RU2014114757A - Самоходная рабочая машина с устройствами для ее технического обслуживания - Google Patents
Самоходная рабочая машина с устройствами для ее технического обслуживания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2014114757A RU2014114757A RU2014114757/03A RU2014114757A RU2014114757A RU 2014114757 A RU2014114757 A RU 2014114757A RU 2014114757/03 A RU2014114757/03 A RU 2014114757/03A RU 2014114757 A RU2014114757 A RU 2014114757A RU 2014114757 A RU2014114757 A RU 2014114757A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- machine
- controller
- maintenance
- sensors
- operator panel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
1. Самоходная рабочая машина с устройствами для ее технического обслуживания, содержащая остов с установленными на нем двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и трансмиссией, ходовую систему, состоящую из колесного или гусеничного движителя и подвески, соединяющей движитель с остовом, рабочее оборудование, кабину с рабочим местом оператора, ящик с инструментом и принадлежностями, предназначенными для технического обслуживания (ТО) машины, и электрооборудование, в состав которого входят, по меньшей мере, система электроснабжения, выполненная в виде аккумуляторной батареи и генератора, система пуска ДВС, приборы освещения и сигнализации, органы и приводы управления ДВС, и/или трансмиссией, и/или рабочим оборудованием, датчики рабочих и/или диагностических параметров машины, панель оператора и контроллер, выполненный автономным или встроенным в панель оператора, причем контроллер соединен, по меньшей мере, с одним из указанных органов и/или приводов управления, а, по меньшей мере, часть указанных датчиков соединена с контроллером и/или панелью оператора, отличающаяся тем, что в ней реализовано, по меньшей мере, одно из следующих технических решений:а) контроллер оснащен автономным источником питания или в состав электрооборудования машины входит дополнительный контроллер с автономным источником питания, соединенный, по меньшей мере, с одним из датчиков рабочих и/или диагностических параметров машины, причем контроллер или дополнительный контроллер выполнен с возможностью определения необходимости выполнения или контроля выполнения, по меньшей мере, одной операции ТО машины при отключенной системе электро
Claims (16)
1. Самоходная рабочая машина с устройствами для ее технического обслуживания, содержащая остов с установленными на нем двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и трансмиссией, ходовую систему, состоящую из колесного или гусеничного движителя и подвески, соединяющей движитель с остовом, рабочее оборудование, кабину с рабочим местом оператора, ящик с инструментом и принадлежностями, предназначенными для технического обслуживания (ТО) машины, и электрооборудование, в состав которого входят, по меньшей мере, система электроснабжения, выполненная в виде аккумуляторной батареи и генератора, система пуска ДВС, приборы освещения и сигнализации, органы и приводы управления ДВС, и/или трансмиссией, и/или рабочим оборудованием, датчики рабочих и/или диагностических параметров машины, панель оператора и контроллер, выполненный автономным или встроенным в панель оператора, причем контроллер соединен, по меньшей мере, с одним из указанных органов и/или приводов управления, а, по меньшей мере, часть указанных датчиков соединена с контроллером и/или панелью оператора, отличающаяся тем, что в ней реализовано, по меньшей мере, одно из следующих технических решений:
а) контроллер оснащен автономным источником питания или в состав электрооборудования машины входит дополнительный контроллер с автономным источником питания, соединенный, по меньшей мере, с одним из датчиков рабочих и/или диагностических параметров машины, причем контроллер или дополнительный контроллер выполнен с возможностью определения необходимости выполнения или контроля выполнения, по меньшей мере, одной операции ТО машины при отключенной системе электроснабжения и/или при остановленном ДВС, а также формирования и передачи на панель оператора или на дополнительную панель оператора информации о необходимости выполнения или о выполнении этой операции ТО;
