Claims (10)
1. Радиальная сварная тележка со слабым усилием колесо-рельс, содержащая две колесные пары (1), сварную боковую балку (5) и узел (7) поперечной балки, которые принимают вид трехзвенной конструкции, при этом оба конца боковой балки (5) соединены с колесными парами (1), соответственно, через основную резиново-металлическую подушку (4) и переходник (2), две колесные пары (1) соединены друг с другом через переходник (2) и устройство (3) соединения колесных пар, при этом узел (7) поперечной балки соединен с боковой балкой (5) через две дополнительные системы (6) подвески, а основное тормозное приспособление (8) подвешено на узле (7) поперечной балки или боковой балке (5).1. A radial welded trolley with a weak wheel-rail effort, containing two wheel pairs (1), a welded side beam (5) and a transverse beam unit (7) that take the form of a three-link structure, while both ends of the side beam (5) are connected with wheel pairs (1), respectively, through the main rubber-metal cushion (4) and adapter (2), two wheel pairs (1) are connected to each other through an adapter (2) and a device (3) for connecting wheel pairs, while the node (7) of the transverse beam is connected to the side beam (5) through two additional systems (6) along two, and the main brake device (8) is suspended on the node (7) of the transverse beam or side beam (5).
2. Радиальная сварная тележка со слабым усилием колесо-рельс по п. 1, в которой устройство (3) соединения колесных пар содержит две дуговые штанги (31) и одну деталь (32) соединения дуговых штанг, причем переходник (2) расположен на подшипнике (13) колесных пар (1), оба конца дуговых штанг (31) соединены с переходником (2) посредством прикручивания болтами, склепывания или сваривания, две дуговые штанги (31) соединены посредством детали (32) соединения дуговых штанг, при этом деталь (32) соединения дуговых штанг представляет собой конструкцию из резинового сферического шарнира (321) или сферического подшипника (322).2. A radial welded trolley with a weak wheel-rail force according to claim 1, in which the device (3) for connecting the wheel pairs contains two arc rods (31) and one part (32) for connecting the arc rods, the adapter (2) located on the bearing (13) wheel sets (1), both ends of the arc rods (31) are connected to the adapter (2) by bolting, riveting or welding, the two arc rods (31) are connected via the part (32) of the connection of the arc rods, with the part ( 32) the connection of the arc rods is a structure of rubber with of spherical hinge (321) or spherical bearing (322).
3. Радиальная сварная тележка со слабым усилием колесо-рельс по п. 1, в которой узел (7) поперечной балки содержит поперечную балку (71), центральный подшипник (72) и боковой подшипник (73), причем поперечная балка (71) имеет общую сварную конструкцию, на которой расположены центральный подшипник (72) и боковой подшипник (73), поперечная балка (71) расположена на дополнительных системах (6) подвески, при этом центральный подшипник (72) представляет собой плоский центральный подшипник или сферический центральный подшипник, боковой подшипник (73) представляет собой боковой подшипник с постоянным контактом.3. A radial welded trolley with a weak wheel-rail force according to claim 1, in which the transverse beam assembly (7) comprises a transverse beam (71), a central bearing (72) and a side bearing (73), the transverse beam (71) having a common welded structure on which the central bearing (72) and the side bearing (73) are located, the transverse beam (71) is located on additional suspension systems (6), while the central bearing (72) is a flat central bearing or a spherical central bearing, side bearing (73) represents self-aligning side bearing.
