RU2015148932A - Обнаружение пропусков зажигания по вибрациям коленчатого вала - Google Patents

Обнаружение пропусков зажигания по вибрациям коленчатого вала Download PDF

Info

Publication number
RU2015148932A
RU2015148932A RU2015148932A RU2015148932A RU2015148932A RU 2015148932 A RU2015148932 A RU 2015148932A RU 2015148932 A RU2015148932 A RU 2015148932A RU 2015148932 A RU2015148932 A RU 2015148932A RU 2015148932 A RU2015148932 A RU 2015148932A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
crankshaft
window
combustible mixture
misfire
Prior art date
Application number
RU2015148932A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2710330C2 (ru
RU2015148932A3 (ru
Inventor
Миша ЕЖАКОВ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2015148932A publication Critical patent/RU2015148932A/ru
Publication of RU2015148932A3 publication Critical patent/RU2015148932A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2710330C2 publication Critical patent/RU2710330C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1497—With detection of the mechanical response of the engine
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/11—Testing internal-combustion engines by detecting misfire
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/12—Testing internal-combustion engines by monitoring vibrations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1015—Engines misfires
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/14—Timing of measurement, e.g. synchronisation of measurements to the engine cycle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (32)

1. Способ управления двигателем, содержащий:
выработку индикации пропуска зажигания в первом цилиндре по флюктуациям коленчатого вала, дискретизированным по первому окну; и выработку индикации пропуска зажигания во втором, другом, цилиндре по флюктуациям коленчатого вала, дискретизированным по второму окну; причем первое и второе окна перекрывают друг друга.
2. Способ по п. 1, также содержащий выполнение сжигания горючей смеси в первом цилиндре с последующим сжиганием горючей смеси во втором цилиндре, при этом в процессе работы двигателя по сжиганию горючей смеси вырабатывают индикации пропусков зажигания.
3. Способ по п. 1, в котором первое окно перекрывает второе окно примерно на одну треть продолжительности одного из первого и второго окон.
4. Способ по п. 1, в котором продолжительности первого и второго окон, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала, примерно одинаковы, при этом суммарное число градусов угла поворота коленчатого вала, составляющее перекрытие между первым и вторым окнами, составляет примерно одну треть от одинаковых продолжительностей.
5. Способ по п. 2, в котором сжигание горючей смеси во втором цилиндре следует непосредственно после сжигания горючей смеси в первом цилиндре, и ни в одном другом цилиндре между сжиганиями горючей смеси в первом и втором цилиндрах сжигания горючей смеси не инициируют.
6. Способ по п. 1, в котором индикации пропусков зажигания выводят оператору транспортного средства, причем индикации вырабатывает блок управления транспортного средства в процессе работы транспортного средства, при этом флюктуации коленчатого вала дискретизируют синхронно с углом поворота коленчатого вала.
7. Способ по п. 1, в котором продолжительность первого окна больше суммарного числа градусов угла поворота коленчатого вала между непосредственно смежными верхними мертвыми точками такта сжатия, но меньше суммарного числа градусов угла поворота коленчатого вала между двумя несмежными верхними мертвыми точками такта сжатия.
8. Способ по п. 7, в котором две несмежные верхние мертвые точки цилиндра разделены только одной верхней мертвой точкой другого цилиндра, а способ также содержит посредством блока управления регулирование работы двигателя в ответ на индикацию пропуска зажигания.
9. Способ управления двигателем, содержащий: дискретизацию сигнала по первому окну дискретизации;
дискретизацию сигнала по второму окну дискретизации, причем второе окно дискретизации перекрывается с первым окном дискретизации; и выработку сигнала, несущего в себя информацию о пропуске зажигания, на основе дискретизированного сигнала.
10. Способ по п. 9, также содержащий выполнение сжигания горючей смеси в первом цилиндре в пределах первого окна дискретизации с последующим сжиганием горючей смеси во втором цилиндре в пределах второго окна дискретизации, при этом в процессе работы двигателя по сжиганию горючей смеси вырабатывают индикации пропусков зажигания.