б) контроллер или дополнительный контроллер выполнен с возможностью измерения или контроля электрического напряжения, по меньшей мере, между различными точками остова или «массы» машины, и/или между «массой» машины и минусовым выводом питания контроллера или дополнительного контроллера, и/или панели оператора, и/или, по меньшей мере одного датчика рабочих или диагностических параметров машины, причем контроллер или дополнительный контроллер приспособлен для выявления, на основании результатов измерения или контроля этого напряжения, применения электрической сварки на машине без отключения электроснабжения электрооборудования и/или при подключении заземляющего кабеля на удаленном расстоянии от места сварки, а также для формирования и передачи на панель оператора или на дополнительную панель оператора предупреждающего сигнала о недопустимости такой сварки;
в) машина содержит устройство шланговой пневматической очистки от пыли, грязи, снега и льда ходовой системы, и/или рабочего оборудования, и/или машины в целом;
г) машина кроме аккумуляторной батареи системы электроснабжения содержит источник энергии, выполненный с возможностью работы при остановленном ДВС и приспособленный для питания устройств, использующихся при ТО;
д) машина содержит устройство обогрева, приспособленное для очистки ходовой системы и/или рабочего оборудования машины от снега и льда;
е) в состав указанных датчиков входят датчики проскальзывания опорных катков, и/или поддерживающих катков, и/или ведущих колес гусеничных движителей ходовой системы, выполненные в виде датчиков угловой скорости этих катков и/или колес, соединенные с контроллером, который выполнен с возможностью выявления этого проскальзывания путем сравнения выходных сигналов этих датчиков между собой или с выходным сигналом датчика угловой скорости трансмиссии, а также последующего формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала о необходимости проведения ТО ходовой системы;
ж) в состав указанных датчиков входят датчики температуры опорных катков, и/или поддерживающих катков, и/или направляющих колес гусеничных движителей ходовой системы, и/или шкивов, по меньшей мере, одной ременной передачи, а также датчик температуры окружающего воздуха, соединенные с контроллером, который выполнен с возможностью определения необходимости проведения ТО этих катков, или колес, или шкивов путем выявления недопустимого превышения их температуры относительно температуры окружающего воздуха, а также последующего формирования и передачи на панель оператора соответствующего предупреждающего сигнала для оператора;
з) в состав указанных датчиков входят датчики проскальзывания и/или избыточного натяжения ремня привода вентилятора, и/или генератора, и/или насоса компрессора кондиционера, и/или насоса системы охлаждения ДВС, и/или рабочего оборудования, выполненные в виде датчиков угловых скоростей ведущего и ведомого шкивов, соединенных с контроллером, который выполнен с возможностью выявления этого проскальзывания и/или избыточного натяжения путем вычисления коэффициента скольжения ремня с использованием сигналов этих датчиков и сравнения этого коэффициента с предварительно установленной величиной, а также последующего формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала о необходимости проведения ТО привода в зависимости от результатов этого сравнения;
и) в состав указанных датчиков входят датчики уровня и/или плотности электролита в аккумуляторной батарее, соединенные с контроллером или дополнительным контроллером, который выполнен с возможностью выявления необходимости проведения ТО аккумуляторной батареи на основании сигналов этих датчиков, а также формирования и передачи на панель оператора или на дополнительную панель оператора предупреждающего сигнала о наличии такой необходимости;
к) в состав указанных датчиков входит, по меньшей мере, один датчик контроля износа ножа рабочего оборудования, соединенный с контроллером, который выполнен с возможностью выявления необходимости замены этого ножа на основании сигналов этого датчика, а также формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала о наличии такой необходимости;
л) в состав указанных датчиков входит датчик уровня топлива, или масла, или электролита в аккумуляторной батарее, или охлаждающей жидкости ДВС, причем контроллер выполнен с возможностью выявления утечки топлива, или масла, или электролита, или охлаждающей жидкости путем контроля изменения этого уровня во времени с учетом, в случае необходимости, изменения этого уровня в соответствии с предварительно установленной нормой расхода топлива, или масла, или электролита, или охлаждающей жидкости в процессе работы машины, а также формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала о наличии этой утечки;
м) бортовые редукторы трансмиссии выполнены планетарными, причем их солнечные шестерни установлены в редукторах с возможностью их демонтажа с наружной стороны гусеничных движителей или ведущих колес;
