-02 2020-10-14 株式会社ケーヒン 吸気マニホールド装置
DE102017223049A1 (de) * 2017-12-18 2019-06-19 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Ansteuern eines pneumatischen Betätigungsmittels
FR3082566B1 (fr) * 2018-06-14 2020-09-11 Faurecia Systemes Dechappement Cone d'entree et echangeur de chaleur d'une ligne de recirculation de gaz d'echappement, ensemble correspondant
DE102020116223A1 (de) 2020-06-19 2021-12-23 Montaplast Gesellschaft mit beschränkter Haftung Ladeluftkühler
CN114000960A (zh) * 2020-07-28 2022-02-01 广州汽车集团股份有限公司 一种egr系统及汽车

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5152144A (en) * 1990-09-19 1992-10-06 Cummins Engine Company, Inc. Air to air heat exchanger internal bypass
DE19507961A1 (de) * 1995-03-07 1996-09-12 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
US6116026A (en) * 1998-12-18 2000-09-12 Detroit Diesel Corporation Engine air intake manifold having built-in intercooler
DE10348136A1 (de) * 2003-10-16 2005-05-12 Daimler Chrysler Ag Brennkraftmaschine mit Aufladung
US7832467B2 (en) * 2004-08-27 2010-11-16 Edc Automotive, Llc Oil cooler
ES2279713B1 (es) * 2005-12-23 2008-06-16 Valeo Termico, S.A. Intercambiador de calor de placas apiladas.
US7549834B2 (en) 2006-06-19 2009-06-23 General Electric Company Actuation pressure control for adjustable seals in turbomachinery
FR2908833B1 (fr) * 2006-11-20 2011-06-17 Valeo Sys Controle Moteur Sas Dispositif d'admission de gaz
EP2161429B1 (de) * 2008-09-09 2017-02-22 MAHLE Behr GmbH & Co. KG Ansaugmodul für einen Verbrennungsmotor
DE102010011372A1 (de) * 2009-04-17 2010-10-21 Behr Gmbh & Co. Kg Ladeluftkanal für einen Verbrennungsmotor
DE102009055715A1 (de) * 2009-11-26 2011-06-01 Behr Gmbh & Co. Kg Saugrohr mit integriertem Ladeluftkühler
FR2967375B1 (fr) * 2010-11-17 2012-12-14 Renault Sa Dispositif de refroidissement a guide d'air pour radiateur de moteur automobile
US9145858B2 (en) * 2012-02-29 2015-09-29 Ford Global Technologies, Llc Intake system with an integrated charge air cooler
US9162641B2 (en) * 2012-11-12 2015-10-20 GM Global Technology Operations LLC Front fascia or grill support structure and aerodynamic shutter assembly

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015122329A1 (de) 2016-06-23
US10480464B2 (en) 2019-11-19
US9765734B2 (en) 2017-09-19
RU2015153841A3 (ru) 2019-07-17
CN105715359A (zh) 2016-06-29
CN105715359B (zh) 2021-11-12
RU2712553C2 (ru) 2020-01-29
US20170314519A1 (en) 2017-11-02
US20160177881A1 (en) 2016-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015153841A (ru) Система активного байпасирования воздушного канала
JP5913239B2 (ja) 熱伝達装置を備えた装置
RU2465477C2 (ru) Устройство для охлаждения электрического оборудования газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель
RU2015137040A (ru) Система активного управления перепускным расходом для уплотнения в газотурбинном двигателе
JP7175895B2 (ja) タービンエンジンの流体回路
JP2017198204A (ja) ヒートパイプを使用してオイルリザーバ及び出口ガイドベーンを熱的に統合するためのシステム及び方法
JP2003227340A (ja) ピストン・エンジンのための吸気装置
RU2015156477A (ru) Управление выпуском отработавших газов и перепускной клапан отработавших газов
US20150152762A1 (en) Exhaust-gas heat exchanger
RU2013150280A (ru) Устройство с теплообменником для термоэлектрического генератора автомобиля
RU2013150284A (ru) Устройство с теплообменником для термоэлектрического генератора автомобиля
BR102016023176A2 (pt) sistema de transferência de fluxo
ES2791297T3 (es) Dispositivo para acondicionar la atmósfera en ensayos de motores de combustión interna alternativos, procedimiento y uso de dicho dispositivo
RU2019110425A (ru) Двигатель внутреннего сгорания
ES2696980T3 (es) Componente de recuperación de calor para un sistema de gases de escape de un motor de combustión interna
US11448098B2 (en) Arrangement for converting thermal energy from lost heat of an internal combustion engine
CN106368791B (zh) 内燃机、机动车和用于冷却内燃机的方法
RU2013157341A (ru) Теплообменник
CN105003307B (zh) 涡轮机壳体和涡轮增压器
RU2018103948A (ru) Теплообменник
BR112017000919B1 (pt) Superalimentador de onda de pressão
BR112017025775A2 (pt) turbocompressor de gases de escape com geometria de turbina ajustável
EP3066313B1 (en) Method for operating an internal combustion engine
CN102748897A (zh) 自动调节冷热分离设备
CN103499157B (zh) 制冷、制热装置