11. Способ по п. 9, в котором первое окно перекрывает второе окно примерно на одну треть продолжительности одного из первого и второго окон.
12. Способ по п. 9, в котором продолжительности первого и второго окон дискретизации, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала, примерно одинаковы, при этом суммарное число градусов угла поворота коленчатого вала, составляющее перекрытие между первым и вторым окнами, составляет примерно одну треть от одинаковых продолжительностей.
13. Способ по п. 10, в котором сжигание горючей смеси во втором цилиндре следует непосредственно после сжигания горючей смеси в первом цилиндре, и ни в одном другом цилиндре между сжиганиями горючей смеси в первом и втором цилиндрах сжигание горючей смеси не инициируют.
14. Способ по п. 9, в котором индикацию пропусков зажигания в цилиндре выводят оператору транспортного средства, причем индикации вырабатывает блок управления транспортного средства в процессе работы транспортного средства, при этом дискретизируют флюктуации коленчатого вала синхронно с углом поворота коленчатого вала.
15. Способ по п. 9, в котором первое окно больше суммарного числа градусов угла поворота коленчатого вала между непосредственно смежными верхними мертвыми точками такта сжатия, но меньше суммарного числа градусов угла поворота коленчатого вала между двумя несмежными верхними мертвыми точками такта сжатия.
16. Способ по п. 15, в котором две несмежные верхние мертвые точки цилиндра разделены только одной верхней мертвой точкой другого цилиндра, а способ также содержит посредством блока управления регулирование работы двигателя в ответ на индикацию пропуска зажигания.
17. Система двигателя, содержащая:
первый и второй цилиндры;
коленчатый вал, связанный с первым и вторым цилиндрами;
датчик положения коленчатого вала, предназначенный для измерения флюктуаций коленчатого вала;
блок управления, выполненный с хранящимися в долговременной памяти машиночитаемыми инструкциями для того, чтобы:
инициировать первое сжигание горючей смеси в первом цилиндре;
дискретизировать первую флюктуацию коленчатого вала по первому окну дискретизации;
вырабатывать первый сигнал, несущий в себе информацию о пропуске зажигания в первом цилиндре, на основе дискретизированной первой флюктуации коленчатого вала;
инициировать второе сжигание горючей смеси во втором цилиндре непосредственно после сжигания горючей смеси в первом цилиндре;
дискретизировать вторую флюктуацию коленчатого вала по второму окну дискретизации, перекрывающемуся с первым окном дискретизации; и
вырабатывать второй сигнал, несущий в себе информацию о пропуске зажигания во втором цилиндре, на основе дискретизированной второй флюктуации коленчатого вала.
18. Способ по п. 17, в котором первое окно перекрывает второе окно примерно на одну треть продолжительности одного из первого и второго окон, при этом продолжительности первого и второго окон, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала, примерно одинаковы, и первое окно перекрывает второе окно примерно на одну треть продолжительности одного из первого и второго окон.
19. Способ по п. 17, в котором индикации пропуска зажигания в цилиндре выводят оператору транспортного средства.
20. Способ по п. 17, в котором первое окно больше суммарного числа градусов угла поворота коленчатого вала между непосредственно смежными верхними мертвыми точками такта сжатия, но меньше суммарного числа градусов угла поворота коленчатого вала между двумя несмежными верхними мертвыми точками такта сжатия, при этом причем две несмежные верхние мертвые точки цилиндра разделены только одной верхней мертвой точкой другого цилиндра, а способ также содержит посредством блока управления регулирование работы двигателя в ответ на индикацию пропуска зажигания.
RU2015148932A 2014-11-20 2015-11-16 Обнаружение пропусков зажигания по вибрациям коленчатого вала RU2710330C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/549,252 US10451523B2 (en) 2014-11-20 2014-11-20 Misfire detection with crankshaft vibrations
US14/549,252 2014-11-20

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015148932A true RU2015148932A (ru) 2017-05-18
RU2015148932A3 RU2015148932A3 (ru) 2019-06-14
RU2710330C2 RU2710330C2 (ru) 2019-12-25

Family

ID=55914429

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015148932A RU2710330C2 (ru) 2014-11-20 2015-11-16 Обнаружение пропусков зажигания по вибрациям коленчатого вала