н) ящик с инструментом и принадлежностями, предназначенными для ТО, по уровню проникновения в него посторонних предметов выполнен не хуже, чем в пылезащищенном исполнении, и/или внутри этого ящика установлен датчик пыли, соединенный с контроллером, который приспособлен для формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала о нарушении установленных требований хранения этого инструмента и принадлежностей;
о) защитная решетка радиатора системы охлаждения ДВС выполнена с возможностью ее съема без применения инструмента или откидывания и фиксации в положении, обеспечивающем свободный доступ к радиатору, или имеет покрытие, препятствующее налипанию пыли;
п) контроллер содержит часы реального времени и энергонезависимое запоминающее устройство, в котором предварительно записано требуемое время проведения каждого ТО, и выполнен с возможностью контроля времени проведения очередного ТО, а также формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала об опережении или запаздывании фактического времени проведения этого ТО относительно требуемого свыше предварительно установленной величины;
р) контроллер содержит часы реального времени и энергонезависимое запоминающее устройство, в котором предварительно записано требуемое время проведения каждого ТО, и выполнен с возможностью контроля действительной нагрузки машины с использованием датчиков ее рабочих параметров, периодической записи величины и времени существования этой нагрузки в энергонезависимое запоминающее устройство, определения среднего уровня нагрузки путем обработки записанных данных, а также изменения величины требуемого времени проведения, по меньшей мере, одного ТО с использованием зависимости необходимого периода проведения ТО от уровня нагрузки машины, предварительно записанной в энергонезависимое запоминающее устройство;
с) в состав указанных датчиков входят датчики уровня и температуры жидкости в системе охлаждения ДВС, причем контроллер приспособлен для выявления необходимости дозаправки этой жидкости с учетом измеренного уровня и теплового объемного расширения этой жидкости, а также формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала о необходимости этой дозаправки;
т) контроллер содержит часы реального времени и энергонезависимое запоминающее устройство, в котором предварительно записаны данные о требуемых максимальных уровнях нагрузки и минимальном времени работы машины при этих нагрузках на различных этапах проведения обкатки машины, и выполнен с возможностью контроля действительной нагрузки машины с использованием датчиков ее рабочих параметров, периодической записи величины и времени существования этой нагрузки в энергонезависимое запоминающее устройство, определения средней величины нагрузки на каждом этапе обкатки машины путем обработки записанных данных, сравнения полученной средней величины с максимальным уровнем нагрузки на данном этапе обкатки машины, а также формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала о нарушении требуемых режимов обкатки машины;
у) машина дополнительно оснащена, по меньшей мере, одним датчиком контроля условий внешней среды, в которых выполняется ТО машины, который выполнен в виде датчика концентрации выхлопных газов ДВС, или концентрации паров топлива, или уровня запыленности, или концентрации органических растворителей, или освещенности места проведения ТО, или скорости ветра, или температуры деталей, к которым возможно прикосновение оператора при проведении ТО, подключенного к контроллеру, который выполнен с возможностью сравнения выходного сигнала этого датчика с предельно допустимым значением контролируемого им параметра, предварительно записанным в энергонезависимое запоминающее устройство, а также формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала о нарушении условий проведения ТО в зависимости от результатов этого сравнения;
ф) к руководству по эксплуатации машины, и/или к таре для заправки охлаждающей жидкостью, и/или к таре для заправки топливом, и/или к таре для заправки маслом, и/или, по меньшей мере, к одному из инструментов и/или принадлежностей, используемых при ТО, и/или, по меньшей мере к одной детали машины, заменяемой при проведении ТО или с которой проводятся работы по ТО, прикреплен транспондер или RFID-метка (Radio Frequency IDentification), а на машине вблизи места хранения и/или использования этого руководства по эксплуатации, и/или тары, и/или, по меньшей мере одного из инструментов и/или принадлежностей, и/или, по меньшей мере, одной детали размещено, по меньшей мере, одно считывающее устройство, соединенное с контроллером, который приспособлен для контроля наличия на машине и/или использования при проведении ТО этого руководства по эксплуатации, и/или тары, и/или, по меньшей мере одного из инструментов и/или принадлежностей, и/или, по меньшей мере, одной детали, а также для формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала в зависимости от результатов этого контроля;