4. Радиальная сварная тележка со слабым усилием колесо-рельс по п. 1, в которой дополнительные системы (6) подвески принимают вид одной из следующих конструкций:4. A radial welded trolley with a weak wheel-rail force according to claim 1, in which additional suspension systems (6) take the form of one of the following structures:
состоящая из двух дополнительных резиново-металлических подушек (61), по меньшей мере четырех комплектов (62) стальных пружин и одного масляного демпфера (63), соединенных параллельно, при этом оба ее конца расположены в установочном гнезде боковой балки (5) и в установочном гнезде поперечной балки (71), соответственно; дополнительные резиново-металлические подушки (61) представляют собой плоские конструкции или V-образные конструкции; илиconsisting of two additional rubber-metal cushions (61), at least four sets (62) of steel springs and one oil damper (63) connected in parallel, while both ends are located in the mounting socket of the side beam (5) and in the mounting cross beam nest (71), respectively; additional rubber-metal cushions (61) are flat structures or V-shaped structures; or
состоящая из клинообразного демпфера (64) и комплекта (62) стальных пружин; илиconsisting of a wedge-shaped damper (64) and a set (62) of steel springs; or
состоящая из демпфера (65) плеча кривошипа и комплекта (62) стальных пружин, причем по меньшей мере один комплект пружин установлен на плече кривошипа, а зажимающее усилие между демпфером (65) плеча кривошипа и поперечной балкой (71) создается вращением осевого штифта демпфера (65) плеча кривошипа; илиconsisting of a damper (65) of the crank arm and a set (62) of steel springs, with at least one set of springs mounted on the crank arm, and the clamping force between the damper (65) of the crank arm and the transverse beam (71) is created by rotating the axial pin of the damper ( 65) crank arm; or
один комплект (62) стальных пружин для подшипника соединен параллельно на основании демпфера (66) Ленуара; илиone set (62) of steel springs for the bearing is connected in parallel on the base of the damper (66) Lenoir; or
комплект (62) стальных пружин и масляный демпфер (63) соединены параллельно, причем между поперечной балкой (71) и боковой балкой (5) предусмотрена штанга продольной тяги для переноса нагрузки продольных усилий между ними.a set (62) of steel springs and an oil damper (63) are connected in parallel, and a longitudinal rod is provided between the transverse beam (71) and the side beam (5) to transfer the load of longitudinal forces between them.
5. Радиальная сварная тележка со слабым усилием колесо-рельс по любому из пп. 1-4, в которой каждая из колесных пар (1) состоит из оси (11), колес (12) и подшипника (13), причем колеса (12) расположены на обоих концах оси (11), а подшипник (13) расположен на конце оси (11).5. Radial welded trolley with a weak wheel-rail force according to any one of paragraphs. 1-4, in which each of the wheelsets (1) consists of an axis (11), wheels (12) and a bearing (13), with wheels (12) located at both ends of the axis (11), and a bearing (13) located at the end of the axis (11).
6. Радиальная сварная тележка со слабым усилием колесо-рельс по п. 5, в которой основное тормозное приспособление (8) принимает вид тормозного приспособления (81) с устройством колодочного типа или тормозного приспособления (83) с тягой подвесного типа; при этом тормозное приспособление (81) с устройством колодочного типа содержит агрегатный тормозной цилиндр, компенсатор износа тормозных колодок, тормозную тягу и тормозную колодку, и подвешено в установочном гнезде поперечной балки (71) или боковой балки (5) посредством первых четырех подвесных кронштейнов (811) на ней; тормозное приспособление (83) с тягой подвесного типа подвешено в установочном гнезде поперечной балки (71) или боковой балки (5) посредством вторых четырех подвесных кронштейнов (831) на ней.6. A radial welded trolley with a weak wheel-rail force according to claim 5, in which the main brake device (8) takes the form of a brake device (81) with a shoe type device or a brake device (83) with a suspension type; wherein the brake device (81) with the shoe type device comprises an aggregate brake cylinder, a brake pad wear compensator, a brake rod and a brake shoe, and is suspended in the mounting slot of the cross beam (71) or side beam (5) by means of the first four suspension brackets (811 ) on it; the brake device (83) with the suspension type is suspended in the mounting slot of the transverse beam (71) or side beam (5) by means of the second four suspension brackets (831) on it.
7. Радиальная сварная тележка со слабым усилием колесо-рельс по любому из пп. 1-4, в которой каждая из колесных пар (1) состоит из оси (11), колес (12), подшипника (13) и по меньшей мере двух тормозных дисков (14), причем тормозные диски (14) расположены на оси (11).7. Radial welded trolley with low wheel-rail force according to any one of paragraphs. 1-4, in which each of the wheelsets (1) consists of an axis (11), wheels (12), a bearing (13) and at least two brake discs (14), and the brake discs (14) are located on the axis ( eleven).
8. Радиальная сварная тележка со слабым усилием колесо-рельс по п. 7, в которой основное тормозное приспособление (8) принимает вид тормозного приспособления (82) с устройством барабанного типа, причем по меньшей мере два тормозных приспособления (82) с устройством барабанного типа расположены на каждой оси и подвешены в установочном гнезде поперечной балки (71) или боковой балки (5) посредством подъемного гнезда (821) на ней.8. A radial welded trolley with a weak wheel-rail force according to claim 7, in which the main brake device (8) takes the form of a brake device (82) with a drum type device, and at least two brake devices (82) with a drum type device located on each axis and suspended in the mounting socket of the transverse beam (71) or side beam (5) by means of a lifting socket (821) on it.