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10451523B2 (ru)
CN (1) CN105626293B (ru)
DE (1) DE102015120033A1 (ru)
RU (1) RU2710330C2 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9959738B2 (en) * 2013-04-08 2018-05-01 Centega Services, Llc Reciprocating machinery monitoring system and method
JP6662627B2 (ja) * 2014-12-16 2020-03-11 ジーイー グローバル ソーシング エルエルシーＧＥ Ｇｌｏｂａｌ Ｓｏｕｒｃｉｎｇ ＬＬＣ エンジンのシリンダの失火を検出するシステム
US10161326B2 (en) 2016-06-01 2018-12-25 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for cylinder misfire detection
US10242511B2 (en) * 2016-12-29 2019-03-26 Bosch Automotive Service Solutions Inc. Using on-board monitoring (mode 6) misfire tests in data stream and physical addressing
JP6536601B2 (ja) * 2017-02-28 2019-07-03 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火検出装置
JP6575550B2 (ja) * 2017-03-23 2019-09-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の失火検出装置
CN107237699B (zh) * 2017-06-20 2019-11-12 上海工程技术大学 一种大功率多点电喷气体发动机失火检测方法及检测装置
US10983029B2 (en) * 2018-10-08 2021-04-20 GM Global Technology Operations LLC Engine misfire detection
CN110671203B (zh) * 2019-09-27 2020-12-22 潍柴动力股份有限公司 失火缸确定方法、装置、设备及计算机可读存储介质
CN115247612B (zh) * 2022-05-09 2023-08-01 广州汽车集团股份有限公司 发动机失火监控方法、车辆和计算机可读存储介质

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS639641A (ja) * 1986-06-27 1988-01-16 Hitachi Ltd 内燃機関の負荷トルク制御装置
US5200899A (en) 1990-04-20 1993-04-06 Regents Of The University Of Michigan Method and system for detecting the misfire of an internal combustion engine utilizing angular velocity fluctuations
US5400644A (en) * 1992-09-29 1995-03-28 Motorola, Inc. Knock detection system
US6456927B1 (en) * 1993-03-22 2002-09-24 Motorola, Inc. Spectral knock detection method and system therefor
US5508927A (en) * 1994-07-25 1996-04-16 Motorola, Inc. Apparatus and method for variable windowed peak detection in a misfire detection system
KR0180762B1 (ko) * 1994-12-14 1999-03-20 전성원 미스화이어 검출을 위한 월시펑션 무빙 윈도우법
JP3082634B2 (ja) * 1995-03-23 2000-08-28 トヨタ自動車株式会社 プレイグニッション検出装置
US5633456A (en) 1995-08-04 1997-05-27 Chrysler Corporation Engine misfire detection with digital filtering
US5915359A (en) * 1996-12-13 1999-06-29 Ford Global Technologies, Inc. Method and system for determining and controlling A/F ratio during cold start engine operation
US5862507A (en) * 1997-04-07 1999-01-19 Chrysler Corporation Real-time misfire detection for automobile engines with medium data rate crankshaft sampling
IT1298944B1 (it) * 1998-02-24 2000-02-07 Automobili Lamborghini Spa Procedimento per rilevare il mancato scoppio in un motore a combustione interna e sistema che realizza tale procedimento
US6131444A (en) * 1998-09-15 2000-10-17 Chrysler Corporation Misfire detection using a dynamic neural network with output feedback
US6591666B1 (en) * 1998-10-15 2003-07-15 Ford Global Technologies, Llc Engine misfire detection using adjustable windowing
JP3958636B2 (ja) * 2002-02-28 2007-08-15 本田技研工業株式会社 車両用多気筒内燃機関の失火検出装置
US7526943B2 (en) * 2007-03-23 2009-05-05 Gm Global Technology Operations, Inc. Knock system with detection zones
US7676323B2 (en) * 2007-05-08 2010-03-09 Delphi Technologies, Inc. Signal processing method for an engine knock signal
RU2390745C2 (ru) * 2008-07-17 2010-05-27 Общество с ограниченной ответственностью "Проектно-производственное предприятие Дизельавтоматика" Способ получения высокоточной информации о частоте вращения и положении коленчатого вала для систем регулирования и диагностики многоцилиндровых двигателей и устройство для его осуществления
JP2010156248A (ja) * 2008-12-26 2010-07-15 Hitachi Automotive Systems Ltd 内燃機関の制御装置
GB2475062B (en) * 2009-11-03 2012-07-04 Gm Global Tech Operations Inc Method for determining an index of the fuel combustion in an engine cylinder
US8478511B2 (en) * 2010-08-31 2013-07-02 GM Global Technology Operations LLC System and method for knock detection based on ethanol concentration in fuel
US8245692B2 (en) * 2010-12-03 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
CN102418643B (zh) * 2011-08-08 2013-06-26 同济大学 用于火花点燃式发动机失火控制的装置及方法
FI123477B (en) * 2012-03-15 2013-05-31 Waertsilae Finland Oy Method and device for knock control
JP6055608B2 (ja) * 2012-04-26 2016-12-27 日立オートモティブシステムズ株式会社 エンジン制御装置
US9043122B2 (en) * 2012-06-29 2015-05-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US9399963B2 (en) * 2013-03-15 2016-07-26 Tula Technology, Inc. Misfire detection system
US10196999B2 (en) * 2013-12-05 2019-02-05 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control