х) в состав указанных датчиков входят датчики величины провисания свободной ветви каждой гусеницы ходовой системы машины на участке между осями направляющего колеса и переднего поддерживающего катка, или между осями поддерживающих катков, или между осями заднего поддерживающего катка и ведущего колеса или ведущей звездочки, соединенные с контроллером, который выполнен с возможностью сравнения величины этого провисания с минимально и максимально допустимыми значениями, предварительно записанными в энергонезависимое запоминающее устройство, а также формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала о необходимости натяжения или ослабления гусеницы и/или сигнала управления гидравлическим или электрогидравлическим приводом натяжения гусеницы в зависимости от результатов этого сравнения;
ц) контроллер снабжен энергонезависимым запоминающим устройством, в которое предварительно записаны координаты, по меньшей мере, одной площадки, приспособленной для проведения ТО, причем машина оснащена приемником спутниковой системы навигации, соединенным с контроллером, который выполнен с возможностью сравнения текущего местоположения машины с координатами места проведения ее ТО, а также формирования и передачи на панель оператора информационного сигнала о нахождении машины на указанной площадке;
ч) контроллер снабжен энергонезависимым запоминающим устройством, в котором предварительно записано минимально допустимое значение температуры масла, при которой допускается его слив при проведении ТО, а в состав указанных датчиков входит, по меньшей мере, один датчик температуры масла в трансмиссии, и/или ДВС, и/или приводе рабочего органа, причем контроллер приспособлен для сравнения измеренного значения температуры масла с минимально допустимым, а также формирования и передачи на панель оператора информационного сигнала о возможности слива масла в зависимости от результата этого сравнения;
ш) контроллер снабжен часами реального времени и энергонезависимым запоминающим устройством, в котором предварительно записано нормативное значение среднесуточной или минимальной температуры окружающего воздуха, при которой необходимо проведение сезонного ТО при переходе к весенне-летнему и осенне-зимнему сезонам эксплуатации машины, а в состав указанных датчиков входит датчик температуры окружающего воздуха, причем контроллер приспособлен для периодической записи величины температуры окружающего воздуха в различное время суток в энергонезависимое запоминающее устройство, определения среднесуточного или минимального значения этой температуры путем обработки этих записей, его сравнения с нормативным значением, а также формирования и передачи на панель оператора информационного сигнала о необходимо проведение сезонного ТО в зависимости от результатов этого сравнения;
щ) в состав указанных датчиков входят датчики продольного и поперечного наклона машины, а также, по меньшей мере, один датчик уровня масла или охлаждающей жидкости, причем контроллер снабжен энергонезависимым запоминающим устройством, в котором предварительно записана зависимость действительного уровня или количества масла или охлаждающей жидкости от измеренных значений этого уровня и наклона машины, а также выполнен с возможностью вычисления действительного значения этого уровня или объема, его сравнения с минимально допустимым уровнем или объемом, предварительно записанным в энергонезависимое запоминающее устройство, и формирования и передачи на панель оператора информационного сигнала о необходимости дозаправки машины маслом или охлаждающей жидкостью в зависимости от результата этого сравнения;
ъ) гидравлические приводы рабочего оборудования оснащены механическими топорами, фиксирующими рабочее оборудование в его поднятом положении или в вывешенном положении машины, обеспечивающем улучшение доступа к машине при проведении ТО;
ы) по меньшей мере, один гаечный ключ, использующийся при проведении ТО, оснащен устройством блокирования передачи момента, создаваемого этим ключом, во время работы ДВС и/или устройством дистанционной передачи сигнала о наличии момента, создаваемого этим ключом, на контроллер, который выполнен с возможностью формирования и передачи на привод ДВС сигнала его остановки или формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала о недопустимости проведения ТО при работающем ДВС;