9. Радиальная сварная тележка со слабым усилием колесо-рельс по любому из пп. 1-4, в которой колесные пары (1) представляют собой колесные пары с изменяемой шириной колеи, каждая из которых содержит устройство (15) изменения ширины колеи, колеса (156) с изменяемой шириной колеи и ось (157) изменения ширины колеи; причем на внутренней поверхности ступицы каждого из колес (156) с изменяемой шириной колеи выполнена канавка шлицевого соединения, на внешней поверхности внутренней ступицы каждого из колес (156) с изменяемой шириной колеи выполнены по меньшей мере две кольцевых канавки, при этом ось (157) изменения ширины колеи передает крутящий момент с колес (156) с изменяемой шириной колеи посредством посадки на шлицах, а колеса (156) с изменяемой шириной колеи могут смещаться аксиально на оси (157) изменения ширины колеи.9. Radial welded trolley with low wheel-rail force according to any one of paragraphs. 1-4, in which the wheel pairs (1) are wheel pairs with a variable gauge, each of which contains a device (15) for changing the gauge, wheels (156) with a variable gauge and an axis (157) for changing the gauge; moreover, a spline groove is made on the inner surface of the hub of each of the wheels (156) with a variable gauge, at least two ring grooves are made on the outer surface of the inner hub of each of the wheels (156) with a variable gauge, while the axis (157) changes gauge transmits torque from the wheels (156) with variable gauge by landing on the splines, and wheels (156) with variable gauge can shift axially on the axis (157) of the gauge.
10. Радиальная сварная тележка со слабым усилием колесо-рельс по п. 9, в которой устройство (15) изменения ширины колеи содержит барабан (151) с установочной пластиной, возвратную пружину (152), уплотнительный диск (153), фиксирующую муфту (154) и сферический плунжер (155); причем фиксирующая муфта (154) расположена на участке соединения колес (156) с изменяемой шириной колеи и оси (157) изменения ширины колеи, и установлена с зазором относительно ступицы колес (156) с изменяемой шириной колеи и установлена с натягом относительно оси (157) изменения ширины колеи; при этом в фиксирующей муфте (154) выполнено круглое отверстие в положении, соответствующем канавке ступицы колес (156) с изменяемой шириной колеи, и сферический плунжер (155) расположен внутри круглого отверстия; при этом на внешней круговой поверхности фиксирующей муфты (154) выполнен фланец для установки возвратной пружины (152); причем возвратная пружина (152) окружает внешнюю сторону фиксирующей муфты (154), один конец которой расположен напротив фланца фиксирующей муфты (154), а другой конец которой расположен напротив уплотнительного диска (153); при этом барабан (151) с установочной пластиной, уплотнительный диск (153) и фиксирующая муфта (154) установлены с зазором, причем уплотнительный диск (153) и барабан (151) с установочной пластиной взаимно закреплены; снаружи барабана (151) с установочной пластиной выполнена выступающая панель (151); колеса (156) с изменяемой шириной колеи смещаются аксиально вдоль фиксирующей муфты (154) на оси (157) изменения ширины колеи под действием F1 или F2.
10. A radial welded trolley with a weak wheel-rail force according to claim 9, in which the gauge (15) for changing the gauge includes a drum (151) with a mounting plate, a return spring (152), a sealing disk (153), a locking sleeve (154 ) and a spherical plunger (155); moreover, the locking sleeve (154) is located on the connecting section of the wheels (156) with a variable gauge and the axis (157) of the change in gauge, and is installed with a gap relative to the wheel hub (156) with a variable gauge and installed with an interference fit relative to the axis (157) track width changes; while in the locking sleeve (154) a circular hole is made in a position corresponding to a groove of the wheel hub (156) with a variable gauge, and a spherical plunger (155) is located inside the circular hole; while on the outer circular surface of the locking sleeve (154), a flange is made for installing a return spring (152); moreover, the return spring (152) surrounds the outer side of the locking sleeve (154), one end of which is located opposite the flange of the locking sleeve (154), and the other end of which is located opposite the sealing disk (153); wherein the drum (151) with the mounting plate, the sealing disk (153) and the fixing sleeve (154) are installed with a gap, the sealing disk (153) and the drum (151) with the mounting plate are mutually fixed; a protruding panel (151) is made outside the drum (151) with the mounting plate; wheels with a variable gauge are axially displaced along the locking sleeve (154) on the axis (157) of changing the gauge under the action of F1 or F2.