Also Published As

Publication number Publication date
CN105626293B (zh) 2020-10-02
CN105626293A (zh) 2016-06-01
RU2710330C2 (ru) 2019-12-25
DE102015120033A1 (de) 2016-05-25
US20160146704A1 (en) 2016-05-26
RU2015148932A3 (ru) 2019-06-14
US10451523B2 (en) 2019-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015148932A (ru) Обнаружение пропусков зажигания по вибрациям коленчатого вала
WO2015172873A3 (de) Motorüberwachung mittels zylinderdrucksensoren, vorzüglich bei magergasmotoren mit gespülter vorkammer
CN104329179B (zh) 用于查明凸轮轴位置以及内燃机相位的方法和装置
RU2010137461A (ru) Способ и устройство регулирования процесса сгорания с обратной связью двигателя внутреннего сгорания
WO2014085481A3 (en) Multi-spark and continuous spark ignition module
KR101738284B1 (ko) 내연기관을 위한 실린더 압력-크랭크 샤프트 위치 할당을 결정하기 위한 방법
ATE544944T1 (de) Klopf-detektionsvorrichtung für einen verbrennungsmotor
CN106762177B (zh) 一种凸轮轴信号轮、发动机控制方法及装置
BRPI0512436A (pt) operação de um motor sem um sensor do came
GB2441145A (en) Laser ignition system for an internal combustion engine
RU2012140342A (ru) Способ синхронизации двигателя
KR100749272B1 (ko) 캠 센서가 없는 자동차 엔진 구동 방법
JPH09100768A (ja) ４サイクル内燃機関制御装置
EP2793012A3 (en) A System for the precise determination of crankshaft angular position for fuel self-ignition, especially in the cylinder of diesel engine using Langmuir probe
CN204163912U (zh) 气体燃料内燃机数字式点火器用正时装置
CN103953451B (zh) 获取发动机停车缸号的方法、装置及发动机
JP2000110652A (ja) 内燃エンジンのノッキング検出装置
JP2008180174A (ja) 内燃機関の制御装置
US20190316517A1 (en) Method and system for diagnosing and/or controlling a reciprocating engine having a variable compression ratio
CN104153930A (zh) 气体燃料内燃机数字式点火器用正时装置
CN103016172A (zh) 用于使内燃机同步的方法
KR101319001B1 (ko) 내연기관의 도시평균유효압력 산출방법 및 도시평균유효압력 산출장치
RU2019106800A (ru) Способ контроля, измерения параметров и диагностики процесса сгорания топлива в двс и устройство для его осуществления
KR101414425B1 (ko) 사이클 행정을 가지는 전자제어 내연기관의 사이클행정주기 입력신호 추출 및 신호 처리 장치와 그 방법
SE1750389A1 (en) Control of an automated clutch and of an engine torque