ь) машина содержит тяговую лебедку с автономным питанием или, в случае применения на машине гидростатической трансмиссии, дополнительный насосный агрегат с автономным питанием, соединенный с гидромоторами трансмиссии, причем тяговая лебедка или насосный агрегат приспособлена/приспособлен для перемещения машины на место ТО, или ремонта, или для погрузки на транспортное средство при неработающем ДВС;
э) в состав принадлежностей, предназначенных для ТО, входит заправочное устройство для заливки охлаждающей жидкости ДВС, и/или масла, и/или топлива, оснащенное средством измерения количества, и/или состава, и/или качества заливаемой жидкости и соединенное посредством линии проводной или беспроводной связи с контроллером, который выполнен с возможностью формирования и передачи на панель оператора информационных сигналов о количестве, и/или составе, и/или качестве заливаемой жидкости;
ю) в состав принадлежностей, предназначенных для ТО и имеющих автономное питание, не зависящее от работы ДВС, входит мойка высокого давления с центробежным насосом для накачки моечной жидкости, и/или емкость для моечной жидкости, и/или устройство подогрева моечной жидкости;
я) в состав принадлежностей, предназначенных для ТО, входит грузоподъемное устройство, приспособленное для монтажа и демонтажа деталей и/или механизмов машины массой более 20 кг.
2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что контроллер и/или дополнительный контроллер содержит энергонезависимое запоминающее устройство и часы реального времени и приспособлен для записи сигналов, по меньшей мере, одного датчика рабочего и/или диагностического параметра машины, и/или результатов обработки этих сигналов, и/или сигналов, передаваемых на панель оператора, а также времени их изменения или времени записи в указанное энергонезависимое запоминающее устройство с возможностью считывания в случае необходимости.
3. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один датчик рабочих и/или диагностических параметров машины выполнен с возможностью работы без источника питания или цепи питания этого датчика соединены с автономным источником питания.
4. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что источник энергии, приспособленный для питания устройств, использующихся при ТО при остановленном ДВС, выполнен в виде размещенного на машине отдельного дизельного или бензинового двигателя внутреннего сгорания, или пневмоаккумулятора, выполненного с возможностью предварительного наполнения сжатым воздухом от компрессора, соединенного с ДВС, или дополнительной аккумуляторной батареи, предварительно заряженной от генератора системы электроснабжения.
5. Машина по п. 1 или 4, отличающаяся тем, что источник энергии, приспособленный для питания устройств, использующихся при ТО при остановленном ДВС, дополнительно приспособлен для запуска ДВС, и/или для зарядки аккумуляторной батареи системы электроснабжения, и/или для кондиционирования воздуха в кабине машины, и/или для освещения зоны проведения ТО машины.
6. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что устройство обогрева, приспособленное для очистки ходовой системы от снега и льда, выполнено с использованием электрической энергии, или энергии дизельного топлива, или тепловой энергии системы охлаждения ДВС.
7. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что датчик контроля износа ножа рабочего оборудования выполнен в виде датчика геометрического размера этого ножа в направлении его износа или в виде изолированного проводника, встроенного в нож и изменяющего свое соединение с «массой» ножа при его износе до зоны размещения этого проводника в ноже.
8. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что датчик, приспособленный для контроля температуры масла при его сливе во время проведения ТО, выполнен термобиметаллическим и приспособлен для блокирования канала слива этого масла.
9. Машина по п,1, отличающаяся тем, что устройство блокирования передачи момента, создаваемого гаечным ключом, использующимся при проведении ТО, реализовано по принципу приема этим устройством блокирования акустического шума работающего ДВС и/или радиосигнала о работе ДВС, передаваемого контроллером.
10. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что на ней дополнительно установлены датчики положения механических стопоров, фиксирующих рабочее оборудование в его поднятом положении или в вывешенном положении машины, соединенные с контроллером, который приспособлен для формирования и передачи на панель оператора предупреждающего сигнала об отсутствии этих стопоров при проведении ТО.
11. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что тяговая лебедка или насосный агрегат с автономным питанием, приспособленные для перемещения или погрузки машины на транспортное средство при неработающем ДВС, имеют электрический привод от аккумуляторной батареи или механический привод от дополнительно установленного дизельного или бензинового двигателя внутреннего сгорания.
12. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что средство измерения количества, и/или состава, и/или качества заливаемой жидкости заправочного устройства реализовано в виде расходомера или цифрового вычислителя с подключенными к нему датчиками диэлектрической проницаемости, и/или плотности, и/или теплоемкости, и/или температуры, и/или вязкости, и/или скорости распространения звука, и/или оптической прозрачности заливаемой жидкости, причем цифровой вычислитель выполнен с возможностью определения состава и/или качества заливаемой жидкости с использованием функциональных зависимостей между измеряемыми параметрами заливаемой жидкости и ее составом и/или качеством, предварительно записанными в энергонезависимую память цифрового вычислителя.
13. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что контроллер, панель оператора, органы управления ДВС, трансмиссией и/или рабочим оборудованием, а также датчики рабочих и/или диагностических параметров машины, соединены между собой шиной последовательной цифровой передачи данных, которая выполнена с физическим уровнем промышленной сети Controller Area Network (CAN), определенным в стандарте ISO 11898, и с реализацией протокола высокого уровня CANopen, или DeviceNet, или CAN Kingdom, или J1939.
14. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что панель оператора содержит графические, и/или символьные, и/или электромеханические устройства отображения информации о параметрах и режимах работы машины и/или о параметрах и условиях проведения ее ТО, звуковые и/или световые сигнализаторы их предельных состояний и органы управления панелью оператора и/или машиной, а также устройство сопряжения с шиной последовательной цифровой передачи данных.
15. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один орган управления ДВС, или трансмиссией, или рабочим оборудованием, выполнен в виде джойстика, или аппарата управления, или педали, а также содержит устройство сопряжения с шиной последовательной цифровой передачи данных.
16. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что она выполнена в виде бульдозерного агрегата, или бульдозерно-рыхлительного агрегата, или автогрейдера, или погрузчика, или скрепера и дополнительно оснащена прицепным устройством или валом отбора мощности, к которому могут быть присоединены дополнительные устройства, приспособленные для применения при проведении ТО машины.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014114757/03A RU2569711C2 (ru) | 2014-04-14 | 2014-04-14 | Самоходная рабочая машина с устройствами для ее технического обслуживания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014114757/03A RU2569711C2 (ru) | 2014-04-14 | 2014-04-14 | Самоходная рабочая машина с устройствами для ее технического обслуживания |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014114757A true RU2014114757A (ru) | 2015-10-20 |
| RU2569711C2 RU2569711C2 (ru) | 2015-11-27 |
Family
ID=54326937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014114757/03A RU2569711C2 (ru) | 2014-04-14 | 2014-04-14 | Самоходная рабочая машина с устройствами для ее технического обслуживания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2569711C2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU192328U1 (ru) * | 2018-12-28 | 2019-09-12 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана) | Электронный блок автомобильных функций бортовой мультиплексной системы управления транспортным средством |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU142652A1 (ru) * | 1959-08-18 | 1960-11-30 | Д.С. Голосов | Установка дл приготовлени и нанесени антиобледенительного покрыти |
| SU1017992A1 (ru) * | 1981-11-26 | 1983-05-15 | Московский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Химического Машиностроения | Устройство дл автоматического контрол концентрации электролитов |
| SU1728557A1 (ru) * | 1990-04-16 | 1992-04-23 | Ижевский механический институт | Нат жное устройство дл передач с гибкой св зью |
| RU2099088C1 (ru) * | 1993-06-08 | 1997-12-20 | Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения | Машина для дезинфекции сельскохозяйственных производственных помещений |
| RU2263601C1 (ru) * | 2004-03-23 | 2005-11-10 | Белгородская государственная сельскохозяйственная академия (Белгородская ГСХА) | Устройство для самовытаскивания транспортных средств |
| RU2303546C2 (ru) * | 2004-10-22 | 2007-07-27 | ООО "Волгоградская машиностроительная компания "ВгТЗ" | Колесный трактор |
| RU2317910C2 (ru) * | 2005-12-06 | 2008-02-27 | Открытое акционерное общество "Тракторная компания "ВгТЗ" | Сельскохозяйственный трактор |
| RU55699U1 (ru) * | 2006-03-01 | 2006-08-27 | Дмитрий Петрович Гушель | Передвижной ремонтно-диагностический комплекс для ремонта и технического обслуживания транспортных средств |
| RU60471U1 (ru) * | 2006-07-10 | 2007-01-27 | ГОУ ВПО Уральский государственный лесотехнический университет | Устройство натяжения гусеницы |
| RU62070U1 (ru) * | 2006-10-25 | 2007-03-27 | Сергей Владиславович Васильев | Пылесос для транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания |
| RU84110U1 (ru) * | 2008-06-09 | 2009-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью научно-производственное предприятие "Деталь" (ООО НПП "ДЕТАЛЬ") | Устройство контроля расхода топлива |
| RU2407596C2 (ru) * | 2008-12-30 | 2010-12-27 | Олег Савельевич Кочетов | Пылеулавливающая система кочетова |
| IT1394856B1 (it) * | 2009-07-21 | 2012-07-20 | Bcs Spa | Gruppo falciatrice frontale migliorato per trattori |
-
2014
- 2014-04-14 RU RU2014114757/03A patent/RU2569711C2/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU192328U1 (ru) * | 2018-12-28 | 2019-09-12 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)" (МГТУ им. Н.Э. Баумана) | Электронный блок автомобильных функций бортовой мультиплексной системы управления транспортным средством |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2569711C2 (ru) | 2015-11-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6251270B2 (ja) | 機械の動作状態を測定するためのワイヤレスシステムおよび方法 | |
| EP2796839B1 (en) | Liquid level detection system for a driveline component | |
| US7899584B2 (en) | Method of controlling a vehicle based on operation characteristics | |
| CN108027358B (zh) | 变速箱部件和润滑剂条件监测系统 | |
| US10546435B2 (en) | System and method of determining remaining useful life of an air filter | |
| US7908911B2 (en) | Fuel usage monitoring system for a service pack | |
| US20200300065A1 (en) | Damage accumulation metering for remaining useful life determination | |
| CN101687504A (zh) | 用于控制工程机械的方法和控制系统 | |
| US9752956B2 (en) | Monitoring system for predicting gearbox lifespan | |
| CN207048409U (zh) | 一种车辆自动升降式防淹智能系统 | |
| CN104165837B (zh) | 一种越野路面运动阻力系数的测定方法 | |
| US20150339866A1 (en) | Vehicle energy consumption efficiency learning in the energy domain | |
| RU2014114757A (ru) | Самоходная рабочая машина с устройствами для ее технического обслуживания | |
| CN203427672U (zh) | 一种货箱顶盖监控系统及渣土清运车 | |
| RU2585398C1 (ru) | Самоходная рабочая машина, приспособленная для эксплуатации в зимних условиях | |
| US20140320278A1 (en) | Duty cycle based liquid level detection system for a driveline component | |
| CN201610078U (zh) | 一种管道内检测用自动爬行小车 | |
| Vauhkonen et al. | Electrification of excavator | |
| CN112506153A (zh) | 一种区域化城市环保车管理控制平台 | |
| WO2014189440A1 (en) | Method for monitoring function of a lubrication system and a lubrication system | |
| US11739743B2 (en) | System and method for monitoring a skid module | |
| CN219570073U (zh) | 一种基于plc的钻机工况监测与油温自调整装置 | |
| CN207890984U (zh) | 一种叉车的日常服务电子化管理系统 | |
| US11725648B1 (en) | Water transfer monitoring system and method of use | |
| CN214584999U (zh) | 一种污水管道cctv监测用移动装置 |